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汽车应用技术公选课论文
汽车文化
摘要:
通过一个学期对汽车文化课程的学习，我更好的了解了我深爱的汽车各种各样的魅力。
汽车是工业文明之镜，它忠实地反映着社会的变迁。
汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。
百余年来，汽车满足人们代步需求的同时也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象——汽车文化。
1886年卡尔.本茨发明了汽车，宣告人类此次告别马车时代，迎来了汽车时代。
汽车不仅改变了人们的交通方式和时空观念，也深刻影响着人们的生活和工作方式，推动了人类现代文明进程。
纵观历史，人类从对内燃机汽车的探索，到电动汽车的问世；从早期昂贵的汽车玩物，到当今汽车与每一个人的生活息息相关；从汽车品牌的创立，到汽车工业集团化、国际化；从第一次汽车比赛，到F1、WRC、FIAGT等汽车运动风靡全球；从最初的化油器的应用，到现代汽车的电子化、网络化和未来汽车的智能化……在百余年的汽车发展历程中，汽车的发展推动了社会发展和科技进步，创造了巨大的物质财富和精神财富，形成了独具特色的汽车文化。
汽车文化是一个动态的系统，其内容是丰富且不断变化的。
下面就谈谈汽车发展，汽车运动与未来汽车发展方向三个方面的内容。
关键词：
汽车，发展，文化
一.纵观汽车发展史
1890-1920马车过渡到汽车，金属车身出现
1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。
1894年奔驰velo是最早的量产汽车。
材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。
1914年EdwardGbudd发明了全金属车身。
同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。
1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。
非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。
技术方面,1890年panhardlevassor公司（法国）制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。
如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。
1904年panhardlevassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。
代表车型：
1886戈特利步.戴姆勒四轮汽车；1890SystemePanhard四轮汽车；1922蓝旗亚Lambda；1925奥迪18/70hptypeM型。
1920-1950哈利•厄尔时代
德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。
哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始。
它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓。
1938年他设计出世界上第一款概念车别克Yjob。
船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。
Yjob还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活。
该技术一直沿用至今。
1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。
代表作：
1927凯迪拉克lasalle；1938别克Yjob；1941凯迪拉克sixtyspecial；1948凯迪拉克sedanet。
1930-1950流线型与船型车身
20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。
欧洲在流线型设计方面走在前面。
意大利giuseppemerosi1913年为countricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,pauljaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。
19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度。
20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”,这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。
代表车型：
1927pauljaray的流线型汽车；1934克莱斯勒airflow；1934雪铁龙tractionavant。
1940-1960国民车
美国在第一次世界大战前就凭借福特的流水线生产模式进入汽车普及时代,而汽车在意,英,法,德等欧洲国家是二战后才大量进入家庭的,并在6,70年代进入高峰。
大众甲壳虫,汽车史上划时代的经典,也是历史上生产周期最长的一款车（即使今天甲壳虫依然是时尚实用的代名词,虽然与当时国民车的理念有所背离）,出自费迪南德.保时捷之手,1930年诞生原型车,1939年正式开始生产,简单耐用,便宜省油,迅速成为当时世界上最畅销的车,也奠定了大众汽车今后在汽车界的地位。
1948年法国雪铁龙2CV,1948年英国morrisminor,1957年意大利fiat500,1959年英国mini,都是那个时期国民车的经典,也是汽车史上的经典。
1950-1970长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起
当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾。
二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要。
而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。
后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍。
60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头（放置排量巨大的前置发动机）,短而宽阔的车尾（容纳巨大的车轮）。
美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。
阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典。
70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车。
1970-1990平面直角和多元化
1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。
此后几年乔治罗亚有设计出类似的fiat熊猫和兰西亚delta等。
他们的出现改变了很多设计师的思维模式,方方正正的造型能够在80年代异军突起,并被日本厂商发扬光大至90年代。
20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展。
来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。
最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。
但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。
1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。
80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,MPV旋风至此从北美延伸至全球。
雷诺espace则是欧洲第一款MPV。
90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。
1990至今分裂的时代
“百家争鸣,百花齐放”,现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现。
其中之一经典主义。
其中又包含多种层次。
一层是设计师本身对于过去经典的缅怀与尊敬,另一层是设计师力图在原来的经典车型中赋予自己的色彩。
各自代表分别为大众新甲壳虫,mini,和克莱斯勒PT漫步者。
另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新。
90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大。
边锋主义（newedge）设计理念被普遍认为从福特GT90开始。
宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适。
代表车型奔驰A级。
可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲。
进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。
这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。
这可以从小车越做越大的状况上体现。
但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如兰博基尼GALLARDO等。
Ø欧洲汽车文化
与汽车工业的良性互动
欧洲是汽车的发源地也是全球汽车品牌最为集中的区域，我们不难发现其汽车工业的发展与赛车是不可分割的。
因为赛场是检测一辆车的性能、品质和安全性最好的场所。
回顾欧洲的历史，我们不难发现赛车的“竞赛”意识是深植在他们的文化中。
欧洲汽车文化既孕育了以豪华著称的奔驰和宝马这样的德系豪华品牌，也孕育了以操控而著称的阿尔法.罗密欧和法拉利这样的跑车品牌。
欧洲的竞赛文化促进了现代欧洲赛车文化的发展，而赛车文化的发展又促使欧洲大众对车辆产生了多元化的需求，进而又推动欧洲汽车工业提升车型技术和性能。
缺失汽车文化中国汽车工业发展动力何在?
与欧洲相比，以儒家“中庸”思想为正统的中国，从历史上就不存在“竞赛”的理念，汽车文化也就因无存在的基础而成为空谈，中国人自己的“好”车标准也就无从谈起。
对于刚刚从“自行车王国”角色中调整过来的中国人，他们将车或是当作身份象征或是当作代步工具，配置和品牌是大众最关心的问题; 而真正关乎车辆性能的参数结构反而成为阳春白雪，中国人也就没有了自己“好”车标准。
Ø中国汽车的发展史
我国的第一辆汽车于1929年5月在沈阳问世，由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂制造。
张学良让民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。
李宜春将整车拆卸，然后除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其它零件重新设计制造，到1931年5月历时两年，终于试制成功我国第一辆汽车，命名为民生牌75型汽车。
我国最早进口汽车是在1901年（清光绪二十七年），是匈牙利人李恩时（Leine）将两辆汽车带入上海。
近代中国汽车工业发展大致可以分成三个阶段：
第一个阶段：
中国汽车工业1953诞生到1978年改革开放前。
初步奠定了汽车工业发展的基础。
汽车产品从无到有。
第二个阶段，1978年到20世纪末。
中国汽车工业获得了长足的发展，形成了完整的汽车工业体系。
从载重汽车到轿车，开始全面发展。
这一阶段是我国汽车工业由计划经济体制向市场经济体制转变的转型期。
这一时期的特点是：
商用汽车发展迅速，商用汽车产品系列逐步完整，生产能力逐步提高。
具有了一定的自主开发能力。
重型汽车、轻型汽车的不足得到改变。
轿车生产奠定了基本格局和基础。
我国汽车工业生产体系进一步得到完善。
随着市场经济体制的建立，政府经济管理体制的改革，企业自主发展、自主经营，大企业集团对汽车工业发展的影响越来越大。
汽车工业企业逐步摆脱了计划经济体制下存在的严重的行政管理的束缚。
政府通过产业政策对汽车工业进行宏观管理。
通过引进技术、合资经营，使中国汽车工业产品水平有了较大提高。
摸索了对外合作、合资的经验。
第三个阶段，进入21世纪以后。
中国汽车工业在中国加入WTO后，进入了一个市场规模、生产规模迅速扩大，加强自主品牌生产；全面融入世界汽车工业体。
✧中国的汽车品牌
我觉得我们国家的汽车品牌主要分为两部分：
一部分是合资品牌，另一部分是自主品牌。
对于合资品牌，我们国家有第一汽车集团与德国大众、日本马自达、日本丰田等合资生产的汽车，当然也有出名的自主品牌红旗牌轿车。
上海汽车工业集团和德国大众、美国通用等合资生产汽车，还有广州汽车工业集团和日本本田合作生产汽车等。
而中国汽车也不缺乏自主品牌的企业，他们不怕艰辛，研究技术，克服技术壁垒，研制出有自主知识产权的品牌汽车。
那下面主要介绍我国的自主品牌的三杆大旗——奇瑞、吉利和比亚迪。
v奇瑞
奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。
2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆。
车标含义
标志的整体是英文字母CAC一种艺术化变形；CAC即英文CHERYAUTOMOBILECORPORATIONLIMITED的缩写；奇瑞QQ系列
中文意思是奇瑞汽车有限公司；标志中间A为一变体的“人”字，预示着公司以人为本的经营理念；徽标两边的C字向上环绕，如同人的两个臂膀，象征着一种团结和力量，环绕成地球型的椭圆状；中间的A在椭圆上方的断开处向上延伸，寓意奇瑞公司发展无穷，潜力无限，追求无限。
v吉利
浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业，1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过140亿元。
连续六年进入中国企业500强,连续四年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业”和首批“国家汽车整车出口基地企业”，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
车标含义
1）“椭圆”：
象征地球，表示面向世界、走向国际化；椭圆在动态中是最稳定的，喻示及祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；
2）六个六：
“六六大顺”祝愿如意、吉祥；吉利一步一个台阶，不断超越，发展无止境；中华优秀传统文化的底蕴才是吉利不断发展超越的精神源泉；发展民族工业，走向世界，是吉利不舍不弃的追求；
3）“内圈蔚蓝”：
象征广阔的天空，超越无止境，发展无止境；4）“外圈深蓝”象征无垠的宇宙，超越无限，空间无限。
v比亚迪
比亚迪股份有限公司创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。
比亚迪在广东、北京、上海、长沙、宁波和西安等地区建有九大生产基地，总面积将近1,000万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过14万人。
在最新公布的2009年中国企业500强中，比亚迪排名216位。
比亚迪英文名为“buildyourdreams（简称‘BYD’）”，意为“成就你的梦想”。
比亚迪F6
车标含义
比亚迪ＬＯＧＯ由两个同心的内外椭圆构成，象征着比亚迪与合作伙伴一路同驰骋。
内椭圆等分为蓝天白云两部分，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志。
两个椭圆间的黑色椭圆带中镶嵌“ＢＹＤ”展现比亚迪立足科技的理念。
整体的椭圆形结构，彰显比亚迪是勇立潮头的大船，更是孕育自主品牌的摇篮。
✧中国汽车文化现状
随着近几年中国汽车消费市场的蓬勃发展，车展无疑成为了众多汽车品牌展示品牌实力与核心技术的最佳平台。
国际汽车巨头欲借助这个舞台，让中国消费者对于品牌的认知更加清晰。
而作为本土的汽车品牌，则是通过车展展现民族工业的飞速进步。
一时间，全国各地车展遍地开花，好一个繁荣景象。
据不完全的统计，全国各地大约有50余个以各种名目举办的车展。
在这些大大小小的车展，尤以北京、上海、广州、长春、成都车展引人注目。
车展热闹的同时也带动了车模的发展，现在的人民去观看车展不但是为了看车，同时也是为了看车模。
随着文化青年韩寒，影视明星林志颖加入了车手行列，也让更多的人关注到中国车手和他们参加的汽车赛事。
车展、车模、车手他们丰富了中国的汽车文化，也推动了中国汽车文化的发展。
在汽车文化中，交通法规和驾驶员的交通基本礼仪也很重要。
而我们国家对于这方面的关注却不高。
例如，驾驶员闯红灯、违规驾驶、酒后驾车等行为，还有开“斗气车、开“霸王车”、开“特权车”等。
这些的行为都是低俗汽车文化的极端表现，也是诱发交通事故的主要因素。
为了建立我们成熟的汽车文化，我们国家应该加强这方面的培训和违规处罚，而我们驾驶员也应该提高自己的素质，做到文明驾驶。
讲到每个国家的汽车文化，无不首先提到的是这个国家的汽车品牌。
而中国的汽车品牌还没有完全发展起来。
我们应该在汽车技术和汽车设计上努力，争取达到国际先进水平。
只有中国汽车自主品牌发展起来，我国的汽车文化才真正强大。
二.汽车运动——赛车
19世纪80年代，欧洲大陆出现了最早的汽车。
汽车运动也随着汽车工业的发展而兴起。
从第一辆汽车被生产出来到第一次汽车比赛的举行只不过十年的时间。
起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传使用汽车的安全性和可靠性，因此汽车生产厂家积极资助，推销其产品。
世界上最早组织汽车比赛是在1887年4月20日，有法国《汽车》杂志社主办。
不过参赛的只有1个人，名叫乔尔基-布顿，他驾驶四人座的蒸汽汽车从巴黎沿塞纳河畔跑到了努伊伊
现在的汽车赛已完全成为一种职业活动，出现了空前繁荣的局面。
在赛车场，那些五彩缤纷的赛车，随着一声令下，竟相出发，开足马力冲向前方。
车手门你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为以下几个方面：
有助于改善汽车的性能;是强化的道路实验；动态车展最佳广告；促进汽车大众化。
汽车赛是集人与车为一体的综合较量。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计，产品质量的角逐。
这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
随着我国汽车产业的快速发展，人们对汽车的理解和认识也在逐步加深，作为汽车产业链的下游环节，汽车运动产业近年来开始在国内落地生根。
“热衷于汽车运动的人越来越多，除了喜欢观看汽车赛事外，中国职业车手的队伍也在迅速壮大，他们已经开始出现在国际顶级汽车赛事中。
随着F1、GT这样的世界顶级汽车赛事相继落户中国，中国国内的各项汽车赛事近年来也风起云涌，诸如全国汽车拉力锦标赛、全国汽车场地越野锦标赛、全国卡丁车锦标赛等一系列赛车运动，已经在中国汽车运动联合会的年度赛程上被排得满满当当。
尽管国内的汽车运动正在如火如荼地开展，但应该清醒地看到，目前我国的汽车运动还处于起步阶段，新中国刚一成立就决定发展自己的汽车工业，1953年第一汽车制造厂破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，毛泽东主席为奠基仪式亲自题写了“第一汽车制造厂奠基纪念”。
1956年我国生产的第一辆汽车下线，毛主席又亲自为其命名———解放。
1956年是中国汽车史上令人难忘的一年。
5月，第一汽车制造厂试制成功东风牌轿车，送往北京向党的八大”献礼，这是中国自制的第一部轿车。
而我国的赛车生产上仍然大大的落后欧美国家，有没有形成强有力的竞争力，企业生产技术落后，品牌不行。
而且我国还是一个发展中国家，而赛车是一项“烧钱”运动勿需质疑，资金成为赛车运动发展的最大瓶颈。
无论是F1这样的国际赛事，还是AGF、CCC等亚洲赛事，是否有足够的赞助商和赞助金额是一支车队生存壮大，赛事顺利进行，推广达到预期效果的关键所在。
技术是保障一个没有自身核心技术的车队或者厂商，是无法在赛车世界里觅得一席之地；同样，一个在汽车行业没有自主研发能力的国家，也是无法成为真正意义上的赛车大国。
从这个角度来看，中国赛车运动较发达国家相比，一开始就多少有些“先天不足”，不具明显优势的核心技术已经成为制约中国赛车运动发展的最大障碍，且这种软肋并不能单纯依靠市场推广和商业运作来弥补。
赛车是一项刺激的运动，是一项团体的运动。
一支好的赛车队伍需要有好的驾驶员站在前线比赛，更需要有优秀的修理团队的配合，还要有好的设计师等等。
站在车队幕后更是实力强大的公司企业，有着国家的支持。
从一个赛车运动的发展甚至可以看出一个国家的经济，科学技术的发展状况等。
这就是赛车的魅力与内涵。
与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，而且是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类精英与高新科技最完美的结合，体现人类对自然的征服能力。
有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的大企业集团的资助，再加之热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。
汽车比赛不断推动着世界和各国汽车工业的技术革命，而汽车工业的日新月异的变革又推动了汽车运动水平的不断提高。
汽车运动自始至终围绕交通车和专门特制赛车这两大类车种发展。
车手们你追我赶的争先表演，赛车如万马奔腾一泻千里而过的彩场面非常壮观，这对20～30万的现场观众和数以亿计的电视观众来说极丰富刺激。
汽车运动的魅力可以表现为：
（1）有助于改善汽车的性能；
（2）强化的道路实验；（3）汽车赛可喻为动态车展；（4）汽车赛是生动的广告；（5）促进汽车大众化；（6）集人与车为一体的综合较量。
作为一项群众性体育活动，赛车不仅体现着技术革新的步伐，也体现出人类驾驭自然的能力。
它壮观而激烈，充满着冒险的情趣，因而激起越来越多人的狂热。
每次大奖赛到来，总有成千上万的爱好者趋之若鹜。
汽车赛是车战？
商战？
金融战还是科技战？
谁也无法说清。
它那丰富而又复杂的内涵超过了世界上任何一项体育运动。
总之，有了具有高科技产品的汽车公司做后盾，有了拥有雄厚经济实力的企业集团的资助，再加上热心汽车运动的人们的积极参与，这就是汽车运动能够经久不衰的关键所在。
三.未来汽车
现今的汽车，已非简单的代步工具，已成为集无线电科技、多媒体、GPS全球定位系统等多种新科技于一身的结合体。
未来数十年，电池电动车、混合电动车和燃料电池电动车市场份额将以稳定度速度增长，而燃料汽车的市场份额将会逐渐减少，各汽车厂商不得不去追赶“绿色汽车”的时髦，未来汽车时代将是属于绿色环保汽车的时代。
当然，未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。
高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。
表现最高科学水平和最成熟技术种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、娱乐中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，娱乐设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。
汽车的功能也进一步扩展，越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，采用三维3D技术虚拟实境开发向绿色环保型发展的趋势。
汽车，作为世界现代文明的产物，在其孕育、诞生和发展中，始终蕴涵着人类的文化意念，凝结着人类智慧的结晶，汇聚着先进时代的科学技术，闪耀着人类对艺术追求的光芒，它以不同语言诠释着人类文明的进步与骄傲，直接改不了人们的生活，又间接拉动经济的杠杆。
人们爱车，享受高科技带来的安逸舒适；人们享受汽车运动的绚丽多彩，为其疯狂，为其赞叹；人们通过汽车深思社会的未来发展，节能环保，人工智能，促进社会的进步与发展。
汽车以其不可抗拒的魅力改变着世界，创造着人类的物质与精神文明，使它本身成为20世纪以来最具代表性的人文景观之一。
四.汽车电影
汽车文化，真是魅力无穷!
而将汽车电影文化推向高潮的《变形金刚》，各式英雄汽车，让消费者看到了汽车文化的内在涵义，并非一具具冰冷的铁皮，而是一个有血有肉的生命体。
影片中的“大黄蜂”是随着飞船来到地球的汽车人之一，参加了多场战斗，是汽车人的一名优秀侦察员，在电影中，“大黄蜂”是主人公男孩萨姆的第一辆车——通用雪佛兰，虽然在汽车人
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