多台塔吊防碰撞措施方案.docx

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多台塔吊防碰撞措施方案

多台塔吊施工防碰撞方案

编制：

审核：

审批：

xx集团联声大厦项目部

2017年3月1日

多台塔吊防碰撞方案

一、工程概况

工程名称:

xx大厦

建设单位:

xx科技有限公司

施工单位:

xx建集团

建设性质:

大型办公商业综合楼

建设地点:

陕西省xx路北侧

建筑面积（m2）:

地上46009m2地下18406m2总64415m2

结构类型:

框架剪力墙

建筑层高（m）:

3.50m（标准层）

建筑主楼标高（m）:

99.30m

建筑总高度（m）:

99.80m

二、编制依据

（1）《塔式起重机使用说明书》

（2）《塔式起重机设计规范》（GB/T13752-92）

（3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001、J119-2001）

三、布机情况

由我项目部承建的xx工程，在施工期间需安装两台塔吊才能满足施工要求。

由于该工程占地面积较小，一台为MC120B型自升式塔式起重机塔（北塔）处于主楼北侧，一台QTZ63B型自升式塔式起重机塔（南塔）处于裙楼南侧。

针对以上塔吊布置的实际情况和可能给塔吊带来的安全隐患，项目部根据现场情况，特编制多台塔吊施工防碰撞措施，并提出塔吊在工程施工过程中的监控要点。

四、防碰撞装置的安装

为了更加科学的管理塔吊运行，项目部安装有西安磊安电子科技有限公司销售的塔吊防碰撞装置。

此装置主要有以下三部分组成。

1、防碰撞感应器。

装置在小车上，最小安全距离6米。

2、信号接收装器。

装置在操作室后，用于接收感应器发出的信号。

3、显示器。

操作室和办公室电脑同时显示塔吊运转时的各种检测数据。

五、管理及使用过程控制措施

1、塔吊质量必须符合国家相关要求，塔吊备案、检测通过。

2、塔吊司机必须持证上岗，且经过三级安全教育，安全技术交底。

3、指挥及司索必须经培训考试合格，持特种作业证上岗。

4、塔机指挥必须固定人员，一对一指挥，熟悉多塔作业要求，发布指令要求简洁明了肯定，塔机指挥要眼看四方，时刻注意塔机的运行。

5、指挥人员必须与操作人员密切配合，执行国家标准规定的统一指挥信号。

操纵室远离地面的起重机在正常指挥发生困难时，地面及作业层高空的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。

6、塔吊作业中，指挥人员是唯一的直接发布号令者，严禁无证人员指挥。

7、必须了解自己所从事的工作项目、部位、内容及要求，指挥人员应作到责任心强，工作认真负责，不得做其它任何兼职工作。

严禁酒后或疲劳作业或作业中玩笑嬉闹。

对所吊部件必须做到：

1）准确了解其重量。

2）吊点位置。

3）选择合适的吊挂位置。

4）正确选择吊具和索具。

8、进入施工现场必须正确使用安全防护用品。

必须遵守项目部各项管理制度及劳动纪律，不得擅离岗位。

9、指挥人员应熟悉塔机性能及现场环境。

指挥时，应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应准确、宏亮、清晰。

10、吊起重物时，应注意起重臂和吊物下任何人员不得停留、通过。

11、使用卡环应使长度方向受力，有缺陷的卡环严禁使用。

12、钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等现象，应及时向管理人员汇报，及时更换新绳，不得带病降低使用标准。

使用两根绳吊装时，两绳间夹角如大于100度，应采取防止滑钩措施。

13、司索人员在作业中应按有关规定，检查所使用的钢丝绳和吊钩，不合格者严禁使用。

14、严格按照本机起重特性吊装，严禁超载。

15、严格按照“十不吊”作业。

16、起吊重物应绑扎平稳牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。

易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。

标有绑扎位置的物件应按标记绑扎后起吊,吊索与物件的夹角宜采用45°~60°,且不得小于30。

吊索与物件棱角之间应加垫块。

17、多塔作业应有编号，根据建筑楼号分别将主楼塔吊编为1＃塔吊，裙楼塔吊编为2＃塔，并配备专职指挥人员各两名，保持相对固定。

各组塔吊配备对讲机一对，对讲机经统一确定频率后锁频，使用人员无权调改频率，并要专机专用，不得转借。

18、作业前，塔吊司机要对机械和电器进行检查，试运转。

塔机临时停止作业，必须将重物卸下，吊钩升起。

塔机作业完毕，要卸载，停放在可自由回转的位置，同是塔机各控制系统置于零位，拉闸断电，并锁好驾驶室门窗。

交接班时认真做好记录。

19、作业过程中，严格执行指挥人员和塔吊司机之间的应答制度，信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩和被吊物，塔机转臂过程中，信号指挥人员必须环顾塔机的工作状态，并发出明确、简短、清晰、完整的指挥信号，杜绝指挥错误。

20、起吊物料的过程中，在该塔机回转进入交叉作业范围内时，驾驶员应和指挥人员密切联系，尽可能保证在该台塔机转到交叉作业区时，另一台塔机处在交叉作业区外。

21、在交叉作业区域的边缘方便的位置，设置红色以方便提醒司机和指挥要进入交叉作业区域内了。

22、如果塔机作业繁忙，对可能出现的塔机同时出现在交叉作业区的情况，则该台塔机的指挥人员应指挥司机将塔机的变幅小车开到另一台塔机的臂架长度范围外，以避免高位塔机钢丝绳或起吊物触碰到低位塔机的起升臂。

23、在塔机臂架上设置红旗和指示灯。

在塔机必须进入交叉作业区域内时必须在交叉作业区域的边缘停止回转，把小车收进起升臂指示位置内，再回转到要起吊作业的位置，然后开动变幅小车到指定位置进行吊装作业，吊好后转出交叉作业区域时也必须先把小车收进才能回转。

24、在停止作业时，塔机驾驶员并且必须将吊物用的钢丝绳卸下，切不可贪图方便将钢丝绳仍挂在吊钩上，以避免停止作业时在风力作用下将起升臂吹动，而使起吊钢丝绳挂在其它塔机的起升臂上。

25、在起吊钢筋，钢管、模板等长、大的物件时，塔机指挥应做到人随钩走，避免物件在空中相碰或物件碰到其它塔机其它部件。

26、夜间作业时，应有良好的照明，操作人员应严格听从地面指挥人员的指挥。

27、运行中，如遇到起升机构制动器突然失灵事故时，应立即将吊臂转至无人安全部位，同时改用低速下降使重物落地。

如突然停电，必须立即切断电源开关，把控制器回到零位，警告现场人员勿在吊臂和重物下逗留。

通过人工盘动回转电动机使吊臂转至无人的安全部位，然后松开机构制动器，使重物慢慢落地，待安排就绪后立即作出处理措施。

如遇台风等恶劣天气，塔吊严禁使用，必要时应进行加固。

28、塔机日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥。

我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。

29、塔机检查与修理工作，贯穿于设备管理与使用的全过程。

每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。

发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。

30、对塔吊司机、信号指挥人员、吊装人员、卸载人员、维修工、装拆工人等要进行针对性协作安全技术培训及交底。

六、塔吊在水平面方向的防碰撞措施

低位塔吊（南塔）的起重臂端部与高位塔吊（北塔）塔身之间防碰撞措施。

塔吊在现场的定位布置是关键，可通过严格控制两台塔吊之间的位置关系，来预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊的塔身。

依据《塔式起重机安全规程》（GB5144－94）中的10.5之规定“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。

由塔吊现场平面布置可知，本标段两台塔吊中，相邻塔吊的距离均大于各自起重的长度，即满足了施工需要，又克服了处于低位的塔吊的起重臂端部与高位的塔吊之间的碰撞。

七、塔吊在垂直方向的防碰撞措施

1、低位塔吊（南塔）的起重臂与高位塔吊（北塔）起重钢丝绳之间防碰撞措施。

高位塔吊的起重钢丝绳位于低位塔吊超重臂工作区间时，有可能引起低位塔吊的超重臂与高位塔吊的起重钢丝绳发生碰撞事故。

为杜绝此类事故发生，项目部对每一台塔吊的工作区进行了合理的划分，避免出现塔吊交叉工作区。

同时，项目部配备了有合格操作证和有丰富施工经验的信号指挥工，确保指挥塔吊回转作业时，低位的起重臂不碰撞高位的起重钢丝绳。

当现场风速达到六级，相当于风速达到10.8~13.8米/秒时，塔吊必须停止作业；前臂和塔身四周采取拉接固定措施，以防止塔机受侧向风力自由回转撞击临近塔吊。

另外，塔机租赁公司配备操作熟练、有责任心的塔吊司机为现场服务，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车走到起重臂根部。

2、高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端防碰撞措施。

由于相邻塔吊的作业面有交叉处，所以低位塔吊起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。

为此，塔吊安装时高塔起重臂比低塔起重臂高差不小于5米，高塔吊起重臂下端距低塔起重臂拉杆上端高差不小于2.5米。

如此，能保证低塔起重臂拉杆上端距大臂下端的距离控制在2米以上，符合《塔式起重机安全规程》（GB5144－94）中的10.5之规定：

“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离”。

本工程塔吊安装采用标准节高低布置，即南塔塔机比北塔塔机低两个标准节。

八、塔吊安装定位、交叉作业高度、回转角度的控制

1、吊运分工。

南塔塔吊布置在裙楼中南侧，负责裙楼材料运输及进场材料的下车转运；北塔塔吊布置在主楼北侧，负责主楼及北边裙楼的材料运输及现场材料的转运。

2、基础定位。

除满足生产要求外，应重点考虑每台塔机臂架端距其他塔身之间至少有2米的距离。

九、相邻塔吊操作要求

1、群塔的运行原则为：

低塔让高塔。

2、后塔让先塔。

在两塔吊吊臂交叉区域内运行时，后进入该区域的塔吊要避让先进入该区域的塔吊。

3、动塔让静塔。

在两塔吊吊臂交叉区域内作业时，在一塔吊塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔吊塔臂有回转或小车行走时，动塔吊应避让静塔吊。

4、轻塔让重塔。

在两塔吊同时运行时，无载荷塔吊应避让有载荷塔吊。

5、客塔让主塔。

以不同单位实际工作区域划分塔吊工作区域时，本工程高位塔吊为主塔，低位塔吊为客塔，塔吊在运行中，各条件同时存在时，按以上排列顺序原则执行。

6、塔吊长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处，小车拉到最近点，大臂按顺风向停置。

7、塔吊与信号指挥人员必须配备对讲机，对讲机经统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调动频率，且要做到专机专用。

信号指挥人员应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。

8、指挥过程中严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度，即：

信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥塔吊的编号，待塔吊司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。

9、信号指挥人员必须时刻目视塔吊吊钩与被吊物。

塔吊转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全指示语言。

安全指示语言必须明确，简短，完整清晰。

十、塔吊倾斜纠偏应急措施

1、塔吊倾斜初始阶段的安全对策  

塔吊发生倾斜，垂直度超过4‰的安全使用要求时，应立即停止使用。

计算出塔机在最不利工况（非工作状态）时，在可测量的高度，保证塔吊不发生倾翻的临界最大倾斜量L。

注意定时观察塔吊的倾斜速度和倾斜量，并做好记录。

倾斜量一旦达到0.5L，且继续倾斜时，则需采取拆塔等断然措施。

如果塔吊暂不能立即停止使用，且偏斜量不大于0.25L时，可采取以下安全措施。

1）在砼基础上增加压重块（在发生倾斜的反方向上适当多放置一些），增加基础质量，降低塔吊重心高度和减小e值。

2）在塔吊适当高度位置，增设附墙装置。

3）在塔吊适当高度位置设置缆风绳，防止塔机继续倾斜。

2塔吊倾斜纠偏

塔吊倾斜停止后，为使塔吊垂直度恢复到4‰之内，符合安全使用要求，则需对塔机进行纠偏。

纠偏步骤如下：

     1）利用相似三角形原理，计算出在塔吊支腿上所需加垫的厚度。

     2）根据支腿截面形状，对需顶升的2个支腿准备6片轮廓尺寸略大于截面形状的垫片，其中4片厚6mm，2片厚1.5mm。

为能方便地将垫片塞入到标准节与支腿之间，可将每片垫片分解成4部分。

     3）制作顶升铁鞋。

铁鞋应能承负顶升载荷而不变形，能方便地安装在标准节主肢上且与标准节配合能提供足够的摩擦力。

     4）调整变幅小车位置或起吊一定量载荷，使塔机平衡，保证4个支腿受压力。

     5）将铁鞋安装在需加垫的一个标准节主肢上，将标准节联接螺栓松开一个垫厚（6mm）的间隙量。

同时松开另一个需加垫支腿上的螺栓，使螺栓既无预应力，又无间隙量。

     6）用垫木垫好千斤顶后，缓慢顶升，直到标准节与支腿间出现6mm的间隙量时，塞入一片垫片，此时，螺栓应无预应力，无余量。

     7）将铁鞋安装到另一侧需加垫的标准节主肢上，用垫木垫好千斤顶，松开螺栓到有13.5mm的间隙量，缓慢顶升千斤顶，直到标准节出现13.5mm的间隙量时，塞入三片垫片（6mm、6mm、1.5mm）。

此时螺栓应无预应力，无余量。

     8）将铁鞋再安装在第一次顶升的标准节主肢上，加进余下的2片垫片（6mm、1.5mm）。

     9）将已加垫2个支腿的联接螺栓紧固到规定的预紧力后，再逐一松开另外一侧两个支腿的螺栓，支腿与标准节间如有间隙出现，则按间隙量加垫后再将螺栓紧固好。

    10）用经纬仪检测塔身垂直度，符合要求后，将所加垫用电焊与支腿点焊联接。

陕西xx集团有限公司

2017年3月1日