贝尔隧道施工部署.docx
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贝尔隧道施工部署
第三章施工部署
一、施工总目标
1、质量目标：
本工程达到合格工程标准；
2、安全目标：
杜绝因工死亡事故，年重伤率控制在0.4‰以下，严防爆破伤人、桥梁高空坠落、隧道塌方、火灾和交通事故等各类事故的发生；
3、环保、文明施工目标：
严格按照《环境保护法》、《水土保持法》等有关法律法规规定，在业主和监理审批的范围内施工，全面达到环保、文明施工要求标准。
二、指导思想
针对本段的工程条件和工期，确定本段施工组织设计的指导思想为：
加强管理、科学组织、精心施工、均衡有序、确保工期、优质安全、保护环境、不留后患。
1、加强管理：
成立毛尔盖水电站项目经理部，下设6个作业队，一个拌合站，由公司领导任经理，以强有力的领导班子坐阵经理，总工程师及管理人员按投标书中的人员名单及时到位，各司其职，确保政令畅通和承包合同各项目标的兑现。
2、科学组织：
进场后，通过进一步调查，编制实施性施工组织设计，报监理工程师和业主批准后，严格按此组织生产。
根据工程的分布和施工总目标合理部署施工队伍的管辖范围及工程内容，施工队伍和经理部机构的驻地合适，洞口施工场地有利于施工。
供水、供电、施工便道、砼拌合站等布置合理，砂、石料的采购与生产选点恰当，取弃土（碴）场在3#、4#碴场。
参照以往类似工程的经验，结合本工程的特点，制定一套符合施工合同又适合本工程的管理办法，使本工程的施工全过程严谨、科学。
3、均衡有序：
由于本段主要为隧道、桥梁、路面施工，为工期控制工程，因此要以隧道、桥梁、路面施工为重点，兼顾路基和环境保护工程，合理安排施工顺序，全段的施工做到紧条有序。
4、确保工期：
保证在业主、监理工程师、施工单位商定的工期前干净利落地完成本工程，并保证混凝土路面工程和环境保护设施按期完成。
5、优质安全：
在我公司在质量管理经验的基础上，总结类似项目施工的相关经验，把ISO9001系列标准贯穿施工全过程，高标准，严要求。
无论隧道、桥涵、路基及附属工程，均一次成优，确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。
工程一次验收合格率达到100%，优良率92%以上。
隧道工程达到不渗不漏，确保全段创优；坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格各项操作规程，有针对性的制定防洪、防火、防冻措施，确保安全生产指标达国标。
消化设计文件、吃透设计意图，按设计及规范施工，确保工程质量。
6、保护环境：
切实搞好标准化工地建设，文明施工。
严格遵守国家环境保护法律、法规及当地政府对环保的有关规定和要求。
取弃土（碴）严格按设计文件办理，取弃土场及时复耕绿化，防止水土流失。
施工废水不随意乱排，不污染环境。
重视野外施工环境保护，珍惜国土资源。
7、不留后患：
严格按设计文件和施工规范的要求施工，确保工程质量，且在施工过程中要加强观察（测），发现任何与设计不符的情况，及时报告设计单位和业主进行修改或补充完善，并积极予以实施，使工程不留任何后患，经得起时间年限的检验。
三、项目优势
中铁二局股份有限公司是由中铁二局集团有限公司（前身为铁道部第二工程局）作为主发起人，联合中铁宝桥股份有限公司、成都铁路局、铁道部第二勘测设计院、西南交通大学等四家发起人，共同发起设立的股份有限公司，是中国铁路建设系统第一家上市公司。
公司注册资本4.1亿元人民币，截止2004年9月30日，拥有总资产51.34亿元，净资产17.7亿元，大型施工机械设备4552台（套），原值13.7亿元，年生产能力超过85亿元。
公司本部及各控股子公司在职员工20604人，其中各类专业技术人员7428人，教授级高工211人，副高及中级专业技术人员2625人,技师53人，高中级技工8363人。
公司已通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHM18000职业安全健康管理体系认证，被认定为国家高新技术企业，拥有铁路工程施工总承包特级资质，公路、市政公用工程总承包壹级资质，桥梁、隧道、公路路面和路基工程专业承包壹级资质以及城市轨道交通工程专业承包资质，主营各类工业、能源、交通、民用等工程项目施工承包和机械租赁。
公司坚持“科技先导，质量为本，重誉守约，用户至上”的质量方针，严格施工全过程控制，积极推行全面质量管理，求真务实，竭力创优。
公司施工的深圳雅园立交桥、成渝高速公路缙云山隧道、深圳广东浮法玻璃厂、衡（阳）广（州）铁路复线连江口-源潭段、广（州）深（圳）准高速公路石龙特大桥、重庆渝澳大桥等6项工程荣获国家建设工程鲁班金像奖；京珠高速公路府伦河特大桥、（北）京九（龙）铁路平湖南编组站、西康铁路Ⅷ和Ⅸ标段线下综合工程等20项工程荣获国家优质工程奖；厦门仙岳山隧道获中国市政等80项工程荣获省部级优质工程奖。
公司先后被评为全国优秀施工企业、全国工程质量管理先进企业、全国质量效益型先进施工企业和全国用户满意施工企业，跻身全国55家优秀施工企业行列。
公司参加了数十条铁路干支线计7500余公里和大量交通、能源、水利、工业与民用建筑等基础设施的建设，为国家经济建设作出了重大贡献。
我公司作为主战单位参加了青藏铁路、新疆精伊霍铁路、兰州至武威二线铁路等艰巨的施工项目，在复杂、恶劣、高原、冻土等环境中施工积累了丰富经验。
经营规模、工程质量、施工技术在国内同行业中居于领先水平，在工程建筑界享有盛誉。
四、总体施工方案
根据工程特点和合同工期要求，以“贝尔隧道、路基土石方及防护、路面工程施工为龙头，合理统筹、均衡安排”的原则进行施工安排。
1、路基工程
土方采用机械开挖，石方采用控制爆破开挖，自卸汽车运输；路堤填料利用路堑挖方，人工配合装载机摊铺平整、冲击式振动压路机碾压，洒水车补充洒水。
路基施工期间，雨季来临前完成截水沟施工，施工过程中进行急流槽、排水沟的施工，防护工程在路基开挖及填筑过程中及时施工。
2、桥梁工程
基坑开挖：
基础土方采用人工配合挖掘机开挖，石方采用松动爆破开挖。
基础、台身、连续板施工：
基础采用C20片石混凝土、台身及防撞护栏采用大块钢模；连续板采有满堂支架现浇施工；砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，吊车起吊浇注结构混凝土。
3、涵洞工程
基坑采用机械放坡开挖，基础、台身、台帽、帽石、盖板采用定型钢模型分段安装成型，吊车吊送砼入模，插入式振捣器捣密实。
端翼墙及基底换填采用挤浆法施工。
4、隧道工程
根据洞口地形、地质特点和工期安排，隧道施工单向掘进，按“短进尺，强支护，早成环，衬砌紧跟”的原则组织实施。
采用分部开挖法、上下台阶法或全断面法开挖，拱部光面爆破法、边墙预裂爆破；挖掘机、装载机配合自卸汽车装运；喷射砼采用干喷工艺；砼衬砌采用液压衬砌台车和泵送砼作业。
采取超前地质预报措施，采用先进的量测、探测技术指导施工。
5、路面工程
采用路拌法施工级配碎石底基层，厂拌法施工混凝土面层及水稳层，摊铺机施工水泥稳定碎石基层，滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，配备大型自动化控制的混凝土搅拌楼及水稳拌合楼，采用滑模摊铺机配备有密集排列（40cm）的超高频率的振动棒捣固混凝土路面、采用重型振动机压实底基层及水稳层。
附属设施及设备安装按相关规范要求施工。
五、施工组织机构
1、施工组织机构
我公司为实施本合同段工程建立“毛尔盖水电站项目经理部”。
项目经理部本着“精干、高效、廉洁”的原则组建，项目部设项目经理1人、副经理2人、项目总工程师1人。
目经理对本项目的工期、质量和安全全面负责，制定实现工期、质量和安全目标的具体措施和规章制度。
负责施工生产的组织管理和指挥调度，配合业主及监理工程师的工作，代表公司履行合同及承诺。
经理部下设工程部、物资部、合同部、财务部、机电部、质安部、协调部、办公室、工地试验室共七部两室。
工程部负责日常施工技术、测量、技术管理工作和现场施工指挥工作，使施工及进度按业主方要求正常进行，其人员包括了土木工程师、测量工程师等；同时在项目总工程师领导下与设计及监理单位直接接触，解决施工中发生的技术问题，对施工过程中的质量进行检查，保证工程质量。
工程竣工文件编制工作也由工程部完成；
物资部负责工地材料采购、管理、发放等工作，保证工地施工材料供应；
合同部负责与业主方、监理方相关部门联系，与工程部和财务部合作，及时作好工程计量与验工计价工作，力争验工计价工作尽早完成，保证施工及时到位，保证施工顺利进行；
财务部负责与业主方相关部门联系，保证资金流通正常和日常资金的管理工作，以保障工程进展顺利；
机电部负责施工机械、施工用电的日常维修保养、检查协调、安装调试工作，保证机械设备的完好率、运转率，以及施工用电的正常供应，以利施工正常进行；
质安部负责与监理单位协作，做好工程的自检及隐蔽检查工作，保证工程施工的顺利进行；同时提出质量要求、安全要求，对施工质量、安全进行检查、指导，在过程中把好质量关、安全关，保证施工质量和安全；
协调部专职对外协调工作，负责与业主、监理工程师、县移民办、乡政府进行征地、协调工作，及时与业主、监理工程师、县、乡各级政府取得联系，保障施工的进展顺利；
工地试验室负责工程施工日常检测工作，把好路基、桥梁涵洞、隧道、路面等的工程质量，保证工程质量符合规范及设计要求；
办公室负责日常文书整理工作，做好上传下达工作和日常接待工作安排。
每个项目队配备技术干部及其他管理人员共10人，根据工程的具体情况设置作业班组。
为承包本合同工程设立的组织机构见《表1为承包本合同工程设立的组织机构图》，主要人员详见《表2在本合同工程任职的主要人员表》。
2、劳力安排及任务划分
根据工程需要，调遣投入本合同段的施工队伍以青藏铁路柳梧段项目队为主体，配以部分松林河一级水电站项目施工人员及管理人员，具有丰富的高原冻土、严寒地区、风积砂地层的路基、桥涵、隧道施工经验，作风顽强，善打硬仗，是我公司的骨干队伍。
计划安排5个作业队，高峰时投入劳动力594人。
施工中将统筹考虑，动态管理，按施工需要对人员、机具适时进行调整。
施工任务划分及劳动力安排见图2-1。
施工任务划分及劳动力安排表表2-2
序号
队伍安排
任务划分
劳力组织（人）
1
项目经理部
负责本合同段的施工组织、管理、协调
15
2
路基作业队
负责管段内所有路基工程
149
3
隧道作业一队
负责贝尔隧道出口段施工
120
4
隧道作业二队
负责贝尔隧道进口段施工
120
5
路面作业队
负责整个标段路面施工
130
6
桥涵作业队
负责西尔沟桥及管段内所有涵洞工程
60
合计
594
现场施工人员配置根据施工进度需要，隧道按两个口掘进，路基、路面按照平行流水作业进行配置，整个施工高峰期出现于2006年11、12月份及2007年1、2、3月份。
劳动力计划表表-2-3
序号
工种
05年
2006年
12
月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
7月
8月
9月
10月
11月
1
管理人员
20
25
35
35
35
35
35
35
35
35
30
15
2
钢筋工
5
10
15
20
25
35
35
35
35
35
20
5
3
砼工
8
15
20
20
20
45
45
45
45
45
15
5
4
木工
10
15
20
20
20
25
25
25
25
25
15
8
5
焊工
3
5
10
10
15
20
20
20
20
15
5
2
6
爆破工
2
5
10
15
20
20
20
20
15
15
10
0
7
开挖技工
0
8
15
20
30
40
40
40
35
30
20
0
8
操作司机
4
8
12
20
30
30
30
30
30
升级会员 