安全系统工程课程设计道路交通安全系统分析.docx
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安全系统工程课程设计道路交通安全系统分析
课程名称:
湖南科技大学南北校结合部道路交通安全系统分析
摘要
本文通过研究湖南科技大学南北校结合部的交通状况，采用实地调查和安全系统分析的综合方法，例如安全检查表、故障类型和影响分析、预先危险性分
析、危险性和可操作性研究、事件树、事故树等，对南北校结合部的交通现状作出分析，发现交通中的隐患，从而有针对的提出降低事故发生率的有效途径，促进南北校结合部的交通安全，为广大科大学子提供一个安全的学习生活环境。
关键词：
南北校结合部交通状况安全系统分析解决措施
ThisarticleisaimedatresearchingthecurrenttransportationsituationinthecombinedpartsbetweenthenorthernandsoutherncampusofHunanUniversityOfScienceAndTechnology,byadoptingacomprehensivemethodoffieldsurveyandsystematicsafetyanalysis,suchasSafetyCheckList（SCL）,FailureModesandEffectsAnalysis（FMEA）,PreliminaryHazardAnalysis（PHA）,HazardandOperabilityStudy（HAZOP）,EventTreeAnalysis（ETA）andFaultTreeAnalysis（FTA）,etc.Throughmakingananalysisofthecurrenttransportationsituationinthecombinedpartsbetweenthenorthernandsoutherncampusanddiscoveringthehiddenhazardsinit,itisimperativeforustoputforthsomeeffectivesolutionstoreducetherateoftrafficaccidentoccurrenceonpurpose.ItisdesignedtopromotetheoverallsafetyconditionofthetransportationinthecombinedpartsbetweenthenorthernandsoutherncampusandcreateasafeandharmoniousenvironmentforeverystudentinHunanUniversityOfScienceAndTechnologytolearnandlivein.
[key]thecombinedpartsbetweenthenorthernandsoutherncampustransportationsituationsystematicsafetyanalysissolution
一、前言
二、南北校结合部交通状况简介
2.1南北校结合部概况
2.2南北校结合部交通事故案例
2.3引发事故因素分析
2.4南北校结合部交通系统图例及分析
2.5管理法律法规及依据
三、路口交通数据统计及分析
3.1正对东大门路口
3.2五教后交叉口
3.3北校门路口
3.4南校工行岔口
四、交通系统安全与评价
4.1危险源辩识、评价和控制
4.2危险性预先分析
4.3安全检查表
4.4事故类型和影响分析
4.5危险性和可操作性研究
4.6鱼刺图法
4.7事件树分析
4.8事故树分析
五、改进措施
六、结束语
七、参考文献
八、课程设计安排
一、前言
交通安全问题一直以来都是社会安全问题的重要组成部分。
交通安全是指不发生交通事故或少发生交通事故的主观条件，即指交通参与者要严格遵守交通法规，提高警惕，不因麻痹大意而发生交通事故。
校园交通安全是指学生在校园内和校园外的道路行走、乘坐交通工具时的人身安全。
只要有行人、车辆、道路这三个交通安全要素存在，就有交通安全问题，也许只是一个小小的意外，就会造成严重后果，断送美好的前程，甚至生命。
在对在本校即湖南科技大学的大学生进行调查时发现，大学生交通安全意识普遍不强，部分学生甚至达到“交盲”地步。
这主要体现学生交通安全知识缺乏和交通安全意识薄弱这两个方面。
本文先利用安全系统工程课程所教授的安全系统评价的诸多方法，对湖南科技大学南北校区结合部分的交通状况进行系统安全分析。
找出了交通事故的主要原因并且提出了减少交通事故发生率的对策及措施以确保交通安全，为科大学子营造出安全稳定的校园学习生活环境。
二、南北校结合部交通状况简介
2.1南北校结合部概况
随着科学技术的发展和对外交流的增多以及进出大学的人员和机动车辆与日俱增，校园交通事故也变的越来越严重。
校园道路是典型的机动车和非机动车混合型道路，因此存在比较大的安全隐患。
这次校园交通安全系统分析的对象是湖南科技大学南北校区结合部，即从五教至学生公寓八区以及五教至北校门口路段。
湖南科技大学是2003年经国家教育部和湖南省人民政府批准，由湘潭工学院和湘潭师范学院两所全日制本科院校合并组建而成的综合性大学。
湖南科技大学分南、北两校区,学校占地面积3600余亩，建筑面积83.98万平方米；固定资产原值8.3亿元，其中教学科研仪器设备总值2.17亿元。
学校现有在职教职工2634人,全日制在校本科生、研究生3万多。
学校目前占地面积比较大，新征用地又还在建设当中，校园还未完全封闭，校园围墙缺口十几处。
师生因工作学习需要往返于南北校区，为摩托车载客提供了市场。
另外学校的南北校区各有一个菜市场，各种车辆穿梭于校园之中。
上下课时间学生人流量大，集中在学校的各个主要路面行走。
由于以上几个方面的原因，致使我们学校交通事故时常发生，为了减少事故的发生，我们小组选取了南北校的的四个主要交叉路口作为这次安全系统分析的分析对象。
校园内易发生的交通事故校园内发生交通事故的主要原因有学生的思想麻痹和安全意识淡薄以及机动车驾驶员违规超速超载等。
许多大学生刚刚离开父母和家庭，缺乏社会生活经验，头脑里交通安全意识比较淡薄，同时有的同学在思想上还存在校园内骑车和行走肯定比公路上安全的错误认识，一旦遇到意外，发生交通事故就在所难免；另外校园道路因缺乏严格的交通管理，在校园内行驶的车辆普遍存在超速超载现象，因而导致校园交通事故经常发生，危害学校学生、老师等员工的人身安全。
2.2南北校结合部交通事故案例
1、超速行驶。
由于南北校之分，许多住在北校的学生都要枪王南校上课，因此给八区到五教的道路施加了巨大的压力。
一般高校校园面积都比较大，宿舍与教室、图书馆等之间的距离比较远，所以许多大学生购买了自行车，课间或下课时骑自行车在人海中穿行是大学的一道风景线。
但部分学生骑车技术也实在“高超”，居然能把自行车骑得与汽车比快慢，孰不知就此埋下了祸根。
案例：
2013年10月12日早上，湖南科技大学南校土木学院的学生钱某，头天晚上在宿舍熬夜上网，一觉醒来已快到上课时间了，他起床后顾不得梳洗匆匆下楼，骑上自行车飞快朝五教奔去。
当他骑到一个男生四区后正对校园懂大门的交叉路段时，本来车速已很快但他还觉得慢，又猛踩了几下，就在这时侧面来了一辆飞速向前行驶的小轿车，因车速太快避让不及，发生自行车和小轿车相撞的事故。
张某的自行车已完全损坏,自己也受伤严重并在湘潭市中心医院住院两个月，医疗费用接近2万元。
超速行驶的小轿车轻微刮伤,经湘潭市交通部门认定事故双方均有违反交通规则,负相应的责任,并要求小轿车车主向张某支付了部分医疗费用。
2、在走路时边走路边看书边听音乐，或者接打电话。
案例：
湖南科技大学某学院的学生甄某，喜欢戴着耳塞边听音乐边走路边看书，有时候车到了他跟前才发觉。
同学提醒他要注意，他却当作耳边风。
2012年5月某日上午，他跟往常一样一边听着音乐、看着书从南校返回宿舍，经过北校门口时，一辆桑塔纳轿车从他左侧开过来，汽车鸣笛，他丝毫没有避让的意思，结果汽车刹车不及将他撞倒，幸好车速不是太快，只是轻微擦伤，否则性命难保。
3、在路上进行球类活动。
大学生精力旺盛、活泼好动，即使在路上行走也是蹦蹦跳跳、嬉戏打闹，甚至有时还在路上进行球类活动，更是增加了发生事故的危险。
案例：
2012年6月8日傍晚，湖南科技大学体育学院的两位男同学在南校打完篮球后，在回寝室的路上还余兴未尽，在路上相互边跑边传球，经过南校逸夫楼工商银行前交叉路口时身后正好驶来一辆急速行驶的摩托车，驾驶员刹车不及撞上了其中的一位，驾驶员方向把握不稳，把那位学生被撞成右小腿骨折，住院一个多月,医疗费用两万余元。
同时驾驶员自己也严重摔伤，摩托车损坏。
4、道路狭窄，转向不及。
案例：
2012年12月4日下午六点左右，湖南科技大学北校食堂职工孙某骑自行车从南校区赶往北校，由于当时天气状况不佳导致视线模糊。
当他在经过南校区第五教学楼后的交叉路口时，一辆高速驾驶的小汽车正左转上坡。
因躲闪不及，孙某连带着自行车一下撞上了小汽车的侧边。
万幸的是孙某并未受重伤，汽车驾驶人也随即下车慰问致歉。
2.3导致事故的因素分析
1、行人横穿马路，违反交通规则；
2、无牌照改装车辆较多，违反交通规则频繁；
3、公家车抢道、闯红灯频繁；
4、路口车流辆较大，车距保持不够的现象较多，容易发生追尾事故；
5、公交车高速通过十字路口，使可能发生的事故增加后果严重度;
6、雨雪天气道路打滑，有雾天气道路模糊等因素会增加以上因素导致事故发生的可能性。
2.4南北校结合部交通系统图例及分析
2.4.1正对东大门岔路段
此路口是湖南科技大学南校区校园内一个重要的交通路口。
该三叉路口南连南校五教，北通北校区八区公寓、新体育馆等；向西可到北校门口，交通流量非常大。
该三叉路口是湖南科技大学多事故路段之一，由于东面的校门是进出校的新入口，由校门处通向校园有一段路程，与外面居民住宅相连，人员混杂。
而且转弯处有一定的坡度，容易导致交通事故。
此三叉路口交通流量高峰期是学生上下课时间。
在这段时间内有大量的学生步行去第五教学楼上课，还有一部分学生骑自行车或者摩托车，加上开小车上班的老师和其他人员，因此十分拥挤。
有的学生不遵守交通规则，左道行驶，横穿马路，或者开快车，都会给交通带来很大压力。
还有的老师不按照规定，把车停在道路一边，占用了半个车道……这种不安全行为加上道路交通环境不好，很容易导致交通事故发生。
2.4.2北校门段路口
此路口是连接科大北校区的交通枢纽。
此路口南面是湖南科技大学北校门，直通堕落街；北面通向第八教学楼、北校区公寓，人流车流都很多；西面通往教室公寓，学生公寓等，东面通往南校区；交通状况复杂异常。
此四叉路口是湖南科技大学人流量最大的路口之一，学校对此路口相当的重视，投入很多资金。
此处路面平整，道路较宽，。
尽管资金投入量大，但是此路口仍然存在很多的交通安全隐患。
周末，此路口有很多上选修课的学生，来往于这个路口，交通最为拥挤，是这个路口交通的高峰期，很可能导致交通事故的发生。
2.4.3南校工行交叉路口
该路口临近梅花园，一端可通往北校区门口、第八教学楼，一端可通往南校区住宿楼、篮球场、信息楼等，一端可通往五教、旧体育场，位于北校区学生进出北校的必经之路，地处枢纽，位置尤为特殊，安全隐患也较多。
尤其是上下课时段，有大量人流和车流经过次路口，很多车量在经过该路口时速度都很快，未进行减速，对行人的安全千百万了一定程度的威胁。
2.4.4五教后交叉路口
湖南科技大学南校教学区通往北校区的必经路口，是科技大学一直以来的一个事故多发路段，该路口地处交通要道，南面是通往南校教学区，向北为北校公寓经常有大量人流进出，向西是北校区和各大教学楼是学生上课的必经之路，因此，该路口人流量很大。
驾驶员不注意提前减速，加之路口路面狭窄，四周都有建筑庶档，车量拐弯时很难看到其他路口状况，很容易发生交通事故。
车流量也十分密集，具有较在的安全隐患，易造成一系列交通事故。
除了该路口本身的情况不佳外，人的不安全行为也是事故发生的原因之一，如上下课时段学生异常拥挤，，学生过马路时也缺乏安全意识。
因此，只有做到两方面的共同改善，交通安全状况才能得到改善。
2.5管理法律法规及依据
2.5.1湖南科技大学校园交通管理规定
2.5.2中华人民共和国道路交通安全法
2.5.3道路交通事故处理办法（1991年颁布）
2.5.4道路危险货物运输管理规定（2005颁布）
三、路口交通数据统计及分析
3.1正对东大门路口
正对东大门路口车流量及人流量统计表
调查地点：
东大门路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
钱杰王艺
天气状况：
阴
流向
类型
向东行驶
向西行驶
向南行驶
向北行驶
大型车辆数
22
34
8
23
小型车
39
112
98
52
摩托车
23
31
22
11
自行车
23
12
12
23
行人
33
43
54
68
正对东大门路口交通违规情况统计表
调查地点：
正对东大门路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
钱杰王艺
天气状况：
阴
违规内容
类型
形式
次数
后果
改进措施
大型车
超载
2
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
0
无
加强路口转弯管制
转向灯违规
0
无
提高司机驾驶素质
违规停车
1
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
影响交通行驶
加强安全教育
小型车
超载
0
无
限制超载，加强管制
逆行
3
影响交通行驶
加强路口转弯管制
转向灯违规
9
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
3
阻碍交通
加强交通管制
横穿马路
3
影响交通行驶
加强安全教育
摩托车
超载
0
无
限制超载，加强管制
逆行
2
影响交通行驶
加强路口转弯管制
转向灯违规
3
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
2
无
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
无
加强安全教育
自行车
逆行
31
影响交通行驶
加强交通安全教育
违规停车
0
阻碍交通
加强交通管制
横穿马路
0
无
加强交通管制
行人
逆行
48
影响交通行驶
加强交通安全教育
横穿马路
27
影响交通行驶
加强交通管制
3.2五教后岔路口
五教后岔路口车流量及人流量统计表
调查地点：
五教后岔路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
钱杰王艺
天气状况：
阴
流向
类型
向东行驶
向西行驶
向南行驶
大型车辆数
36
48
14
小型车
184
176
84
摩托车
61
52
43
自行车
8
5
12
行人
54
93
84
五教后岔路口交通违规情况统计表
调查地点：
五教后岔路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
钱杰王艺
天气状况：
阴
违规内容
类型
形式
次数
后果
改进措施
大型车
超载
2
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
1
阻碍交通
加强路口转弯管制
转向灯违规
1
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
2
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
无
加强安全教育
小型车
超载
1
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
5
影响交通行驶
加强路口转弯管制
转向灯违规
23
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
4
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
无
加强安全教育
摩托车
超载
2
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
6
影响交通行驶
加强路口转弯管制
转向灯违规
0
无
提高司机驾驶素质
违规停车
0
无
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
12
影响交通行驶
加强安全教育
自行车
逆行
21
无
加强交通安全教育
违规停车
0
无
加强交通管制
横穿马路
4
影响交通行驶
加强交通管制
行人
逆行
32
影响交通行驶
加强交通安全教育
闯红灯
0
无
加强交通管制
横穿马路
12
影响交通行驶
加强交通管制
3.3北校门路口
北校门路口车流量及人流量统计表
调查地点：
北校门路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
赵明陈国建
天气状况：
阴
流向
类型
向东行驶
向西行驶
向南行驶
向北行驶
大型车辆数
32
45
56
12
小型车
112
33
159
167
摩托车
78
94
154
45
自行车
48
32
77
103
行人
54
76
253
229
北校门路口交通违规情况统计表
调查地点：
北校门路口
调查人员
调查时间：
2013年12月21日14:
30—15:
00
赵明陈国建
天气状况：
阴
违规内容
类型
形式
次数
后果
改进措施
大型车
超载
7
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
5
阻碍交通
加强路口转弯管制
闯红灯
0
无
加强交通安全教育
转向灯违规
0
无
提高司机驾驶素质
违规停车
2
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
无
加强安全教育
小型车
超载
26
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
6
影响交通行驶
加强路口转弯管制
闯红灯
12
无
加强交通安全教育
转向灯违规
38
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
33
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
0
无
加强安全教育
摩托车
超载
12
影响交通行驶
限制超载，加强管制
逆行
23
影响交通行驶
加强路口转弯管制
闯红灯
28
无
加强交通安全教育
转向灯违规
24
影响交通行驶
提高司机驾驶素质
违规停车
18
阻碍交通
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
26
影响交通行驶
加强安全教育
自行车
逆行
54
影响交通行驶
加强交通安全教育
闯红灯
42
影响交通行驶
加强交通管制
违规停车
27
阻碍交通
加强交通管制
横穿马路
25
影响交通行驶
加强交通管制
行人
逆行
52
影响交通行驶
加强交通安全教育
闯红灯
78
影响交通行驶
加强交通管制
横穿马路
68
影响交通行驶
加强交通管制
3.4南校工行路口
南校工行路口车流量及人流量统计表
调查地点：
南校工行路口
调查人员
调查时间：
2013年12月22日
李高尧
天气状况：
晴
时间段
流向
大型车辆数
小型车辆数
摩托车辆数
自行车辆数
行人数
9：
30-10：
30
向东行驶
52
188
49
55
78
向南行驶
34
75
37
73
74
向西行驶
26
337
51
12
2
南校工行路口交通违规情况统计表
调查地点：
南校工行路口
调查人员
调查时间：
2013年12月22日15:
00-15:
30
李高尧
天气状况：
晴
违规内容
类型
形式
次数
后果
改进措施
大型车
超载
8
超载物坠落
限制超载，加强管制
逆行
0
车辆相撞
加强路口转弯管制
转向灯
违规
2
严重交通事故
提高司机驾驶素质
违规
停车
0
阻碍交通，发生交通事故
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
2
与车辆碰撞
加强安全教育
小型车
超载
0
超载物坠落
限制超载，加强管制
逆行
5
车辆相撞
加强路口转弯管制
转向灯
违规
43
严重交通事故
提高司机驾驶素质
违规
停车
4
阻碍交通，发生交通事故
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
2
被车辆碰撞
加强安全教育
摩托车
超载
3
超载物坠落
限制超载，加强管制
逆行
0
车辆相撞
加强路口转弯管制
转向灯
违规
98
严重交通事故
提高司机驾驶素质
违规
停车
3
阻碍交通，发生交通事故
加强交通管制，加大处罚力度
横穿马路
2
被车辆碰撞
加强安全教育
行人
逆行
3
车辆相撞
加强路口转弯管制
横穿马路
31
被车辆碰撞
加强安全教育
四、交通系统安全与评价
4.1危险源辩识、评价和控制
危险源
L
E
C
D=L×E×C
控制措施
公交车掉头时撞上等车学生
6
6
7
252
设立专门的等车区域
在路边遛狗
6
6
3
108
学校禁止学生养狗
高空坠物
3
2
7
42
学校经常进行安全检查
路中央打闹
10
10
7
700
教育学生加强安全意识
在路中央拾篮球
3
6
7
126
在篮球场与道路之间建隔离栏
在路边溜冰滑板
6
6
7
252
加强学生安全教育
在路口卖小吃
3
6
7
126
学校加强管理
货物紧固不牢
1
6
1
6
货物枪杆坚固后方可运行
拆除安全装置
6
6
3
108
加强安全意识，无安全装置严禁上路
车未停稳上下车
3
6
3
54
车未停稳严禁上下车、开门
超速驾驶
6
6
7
252
严禁超速驾驶、限速路段设立标志
使用应报废车辆
3
6
7
126
建立建全车辆档案，换房车辆直接送处理厂
未经许可擅自停留
3
6
1
18
在规定位置泊车、等车、停留
开停车未给信号
3
6
1
18
给定信号方可启动或停止
接近运行\待运行车辆
1
6
1
6
远离运行中，即将运行车辆安全距离
未及时了望
1
6
1
6
开车前观察周围情况
有分散注意力的行为
6
6
3
108
加强安全意识，避免分散注意力行为
未戴安全头盔
1
6
7
42
加强安全意识，配戴头盔驾驶
未系安全带
1
6
7
42
升级会员 