汽车修配厂建设可行性研究报告.docx
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汽车修配厂建设可行性研究报告
第一章总论
1.1项目背景
1.1.1项目名称及承办单位
项目名称：
巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂建设项目可行性研究报告
承办单位：
巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂
法人代表：
拟建地点：
内蒙古赤峰市巴林左旗上京物流园区
项目性质：
异地新建
1.1.2承办单位概况
巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂是一家拥有丰富维修经验的集汽车修理、配件、汽车技术培训、汽车服务于一体的综合性维修企业。
该厂现有职工26人，其中，中、高级技术人员6人，厂内设修理车间、烤漆房、汽配经营部，配备了汽车检测诊断设备和事故应急施救车辆及其专用设备。
该厂坚持以“内抓管理，外拓市场”的经营理念，深化改革，致力于探索各类中高档车辆的维修技术，深得保险公司和广大客户的信赖。
在上级领导的直接指导下，该厂通过不懈的努力，培养出了一支高素质、专业化的管理和维修技师队伍。
该厂现设有维修车间、配件部、行政部、财务部四个职能部门，为客户提供周到的维修、配件、技术培训及汽车服务等。
经过近几年的市场推广、宣传，该厂在市场取得了良好的口碑，并获得众多客户的认可，巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂经营宗旨是服务第一，质量第一，信誉第一，一切为客户着想，让客户满意为止。
1.1.3可行性研究报告编制依据
1、可行性研究报告编制原则
1）符合国家有关法律、法规及规范，贯彻国家有关行政基础设施建设的规定。
2）项目建设坚持合理布局、设施配套、功能齐全、环境优美，方案设计坚持合理适用原则。
3）考虑项目建设的全局，统筹安排，使项目建设布局既科学又符合园区总体布局规划。
4）规划中应尽可能考虑降低工程造价和运行管理维护费用，以节约有限的建设资金。
5）项目实施中，注重环境保护及节约能源。
2、可行性研究报告编制依据
1）《内蒙古东部区域经济“十二五”发展规划》
2）《巴林左旗林东镇总体规划》（2004-2020）
3）《巴林左旗国民经济和社会发展“十二五”规划纲要》
4）国家、内蒙古自治区、赤峰市有关规划和技术规范
5）巴林左旗政府有关要求
6）甲方提供的相关资料
1.1.5项目建设的必要性
1、项目建设的必要性
（1）该项目的实施是推动本地汽车修理业发展的有力措施
随着巴林左旗汽车数量的不断增加，汽车修理已经成为社会中不可或缺的组成部分，汽车维修市场也随之增大。
我国汽车的拥有量将有飞速的增长，无论谁拥有一辆车，每年都需要支付汽车的维修保养费、车辆抛锚后的救援费、维修配件供应费及相关服务费，粗略算来，每车每年平均的固定消费是1万元以上。
中国的汽车维修市场将伴随着汽车市场快速发展，成为人们公认的朝阳产业，有着较大的发展空间和利润空间。
尤其是私家车的消费已经成为现代社会的流行趋势，私家车消费的不断增长给汽修厂带来了新的市场机遇。
本项目的实施，将促进当地汽车修理行业的大力发展。
（2）该项目的实施是促进本地农牧民就业的需要
当前农村经济发展趋缓，农民增收困难，而结构调整是现阶段经济发展的主线，是经济发展的主题，现阶段的农村经济增长必须靠结构调整。
通过经济结构调整，使城镇二三产业获得长足发展，使二三一产业转化为“三二一”排列，从而使更多的农村剩余劳动力转移到二三产业，缓解农村人地矛盾，增加农民收入，最终使城镇化成为第三次解放农民，缓解“三农”问题引致的社会压力。
通过本项目的实施，可拓宽当地的就业渠道，改善林东镇周边地区的就业环境，为当地的农牧民提供一个新的就业机会，为林东镇农村剩余劳动力的顺利转移做出力所能及的贡献。
（3）该项目的实施是促进林东镇经济发展的需要
目前随着林东镇中心城区的西移南越，林东镇上京物流园区功能不断完善。
通过本项目的实施，一方面可以向财政交纳税收，增加林东镇的经济收入；另一方面可以进一步刺激对汽车、物流、服务业等的需要，从而带动第三产业的发展，促进林东镇经济的腾飞。
（4）该项目的实施是促进本企业大力发展的需要
对于本企业而言，当前的项目建设将是企业改善经营环境、扩大经营规模的一次机会。
2、项目建设的可行性
（1）交通方便，车流量大，利于企业的经营建设
项目拟建地址上京物流园区位于赤峰市巴林左旗林东镇南部，东南为林东火车站，南部是文物古迹南塔，北部至汉城遗址，西部达沙里河。
是林东镇的重要出口，可直达巴林右旗、阿鲁科尔沁旗和赤峰，是林东镇发展物流业的黄金地段。
对于巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂而言，交通便利能使汽车出入方便，直接影响到企业的经营状况，对于该企业的建设将十分有利。
（2）基础设施齐全，利于项目的建设
该项目拟建地上京物流园区已经规划建设城市给排水管道。
项目日后运营中所需的电力、排水、厂房建设所需运输道路均能够得到满足。
（3）不会造成环境污染
该项目拟建地区已经规划建设了城市的给排水管道，宇航汽车修配厂产生的生活废水可以排放至城市污水管道，经营过程中不会产生废气、烟尘等，不会对当地的水环境和空气环境产生影响。
（4）劳动资源丰富，利于企业员工的雇佣
当地有大量的高中以上学历的年轻人，可以满足巴林左旗林东西城区宇航汽车修配厂对于员工的需求。
1.2项目概况
拟建项目位于内蒙古赤峰市巴林左旗林东镇南部上京物流园区，占地面积30000平方米。
1.2.1建设目标与规模
建成后，项目占地面积30000平方米，其中：
建筑面积3840平方米，厂区硬化面积20920平方米，厂区绿化面积5240平方米。
1.2.2项目基本建设条件
该项目拟建地点位于内蒙古赤峰市巴林左旗上京物流园区，道路交通状况良好，供水、供电状况良好，完全满足项目的建设需要。
1.2.3项目技术经济指标
主要技术经济指标见下表
主要技术经济指标表
序号
指标
单位
数量
备注
一
主要建设内容
1
占地面积
平方米
30000
2
建筑面积
平方米
3840
3
硬化面积
平方米
20920
4
绿化面积
平方米
5240
5
容积率
%
12.8
6
绿化率
%
17.47
7
总投资
万元
1329.79
8
建设资金
万元
1237.24
9
建设期利息
万元
18.3
10
流动资金
万元
247.5
11
其中铺底流动资金
万元
74.25
12
资金筹措
万元
1329.79
其中:
自筹资金
万元
1011.49
13
贷款
万元
318.3
二
财务指标
1
年营业收入
万元
440
2
年营业税金及附加
万元
8.75
3
年平均利润总额
万元
156.4
4
所得税
万元
39.1
5
税后利润
万元
117.31
6
总投资收益率
%
8.82%
7
资本金净利润率
%
11.60%
8
全部投资内部收益率
%
11.71%
税后
9
全部投资回收期（静态）
年
8.07
税后
10
借款偿还期（含建设期）
年
3
第二章市场分析
2.1我国汽车业发展现状
近几年，汽车市场发展非常迅猛。
目前我国汽车市场以近7100万辆的总规模超过日本本土，跃居世界第二位，仅次于美国。
国内汽车从兴起到发展壮大，至今仍然是世界汽车产业中的一个亮点。
它看似无限增长的行情也吸引着各大汽车厂商飞蛾扑火般奋不顾身地加入进来。
汽车业发展趋势来看竞争远远没有结束，2010年的车市升温只是一个新的起点，而市场波动的特点也让中国汽车市场充满了变数。
可以说，汽车业发展趋势是面临更大的挑战和机遇。
据中国公安部统计数字显示，2010年上半年中国机动车保有量达1.6亿辆，跟2009年底保有量相比较，增加5%，其中汽车保有量逾7100万辆，摩托车（机车）保有量逾9300万辆。
今年上半年中国汽车销量仍持续高速增长。
有分析指出，中国正在进入汽车消费时代，未来五年汽车产销量将迎来一个爆发式增长，汽车消费扩张和城市化扩张将是下一轮经济增长最大的主题。
分析认为，中国居民的消费能力，已经完成从千元级向万元级的转变，现在正向十万元级别升级。
我国内需升级的最大潜力和唯一的标的就是汽车，汽车的消费使居民实现了一个10倍的跨越。
从汽车消费的扩散过程看，从开始进入家庭到最后普及一般需要20年的时间。
国际上一般的经验总结是：
当人均GDP进入1000美元时，汽车开始进入家庭；当经济发展到人均GDP为3000美元的时候，汽车消费已经开始成为一种时尚；当人均GDP达到4000-5000美元时，每百户居民汽车拥有量将达到20辆以上，进入汽车大众消费时代。
中国2010年人均GDP达到3500美元，每千人拥有汽车不足50辆；预计中国5年后人均GDP将跨越5000美元，届时，我国汽车保有量将出现3倍以上的增长，未来5年将迎来一个爆发式增长。
实际上，2005年开始汽车消费时代就被大家所议论，汽车消费事实上也出现了快速增长。
过去五年国内汽车保有量提高了1倍，私人汽车消费更快，3年就增加了1倍。
分析指出，2005年到2010年期间，汽车消费是由10%的城镇最高收入家庭所推动的；而2011年至2015年，汽车消费将是高收入、中等偏上、中等收入层次的消费者带动，这个阶层占到的城镇家庭比例的30%~50%。
他们消费的爆发将产生一个汽车消费高速增长期，消费量是2005-2010年的三倍以上。
考虑到农村地区的消费梯队作用，汽车消费的爆发性将会更加强大。
2.2巴林左旗林东镇汽车业发展现状
巴林左旗林东镇经济增长速度较快，城镇增长竞争力居全市前列，巴林左旗林东镇居民人均可支配收入排名亦列于赤峰市前列。
城镇功能日臻完善，一大批大型商场和酒店等纷纷登陆本镇；高档功能型住宅、商务楼等高层建筑拔地而起，具有草原文化特色的现代化城镇风貌正在凸现。
随着经济的增长，林东地区汽车消费热持续升温，近两年，汽车保有量增长及私家车拥有量均持续高速增长。
随着巴林左旗林东镇资源型经济的崛起与快速发展，高端消费群体迅速膨胀，对高中档汽车的需求呈现鼎沸状态。
2.3汽车修配业的现状
随着我国民经济的迅速发展和汽车保有量的大量增加，汽车修配业也取得了较快的发展。
截止2010年底，全国共有汽车摩托车维修业户40万户。
其中一类汽车修配企业1万多家，二类汽车修配企业7万多家，三类汽车修配业户20万多户和近12万个摩托车修理业户。
2002年，年汽车修配量首次突破1亿辆次，2010年达到1.8亿辆次，年维修产值达450多亿元。
全国还建立了汽车综合性能检测站1600多家，年完成检测量达到2000万辆次。
一个以城市为依托，以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类业户为补充，汽车综合性能检测站为质量保证，各种经济成分协调发展的汽车修配网络和市场格局已基本形成。
现有市场上主要的维修模式主要有如下几种：
1、综合性维修企业
综合性汽车修理企业通常是由原来的集体或国营汽车维修企业发展而来，也包括较早进入汽车维修行业的部份个体企业。
这样的汽车修理厂不管大修小修也不论是什么品牌什么类型的汽车，只要是汽车，他们就可以维修。
其优点是，车型维修覆盖面大，关系企业较多，以单位车辆的维修为主，业务相对稳定，能为公用车提供一条龙维修服务。
2、专业化经营
在汽车厂家提供越来越周到的售后服务的同时，汽车的保修行业也出现专业化经营的趋势，如专营玻璃、轮胎、润滑油、美容品、音响、空调等。
专业化经营的独特优势是专业技术水平高，产品规格全，相对价格比较低。
与此同时综合化（一站式）经营也发展很快，如加油站同时提供洗车、小修、一般保养和配件供应等服务，这当然是为了增加经营收入。
在维修方面，目前美国通用公司卖出的汽车中，74%不是由特约经销商提供维
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