建筑施工组织设计文字说明doc.docx
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建筑施工组织设计文字说明doc
国道京漠公路樟岭（塔漠界）至西林吉段建设工程
总体施工组织设计
黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司
第一章总体施工组织布置及规划···························1
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施············14
第三章工期的保证体系及保证措施·························38
第四章工程质量管理体系及保证措施·······················40
第五章安全生产管理体系及保证措施·······················47
第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施·············53
第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施··············55
第八章项目风险预测与防范，事故应急预案·················58
第九章其它说明事项·····································60
第一章总体施工组织布置及规划
第一节工程概况
一、工程简介
1、项目地理位置
国道北京至漠河公路是新一轮国道调整中新增的一条国道。
由原国道北京至加格达奇（G111）和原省道加格达奇至漠河公路（原加漠公路）组成。
原加漠公路是黑龙江省骨架公路“2866网”规划中的纵6线-漠河至双辽公路的重要组成部分，加漠公路是贯穿大兴安岭南北的唯一公路运输大通道，是大兴安岭地区对外沟通的干线公路，也是大兴安岭地区的经济命脉。
2、设计标准
（1）公路等级：
二级公路（主线），（路基宽12m，其组成为：
行车道、硬路肩和土路肩组成（行车道宽2×3.75m，硬路肩宽2×1.5m，土路肩宽2×0.75m）
（2）设计车速：
80km/h；
（3）最大纵坡：
5%；
（4）最大超高为6%的最小圆曲线半径：
270m
（5）不设超高最小圆曲线半径：
2500m;
（6）竖曲线最小半径：
1）凸形3000m；
2）凹形2000m；
3、主要工程数量
路基主要工程量：
下处理挖除非适用材料216090m³，砂砾回填328739m³，清表换填土方54764m³，挖土方126532m³，挖石方41560m³，主线利用方83722m³，主线借土填方322028m³。
路面主要工程量：
厚200mm砂砾垫层54330㎡，厚200mm5%水泥稳定（80%砂砾+20%碎石）底基层135474㎡，厚320mm4.5%水泥级配碎石基层131894㎡。
二、工程施工条件
1、交通条件
工程所需的大型机械设备以及外购物资可由公路、铁路运至漠河县内。
交通条件较为便利，可以保证本标段路基、路面基层、底基层工程施工所需的机械设备及材料到达施工现场。
2、工程用水
本标段沿线水资源丰富，水质清洁无污染，工程用水较为方便。
3、电力及通讯
本标段沿线电力、电讯设施齐全，可满足工程需要。
4、医疗及住宿
本合同段路线，主副食品从漠河县及当地村屯供应。
第二节编制依据及编制原则
一、交通部及相关行业现行标准及技术规范
二、项目所在地自然条件
三、本施工单位自身的施工能力和施工经验
按招标文件的规定，我项目部将以把该项目工程建成优良工程的原则进行编制，并发挥多年来总结的先进管理经验，采用先进的施工技术，配备较为先进的施工设备，结合当地自然资源及地质情况，本着优质、高效、经济、合理的原则，以业主提供的招标人文件为依据，严格执行公路工程有关施工规范，采用先进的施工技术，科学的施工组织，制定切实可行的施工方案，确保工程质量达到优良、高效、安全的目标。
四、编制原则
1、严格执行与本工程有关的国家、部委制定颁布的规范、规程、技术标准和法规文件，遵守投标文件有关条款，贯彻业主及总监办的有关要求。
2、确保实现业主制定的工期、质量、安全、环保、文明施工等各方面目标。
3、根据工程实际情况，合理安排施工顺序，运用网络计划技术控制施工进度，进行平行流水及均衡施工。
4、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。
5、精心规划设计施工现场，减少临时工程用地，合理配置生产要素，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
6、尽可能采取就地取材，利用当地资源，减少物资运输、节约能源。
7、切实做好冬雨季施工进度安排和相应的特殊措施，确保连续、均衡施工。
8、施工中做到文明施工，争创“文明施工工地”。
第三节指导思想及目标
一、指导思想
将“打造省内标准化示范工程”作为工程总体奋斗目标，充分体现“务实、创新、高效、廉洁”的建设理念，努力实现“质量要求精、施工进度快、科技含量高、成本控制佳、协调效果好、安全廉政牢、生态环境美、品牌意识强”的建设目标。
二、工期目标
1、路基清表：
2016年10月15日完成100%
2、特殊路基处理：
2016年12月30日完成100%
3、路基土石方工程：
2018年5月30日完成100%
4、路面基层、底基层：
2018年7月1日完成100%
5、路基排水与防护工程：
2018年6月30日完成100%
三、质量目标
公路工程质量应符合国家现行的《公路工程质量检验评定标准》和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》的要求，标段工程交工验收的质量合格，竣工验收的质量优良。
四、安全目标
安全责任事故为零、质量责任事故为零、人员伤亡事故为零、重大交通事故为零、火灾事故为零。
五、环境目标
1、污染物排放100%达到国家规定标准。
2、能耗和物耗控制在环境指标之内。
3、提高全员的环境保护意识，保护周边地区生态环境。
4、保护周边地区环境，加强对水污染源的控制。
第四节施工组织布置及规划
一、组织机构
1、组织机构
根据业主和招标文件对京漠公路的施工要求，由公司设立项目经理部，实行项目经理责任制和项目成本核算制。
项目经理部为责任成本主体，直管作业层，设独立财务机构，实行内部独立经济核算。
A4标段施工组织机构
2、项目经理部领导班子职责及分工
（1）项目经理部领导层
设项目经理1人，项目书记1人，项目副经理3人，项目总工1人。
（2）经理部管理层
设工程科、财务科、设备科、物资科、综合科、安保科六个职能部门。
（3）经理部施工队
设路基施工队、路面底基层、基层施工队、基层拌和站、排水防护施工队，来共同完成本项目的施工任务。
2、项目部、拌和站选址及土场规划
1、我项目部根据现场实际情况，选定主线右侧K432+000为项目部驻地，占地面积为10000㎡，该位置交通方便且靠近村镇。
驻地建设采用庭院式建设。
办公室、试验室、职工宿舍均采用自建式彩钢瓦活动板房，统一净高2.75m。
为方便实验管理，试验室与基层拌和站集中建设。
项目经理部分办公区、职工生活区、活动娱乐区等。
项目部驻地与生产用房、施工机具停放场地分开设置。
驻地场地全部采用20cm厚C30砼进行硬化处理（绿化区除外），房屋处硬化比硬化地面高出10cm，以便于排水。
设置有10m（宽）×1.5m（高）电动伸缩门，大门悬挂项目经理部铭牌，驻地周围设置2m高铁艺围墙，场地内排水采用0.25m（宽）×0.3m（深）矩形明沟，汇集地面雨水与场外排水接通，场地外设0.5（宽）×0.5m（深）矩形明沟。
项目经理部办公和生活用地建筑面积均满足使用需要，项目部驻地内按每10m步距设置一个灭火器和一个照明设备，共配备灭火器20个，保证项目部驻地打到消防、安全要求。
2、拌和站选定主线K432+000右侧，临时占地面积为20000㎡，拌和站为封闭式管理，四周设置砖砌围墙，围墙采用24墙，大门为12m宽铁艺大门。
生活区位于场区西南角，水稳拌和站位于场区中间，储料区位于北侧。
综合考虑施工生产情况合理划分了生活区、拌和作业区、材料存放区及设备停放区等，生活区与其它分区用砖墙隔开。
考虑到拌和站场地的实际情况，水稳站场内行车道硬化宽度为8m，道路下基层用30cm—40cm建筑粒料填筑并压实，上部采用C30混凝土硬化20cm，其他作业区采用20cm厚的C30砼硬化。
进站口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台，在水稳拌和站位置设置315KVA变压器一台，设备用电由地埋电缆通往水稳拌和站的操作室，在拌和站和生活区边上配有电闸箱。
采用三相交流电，用电线路全部埋于地下，设置三级漏电保护，在配电室、分配电箱和开关箱分别设置漏电保户器，确保用电安全。
同时配置一台300KVA发电机组，确保停电状态下能正常生产。
在门卫室门口和拌和楼控制室外放置消防灭设施。
拌和站用水分为生活用水和生产用水，在拌和楼南侧挖掘一口井作为水源，经检验合格后用于生产。
3、取土场施工前应校核取土场排水系统是否完善，保证排水系统完整。
施工时根据实际情况设置临时排水设施，利用界沟位置沟通排水沟以利于排水；在地势低洼地段在边沟外侧做好沿边沟的土埂，防止雨天汇水；在取土开挖前做好截水沟；不得任意破坏地表植被或堵塞水路，及时维修和清理排水设施，使之不产生冲刷和淤塞，并尽量与永久性排水设施结合起来。
将取土坑表面种植土清除，堆放在界沟外侧，整形码方。
待复耕时使用；表面土不宜种植应废弃处理。
取土坑的边坡一般为1：
1.5，当取土坑底及边坡部须用种植土覆盖时，边坡减缓，以便机械能上下移动。
取土坑的坑底纵坡不小于0.2%，坑底高出附近水域的常水位或附近桥涵进水口标高，以便使取土坑的积水能及时排走。
取土坑底横坡做成向路线外倾斜的坡度为2～3%的单向坡，当取土坑坑底宽度大于6m时，做成向中间倾斜的双向横坡，并在中部设置底宽为0.4m的纵向排水沟。
在坑底纵横向上设置连通的排水沟，避免取土作业面积水。
取土坑界沟外侧边缘与取土坑坑底高差大于2m时，设置宽度不小于3m、向外倾斜横坡为1～2%的护坡道。
在取土坑取土时，清除表层耕植土后，用挖掘机一次深挖到要求深度（4.0m）。
土要堆放起来放置，在取土过程中应及时做好降低地下水位、排除积水工作。
清理场地的废料，做好土方工程的废方处理。
三、总体施工进度计划
开工日期为2016年9月，完工日期为2018年10月。
遵照合同工期要求及结合具体实际情况，按时保质保量完成全部工程的施工任务。
具体工期如下：
1、路基清表：
2016年10月01日-2016年10月15日
2、特殊路基处理：
2016年10月15日-2016年12月30日
3、路基土石方工程：
2017年5月01日－2017年9月30日
4、路基土石方工程：
2018年5月01日－2018年5月31日
5、路面基层、底基层：
2018年6月01日-2018年7月01日
6、路基排水与防护工程：
2017年8月01日－2017年9月30日
7、路基排水与防护工程：
2018年5月01日-2018年6月30日
四、主要材料来源及用量计划
1、石料：
阿木尔林业局红旗林场石场。
2、中、粗砂及砂砾：
采用阿木尔砂场。
3、路基填筑借方：
K424+950图强林业局土场。
4、水泥：
水泥采用哈尔滨水泥厂水泥。
5、其他材料：
就近选材。
主要材料用量表
数量
材料名称
单位
2016
2017
2018
水泥
t
6681
1670
砂砾
m³
250154
35696
8924
碎石
m³
60664
15166
五、施工机械配备计划
结合本项目施工特点配备能满足本项工程所需的设备
序号
机械名称
规格型号
数量
计划使用日期
备注
1
挖掘机
330
6
2016.10.1-2018.7.1
路基工程
2
挖掘机
300
6
2016.10.1-2018.5.31
路基工程
3
推土机
SD160
4
2016.10.1-2018.5.31
路基工程
4
推土机
卡特D10t
1
2016.10.1-2016.12.30
路基工程
5
平地机
215
2
2016.10.1-2018.5.31
路基工程
6
冲击式压路机
320
1
2016.10.1-2018.5.31
路基工程
7
振动式压路机
20t
4
2016.10.1-2018.5.31
路基工程
8
装载机
ZL50
2
2016.10.1-2018.7.1
路基工程
9
装载机
ZL50
4
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
10
底基层摊铺机
中大D1600
1
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
11
胶轮压路机
XP301
2
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
12
振动式压路机
20t
4
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
13
振动式压路机
32t
1
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
14
基层拌和站
700
1
2018.6.1-2018.7.1
底基层、基层
15
洒水车
8t
5
2017.5.1-2018.7.1
基层、底基层、
设备加水及拌和站、除尘
16
加油车
5t
1
2016.10.1-2018.7.1
路基、基层、底基层
17
自卸汽车
18t
20
2016.10.1-2018.7.1
根据施工需要配备
六、劳动力分配
单位：
工日2016年月份劳动力分布图
10月11月12月
单位：
工日2017年月份劳动力分布图
5月6月7月8月9月
单位：
工日2018年月份劳动力分布图
5月6月
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
一、多年冻土路基施工方案、方法及措施
由于本合同段经过地区属于寒温带大陆性季风气候，年平均气温较低，冻土施工为本项目施工特点及难点，为此建立专项施工方案。
1、工程概况
本项目沿线岛状多年冻土发育于低洼地、地表积水、塔头草生长茂盛、草炭和泥炭发育的沼泽化湿地当中，多年冻土的构造为整体构造的富冰冻土。
本路段多年冻土的地温较高，处于退化阶段，极不稳定。
多年冻土的处理原则：
根据本项目所处地理位置的多年冻土构造特征、平面分布状况，为保证多年冻土地区路基的稳定和可靠性，针对该区域的多年冻土工程地质条件，采取有效的、针对性的施工方法。
2、施工组织机构
本段落由路基施工一队负责施工，测量组负责施工放样，设组长1人，副组长1人，技术负责人1人，实验负责人1人，测量负责人1人。
3、计划工期：
2016年10月15日—2016年12月30日
4、计划投入机械设备：
卡特D10T重型推土机，挖掘机10台，翻斗车40辆，装载机2台，推土机2台，压路机4台，冲击压路机1台。
5、施工方法及施工工艺
（1）冻土施工具体处理方法
1）富冰冻土、饱和冻土的多年冻土小于等于4米及含土冰层，采取全部挖出冻土换填砂砾的处理方法，换填砂砾量为175483立方米。
2）富冰冻土、饱和冻土大于4米且小于等于6米，路基填筑高度大于3米，采取设置保温苯板的处理原则，换填砂砾量为872立方米。
（2）冻土施工
在施工细则方面多年冻土路基施工有着其自身的特点，具体体现在：
1）施工准备阶段
除正常进行各项技术准备和施工准备外，还应着重、详细地调查沿线的多年冻土分布、类型、性质及特征、多年冻土的上下限、冰层上限、地面水、地下水及有无冰椎、冰丘、厚层地下冰、冻土沼泽等不良地质路基地段情况，并根据不同地段的地质情况，制定相应的施工方案。
2）基底处理
必须与相应路段的施工方案相适应，对于路堤填高大于最小临界高度的路基，采取保护冻土施工方案，基底植被严禁破坏。
对于路基填高小于最小临界高度或浅挖段的路基，根据基底季节融化层和冻土的性质，开挖至设计深度并将底部压实以备换填，开挖采用挖掘机配合美国进口大型矿山设备D10推土机，其设备功率550马力，能直接将冻土翻起，挖掘机装车，自卸汽车运输至弃土场。
施工过程中发现地质条件与设计不符时，应及时与设计单位沟通，制定合理的施工方案。
3）冻土换填砂砾填筑
施工前应做试验段，以确定砂砾松铺系数，采取挂线法施工，以控制路基宽度、厚度、横坡等。
冻土地段的第一层路基填筑必须采用端部卸料的方法（滚填）填筑，第一层路堤的填筑厚度应适当加厚（一般为0.5～0.8m），使路基在运输车辆行驶时不软弹。
其它各层填筑按纵向法施工。
4）摊铺整平
用推土机将砂砾摊铺开并大致整平，用平地机进行精平，大粒径砂砾用人工配合推土机进行精平。
5）碾压夯实
换填砂砾整平后，方可进行碾压。
碾压时，先用20t双驱振动式压路机静压两遍，再从弱振到强振碾压6～8遍，使砂砾碾压密实。
终压采用激振力50t以上的振动式压路机碾压6～8遍，使路基达到稳定，无轮迹。
6）检查签证
路基碾压完毕后，应对路基碾压密实度进行自检，自检不合格应进行补压，路基局部的软弹、翻浆应进行处理，自检合格后方可向监理工程师报检。
经监理工程师检查签证后，方可进行下一层路基填筑。
7）填料
天然砂砾在填筑路基时必须严格按照规范要求的技术标准进行施工，选用的材料中所含的砾石强度、含泥量、最大粒径必须符合要求，含泥量≤5.0、砂砾的压碎值不大于30%、液限应小于28%、塑性指数应小于9.0、其级配范围应符合下表：
8）排水
多年冻土的排水应尽量远离路基坡脚，并力求排水畅通，不得在路基边坡附近形成积水洼地，更不能在边坡积水，以免引起路基多年冻土的融化，影响路基稳定。
施工的临时性排水与永久性排水相结合，使排水系统始终保持畅通。
对于路基坡脚无法与排水沟连同时，施工时用路基填料将积水坑回填，把积水挤至路基坡脚5m以外。
地下水发育地段，路基边沟均应有防渗措施。
路堑坡顶修截水沟时，截水沟与坡顶距离不应小于6m对于处于不良地质地段的路基，应详细调查分析不良地质产生的原因，制定相应的处理方案，彻底根除不良地质对路基的危害。
（3）工艺特点
1）多年冻土地区必须全部实现机械化施工，全线分区段平行作业，区段内流水作业，提高工程进度；
2）通过对关键技术的控制，可保证工程质量；
3）实现多年冻土地区路基施工规范化、标准化，机械组织合理，通过分段平行作业，段内流水作业，提高工作效率、保证施工质量。
（4）施工工艺
多年冻土地区路基施工作业应按标准化、程序化进行，冻土处理过程分为三个阶段、五个区段。
三个阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
五个区段：
开挖区、填筑区、平整区、碾压区、检验区。
（5）操作要点
结合本项目实际情况，采用破坏多年冻土方案，具体方法如下：
1）彻底铲除地表的草皮和泥炭层,然后连续开挖。
2）根据基底季节融化层和多年冻土的性质情况，换填足够厚度的渗水性材料。
3）加强路基排水，保持基底干燥，防止路基积水。
4）加强路基外原生态草皮植被的保护，防护冻土融化侵蚀路基。
5）对半填半挖路段的填土高度小于0.5m的路堤视为路堑，分别按设计要求进行基底换填，并设过渡带。
（6）质量要求及控制要点
1）所选填料经试验室确认合格后方可使用。
2）当填料料源发生变化后，必经试验室重进行选定合格后方可使用。
3）严格控制填料压实度，使压实度控制在规范规定范围内。
4）注意接缝的施工质量，使接缝处平整、顺直。
5）碾压后，应按规定的检查频率检查压实度和压实厚度。
6）记录好压实度位置及代表的层数。
第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
一、特殊路基处理
1、软土地基换填砂砾施工
（1）软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报变更。
（2）开挖后视基地土质含水量大小及土质情况进行相应的处理，必须用履带式推土机碾压2-3遍后整平、清理干净、切齐立边，弹软和淤泥必须清除后，进行压路机压实作业，检查验收合格后回填砂砾。
（3）用于回填的材料必须满足«公路软土地基路堤设计与施工技术细则»（JTG/TD31-02-2013）的规定，并提前备好至现场或储运至施工方便的场所。
（4）开挖回填深度按照设计执行，第一层厚度不应小于30cm，一次性填筑，压实后每层20cm继续回填；如果基地情况不好，必须加深处理，回填第一层不少于50cm，压实后每层20cm继续回填到封层。
（5）开挖后的段落要立即回填，要注意小段成型，随卸随压，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保基底压实度不小于90%；并在满足监理程序的前提下，尽可能回填至原地面以上，以利于自然排水。
2、低填浅挖路段施工
（1）粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。
（2）砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。
（3）路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡基底。
（4）注意回填要及时，坚持小段成型的原则，填筑以高出原地面为原则，以形成自然排水沟，免受水害。
3、湿地及塔头湿地路段的处理
湿地及塔头湿地淤泥平均深度小于3.0m时，将淤泥、泥炭层全部挖除，换填砂砾，并高出地面或长期积水水位20cm。
三、台背回填
1、桥涵结构强度达到70%后，方可采用透水性好、强度高的材料进行填筑。
2、用于回填的全部材料,应符合技术规范的要求,本工程台背回填材料选择内摩擦角值较大的砾类土、砂类土填筑。
3、回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。
在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。
4、构造物的回填应遵照两边对称原则。
并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。
5、基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。
靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。
6、回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。
7、填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。
8、不同土质应分层填筑，不准混合用。
回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。
9、回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台在梁板未吊装前，不允许填过允许回填高度。
10、桥涵构造物回填时，将台背或涵背每15cm画记号，严格按照每15cm一层填筑。
并与路基填筑时预留的台阶结合好。
11、当回填压实施工中，要对称回填压实并保持结构物完好无损。
台背回填用压路机碾压，局部用冲击夯夯实，每层填筑松铺厚度不超过15cm，碾压遍数及机械配备由第一个台背回填试验确定，台背回填密实度标准各层为不小于96%，合格率为100%。
路肩土必须与正常回填同步进行，并挖好排水槽。
12、所用填筑材料为风化砂或砂砾。
自卸汽车运输，推土机推平，人工配合平地机精平，压路机碾压。
13、台背回填顺路线方向长度：
顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2.5m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
14、每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。
四、土工格栅
1、土工格栅横向搭接长度应不小于30cm，纵向搭接长度应不小于50cm
2、土工格栅的
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