西苑立交站改道施工方案.docx
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西苑立交站改道施工方案
昆明市轨道交通3号线试验段工程
土建施工第三合同段
西苑立交站主体施工（一期）
交通疏解人民西路改道施工方案
中铁十八局集团有限公司
昆明地铁3号线试验段三标项目经理部
2010年8月24日
第一章综合说明
一、编制依据和范围
（一）、编制依据
1、昆明市轨道交通3号线试验段施工期间交通工程（西苑立交站）施工图
2、业主提供的其他施工设计图及参考工程数量
3、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件
4、施工现场实地勘察、调查资料
5、昆明市轨道交通3号线试验段（西苑立交站）管线迁改、绿化迁改计划
6、多年来从事同类道路工程的施工经验
7、我集团公司可调配到本合同段使用的各类资源
8、地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202--2002）
9、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
10、《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032-94）
11、《市政道路工程施工质量验收规范》（CJJ-2008）
（二）、编制范围
昆明市轨道交通3号线试验段施工期间交通工程（西苑立交站）施工图包含的内容。
包括交通改道道路、排水、交通标志牌等。
二、工程概况
西苑立交站主体施工（一期）交通疏解人民西路改道拟设于西苑立交站人民西路北侧经典双城区域内，道路全长480米，道路横断面设计为双向四机动车道及单向人非混行道。
道路由人民西路北侧梁源路口进入绕行至人民西路与科华路交口拐出至西苑立交桥。
（一）、道路横断面布置
机动车道单车道设计宽3.25+0.25米，人非混行道道宽4米，道宽共计18米，道路南侧设路面单侧排水沟，由M7.5浆砌片石施作。
深0.6米，宽0.6米，侧边及底部均为0.4米厚浆砌片石结构。
道路排水设置单面横坡排水汇入南侧排水沟排入既有污水管道，路面横坡i=1.5％。
（二）、道路结构设计
改道道路机动车道及非机动车道为临时道路，路基基底及碎落台填筑石渣土处理，道路结构依次设计为：
压实土路基、80cm厚红土碎石路堤填料、15cm厚级配碎石基层、30cm厚水泥稳定碎石、粘层、5cm厚AC-20粗粒式沥青砼+4cm厚AC-13中粒式沥青砼面层，结构层总厚度为134cm。
三、工程主要技术难点及对策
施工技术难点及对策见表1-1。
施工技术难点及对策表表1-1
序号
技术难点
对策概要
1
道路通行条件要求高，施工时必须满足正常通车。
1、与交管部门取得联系，根据交通现状，优化疏解方案。
2、根据业主对有关要求，利用既有道路且确保道路畅通。
3、每一阶段的交通疏解都要保证围挡、占路后留有足够的行车道路，并考虑不同的行车路线交通需求。
4、严格控制占路时间和范围，完工的工区及时恢复交通，同时控制空中作业对交通的干扰。
5、施工车辆安排在夜间作业，避开交通繁忙时间。
2
地下管线多，位置复杂
1、采用计算机模拟技术，分析排水管道施工受现场地质情况有多大影响，对可能出现的情况预先采取措施。
2、制定科学的施工方案和严密的安全、质量保证体系和措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。
3、在施工过程中，建立一套完整的、行之有效的监控系统，并及时反馈信息以指导施工；同时建立施工管理信息系统，使施工全过程处于可知受控状态，正确应对，措施及时。
3
交通疏解（一期）改道路占用经典双城地块
经业主协商，与昆明轨道交通有限公司、云南经典房地产开发有限公司就经典双城F区域地块土地借用事宜签署三方协议。
第二章施工组织管理
一、施工总体目标
、工期目标
开工日期：
2010年8月10日
竣工日期：
2010年9月25日
、质量目标
严格按照业主要求、图纸及验收规范和相关技术标准、规范进行施工，确保工程质量合格。
、安全目标
杜绝因工伤、亡事故，伤亡控制在0%。
、文明施工目标
注意环保、文明施工，保证文明施工工地。
二、项目管理班子和主要管理人员
项目部设五部一室（工程技术部、安全质量监察部、计划财务部、交通协调部、设备物资部、综合办公室、实验室，工程技术部下设试验室和监控量测室），分别负责本合同段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、交通疏解、物资设备保障、行政管理、材料试验与检验、监控量测与测量等工作，确保工程建设任务的优质、高效完成。
三、组织管理网络
（一）、质量管理网络
图2－1质量管理网络见图
（二）、安全管理网络
图2－2安全管理网络见图
四、劳动力计划
（一）、劳动力布置及任务划分
根据改道工程特点及相应的工程数量，拟安排上场2个施工队，共25人。
各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。
见表2-1。
施工队伍安排表表2-1
序号
队伍名称
人数
任务划分
1
综合施工队
20
水沟施工及道路零星工程
2
机械施工队
15
路堤土方及道路结构层施工
3
合计
35
（二）、主要技术力量
我们选派一批理论和实践经验丰富、综合能力强的施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，
投入本合同段工程的施工技术力量表表2-2
人员
高级工程师
工程师
助理工程师
测量
合计
数量（人）
4
6
4
3
14
五、主要材料供应计划
工程主要的材料为级配碎石、水泥稳定碎石、沥青砼面层、水泥、HDPE双壁波纹管。
主要材料总需求量见表2-3。
主要材料需求量表表2-3
序号
材料名称
单位
数量
1
级配碎石
m3
1280
2
水泥稳定碎石
m3
2568
3
沥青混凝土面层
m2
8160+8160
4
HDPE双壁波纹管
m
24+37
六、施工机械设备配置及进场计划
（一）、设备配置的原则
、优选精良设备，并合理匹配；
、设备能力大于进度指标要求的能力；
、采用低噪声、低污染、适合城市施工的设备。
（二）、设备进场计划
所有施工设备按照施工阶段提前进场，确保施工需要。
（三）、主要设备配置表
主要施工机械设备配置（表2-5主要施工机械设备表）。
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序
号
机械或
设备名称
型号规格
数
量
进场区段
1
全站仪
莱卡
1
2010年8月
2
精密水准仪
Trimble
1
2010年8月
3
水准仪
SJB
1
2010年8月
4
挖掘机
神钢350
3
2010年8月
5
平地机
1
2010年9月
6
振动压路机
20T
2
2010年8月
7
装载机
ZL50
2
2010年8月
8
翻斗车
15T
5
2010年9月
9
水泵
D6-253
5
2010年9月
10
沥青摊铺机
1
2010年9月
11
胶轮压路机
1
2010年9月
第三章总体施工方案
昆明市轨道交通3号线试验段施工期间交通工程（西苑立交站）道路施工分四个阶段：
一、路基施工：
清除地表建筑垃圾，土方开挖换填80cm厚红土碎石路堤填料，15cm厚级配碎石基层；
二、路面结构层施工：
30cm厚水泥稳定碎石、粘层、5cm厚AC-20中粒式沥青砼+4cm厚AC-13细粒式沥青砼面层
三、排水施工及零星工程施工
四、道路标志牌及道路标线箭头
一、路基施工
1、施工方法
本合同段路基填方，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。
路基填筑，视地形情况采用“水平分层填筑法”、“纵坡分层填筑法，横向填筑法”，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，装载机整平，压路机碾压成型。
路基压实度、填料最小强度及最大粒径标准见表6-1表6-1
项目分类
压实度（%）
（重型压实标准）
填料最大粒径
（cm）
填料最小强度
（CBR）%
填路堤
上路床（0—30cm）
≥96
10
5
下路床（30—80cm）
≥96
10
3
上路堤（80—150cm）
≥93
15
3
下路堤（>150cm）
≥90
15
2
零填及路堑路床（0—30cm）
≥96
10
5
零填及路堑路床（30—80cm）
≥96
10
3
2、施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。
三阶段：
准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段
四区段：
填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
3、施工工艺流程
八流程：
施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修
4、施工工艺要点
a、施工准备
施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理的填筑工作着手。
施工前，结合现场，会同业主制定方案。
按要求清理现场内建筑垃圾及所有障碍物。
并对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。
在路基填筑之前做路基填筑试验段（不少于100m），采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，报监理工程师批准后，投入正式施工。
b、路基填筑
、一般路基填筑：
原地面开槽至道路设计路面高以下1.34米高程处，压实后填筑80厘米厚红土碎石，再施作级配碎石15厘米后可施做路面结构。
、淤泥段路基处理：
路基有淤泥（或橡皮土）地段，清淤干净并铲平，填筑80厘米厚拆房土，土工布反包2米，形成80厘米厚垫层。
再按照一般路段路基设计施做一遍后可施做路面结构。
土工布进场前必须进行复试，检测各项指标符合技规规定，方可进场。
在平整的下承层上铺设土工布。
铺设时，土工布应垂直于道路轴线方向，且拉直平顺，紧贴下承层，应注意避免过量拉伸超过其强度和变形的极限，以免发生破裂或撕裂。
土工布搭接应在现场由人工或机械缝合，两幅土工布搭接不小于15cm，填料高度不足1m时，机械不应在路幅内掉头。
土工布铺设过程尽量避免长时间曝晒和暴露，以免其性能劣化，暴露时间不应超过48小时。
填筑：
在施工中坚持“三线四度”，三线即：
中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀，以及在下雨时路基上不积水。
摊铺、整平：
分别用装载机、挖掘机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。
摊铺时层面作成向南侧倾斜2%～4%的横向排水坡，以利路基面排水。
洒水、晾晒：
填料摊铺、整平前，或伴随作业无论洒水或晾晒，使填料含水量保持在最佳含水量的±2%内。
碾压：
采用振动压路机碾压，压实作业的施工顺序为：
先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。
碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）重叠1m以上，做到无偏压、无死角、碾压均匀，严格按试验确定的遍数压实。
线路横向靠近台墙侧用人工夯实。
机械碾压流程见下图。
检测：
每层碾压结束后用罐砂法进行压实检测，合格后进入下一循环施工。
基面及边坡整修：
当路基填筑接近路基顶部设计标高时，加强高程测量检查，以确保完工后路基面的宽度、高程、平整度及拱度等符合规范和设计要求。
二、路面结构层施工
1、水泥稳定碎石施工：
、施工流程：
水泥稳定碎石基层施工工艺框图
（2）、施工要点：
、基层验收：
下承层应平整、坚实。
不得有材料松散及软弱点。
底基层有低洼和坑洞时，应仔细填补、压实。
、备料：
水泥稳定碎石中水泥应选用终凝时间比较长的，快硬水泥、早强水泥严禁使用，宜采用低标号水泥，采用矿渣硅酸盐水泥。
、拌和：
拌和采用中心站集中拌和，采用自落式拌和机拌和。
拌和时应控制混合料的组成和含水量。
根据实际进行调整。
、摊铺：
采用集料摊铺机进行摊铺，松铺系数采用1.25，用摊铺机将料均匀摊铺在预定的宽度上表面力求平整，并设一个3-5人的小组，携带装有新混合料的小车，跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带。
（铲除粗集料，补以新拌的均匀混合料，或补撒均匀的水泥细集料，并与粗集料拌和均匀。
）
、碾压：
整形后，当含水量等于或大于最佳含水量时，立即用12吨以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽碾压一直到要求的密实度为止。
、接缝处理：
横缝处理采用拌和搭接，第一段拌和后，预留5—8米不进行碾压，第二段施工时进行统一拌和，一起碾压。
避免纵缝处理，但必须两幅施工，相临两幅应拌和搭接30CM。
、在碾压合格后，及时进行洒水养生
2、沥青混凝土面层施工：
沥青砼面层分为二层，即中粒式沥青（AC-13）和粗粒式（AC-20）沥青砼,施工时分层进行施工。
、施工流程图：
、施工工艺要点：
、进场的原材料按照规定的试验方法、检测频率，进行检测确认，分品种规格储存保管。
、依据设计要求的技术指标对矿料级配，用马歇尔试验方法确定矿料级配及沥青用量，由试验结果和技术标准决定最佳沥青用量，并应根据实践经验、道路等级和气候条件进行适当调整。
矿料级配及最佳沥青用量须经反复调整试验，满足各项技术检验标准后综合决定。
、施工配合比确定
热拌沥青混凝土混合料配合设计按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTJ-2004）附录B的设计方法进行。
3.1、由试验室确定的配合比为目标配合比，生产中通过拌合机进行矿料比例调试，试拌、试铺试验段，通过生产过程中的调整来确定用于正常生产的施工配合比。
3.2、铺试验段采用施工配合比及最佳用油量的±0.5%进行正常生产下的试拌，并铺筑试验段，确定各种参数：
松铺系数、碾压程序、强度控制、机械人员组合等。
取沥青混合料及路上钻取的芯样作马歇尔试验检验，并由此确定用于正常生产的施工配合比，以上指标报监理审批后，方可进行大面积施工。
、路面基层准备
按验收规范严格验收，如有不合理要求的地段应处理合格。
（5）、混合料的拌制及运输
混合料拌和
、操作人员应是培训合格的人员，要严格按操作规程工作，要明确岗位责任。
②、拌和过程的主要要求：
混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。
、拌和注意事项
3.1、在即将拌和前，将矿料充分地烘干，混合料按设计的配合比进行配料，装矿料和干拌的时间不小于5秒种，而后加入沥青继续拌和，时间不少于30秒钟，直至矿料为结合料均匀裹复为止。
3.2、沥青加热控制在150℃-170℃，混合料出厂温度不低于140℃。
3.3、拌和后的混合料必须均匀，不得带有花白斑点、离析和结块现象。
混合料的运输
、混合料的运输考虑拌和机拌和能力，运输距离，道路状况，车辆
吨位，合理确定车辆数量。
、自卸汽车保持车厢彻底干净，涂防粘剂薄膜，柴油：
水=1：
3，但不应有多余的防粘剂积存车中。
、运输车应备有覆盖设备，车槽四角密封紧固，用以保温、防雨、防环境污染。
、运至铺筑现场的混合料温度不低于120℃，应在当天或当班完成压实。
否则现场多余的混合料不得再用。
（6）、混合料的摊铺
、在混合料摊铺前，对路面下层进行检查并得到工程师批准。
、混合料卸入摊铺机的温度，在工程师指定温度的±10℃范围内，最低不低于110℃。
、摊铺机起步速度适当放慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动产生的波浪，做到拌料速度与摊铺速度一致。
、当摊铺开始时，注意调置整平板的高度，使沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层的设计厚度乘以松铺系数。
（7）、混合料碾压
、碾压时，压路机由路边向路中慢速均匀地进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮压路机每次重叠后轮宽度的1/2。
、在碾压过程中，不得中途停留，转向或制动。
当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。
、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。
、初压，用6-8t双轮压路机或6-10t振动压路机（关闭振动装置）初压2遍。
初压后检查平整度、路拱，必要时修复，如在碾压时出现推移，待温度稍低后再压。
、复压，在检查初压路拱和平整度是否满足要求，否则修整后进行，复压时紧接初压后的碾压，采用10-12t三轮压路机、10t振动压路机或相应的轮胎式压路机进行，先用轮胎式压路机碾压，尤其是气温低时，更适用轮胎压路机压。
压实遍数由试验室确定，一般需4-6遍至达到要求压实度及表面无轮迹为止。
、终压是紧接复压后进行，用6-8t双轮压路机碾压或用6-8t振动压路机静压，一般碾压2-4遍。
、初压温度不低于120℃，复压温度不低于90℃，终压终止时温度不低于70℃。
如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。
否则，必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。
、在压路机压不到的地方，用热的手夯来完成压实工作，每个手夯的重量不得小于15Kg，夯实面积不得大于3000mm2。
已经完成碾压的路面，不得修补表皮。
沥青混凝土面层施工工艺流程见下图：
施工工艺流程图
（3）、应注意的质量问题
沥青混凝土路面摊铺中常见的质量缺陷
厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）、混合料离析、裂纹、拉沟等质量缺陷。
为防止和消除在施工中可能发生的各种质量缺陷应注意以下几点：
1．波浪型基层的摊铺，应对有大波浪的基层，在其凹陷处预先铺一层混合料，并予以压实。
在平整度较差的地段摊铺联结层和面层时，应采用自动调平装置。
2．为了保持恒定的摊铺厚度，除了用厚度调节器进行调整外，应尽可能利用烫平装置的自动调平能力予以调整。
3．严格控制沥青混合料的质量，以消除裂纹、拉沟等铺层质量缺陷现象，提高沥青混凝土路面的承载力。
4．应严格控制轮胎摊铺机的轮胎气压（一般为0.5~0.55MPa），防止因轮胎气压超限，摊铺机打滑；或因气压过低，机体随受料重量变化而上下变动，造成铺层出现波浪。
应防止履带式摊铺机履带松紧度超限而导致摊铺机速度发生脉冲，而使铺层面形成搓板。
（4）环境、职业健康安全管理措施
环境管理措施
1．严格执行作业时间，尽量避免噪声扰民，控制强噪声机械在夜间作业。
2．对施工剩余的沥青混凝土路面材料及凿除接茬的废渣，不得随意扔弃，应集中外运到规定地点进行处理。
3．喷洒粘油时，对路缘石进行防护以免污染周围环境及其他工序。
4．清扫路面基层时，应先洒水润湿，防止扬尘。
职业健康安全管理措施
1．所有机械操作手都必须持证上岗，严禁酒后操作设备。
2．做好施工机械设备日常维修保养，保证机械安全使用性能。
严禁故障机械进入施工现场。
3．现场施工人员必须配备相应的劳动保护用品。
4．从事沥青混合料的操作人员应定期进行体检，对沥青材料过敏者和皮肤病患者不宜从事此项工作。
对核子密度仪的试验人员也应定期进行身体检查。
5．施工现场设专人指挥运输车辆。
运输车辆进入现场应注意控制车速，安全行驶。
3、平缘石安装
a、施工工艺流程见下图：
平缘石安装施工工艺流程图
b、材质规格：
施工中应严格检查其强度、规格、外观质量，不符合要求者坚决不用。
c、施工工艺要点：
、施工放线：
缘石在水泥稳定碎石结构层完工后，立即进行测量放线，直线部分10--15米一桩，曲线部分5--10米一桩，并在桩上标示侧石顶高程。
刨槽安装回填：
安装时缘石底部座浆，材料为2cm厚M7.5水泥砂浆。
缘石顶线应顺直圆滑平顺。
要求回填夯实两侧同时进行防止前倾后仰。
侧石的外侧现浇水泥砼做垫背。
成品保护：
安装完工的缘石要做好防护。
三、排水施工
分为A排水沟施工及过路HDPE双壁波纹管施工。
1、A排水沟施工
A排水沟为400米长路面单侧排水沟，由M7.5浆砌片石施作。
深0.6米宽0.6米，侧边及底部均0.4米厚。
（1）浆砌片石排水工程工艺流程如图：
（2）材料要求：
片石石质应均匀、不易风化、无裂纹。
用做镶面的片石，应选择表面较平整、尺寸较大者，并应稍加修整。
水泥采用普硅32.5水泥；中粗砂使用中粗砂，砂的最大粒径不宜超过5mm，含泥量不超过5％。
砂浆强度等级为M7.5，砂浆必须具有良好的和易性，其稠度以标准圆锥体沉入度表示，砂浆的稠度，也可用直观法进行检查，以用手能将砂浆捏成小团，松手后既不松散、又不由灰铲上流下为度。
（3）浆砌片石的技术要求
1.片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。
各工作层竖缝应相互错开，不得贯通。
2.外圈定位列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间与里层砌块咬接。
砌缝宽度不应大于40mm。
3.较大的砌块应使用于下层，安砌时应选形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除。
竖缝里较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石支垫。
4.砌筑每一工作班砂浆试件制作不少于3组（每组六块）
（4）施工方法
1.基础开挖：
采用人工挖土，小型运输车运输。
2.碎石垫层施工：
边沟施工前要按设计进行修整，必须在基面夯实、整平后，监理工程师检验认可后进行碎石垫层和铺砌施工。
3.砌筑方法
浆砌片石的砌石顺序为先砌角石（或沉降缝边石），再砌面石，最后砌腹石。
浆砌片石时，角石应选择比较方正、大小适宜的石块，否则应稍加修凿。
角石砌好后即可将线挂在角石上，再砌面石（即定位行列）。
如果需要的话，面石应留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。
腹石宜采取往运送石料方向倒退砌筑的方法，先远处后近处，腹石应按规定灰缝砌筑整齐，砂浆饱满。
1）铺浆法砌筑
根据本水沟的形式，拟采取铺浆法砌筑。
砌筑时，每层片石应选高度大致相同的石块，每层应用砂浆砌平整理。
具体砌法是：
先铺一层座浆，将石块安放有砂浆上，用手推紧。
每层高度视石料尺寸确定，一般不应超过40cm，并随时选择厚度适合石块，用作砌平整理，空隙处是填满较稠的砂浆，用灰刀或棒插实，再用适当的小石块卡填紧实。
然后再铺上一层座浆，以同样方法继续铺砌上层石块。
2）浆砌片石要领
（1）浆砌片石时，应利用片石的自然形状，相互交错的衔接在一起。
因此，除最下层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错、搭接紧实（见图2）即可，同时在砌下层石块时，即应考虑上层石块如何接砌。
（2）石料的供应和砌石的配合很重要，在砌角石、面石时应供应比较方正的石块；砌腹石时可供应不规则但形状、尺寸适宜的石块。
（3）使用片石应有计划。
角石、面石应首先选出备用，砌体下层应选较大石块，向上逐渐用较小尺寸石块。
4.勾缝施工：
采用平缝。
勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度M7.5。
5.砌体的养护
（1）已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。
（2）如所砌石块在砂浆凝固后有松动现象，应予以拆除、刮净砂浆、清洗干净后，重新安砌。
拆除和重砌时，不得撞动邻近石块。
（3）新砌圬工告一段落、或在收工时，须用浸湿的草帘、麻袋等覆盖物将砌体盖好。
一般气温条件下，在砌完10~12h以内，炎热天气在砌完2~3h以内即须洒水养护。
养护时间一般不少于7~
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