大学生金工实习报告范文4篇word范文模板 12页.docx
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大学生金工实习报告范文4篇
本文目录
1.大学生金工实习报告范文
2.8月大学生金工实习报告
3.大学生金工实习报告
4.大学生金工实习报告
通过历时一个月的金工实习,学习到了一些金属加工方面的专业知识,也得到了很难得的动手锻炼的机会,加强了本人的实际动手能力。
在第一天的安全教育中,完全展示了实习过程中应注意的问题,也播放了一些事故发生的片段,使我们了解到金
金工实习不是绝对安全的,有许多地方一不小心就会发生意外,出现严重后果,甚至会出现生命危险。
要避免发生这种事情,需要认真了解工种的特点,时时留心,不能马虎了事和麻痹大意!
这两周里学习到的工种包括由手工制作的钳工、焊接、化学加工、铸造,机床操作的车工、铣工,以及由电脑控制的数控车床和数控铣床、电火花加工等多个工种。
钳工:
利用锉刀、钢锯等工具从一根铁杆中做出一个螺母。
锉削-锯-锉削-划线-锉削-打孔-螺纹加工,按着这几个工序,一天下来,做好了一个。
效率很低,却能亲自动手,初步了解那些工具的使用以及如何来做一个螺母。
焊接:
包括电弧焊和气焊、气割等。
电弧焊时,如何引弧,如何运动,以保证不粘条,稳定燃烧,通过练习都有所掌握。
气焊时没学习好送进焊丝的方法,经常出现粘丝,焊出工件质量不高。
化学加工:
整个加工过程工序较多,而且要一步步地做。
稍不小心可能就会使整个工件报废。
化学加工是表面处理技术的其中一种方法。
通过处理改变材料表面的特性,提高材料的功能。
铸造:
因为只有一个下午的缘故,只学习了如何用型砂做铸型。
型砂的质量很关键,太干时会粘得不够牢固,会出现“一盘散砂”,严重影响铸件质量。
车工:
介绍操作时老师一再提到车工应该注意的安全问题,并说出了车床操作时发生过的意外。
安全问题仍是不能忽视!
车床的操作并不复杂,主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等,就能按要求做出合格工件。
利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等,是使用较普遍的机床。
铣工:
与车床相似之处是都是通过刀具的进给来加工工件。
铣床一般可铣削出平面、沟槽、成形面、钻孔等。
有顺铣和逆铣之分,而一般加工多会使用逆铣。
数车和数铣:
都是利用电脑程序来控制车床和铣床的运动,加工原理跟手动的车床和铣床一样。
但通过电脑操作,只需设定工作程序,就可以自动加工,而且加工精度比手动的要高,效率也高很多。
数车和数铣都比手动的先进,是技术进步的体现。
可在已有可以用数控的机床的情况下,有些地方
仍需使用手动的。
除了成本问题,也有技术上的限制,毕竟有不少的手艺在目前仍是无法由电脑程序来取代。
电火花加工:
电火花加工是在加工过程中通过工具电极和工件电极间脉冲放电时的电腐蚀作用进加工的一种工艺方法,与其它的利用金属切削加工原理完全不同!
所使用的电火花成形机床也是数控的,操作上也比较方便。
利用电流就可以金属表面加工出一般机床难以加工成形的形状图案。
金工实习虽然是学到了不少的知识,可都只是初步的学习,大概了解操作方法和工作原理,与真正的熟悉掌握存在很大的差别,无法想提并论。
可这次实习与平时的学习有很大的不同,平时都只是在学习理论知识,只是“纸上谈兵”,对实际生产了解得极少!
即使是实验,也只是在实验室里苦干。
而这次金工实习使我们学习到材料加工方面的一些基础知识,更重要的是提供了一个我们可以亲自动手体验的平台,在实践中学习。
通过动手,让我们迅速掌握相习的理论知识,也验证了这些知识。
8月大学生金工实习报告
大学生金工实习报告范文
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精心整理了《XX年5月大学生金工实习报告》,望给大家带来帮助!
我所实习的科利公司,隶属于中港第一航务工程局第二工程公司。
中港第一航务工程局第二工程公司成立于1953年,是以水工、市政、工民建、路桥、安装工程等为主要经营项目的国有大型骨干建筑施工企业,具有航务工程总承包一级、房建二级、市政、水利水电三级、地基与基础一级、钢结构一级、机电设备安装一级、商砼与预制构件二级、勘察设计甲级、计量二级、建筑材料试验甲级等资质。
公司现有正式职工3000余名,先进的工程技术装备千余台;拥有2.6万平方米的高层办公楼和30多万平方米的生产基地;近700米的工作船码头和4万余平方米的海域,固定资产达3亿多元。
公司于1998年通过了iso9002质量体系认证;1999年通过了iso10012国际标准认证,取得了"计量保证确认合格证书";XX年通过了iso9001国际质量管理体系认证。
我们的指导老师是一位有着丰富实践经验的老师,在她耐心和热情的指导之下,我了解了螺杆泵、分油机、齿轮泵、叶片泵、压缩机离心泵等等这些从前只在理论书上看到的设备。
在每个设备的动手之前,老师都是首先为我们详细的阐述机器的工作原理、工作流程和功能意义。
虽然书本上也有详尽的介绍,但我并不觉得老师罗嗦,理论来自于实践,面对面的对着这些设备,好象原理更加容易弄懂,流程更加清晰,原来书本上无法看懂的东西,好象一来到这里,就茅塞顿开,是我变聪明了吗?
不是,一切因为都是实践。
实践是理论的源泉!
在拆装机器的过程中,我们都干得很辛苦,但却干得很买力,也干得很开心,尽管天气很闷热,尽管机器很笨重,尽管配件很脏,气味很难闻,我都积极的动手,没有实践,就没有发言权,动起手来,原来发现本来不善于言辞的我真的开朗了很多,譬如,我动得了和同学分工合作的程序,懂得向我们的老师打招呼请教,还懂得了用心去和同学交流经验……原来,自己并不是那么的酷!
实践,除了提高一个人的技术技能外,还可以提高一个人的道德情操。
一个机器,是有很多零件组成的,很多时候,拆装并不是一个人动手去完成,而需要群体分工合作才能完成,这又要需要每一个人在做的过程中很好的去配合,正所谓整体离不开部分,部分整体相结合!
机器如此,做人也如此!
在拆装所有机器中,我印象最深刻的是叶片泵,因为,它实在花了我们太多的时间很精力,虽然有点恨它,但又却很感激它,因为我从中学到的东西最多,虽然我们装了它n次还是不能运转,但我们并不屈服于困难,在老师的精心指引下,从表面到里部,从粗到细,从零件到整体,我们发现问题多多,分析多多,最后一一的去解决,终于成功了,当时心理真是难以形容的高兴!
原来,工作可以带给人以快乐,特别是不怕困难挫折去解决一些高难度的工作,那样才会更有成就感!
5,经销商信用恶化,忠诚度降低.随着工作的开展,经销商的结算周期变长,回款率下降,使英茂药业公司在外应收货款过多,给企业的正常生产和销售工作带来极大的压力,同时也增加了资金的在途风险;并且经销商在产品销量一下滑的时候就抱怨企业或干脆退出分销通路.
6,经销商选择标准不科学.英茂药业公司选择经销商的过程中一味求大求全,唯"大"是从,只是以经销商整体的销售额和规模大小为衡量标准,而不是以其与企业发生的业务占其整体业务量的比例大小,以及由这笔业务所带来的利润大小为衡量标准.只要经销商愿意经销企业的产品就发展成为分销通路成员,缺乏相应明确和系统化的标准,在经销商的选取和划分上呈现一定程度的混乱.
大学生金工实习报告
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车工车工时间:
10月8日到9日,共2天。
早上8:
30——11:
45;下午2:
30——4:
45在车间实习过程点点滴滴:
车工是我们实习中最先接触的一个工种,车工要求我们要掌握的知识和操作还是很多的。
从踏入车间的那一刻开始,我们就要有严谨的实习态度,要严密地听从老师的指导,一丝不苟地操作,毕竟那是放置了机器的车间,不是推满课本的课室。
我们在师兄,老师的带领下先参观了整个车工的车间,通过仔细观察,先在视觉上对车工有了初步的理论认识。
卧式车床的型号:
我们这次车工实习的车型是卧式车床,型号为cz6232a,其中c——机床分类号,表示车床类机床;62——组系代号,表示卧式。
其他表示车床的有关参数和改进号,如cz6232a型卧式车床中,“32”表示主要参数代号(最大车削直径为320mm),“a”表示重大改进序号(第一次重大改进)。
车床各部分的名称和用途:
变速箱,是用来改变主轴的转速的。
主要由传动轴和齿轮组成。
三爪卡盘,是用来夹持工件的,以便车床加工。
刀架,是用来夹持车刀并使其作纵向、横向或斜向进给运动的。
手柄,是车床控制机构,操作人员可以很方便地操纵手柄以控制车床主轴正转、反转或停车。
我们通过仔细观察,了解了卧式车床型号、组成、用途和传动系统,或许有同学认为这是不必要的,认为金工实习就是要学动手操作能力和技巧,把这些理论知识置之度外,不用心去学,这种想法态度是非常错误的。
我们虽然是在实习,实际操作能力当然是要重点提高的,有动手能力却没有理论知识,这是我们工科学生的弱点。
众所周知,我们要做的是一个全面发展的工科大学生,不论是动手能力,还是理论知识我们都要“二者得兼”。
在实习之前我们只是可以在书上学到理论知识,专业名词,根本没有机会可以实际做到实际与理论结合起来,现在有金工实习这个机会使得我可以把那些抽象的专业名词,理论知识应用到实际生产中,有一种真正感受到机械味道的感觉。
2.老师一边讲解一边给我们示范操作,我们都聚精会神地听讲。
我们再结合老师的操作演示自己独个子进行机床调整,空车操作。
机床调整主要是让我们学生自己先去接触机床,了解机床各个部件的操作,以便让我们可以在接下来的日子里可以更熟练地进行加工操作,按时完成要求的产品。
空车操作:
该操作主要是让我们学生先对卧式车床的运动和操作有一个初步的操作认识,以便我们在正式加工时能熟练地操作进行加工,以免发生安生事故。
空车操作时,我们学习生应掌握好各个手柄不同方向旋转时其所带动部件的运动方向;要关注一些细节问题,例如,在操作时,倘若我们打开了自动手柄开关进行了切削,则一定要先把自动手柄的开关给关上,再手动关总手柄的开关,以确保操作正确,以免损坏机器。
再有的就是我们实习生要学会自己进行调速操作,调速有三个档位,空车操作时,要转换到不同的速度档位进行操作,以便我们更深刻地体会到机床在各个不同速度档位下的运动快慢情况。
第一次独自操控整部机床,心中不免有既兴奋又紧张的情绪,不过在师兄的指导下,慢慢地熟练了操作,紧张的心情也消失得无影无踪了。
3.老师分配给我们的任务是每位实习生要在规定的时间内完成精加工产品。
我们要把直径为25mm,长为85mm的圆钢柱毛胚加工成一个精手锤,这不是一个容易完成的任务,不过我还是充满信心地认真地去做。
在加工的过程中,有很多细节是要注意到的,比如在车端面时,90度偏刀的底座要留出10~15mm的;双比如在每次加工完毕后,用游标卡尺度量时,一定要读准数据,如果数据读错了,直接影响到下一步工序的精确完成的,进而会造成产品误差很大。
钳工钳工时间:
10月11日到13日,共3天。
早上8:
30—11:
45,下午2:
30—4:
45在钳工实习车间里的点点滴滴:
钳工可以说是我们实习的十一个工种最累的一个吧。
不过我们不会因为累而逃避,草率对待的。
相反,经过三天的钳工实习,我们很深刻地体会到了累的意义,累是有回报的,我们在累中学到了很多……钳工是主要以手持工具对金属进行切削加工的方法,主要是在钳工台和虎钳上进行。
我们学过的基本操作有如下种类:
锯削,划线,錾削,锉削,攻螺纹,套螺纹等。
通过讲解,示范了解钳工各种类型的操作及使用。
锯是由锯弓和锯条构成的,在锯削练习中,我们主要是锯削一根半径为25mm的圆钢柱。
在锯削的时候手抓锯柄的姿势要正确才可以省力,省时。
我们都知道一个产品从设计到生产是要经过很多程序的,其中一个工序就是划线。
划线的工具有:
划针,划规,划卡,划针盘样冲。
每种工具都有它一定的使用要求,比如在使用样冲的时候,要把样冲倾斜45度左右慢慢放入,再竖直起来,用手锤轻轻搞打样冲头就可以在工件上面留有一个浅孔了。
锉削是工件表面加工方法之一,是用锉刀进行的。
普通锉刀有平锉,方锉,三角锉,半圆锉,圆锉。
用锉刀进行锉削平面的时候,要锉出平直的平面,必须使锉刀的运动保持水平。
平直是靠在锉削过程是逐渐调整两手的压力来达到的。
外圆弧面锉削一定要注意自己手势的摆动,同平锉不同,外圆锉要求在运动过程中进行一个弧线运动的,不是平直运动的。
我们还学会了用台式钻床进行钻孔,这要求我们女生要带帽子,确保安全。
我们这次用的钻头是麻花钻头。
我们知道在进行钻孔之前一定要用样冲在工件上打样冲眼,在钻孔过程中要加切削液,钻孔完毕后要清扫干净钻床面。
我们还学会了攻螺纹和套螺纹,这两个操作均要保持铰杠和板牙架的两边受力平衡。
综合练习:
我们在钳工实习的最后一天中,做了一个综合练习——做一个110mm*190mm的书立。
这个练习使得我们把所学的钳工操作真真正正地运用到实际中去,加深了我们对钳工操作的印象,提高了我们的创新意识。
铸造、机械拆装铸造、机械拆装10月14日—15日,2天。
早上8:
30—11:
45,下午2:
30—4:
45在铸造中,我们了解了铸造生产的基本原理,工艺过程等内容。
铸造有很多种,我们实习的是砂型铸造。
砂型铸造的典型工艺过程包括模样和芯盒的制作,型砂和芯砂配制,造型制芯,合箱,熔炼金属,浇注,落砂,清理及检验。
我们实习的工件是手轮的砂型铸造。
我们最先是要把型砂打成很细,不可以有砂粒,这样才可以确保铸件的表面精度。
接着就是整模,再接着就是分模,分模完成后就是做三箱,最后是活块。
在机械拆装中,我们要求学会拆画汽车的减速器。
先把减速器各个零件拆除下来,分析内部结构,画草图,再在草图的基础上画装配图。
我们6个人一小组,组员们都很团结合作,大家分工合作,有的测量尺寸,有的画草图,有的记录数据……到最后我们每人画一张装配图上交给老师。
在这次的机械拆装中,我感受到了团结的力量,明白了做事应有的态度:
一丝不苟,步步严谨,特别是我们读机械专业的同学,只有严谨的做事态度,才可以使得我们在以后所从事的工作中减少产品误差,生产更精确的产品。
在做机械拆装的时候,如果可以再细分小组就好多了,这样我们就可以有的机会自己拆装机器了,这才叫真正的实习。
刨削、磨削加工刨削,磨削加工时间:
10月18日,早上8:
30—11:
45,下午2:
30—4:
45在刨床上用刨刀加工工件的方法叫做刨削。
在这次的刨削加工中我们用的是b6065型牛头刨床。
在听完老师的讲解后,我们11个人为一小组,把一根圆柱毛胚刨削成一个长方体,在每次的刨削过程中其刨削厚度是有极限的,每次最多只能刨1mm,因而我们也有机会轮换着进行操作了。
在操作过程中我们最主要的是控制好进给速度。
在磨床上我们用的是平圆磨床,实习内容是把我们在刨床上做好的长方体进行磨削。
我们必须少量地去磨,而且要注意进给速度和转向。
刨削和磨削都是一样的,非常考验我们的耐心,经过这个工种的实习,我们学到的不仅是机械操作上面的技能,还提高了自身的耐心。
数控加工数控加工时间:
10月19日—20日,2天。
早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45数控即为数控制(numerical control)是用数化信号对机床的运动 及其加工过程进行控制的一种方法,简称数控(nc)。
数控机床,就是采用了数控技术的机床,或者说是装备了数控系统的机床。
通过这两天的数控加工实习,我们对数控加工有了初步的认识,数控加工中编程是关键。
第一天,我们到数控电脑房去上机学习,学习用电脑进行编程。
首先是学习一些基本的程序语句,熟悉掌握各个代码所表示的意思。
接着我们就是看编程序的视频,目的是让我们熟悉数控编程的步骤:
(1)零件图工艺分析,
(2)数学计算,(3)编写零件加工程序:
(4)输入,模拟程序:
(5)装夹刀具,工件,对刀:
(6)零件的试切和加工。
第二天,我们进行的是实机操作,我们先分为两小组,一小组在机房进行模拟操作,另一小组在数控车床上进行实机操作,做完后,我们再对换。
其实数控加工是现代工业中一个非常重要的技术,运用数控可以加工一些更加复杂的曲面或曲线。
而且还可以省时省力,加工出来的产品精度又高,而机床只可以切削一些简简单单的线型或曲面,而且加工的时间又长,精度又不高。
经过这短短的两天实习,我对数控产生了很大的兴趣,下决心要利用课余时间去自学,争取把数控学得更加深入。
铣铣加工时间:
10月21日,早上8:
30—11:
45,下午2:
30—4:
45。
在铣床上用铣刀进行切削加工的方法称为铣削加工。
我们实习用的是立式(万能)铣床,其主轴为垂直设置。
立式铣床的床身无顶部导轨,也无横梁,而是在前上部有一个立铣头,其作用是安装主轴和铣刀。
通常立式铣床在床身与立铣头之间还有转盘,可使主轴倾斜成一定角度,用来铣削斜面。
与前面的工种一样,我们先是看老师的示范演示,自己再动手操作。
首先我们是装铣刀,不同规格的铣刀用不同规格的刀套,把刀套装在主轴里,再用扳手把主轴上的螺母拧紧。
其次在工件的安装上也有一定的要求,小型和形状规则的工件多用“平口钳”安装法,除此之外还有“压板安装”,“夹具安装”,我们操作的主要是“平口钳”安装法。
在铣床上可以铣削多种典型的表面,如平面、沟槽、成型面、螺旋槽、钻孔和镗孔等,我们实习操作是铣平面、垂直面和斜面。
数控车数控车时间:
10月22日,25日,共两天。
早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45数控车床是数程序控制车床的简称,它集通用性好的万能型车床、加工精度高的精密型车床和加工效率高的专用型普通车床的特点于一身,是国内使用量最大、覆盖面最广东的一种数控机床,占数控机床总数的25%左右(不包括技术改造而成的车床)。
数控车同之前学的数控加工大同小异的,在控制车床之前要把所要加工零件的程序代码编好,再进行加工。
我深深的感受到了数化控制的方便、准确、快捷,只要输入正确的程序,车床就会执行相应的操作。
数车编程的要求是非常高的,编错一个就会导致数控车运行的错误。
不过也不用那么紧张的,如果你的编程有误,数控系统会自动进行报警的,显示屏上还会显示是哪一行出错,这样我们很容易进行修改。
在运行机床后,我们要把数控车的门给关上,以免废铁屑或塑料屑飞出来伤到人。
在这次的数控车实习中,我们练习了三个小零件,全都是我们自己进行编程后再生产的。
开始的时候觉得无所适从,根本就无从下手。
对数控面板上的按键又不熟练,按键所表示的意思又不懂……后来在老师的指导下,我们都可以很熟练地进行编程和用数控车进行生产了,在后半天,我们还发挥自己的想象力,加上我们的创新思维,自己设计,自己用数控车进行了生产,事实证明我们是最棒的。
我们需要的就是这样子的锻炼,通过这样的实习,我相信我们的学习和工作态度会更端正,心会更加的仔细。
吃一“种”,长一智。
经过再次与数控接触,再一次深深地感受到了数控的高科技,高效率,省时又省力还省钱,这才叫现代工业。
如果可以普及数控进行生产的话,肯定可以为社会创造的财富。
我们是祖国的新一代,很有责任去研究更先进的技术,支持国家的工业发展。
虽然我们实习的时间相对来说是少了一点,可我们不在乎学习时间的长短,只在乎实习的效率和收获。
正所谓:
“不在乎天长地久,只在乎曾经学过。
”,人生得一“学”足矣。
电加工电加工时间:
10月26日,早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45电加工(electrical discharge machining,简称edm)又称电火花或电蚀加工,它与金属切削加工的原理完全不同,它是在加工过程中通过工具电极和工件电极间脉冲放电时的时腐蚀作用进行加工的一种工艺方法。
实习时面对着这电加工的机器,我们又一次不知所措了,全都是用操作面板进行操作的。
看着老师操作时那从容的动作,我们真的是自惭不如。
首先学的是练习操作,我们分为三个小组,分别操作不同的机器,再互相交换着去操作,力求使得我们每位同学都有机会去自己动手操作,这是一个锻炼自己的很好的机会。
一开始我还真的不知怎样去做,看着那火花都吓得后退了好几步,更不用说操作了。
后来经过同学的鼓励还的老师的帮助,我终于鼓起了勇气,放心去操作了,在我学会了电加工操作的那一刻,我是非常地激动,非常地感谢老师的帮助和同学们的鼓励。
激光加工激光加工时间:
10月27日,早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45。
激光加工是指利用激光束投射到材料表面产生的热效应来完成加工过程,包括激光焊接、激光切割、表面改性、激光打标、激光钻孔和微加工等。
激光加工系统组成激光器、光路系统、加工机。
激光加工的优点:
范围广泛:
几乎可对任何材料进行雕刻切割。
安全可靠:
采用非接触式加工,不会对材料造成机械挤压或机械应力。
精确细致:
加工精度可达到0.1mm效果一致:
保证同一批次的加工效果完全一致。
高速快捷:
可立即根据电脑输出的图样进行高速雕刻和切割,且激光切割的速度与线切割的速度相比要快很多。
成本低廉:
不受加工数量的限制,对于小批量加工服务,激光加工更加便宜。
切割缝细小:
激光切割的割缝一般在0.1-0.2mm。
切割面光滑:
激光切割的切割面无毛刺。
适合大件产品的加工:
大件产品的模具制造费用很高,激光加工不需任何模具制造,而且激光加工完全避免材料冲剪时形成的塌边,可以大幅度地降低企业的生产成本提高产品的档次。
在这次的实习中我们练习的作品是自己用激光机做任何一个图案来做纪念,我做了我们机械学院的院微来做一个永远的纪念。
通过老师的讲解,我们对激光加工在现实生活中的应用也有了一定的了解,我们真的不可以不感慨高新技术的方便。
其实激光加工的操作是十分简单的,又省力省时。
在那么多的工种中我们最爱的就是这个工种了。
塑料成型与锻压塑料成型与锻压时间:
10月28日,早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45。
我们这一次主要学的是注塑吹塑。
注塑吹塑是一种用注塑和吹塑成型相结合生产中空制品的一种成型方法。
这是从一个注射阶段转到一个吹塑阶段的成型过程。
它先是用注塑机成型型坯,然后将型芯连同型坯从凹模中拔出,转入吹塑成型模体内,最后吹入压缩空气使之冷却成型。
注塑的主要过程是,注射,塑化。
我们练习的是做一个衣架,材料为pet。
老师先给我们讲解并演示其成型操作,我们都 一丝不苟地听讲,生怕听漏了一个。
操作虽然简单,可是有很多细节是需要注意的。
比如,我们在进模的时候一定要充分地进到底,不然会产生废品。
焊接焊接时间:
10月29早上8:
30—11:
45,下午:
2:
30—4:
45。
焊接是我们维持一个月的金工实习的最后一天,也是我们女生最怕的一个工种,不过我们女生是不会逃避现实的,相反地我们会勇敢地面对,相信我们是最棒的。
刚开始看着那些火花觉得很真的很害怕的,不过后来自己接触了,就不会觉得可怕了。
还是老样子,我们最先做的是做一下练习,练习焊接两条钢条,等到我们熟练了,就要以小组为单位做一个作品出来,这样才可以考验我们所学的知识是不是真的学以致用了。
大学生金工实习报告
大学生金工实习报告范文(4)|返回目录
金工实习,大家都期盼着它的到来,期盼在学习,偷懒去享受一下工厂生活。
难而,实习后,我觉得实习生活和以前想象的不一样了,实习不是一件简单的事,并不是我们的假期,不是一件轻松的事,而是一件劳心劳力的事。
在这个短暂的一个星期内,我学到许多在课堂里无法学到的东西,并在意志品质上得到了锻炼。
焊接是我们实习的第一项,曾在家里看过别人焊过东西的我对此感到不是很陌生,本想着操作起来很容易,然而事实却并非那样,比我想象的要难的多了。
焊接有“三度”,我想应该是焊接的关键,在实际操作的过程中,也往往是这“三度”在影响我们的发挥:
焊条的角度一般在七十到八十之间,大也不可、小也不益,这还是比较好掌握的,然而后面的两度却是十分的困难了;运条的速度,要求当然是匀速,然而在实际操作中,