起重机技术协议.docx

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起重机技术协议

起重机技术协议

包钢集团冶金渣综合利用开发有限责任公司

100/45,铸造桥式起重机

（钢渣热闷区）

技术协议

二,一一年五月

第1页共9页

包钢西创冶金渣公司（以下简称甲方）委托大连华锐重工起重机有限公司（以下简称乙方），关于包钢西创130万吨/年热闷钢渣处理及250万吨/年钢渣加工生产线项目的YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机事宜进行技术交流，经双方友好磋商，达成如下技术协议:

1、总则

1.1本技术协议适用于YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机。

它包括起重机本体及其驱动装置，辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。

1.2本协议提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本技术协议书和现行工业标准的优质产品。

1.3如乙方没有以书面形式对本协议书的条文提出异议，那么甲方可以认为乙方提供的产品完全满足本协议书的技术要求。

1.4在签订合同之之后，甲方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由甲乙双方共同商定。

1.5本技术协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.6起重机主要设计、制造和验收标准

GB3811—87《起重机设计规范》

GB6067—85《起重机械安全规程》

GB/T14405—93《通用桥式起重机》

TSGQ0002—2008《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》

GB10183—88《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》

GB5905—86《起重机械试验规范和程序》

GB8918—88《优质钢丝绳》

GB8923《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》

GB677—700《碳素结构钢》

GB699—88《优质碳素结构钢技术要求》

GB/T10051.1,5《起重吊钩》

GBJ232—86《电气装置安装工程及验收规范》

JB4315—86《起重机电控设备》

JB/T7688.1,7688.15《冶金起重机技术条件—铸造起重机》

TJ231《机械设备安装工程施工及验收规范》

GB11345—89《钢焊缝和超声波探伤方法和探伤结果的分级》

GB9286《色漆和清漆漆膜的规划试验》

ZBK26008《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条件》

TZSB《特种设备安全监察条例与技术标准规程实施手册:

第四篇:

起重机械的安

全管理》

2.设备规范

2.1用途及工况:

2.1.1YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机安装于包钢西创冶金渣公司130万吨/年热闷钢渣处理及250万吨/年钢渣加工生产线项目热闷区，主要用于吊运、倾翻渣罐、检修等。

2.1.2工况

环境温度:

-25?

50?

;

环境状况:

室内多尘，有热辐射、水蒸气，早晚温差大;

供电:

交流380V50HZ

2.2起重机主要技术参数

第2页

2.2.1起升重量:

主钩100吨，副钩45吨;

2.2.2起重机跨度:

24.5米;

2.2.3起重机数量:

2台;

2.2.4起升高度:

主钩18米，副钩20米;

2.2.5形式:

双梁双轨龙门钩结构。

起升在事故状态下，一套机构能保证一个工作循环;大车运行机构在一组电机事故状态下，另一组电机能保证一个工作循环。

2.2.6起重机工作级别:

A7;

2.2.7操作方式:

司机室控制，带地面遥控操作;

2.2.8大车轨道为QU120

2.2.9供电方式:

大车采用钢体铜滑线，小车采用电缆小车式（电缆滑车）;

2.2.10司机室:

斜梯顶入，带冷暖空调。

2.3钢结构部分

桥架由两根主梁及端梁等组成。

主梁为宽翼缘箱型结构，小车在主梁上方所铺轨道上运行。

主梁设计为宽翼缘偏轨箱型梁，梁的两个端部作为布置运行机构驱动装置的机械间，其余部分作为布置电气控制设备的电气间，在电气间的两端设电气间门密封，以防粉尘进入电气间影响电气元件的使用寿命。

由于电气元器件本身在工作中散发出来的热量会使电气间的温度升高而影响电气设备的正常工作，一方面将发热量大且不太怕粉尘影响的电阻器放在上盖板上面;另一方面在电气间安装工业冷风机，使电气控制设备在无粉尘和允许的工作环境温度中工作，以提高其使用寿命。

主梁的计算严格按照A7级的工作级别在计算机上按疲劳和寿命进行计算。

在垂直、水平和扭转载荷作用下，要具有很好的强度和刚度。

主梁上下盖板及腹板的拼接焊缝进行超声波或射线探伤检验并附带检验报告。

小车运行轨道对接焊成整根，用以减少小车运行时的冲击载荷，保证小车良好运行。

在桥架主梁及进入司机室的通道上要设置高度为1050?

的栏杆，设有间距为350?

的水平横杆，底部设有高度为100?

的围护板，并在厂内进行组装。

小车架采用刚性框架焊接结构，材料选用Q345B钢，保证在最大载荷下有很好的刚性。

车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电动机座等机构底座焊于小车架上后在镗铣床上整体加工而成，保证各机构安装精度。

焊接件钢板下料前要进行机械抛丸除锈预处理。

中、厚板采用数控切割下料，其中重要钢板进行超声波探伤检验。

重要贴角焊缝采用CO2气体保护自动焊机焊接。

重要对接焊缝采用自动埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。

2.4主起升机构

100,主起升机构由两台电动机驱动两个中硬齿面圆柱齿轮减速器，该减速器的低速轴连接一个卷筒。

卷筒与减速器之间采用卷筒联轴器连接。

在驱动系统的高速轴上安装两个制动器。

2.5副起升机构及小钩起升机构

45,副起升机构由一台电动机、制动器、联轴器、传动轴、减速器、卷筒装置和卷筒联轴器、上滑轮装置等部件组成。

2.6大车运行机构

为了减少由于起重量增加和起重机自重增加对大车轮压的影响，在每根大车轨道上采用4个车轮及两个平衡臂，减少了大车的轮压，从而减少了厂房轨道梁的负载应力，保证了大车车轮轮压的静定。

第3页

起重机运行机构采用四角分别驱动。

驱动系统布置在主梁端部的机械间内，其传动形式是:

电机通过齿轮联轴器驱动一个中硬齿面齿轮减速器，使用万向联轴器把减速器的低速轴与车轮轴联在一起。

在电动机末端轴上装有轮式制动器。

其特点为:

（1）驱动装置分组性好，故障率低、安装维护方便。

电动机、减速机、制动器的底座焊接成一个整体框架后，整体加工，保证系统的安装精度和传动精度。

（2）起重机运行机构减速器低速轴与车轮驱动轴之间采用可伸缩式强力SWF型万向联轴器。

该联轴器转动灵活，可靠性高，寿命长，传递扭矩和允许两轴线偏角大，拆装维修方便。

（3）车轮平衡架与桥架相连的平衡铰采用水平剖分、半圆卡套式，更换平衡架时只需将桥架微微顶起即可拆开取下。

车轮与平衡架之间采用45?

斜剖分连接，安装、维护方便，易更换。

2.7小车运行机构

小车运行机构装在小车上，采用单电机驱动型式。

立式中硬齿面减速器低速轴为双出轴，通过全齿联轴器和车轮连接，减速器高速轴通过全齿联轴器和电动机连接，制动器放在电动机和减速器之间，采用轮式制动器，为1/2驱动。

车轮选用双轮缘。

车轮平衡架与小车架相连的平衡铰采用水平剖分、半圆卡套式，更换平衡架时只需小车架微微顶起即可拆开取下。

车轮与平衡架之间采用45?

斜剖分连接，安装、维护方便，易更换。

2.8主要零部件

2.8.1车轮及车轮装置

车轮材料选用65Mn或50SiMn锻造，车轮踏面及轮缘内侧面均进行淬火，淬硬层深度15,20?

。

淬火硬度HB?

300,380。

其特点是耐磨损、寿命长。

车轮组采用45?

剖分面结构，具有装配方便和定位准确的特点，易维护检修。

2.8.2减速器

减速器为中硬齿面减速器。

采用焊接壳体，重量轻，外形美观，分箱面采用双密封槽回油和其他密封措施，油浴封闭式传动，杜绝漏油现象。

三支点安装方式调整方便。

运行机构立式安装时，设有专用的高速级润滑泵。

立式减速器输入轴、输出轴密封采用南京艾志公司双剖分式密封（AIG5505H）。

2.8.3卷筒

卷筒采用钢板卷制后焊接成的短轴式筒体结构，重量轻。

卷筒焊接后焊缝进行超声波探伤检验。

筒体在下料前对其进行网格检验，保证钢板无内部缺陷。

卷筒与减速器采用卷筒联轴器进行连接。

2.8.4滑轮

上滑轮装置及吊钩装置的滑轮采用轧制滑轮，其优点是重量轻，耐磨损，使用寿命长，外形美观。

2.8.5钢丝绳

起升机构采用交互捻、线接触、优质钢丝绳，其安全系数严格按照《起重机设计规范》执行。

按设计需要长度购买钢丝绳，不允许接长使用。

2.8.6起升机构及运行机构均采用变频控制，以改善起重机的使用性能。

2.8.7吊钩及定滑轮装置

吊钩均为锻制。

滑轮轴、吊钩横梁等承载件均进行无损探伤检验。

动滑轮应有牢固的全封闭防护罩，便于检修，防止钢丝绳掉道。

防护罩应保证足够的强度钢板厚度?

10?

。

定滑轮设有防止钢丝绳掉道的装置。

吊钩组为外夹板结构形式。

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吊钩需配制一个龙门鈎，龙门鈎为钢板叠压形式，龙门鈎中心尺寸为3900?

，所用渣罐耳轴直径为,280?

，其它尺寸可在现场实测，最终要安全可靠，能满足现场生产需要。

2.8.8司机室

司机室为冶金厂专用司机室，采用钢骨架、双层壁、双层钢化夹胶防爆玻璃，隔热效果好，玻璃尺寸尽可能选用矩形。

闭式保温带工业冷暖空调一台。

在司机室顶部装有空调，保证司机室内温度保持在25?

左右。

司机室内装有高度、体位可调的航空转椅、灭火器、报警器、讯响器、照明。

司机室内各种设施的布置，应充分考虑司机视野开阔、操纵方便、活动自如、行走通畅。

司机室位置设在桥架下方，开口方向为侧面，外侧设有通往走台的双扶手斜梯。

保证在事故状态下，司机能快速撤出，且要在正面玻璃有不妨碍视线的安全栏杆。

2.8.9安全装置

安全装置严格按照GB6067-85《起重机安全规程》和《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》（TSGQ0002-2008）要求执行。

主、副起升机构均设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。

同时在起升机构的高速轴中还设置了超速保护装置。

大、小车机构均设有行程限位开关，当起升、运行到极限位置时，能自动切断电源并发出信号。

起升机构装有超负荷限制器，当起吊载荷达到额定起重量的90%时，能发出提示性报警信号，当起吊载荷达到额定起重量的105%时，延时停机，当起吊载荷达到额定起重量的110%时，立即切断起升动力电源。

起重机大小车缓冲期为液压缓冲器。

在桥架、司机室的登机口处设有机内门开关装置。

2.8.10润滑

大车、小车个转动铰点处均采用手动润滑。

2.8.11其他易损件

联轴器采用国际鼓形齿，精致螺栓孔分度误差小于5′，内外齿具有互换性。

轴承选用国产哈、瓦、洛轴承的注册产品或同等质量、价格的进口轴承。

2.9电气部分

2.9.1供电系统

起重机供电方式采用三相四线制交流380V50HZ，每相用两组集电器供电，集电器与滑触线配套厂一致。

小车供电形式:

电缆供电，采用电缆滑车（电缆用船用扁平电缆）。

电缆与立柱之间距离大于150?

，电缆滑车滑道采用?

100工字钢，立柱用?

120槽钢制作。

380V进线电源通过起重机内部的总断路器（船用开关），为各机构提供动力电源380V。

总断路器对线路提供短路保护和过载保护。

通过控制变压器为各机构提供控制电压,220V。

起重机内部配备380V/220V/36V照明变压器，并且配置相应的短路保护。

提供照明、检修等辅助电源;照明辅助电源不受总断路器开合影响。

司机室、电气室设紧急停车按钮，当操作人员发现意外情况、设备故障等，按下紧急按钮，全车动力及控制电源断电。

2.9.2电控系统

起升机构、运行机构均采用变频控制。

电机主回路的正反转及调速全部采用无触点开关控制。

断路器、继电器等抵押元件选用ABB产品。

司机室、相关通道上均设有安全开关装置，通道及端梁门设有安全开关（采用接近开关）。

2.9.3起升机构

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（1）主起升由一台绕线式电机驱动，电机由一套装置控制。

（2）起升设有重锤和旋转限位;上升设三道保护;预限（减速）、极限（停止）、重锤断整车动力电源和控制电源，起升机构设下极限。

（3）起升设有超载限制器进行超载保护。

（4）电机尾部装有超速开关，进行超速保护。

（5）主令选用三档有级有挡。

（6）电阻器选用不锈钢电阻器。

（7）吊车起升机构采用无触点电控系统控制。

2.9.4运行机构

（1）大车行走两角分别驱动，两台电机为1组。

（2）运行机构设预限（减速）和极限（停止）保护。

（3）主令选用三档有级有挡。

（4）吊车走行机构采用无触点电控系统控制。

（5）同一跨多台起重机，应设防碰撞装置。

（6）电阻器选用不锈钢电阻器。

2.9.5电缆

固定电缆的敷设全部采用电缆槽或穿管敷设，穿越钢结构孔的地方全部用软橡皮包扎，桥架内电缆及主小车及副小车拖挂电缆均选用船用扁平电缆。

2.9.6照明及辅助系统

司机室照明:

荧光灯。

主梁下照明:

6盏防震卤素灯。

检修插座:

分别设置380V、220V、36V（司机室、主梁、小车）。

设有上下车联系装置及门开关安全系统。

司机室设有讯响器用于司机向地面喊话。

电气盘箱柜前应留有足够空间便于检修维护，最小空间不得小于800?

。

2.10其它要求

2.10.1清洁与油漆

起重机零部件的内外表面在出厂前应保证清洁，没有切屑、锉屑、焊条头、抹布、油污或其它杂物的存在。

所有铸件、碳钢件及低合金钢件的外表面应按GB3215-82中4.5.2条涂漆。

起重机主体油漆为橘黄醇酸漆，颜色色卡:

起重机本体为0059橘黄;吊钩本体、车轮踏面为黑色;吊钩上动滑轮轭板外侧为45?

黄黑相间条。

油漆的底漆、面漆、稀释剂均为同一油漆品牌。

漆膜的附着力应不低于GB9286中一级质量的要求。

涂漆后，面漆应均匀、细致、光亮、完整、色泽一致，不得有粗糙不平、漏漆、错漆、皱纹、针孔及严重流挂等缺陷。

2.10.2起重机的标记

应在起重机明显的位置上设置产品铭牌（吨位牌），并应符合有关规定，使用中文标识。

所有电器均粘贴标识（包括控制何部位等）。

2.10.3装箱和运输

设备在装运时，内外表面应保持干燥清洁，必须油漆防腐。

附件装箱应有标记以说明其用途。

设备装箱应符合国家有关标准。

设备运输必须在接到甲方正式通知后才能运往现场。

设备运输顺序需满足甲方现场安装要求，不得影响甲方安装进度。

2.11性能保证

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起重机能够在极限以内的任意位置提升、放下和保持。

起重机能作静载1.25倍和动载

1.10倍额定负荷的超载试验，保证起重机无损坏，无永久变形。

挠度满足国标GB3811-83要求。

整机在调试验收后5年内应不出现设备故障，如出现设备故障，免费修理或更换。

乙方应提供整机及重要零部件的质量鉴定目录。

外购件的选配及质量保证措施由乙方负责。

起重机在交付使用前，甲方将进行不定期的监督考查，对不符合设计、制造标准和有关要求的项目，制作厂家应在甲方提出的时间内返工。

重大技术变更应征得双方同意后方可变更。

2.12设备监造

乙方应编制设备制造计划、进度和监造标准及内容。

主梁加工过程和装配时，甲方将派代表全过程现场见证。

产品不可代替:

供货厂商在没有取得甲方的书面授权的情况下，不得将合同设备的生产制造转交其它生产厂商或以其它厂商的产品替代。

2.13设备试验及要求

2.13.1材料试验

乙方对起重机采用的所有零部件的材料应作化学成分、机械性能和物理检验（包括高强度螺栓），并提供检验报告。

（随机提供）

2.13.2性能试验（现场）

实际起升高度不小于订货起升高度;吊钩左右极限位置尺寸:

各尺寸偏差不大于?

50?

;额定电压、额定荷载条件下，各机构运行速度，起升不大于10%，下降不大于+10%，-5%，运行不大于20%。

制动距离不大于各自运行速度:

下降0.025倍，小车0.006倍，起重机0.1倍;重量限制器的精度不大于?

3%F.S;无载试验;静载试验;动载试验。

2.13.3现场试验

现场试验的项目、内容及方法参照GB5905-86《起重机试验规范和程序》进行。

2.13.4寿命要求

除其它易损件外，起重机的寿命应在30年以上。

轴承寿命10年。

2.14技术文件

2.14.1投标时应提供的文件

乙方在技术协议签订后一周内应提供满足设计院施工图设计要求的最终文件。

2.14.2合同（含技术协议）签订后上班交货时应提供的文件。

2.14.2.1产品合格证及内蒙古自治区特种设备注册登记证。

2.14.2.2甲、乙双方一致通过的“变更”文件及证明。

2.14.2.3最终图纸应注明定货合同号，并有明显的最终版标记。

2.14.2.4乙方提供适用于本工程实际情况，为本工程专用的技术资料，所有资料上应标明字样。

2.14.2.5在后一版图纸上所有与前一版图纸不同之处作出明显的标记。

2.14.2.6乙方所提交的技术资料内容必须包括本协议中所要求的。

如甲方在工程设计安装中需要本附件以外的资料，乙方应及时无偿的提供。

2.14.2.7乙方提交给甲方的每一批资料都附有图纸清单，每张资料注明版次，当提交新版资料时应注明修改处，并说明修改原因。

2.14.2.8工作配合和资料交换所用的语言为中文。

2.14.2.9乙方应当提供设备技术数据汇总表。

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2.14.3提交文件的份数

乙方应在技术协议签订后一周内提供2份符合施工图设计要求的资料给甲方，并盖章确认;设备发货时每台附14份资料给甲方（蓝图）。

同时，提供给甲方电子版文件一份（AUTOCAD）。

免费提供该套设备的使用、维护、检修说明书以及规程等资料，共计三套，并附带一套电子资料。

2.14.4图纸、资料的交付

2.14.4.1设计所需交付的资料的内容

吊车总图（包括电气供电及控制原理图及设备清单）及产品使用说明书。

吊车性能表（包括起重量、跨度、工作制度、起升高度、起升速度、大小车运行速度、电机功率、减速机速比、供电要求等）。

吊车几何尺寸（包括吊车宽度、吊车轨面以上最大高度、大车端部至轨道中心距离等）。

载荷参数（包括吊车总重、小车重量、最大轮压等）。

主梁截面结构尺寸。

2.14.4.2起重机易损件图纸，包括:

A、车轮组（总图及所有零件图）

B、卷同组、卷筒联轴器（总图及所有零件图）

C、减速器（总图及所有零件图）

D、传动轴图

E、滑轮组（总图及所有零件图）

F、吊钩组（总图及所有零件图）

G、联轴器（总图及所有零件图）

H、制动轮图

I、龙门鈎（总图及所有零件图）

J、轴承型号清单

以上图纸文件三套随车装箱（附带AUTOCAD2004电子版本三套）。

2.15技术服务

2.15.1设备在安装时，乙方应免费派有经验的专业技术人员前往施工现场协助施工单位（甲方）进行安装、调试和试验。

2.15.2当设备出现故障且用户不能自行解决时，乙方应在24小时给予答复，在48小时内派人前往现场协助解决。

属于设备制造方面的问题，乙方应免费修理或更换，由此造成的人员伤害，由乙方负责。

2.15.3乙方免费提供技术指导、培训。

2.16设计联络

有关设计联络的计划、时间、地点和内容等要求由甲、乙双方商定。

3主要外协件采购及配套厂家

经甲方确认的主要外购部件厂家情况:

3.1电动机:

采用YZR系列交流电动机，绝缘等级为H级，防护等级IP54。

高速轴轴头锥度1:

10。

推荐供货单位:

佳木斯电机厂。

产品付货同时交付电机的质量合格证书及电机订货合同复印件。

3.2减速器:

采用起重机专用中硬齿面系列圆柱齿轮减速器。

减速器高速轴轴头锥度1:

10。

推荐供货单位:

江苏泰隆产品。

产品付货同时交付减速器的质量合格证书、说明书及减速器订货合同复印件。

3.3制动器:

单推杆液压制动器。

第8页

推荐供货单位:

焦作金箍牌。

产品付货同时交付制动器的质量合格证书、说明书及制动器订货合同复印件。

3.4吊钩、滑轮组采用锻造（轧制）产品，随机提供检验报告。

起升机构高速轴采用带制动轮的鼓形齿联轴器，精制螺栓孔分度误差小于5′。

车轮组采用65M,或50SiMn锻造轮片、锻造轴承箱。

吊钩组采取全封闭、外夹板结构形式。

设置牢固的全封闭防护罩，防止钢丝绳掉道。

万向联轴器:

产品付货同时交付质量合格证书、说明书及订货合同复印件。

3.5缓冲器采用聚氨脂型缓冲器:

产品付货同时交付质量合格证书、说明书及订货合同复印件。

3.6电阻器:

不锈钢电阻器（带框架结构）。

3.7电气控制:

采用无触点电控装置（包括联动台、滑缆两侧端子箱）。

3.8电气元件选用ABB产品。

3.9电缆:

采用扁电缆和YC电缆。

3.10超载限制器、报警器、讯响器、上下车告知器、防撞装置、旋转极限（LK23D系列）、限位开关、电缆滑车、冷暖空调等选用国产优质产品。

4.随机提供安装、调试工具（每台起重机）

（1）油枪TY-2004件;

（2）力矩扳手（适合本工程连接螺栓力矩）1件;

5.随机提供备品、备件（每台起重机）

（1）制动器摩擦片（根据主机器规格配置）各2套;

（2）电机碳刷（根据电机规格配置）6套;

（3）主卷、副卷扬减速机的一轴齿轴各一根;

（4）主小车、走形减速机的一轴齿轴各两根。

6.产品质量保证体系及措施

起重机设计制造厂家填写。

甲方代表:

甲方:

包钢集团冶金渣综合利用开发有限责任公司

授权代表签字:

乙方代表:

乙方:

授权代表签字:

二,一一年月日

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