槽罐车识别及事故处置程序修改.docx

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槽罐车识别及事故处置程序修改

槽罐车识别及事故处置程序

一、LPG、CNG、LNG槽罐车识别

（一）设计原理区分

罐装介质

储罐设计压力

运行压力

储罐结构

操作箱位置

LPG槽罐车

液化石油气

（丙烷、丁烷混合烃类）

1.6～2.2Map

（1.6中压,2.2高压容器）

0.8Map

单层钢罐

罐体中部

LNG槽罐车

液化天然气

（单质液化天然气）

0.8MPa

（低压容器）

0.3MPa

双层真空罐

罐体后部

CNG槽罐车

压缩天然气

（单质压缩天然气）

20～27.5MPa

（高压容器）

10～20MPa

无缝钢管组

罐体后部

（二）外观区分

LNG槽罐车

LPG槽罐车

CNG槽罐车

罐体为单罐，操作箱在罐体后部

罐体为单罐，操作箱在罐体中部

罐体为无缝钢管组，操作箱在罐体后部

二、储运介质理化性质及事故处置

（一）LPG槽罐车

1、液化石油气（LPG）理化性质：

液化石油气是一种透明、低毒、有特殊臭味的无色气体或黄棕色油状液体；闪点－74℃；沸点-42℃～0.5℃，引燃温度426℃～537℃；爆炸下限1.5％，爆炸上限9.65％；不溶于水，由液态变为气态时，体积扩大250～350倍。

液化石油气气态密度较大，约为空气的1.5～2倍。

液化石油气有低毒，中毒症状主要表现为头晕、头痛、呼吸急促、兴奋、或嗜睡、恶心、呕吐、脉缓等，严重时会出现昏迷甚至窒息死亡。

直接接触液化石油气会造成冻伤，对人体有麻醉作用和刺激作用。

注：

装载丁二烯、丁烯-1、异丁烯、顺丁烯-2、反丁烯-2等运输车辆不能轻易采取倒罐法处置，罐装、运输过程中严格控制氧含量＜300μg/g，0.1%；保持正压。

罐车内物质确认

介质来源

化工厂（主要来源），

物料中转站

介质确认方法

1、询问驾驶员

2、看运输单

3、查明物质是从哪个工厂装运

注意事项

储运不同物质，安全系数不同，注意处置事项。

2、LPG槽罐车分类及结构

分类

半拖挂式

固定式

外观

1.罐体2.安全阀3.人孔4.液位计5.阀门箱6.前支座

1.液位计2.安全阀3.罐体4.阀门箱5.人孔6.接地线

紧急切断阀类型

牵引式：

紧急阀在罐底，机械牵引控制拉杆在阀箱。

液压式：

紧急阀在液相/气相阀管路附近，液压控制开关和易熔塞在车尾或车头部。

3、事故分类及处置方式

事故分类

未泄漏事故

泄漏事故

泄漏燃烧爆炸事故

潜在危险

产生火球或发生蒸气云闪爆。

液化石油气与空气形成爆炸蒸气云。

通过冲击波和火球对周边人员、建筑造成伤害与破坏。

4、处置措施

措施

1、冷却降温

2、稀释抑爆

3、放空排险

方法

利用雾状水对罐体冷却降温。

利用喷雾水枪和水幕水枪出雾状水对泄漏的液化石油气进行不断稀释。

利用喷雾水稀释泄漏的液化石油气，等待罐内液体自然泄完。

注意事项

1、罐体冷却均匀，不留空白。

2、对于满液位倾翻状态的罐车，不能对安全阀部位射水。

1、不能喷射直流水。

2、及时将罐体尾部及阀门箱内的接地线接入大地。

1、确定危险区范围。

2、划定警戒区管控火源。

3、气相排放并控制排放流速。

4、下风向设水幕水枪稀释。

措施

4、关阀断料

5、堵漏封口

6、倒罐输转

方法

通过关闭紧急切断阀制止泄漏。

使用各种堵漏器具和方法实施封堵漏口。

通过自然压差或利用输转设备将液化石油气液态组分通过管线从事故罐体中倒入安全罐内

注意事项

液压式紧急切断阀无法正常关闭，通过破拆油管路及油管路上的易熔塞时应使用无火花工具。

1.易熔塞2.油路

可利用泡沫对流出的液相部分进行覆盖，不要向安全阀喷水。

1、实施过程中要有专家在场，并经过专家论证。

2、倒罐过程中，水枪组和水幕组要在罐体周围及下风方向布置水幕水枪及水幕发生器。

3、要使用防爆设备。

4、判别事故罐与空罐气、液相连接管口。

措施

7、引流控烧

8、吊装转运

9、安全监护

方法

通过阀门接出引流管至安全区域排放点燃。

将事故罐车起吊后，利用平板车拖运或牵引车牵引安全转移。

通过监护的方式将罐车转移到安全区域进行二次处置。

注意事项

点燃可能造成难以预料后果的，不能采取引流控烧措施。

1、用黄油浸湿吊索和吊钩

2、罐内液相液化石油气较多，不宜使用单钢丝绳起吊。

1、由消防和交警部门协同实施。

2、如发生异常，应急救援专家的指导下处置。

（二）CNG槽罐车

1、压缩天然气（CNG）理化性质：

压缩天然气是天然气加压并以气态储存在容器中。

它与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。

CNG可作为车辆燃料使用。

天然气特性：

燃烧有燃烧、爆炸、爆燃三种形态；爆炸极限为L上=15%，L下=5%；密度比空气轻，气态密度常态下约为空气的0.5548。

2、CNG槽罐车分类及结构

分类

使用柴油作为燃料型

使用自带CNG作为燃料型

结构

由半挂车、框架、大容积无缝钢瓶、前端安全舱、后端操作舱5大部分组成。

外观结构图片

安全附件

车体后部仓

3、事故分类及处置措施

事故类别

高压气体泄漏

集束管组燃烧

处置方法

1、以事故罐车为中心划定500～1000米警戒区，消除警戒区内火源。

2、划定100～150米处置区，选择上风向车辆站位。

3、部署水幕水带、水幕水枪稀释扩散气体。

4、保证安全的前提下可关闭阀门。

1、择上风向车辆站位。

2、两侧部署长干线移动水力自摆炮对集束管组表面强制冷却降温。

注意事项

原则上不堵漏、不转输、不倒罐，监控将介质泄放完为止。

1、力量部署到位后，人员应及时撤离到安全区。

2、严禁在CNG长管拖车尾部停留或部署力量。

（三）LNG槽罐车

1、液化天然气（LNG）理化性质：

先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）液化就形成液化天然气，体积约为气态时体积的1/620。

其主要危险性在于易燃易爆的特性。

注：

LNG具有沸腾与翻滚、低温冻伤、低温麻醉、窒息、冷爆炸等危险。

2、LNG槽罐车结构：

总体结构

液罐通过U形副梁固定在汽车底盘上，由内胆和外壳套合而成，设计温度-196℃。

操作箱管路图

3、事故应急处置

一般要求

1、视灾情决定出动力量和编程

2、在事发地300～500米处集结，并派力量进行侦查

3、以事故车为中心设置上下行线各1000米安全距离

4、上风方向设立指挥部，并划分相应区域

5、反复研究形成方案

6、落实安全防护

7、严格遵守处置规程。

分类处置

（一）

事故分类

一、罐车无泄漏、罐体无霜冻灾情

二、罐车无泄漏、罐体有霜冻灾情

处置措施

1、实时观察并不间断排压。

2、车体完好按转移危险源处置，条件不成熟按倒罐转输或放空排险处置。

1、实时加大气相紧急放空操作频次。

2、在扩散气体云团下风向5～15米处部署水幕水枪、水力自摆炮稀释驱赶。

注意事项

禁止向罐体、管线、安全阀部位射水。

1、明显出现蒸气云时，前沿处置人员应做好紧急避险准备。

2、严禁向罐体结霜面打水。

3、严禁直流水直接冲击扩散云团。

分类处置

（二）

事故分类

三、罐车垂直倾翻未泄漏灾情

四、罐车安全阀泄漏灾情

处置措施

1、在专业技术人员的指导下进行排压处置。

2、如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压。

3、处置时提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈。

1、仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏。

2、安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。

注意事项

防止扩大危险源范围和回火引爆。

注意避开安全阀—爆破片双联保险装置

分类处置（三）

事故分类

三、罐车垂直倾翻未泄漏灾情

四、罐车安全阀泄漏灾情

处置措施

1、在专业技术人员的指导下进行排压处置。

2、如出现槽罐垂直倾翻，可采取进料线反向管路排压。

3、处置时提前部署好排流点两层以上水雾稀释保护圈。

1、仅出现安全阀泄漏，可复位安全阀消除泄漏。

2、安全阀出现液相冻结，可采取直流水融化解冻或木槌轻敲复位消除泄漏。

注意事项

防止扩大危险源范围和回火引爆。

注意避开安全阀—爆破片双联保险装置

分类处置（四）

事故分类

五、罐车管线阀门泄漏灾情

六、罐车泄漏灾情异常

七、罐车火灾处置

处置措施

1、实时进行罐体排压操作。

2、及时采取木楔封堵、缠绕滴水封冻等方法临时堵漏。

3、可采取在罐车气（液）相出口延长管路下风向就地直排或安全控烧。

1、加大安全警戒区和火源控制区距离。

2、在泄漏点下风向部署移动水炮、水幕发生器，扇形递进喷雾水稀释。

1、在上风向部署自摆式移动水炮冷却保护罐体。

2、强制冷却、控制燃烧。

注意事项

采取泄压处置法应慎重，必要时采取紧急疏散措施扩大警戒范围。

不宜直接扑灭燃烧火焰

注：

槽罐车事故现场危险性大、技术要求高，有很多不确定因素，所以在处置中要多询问专家意见，根据现场实际灾情和环境条件，科学研判、理性分析、评估决策、合理处置。

天然气燃料车事故处置

一、CNG燃料车事故处置

二、CNG燃料车发生泄漏起火后的处置方式：

关闭电源切断油气路疏散乘客关闭车载气瓶总阀隔离现场待泄露气体扩散或扑灭火灾联系有资质的CNG汽车定点改装厂到现场处理。

注：

如气瓶阀无法关闭，应设法将储气瓶降温，立即疏散人员，隔离火源，保护现场，严禁烟火，并设置水枪炮阵地对周围气体进行稀释。

二、LNG燃料车事故处置

（一）LNG燃料车工作原理

LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车，其突出优点是LNG能量密度大（约为CNG3倍），汽车续驶里程长，可达400km以上，相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

（车体及气瓶外观）

（燃料罐结构图）

（二）LNG燃料车事故处置程序

事故类别

气瓶无泄漏、瓶体有大量霜冻灾情

气瓶管线阀门泄漏灾情

气瓶火灾处置

处置对策

1、开启放空阀。

2、前沿处置人员及时撤离至安全区域。

3、在扩散气体云团下风向5米处部署水幕水枪稀释驱赶。

1、关闭出液阀，排出增压系统内压力。

2、打开排空阀，直接防控排险。

3、排除周边一切火源。

1、在上风向部署设置水枪冷却保护瓶体。

2、关阀、封堵等切断气源措施未完全到位前，不宜直接扑灭燃烧火焰。

3、多处部位受损无法采取封堵措施，应控制燃尽为佳。