《交通组织设计》副本.docx
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《交通组织设计》副本
S323潍高路北曹埠至毛家埠及王固庄至张家段改建工程
交
通
组
织
方
案
S323潍高路北曹埠至毛家埠及王固庄至张家段
路面工程第一合同段项目经理部
2013年12月10日
目录
一、工程概况-1-
（一）、工程情况简介-1-
（二）、现场路况现状简介-1-
二、指导思想-1-
三、交通组织原则-1-
（一）、安全原则-1-
（二）、畅通原则-2-
（三）、保障施工进度原则-2-
四、交通组织管理目标-2-
五、施工交通组织机构及投入-2-
（一）、交通组织机构-2-
（二）、人员、物资和资金保证-4-
（三）、保障交通组织实施的规章制度-4-
1、交通组织宣传工作-4-
2、围挡封闭工作-5-
六、交通组织措施-5-
（一）主线路段施工道路布控方案-6-
（二）、桥涵路段施工道路布控方案-7-
（三）、等级平交道口改造施工道路布控方案-8-
（四）、非等级平交道口施工道路布控方案-9-
（五）、附属工程施工道路布控方案-9-
七、交通安全应急预案-10-
（一）应急预案小组-10-
（二）应急物资-10-
（三）应急交通疏导组织方案-11-
八、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作-12-
九、附图…………………………………………………………………………………-14-
一、工程概况
（一）、工程情况简介
本项目分为两段，其中北曹埠至毛家埠路线东起北曹埠，桩号0+000，西至毛家埠，桩号K4+211，本段路线长4.211公里；王固庄至张家段路线东起王固庄，桩号K21+460，西至张家，桩号K28+240，本段路线长6.78公里，本项目全长10.991公里，其中寒亭、潍城分界点桩号K25+444.5，寒亭境内路线长8.1955公里，潍城境内路线全长2.7955公里。
本项目为路面工程第一标段，包括10.911公里路面及附属工程；K0+515瀑沙河中桥，3-13米预应力混凝土空心板，全宽25.5米。
（二）、现场路况现状简介
本项目主线为新建，全线有多处被交道路，共有四处等级道路平交口，分别是：
K0+000G206平交道口、K4+211东外环平交道口、K22+308.731潍九路平交道口、K28+235.921潍高路平交道口，交通量较大。
其余被交路段均为非等级公路，交通量较小。
二、指导思想
该工程具有工程量大、工期紧、穿越通村道路较多等特点，为保证附近居民出行方便，并且在合同工期内保质保量的完成施工任务，须在道路主线新建部分进行全封闭施工，桥涵、平交道口、附属工程等采取分段封闭或半幅封闭方式，尽量缩短封闭时间。
三、交通组织原则
（一）、安全原则
本项目实施期间，保障车辆的行驶安全，驾乘人员及沿线群众的人身安全，同时也必须保障施工人员和施工车辆的安全。
（二）、畅通原则
预先发布交通封闭施工公告，设置绕行路线图。
在封闭路段施工区域内，为满足当地居民的生产生活需要，尽量采取分段封闭或半封闭，必须封闭又无法绕行路线的跨河、跨沟路段，修筑施工便道，保障沿线群众及车辆出行；设立齐全警告、警示标志，最大限度的减少因施工带来交通运输的不便，确保施工过程中车辆能以一定的行车速度顺利通过。
（三）、保障施工进度原则
在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
四、交通组织管理目标
我公司在施工期间交通组织的管理目标是：
“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。
”
五、施工交通组织机构及投入
（一）、交通组织机构
成立以项目经理为领导，部门负责人为成员，下设专门的交通协管员的交通安全领导小组。
专职安全员直接对领导小组负责，全面协调日常管理工作，负责人手机24小时不得关机，以备随时应急处理事件。
交通安全领导小组组织机构框图
安全领导小组如下:
序号
姓名
职务
技术职称
主要职责
1
周少鹏
项目经理、组长
工程师
全面负责的安全工作
2
朱德武
王王王
项目总工、副组长
高级工程师
指导施工安全工作
3
王同仿
质安部部长、副组长
高级工程师
全面管理日常安全
4
李林兵
工程部部长
工程师
施工协调负责人
5
冯义伟
综合部部长
工程师
现场协调负责人
6
林文生
专职安全员
工程师
日常安全管理、协调
7
梁忠峰
交通安全协管员
工程师
日常安全巡视、交通疏导
8
王乐永
交通安全协管员
日常安全巡视、交通疏导
9
王洪波
交通安全协管员
日常安全巡视、交通疏导
10
田宗乐
交通安全协管员
日常安全巡视、交通疏导
11
李西森
施工一队
负责施工一队安全工作
12
管仁山
施工二队
负责施工二队安全工作
（二）、人员、物资和资金保证
质安部部长进行安全生产的全程管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向质安部部长和项目经理汇报。
为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全，按照JTG-B01-2003《公路工程技术标准》和GB5768-2009《道路交通标志和标线》等标准的要求，配备充足的临时施工交通安全设施。
施工中投入使用的交通安全设施主要包括：
装配式活动板、行车标示牌、锥形交通标、叶光绳、警示灯等，根据实际需要配备，主要标志数量如下：
序号
名称
单位
数量
备注
1
装配式活动板
M
800
单侧施工，按重复利用计算
2
交通标志牌
块
142
见交通布控方案
3
锥形交通标
个
200
无围拦位置配合使用
4
夜光绳
M
1000
隔离线及渐变引导段
5
警示红灯
盏
8
封道渐变段设置
6
彩旗
M
1000
配合锥形交通标封闭施工区域
7
弹力柱
个
500
无围拦位置配合使用
设立交通安全专项资金，加大投入，保证专款专用。
为所有项目部人员、现场施工人员、现场安装人员购买相应工程保险。
（三）、保障交通组织实施的规章制度
1、交通组织宣传工作
为能更好的得到群众的谅解与支持，施工前做好宣传工作，即以发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民，使他们能提前做好相应准备，取得当地居民的谅解，并减少我公司施工对他们造成的不便。
2、围挡封闭工作
1）、在开槽施工地段两侧采用高度为1.8米的围档将施工区与非施工区分隔开；围拦采用装配式活动板，并按照《城市道路施工作业交通组织规范做好维护和安全警示标志》，围档设置做到稳固、整洁、美观。
同时施工条件具备一段施工一段，条件不具备不施工。
并安排专人每天对施工围挡进行清洗，保证围挡整洁美观。
2）、工程施工的原因阻断交通，影响出行的，我公司根据实际情况，设置满足影响范围内居民和单位出行需要的安全便道（桥），以确保车辆、行人方便、安全出行。
如遇恶劣天气应设专人值班，确保行人及车辆安全。
3）、选派交通协管员，昼夜对施工区沿线的标识牌、导向墩进行检查维护，遇有破损的及时更换，掌握沿线安全情况，对非正常的情况及时上报项目部专职安全员和相关人员。
4）、与当地交通部门联系，现场设置规范的施工预告牌，交通导向指示牌，减速指示牌，地面交通走向指示线等，夜间悬挂交通指示灯。
5）、配合交警及当地政府，组织力量看护交通标志，标线及时安装到位、投入使用，并设专人负责检查，维护交通设施，及时维修、更换、补充各种设施和标志，确保有效的实施交通安全管理。
6）、围拦、锥形交通标设置不得超出行车道标线，间距准确，安装顺直；围拦每隔三块贴反光导向纸，锥形交通标志使用带有夜间反光膜的锥形标，以保证夜间行车的安全。
六、交通组织措施
根据工程特点，项目部把工程分成两个段落同时组织施工，其中第一段Ｋ0+000-K4+211，第二段为K21+460-K28+240。
其中K0+000-K4+211改线段拆迁已基本完成，目前可以马上开工，第二段视拆迁情况组织开工。
（一）、主线路段施工道路布控方案
1、封闭方式：
本工程主线路段施工期间为全封闭施工，在桩号K0+050、K3+950、K22+460、K27+700四处安装装配式活动板及相应警示标志。
2、封闭范围：
Ｋ0+050-K3+950、K22+400-K27+700；
1）、在施工区两端处安装“
”装配式活动板。
2）、围挡前安置“
”弹力柱，并在弹力柱顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示。
3）、在围挡前50米设置“
”标志牌，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动。
3、封闭时间：
北曹埠至毛家埠段：
2014年3月1日～2014年8月31日。
王固庄至张家段：
2014年4月11日～2014年8月31日。
北曹埠至毛家埠段
王固庄至张家段
（二）、桥涵路段施工道路布控方案
1、封闭方式：
瀑沙河中桥位于潍高路东西延伸改建工程K0+515.3处。
北侧为居民区，村道及交叉路口较多，交通干扰较大，为确保安全施工期间采取封闭施工。
2、封闭范围：
原桥梁拆除后，桥梁位置前后50米封闭，北侧设置交通便道。
1）、在桥梁前后各300米处设置“
”标志。
2）、在桥梁前方200米处设置“
”标志。
3）、在桥梁前方100米设置“
”标志。
4）、桥梁前后50米范围内设置弹力柱，并用彩旗隔离施工区域
5）、在桥梁后方100米处设置“
”标志。
6）、在桥梁后方200米处设置“
”标志。
7）、桥头两侧设置交通安全协管员，保障桥梁施工过程中的交通畅通。
3、封闭时间：
2014年3月1日～2014年6月23日。
（三）、等级平交道口改造施工道路布控方案
本项目共有四处等级平交道口，现状交通量大，是本工程交通安全布控的重点。
1、K0+000G206平交道口
封闭方式：
路面工程采用半幅施工，先拆除原有路面半幅旧砼路面，保持另外半幅作为现有交通通道，拆除后的沥青路面完工后开放交通，再进行另一幅的封闭施工。
附：
“G206平交道口交通安全布控图”
封闭时间：
2014年5月20日-2014年6月10日。
2、K4+211东外环平交道口
封闭方式：
右幅封闭施工，将东外环改造路段拆除，施工完成后开放交通。
附：
“东外环平交道口交通安全布控图”
封闭时间：
2014年4月20日-2014年5月31日。
3、K22+308潍九路平交道口
封闭方式：
全封闭施工，施工路段东侧修筑施工便道
附：
“潍九路平交道口交通安全布控图”
封闭时间：
2014年6月1日-2014年7月20日。
4、K28+235潍高路平交道口
封闭方式：
右幅封闭施工，将潍高路老路改造路段拆除，施工完成后开放交通。
附：
“潍高路平交道口交通安全布控图”
封闭时间：
2014年7月11-2014年8月10日。
（四）、非等级平交道口施工道路布控方案
工程主要路口包括：
42个沙土路口，10个沥青路口和两个水泥路口，多为村道出入口，为避免给周边居民正常出行造成影响，现采取如下布控方案：
1、封闭方式：
为保证施工质量，对54个非等级路口进行全封闭施工。
2、封闭范围：
施工区域50米范围内封闭。
1）、在施工区域路口前方200米处设置“
”标志。
2）、在施工区域路口前方100米处设置“
”标志。
3）、在施工区域50米范围内设置弹力柱，用彩旗隔离施工区域，并设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。
（五）、附属工程施工道路布控方案
本工程的附属工程施工主要包括路缘石安装、培土路肩等，附属工程均在路面范围以外，对交通影响较小，但在材料装卸、转运过程中可能占用路边一定的范围，工程施工期间，交通布控方案如下：
1）、各类施工材料在运至施工现场后均集中摆放，且摆放整齐，在堆放区域前后50米处设置安全标志，在材料周围摆放反光锥，并在反光锥顶设置夜光绳。
2）、材料转运过程中，各种机械应顺路线前进方向进行，严禁逆向行驶，并靠边行驶，尽量不影响交通。
3）、施工过程中，在施工区域前100米设置安全标志，施工区域每隔10米摆放反光锥，必要时可用彩旗维护。
4）、尽量缩短施工区域长度，减少对交通的影响。
七、交通安全应急预案
（一）应急预案小组
潍高路施工期间，S323潍高路北曹埠至毛家埠及王固庄至张家段路面工程项目部成立应急预案小组，小组成员如下：
组长：
周少鹏
副组长：
朱德武、林文生
成员：
李林兵、冯义伟、梁忠峰、王树平
小组主要职责是：
按照上级交通主管部门的指示，协助、配合道路主管部门做好路线的疏导、抢修等应急保通工作。
派员赶赴事故现场协助地方工作，协助地方抢修被毁坏的道路、桥梁、交通安全设施。
优先保证抢险救援人员、救援物资运输车辆通行，与其他部门密切做好事发地被援助人员的疏散和伤残病员的转移、转院。
贯彻执行领导指示，积极协助其它有关单位做好救援和公路抢险抢修工作；对被毁路段、桥涵、交通安全设施等及时提出抢险抢修抢通的具体方案并组织实施；及时了解汇集灾情，及时上报交通公路主管部门。
（二）应急物资
预备足够机械设备和交通施工标志，供安全应急方案使用。
应急物资详见下表：
序号
名称
单位
数量
备注
1
交通标志牌
块
120
2
锥形交通标
个
200
3
弹力柱
个
100
4
频闪灯
个
100
5
警示红灯
盏
8
6
反光标志服
件
200
7
安全管理车
辆
3
8
装载机
台
2
9
汽吊
台
1
（三）应急交通疏导组织方案
工作小组要本着“以人为本，安全第一、常备不懈、预防为主、全力保通”的原则，充分做好道路应急保通工作，确保道路安全畅通。
1、加强组织领导
工作小组要高度重视、提高认识、统一思想，层层落实责任，以“保安全、保畅通”为重点，精心布置，统筹安排，保证各项工作有序进行。
2、加强路线的巡查力度
安排专人对路线定期进行巡查，认真执行巡查制度、值班制度和报告制度。
及时对排水设施及桥涵构造物进行检查和疏通，发现隐患，立即通知相关主管部门进行加固、维修，为保障行车安全，按设置标准、醒目的警告、警示标志。
开展“便民、利民、为民”活动，突出服务意识，在主要路线增加有关人文关怀的标志标牌。
3、主要路段实行领导分线包干制度
小组领导要实行分线包干制度。
与线路上主要养护工区负责人或某一段落公路路况的直接责任人紧密联系，确保一旦有情况，能及时到位。
4、交通应急措施培训和保障
应急小组开展公路施工突发事件应急处理工作的相关政策、业务、技能的培训和预案演练，增强应急处置能力。
确保快速反应，及时到位。
根据可能发生的突发事件储备必须的器材、设备和专用物资，做好应对突发事件的准备工作。
5、预防和应急工作
公路突发事件发生后，应急小组配合协调各级公路主管部门和公路养护管理部门迅速做出反应，及时组织人员、机械赶赴事发地进行抢险救援。
公路发生突发事件阻断交通，应在2小时内到达现场，积极协助相关主管部门对险桥、险涵及阻断交通路段采取有效措施进行全力抢通。
险情严重、工程量较大，一时难以抢通和修复的路段要设置明显标准的限速、限载、慢行、禁行或绕行警示、警告、指示标志。
绕行便道必须要保证车辆能正常通行，对桥涵构造物损毁无便道可绕行的路段，要尽快组织力量修筑临时便道或架设便桥以保证车辆通行，杜绝发生责任事故。
认真落实已制定的各项应急预案，保证各个工作环节按照预案的原则有序进行工作。
密切关注气象和灾害预警信息，加强险情分析，提高防范意识，充分准备防汛物资、设备和机具，对水毁多发路段和重要部位要落实抢险机具及队伍，随时应对可能发生的险情。
认真做好值班和信息上报工作，确保汛期指挥的信息畅通。
6、明确奖惩措施，确保工作落实。
公司将对保通工作进行督导检查，对迟报、漏报、瞒报路况信息或领导不重视，准备不充分，组织不得力等情况将予以通报批评；对不按要求配合交通指挥，发生长时间拥堵或安全事故的将依照规定进行责任追究和处理，对在保通工作中做出突出贡献的先进集体和先进个人将给予通报表彰。
八、施工完工后对原有道路的清理、恢复工作
1、施工过程中所使用道路及施工占用地范围内的清理、拆除工作：
在施工完毕以后，对施工过程中所使用地段及施工范围进行清理，恢复原有环境，维护环境原状，保证环境不被破坏。
2、施工占用或被损坏的原有道路设施包括绿化设施在施工完毕后，进行维修并恢复原状，保持原有道路功能。
如在占用时已赔偿，则由原有道路管理养护部门自行恢复。
3、施工临时标志和交通设施的拆除、恢复原貌工作：
在施工完毕后，先行清理路面所遗留的杂物，恢复安装道路原有标志，恢复原有路貌，保证原有道路的功能及交通畅通。
然后按照逆着行车方向的顺序依次拆除施工临时标志和安全防护设施，恢复道路正常交通秩序。
东外环平交道口交通安全布控图
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