码头营运操作部20xx年工作总结及工作计划.docx

码头营运操作部20xx年工作总结及工作计划.docx

《码头营运操作部20xx年工作总结及工作计划.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《码头营运操作部20xx年工作总结及工作计划.docx（6页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

码头营运操作部20xx年工作总结及工作计划

码头营运操作部20xx年工作总结及2018年工作计划

码头营运操作部20xx年工作总结及2018年工作计划

20xx年是公司整合后第一个完整年，作为集团大宗散货及件杂货中转的主战场，营运操作部认真贯彻落实集团和股份公司年度工作会议精神，紧紧围绕“深化整合、提升绩效、创新突破”和“做强两中心”总体部署，强化“安全，优质，高效，文明”生产组织理念，以“精细管理、优化服务，进一步提升生产效能”为抓手，积极稳妥推进各项工作，年度生产效率稳步提升，货运质量持续进步，现场管控不断加强，安全生产平稳有序，职工队伍保持稳定，年度生产指标顺利完成。

回顾今年安全、生产情况，总结如下：

一、公司年度生产指标完成情况（预计）

（一）20xx年度产量预计完成情况：

公司完成吞吐量10800万吨，完成年度计划的100.2%，同比上升13.4%；

公司完成接卸量6771.8万吨，完成年度计划的93.7%，同比上升13.0%；

公司完成出运量4027.8万吨，完成年度计划的113.5%，同比上升13.94%；

完成集装箱吞吐量37.2万TEU，完成年度计划的123.9%，同比上升19.8%；

（二）主要货种预计完成情况：

公司预计完成铁矿石接卸量5196.4万吨，完成年度计划的93.6%，同比上升11.6%；

预计完成煤炭接卸量932.2万吨，完成年度计划的90.5%，同比上升18.2%；其中外贸煤炭接卸543.7万吨，同比上升43.9%；

预计完成木浆接卸量56.6万吨，同比上升78.9%；

预计完成粮食接卸量209.9万吨，同比上升20.8%。

（三）铁路出运完成情况：

公司完成铁路出运1046.2万吨，同比下降3.5%。

流程直装比例预计为48%，同比上升约4.8%。

二、20xx年工作回顾

（一）精心组织，科学调度，生产组织亮点纷呈

1、强调计划前瞻性，提高计划兑现率

牢固树立“服务观、全局观、协作观和安全质量观”，对内不断磨练自身，提升业务水平，对外加强沟通联络，取得口岸支持，真正做到“情况明、判断准、决心强、办事快、指挥灵”。

20xx年1至11月，矿石公司计划兑现率达到84.3%，较去年同期提升7.9个百分点，生产组织水平和生产系统运行效率显著提升。

2、合理调度，周密布置，提高在泊船时效率

在做好全局规划的同时紧抓重点船舶，合理调配生产资源，周密布置生产过程。

（1）在公司“苦练内功提服务、深挖潜力提效益”主题教育实践活动的号召下，营运操作部开展了“精细管理，优化服务，进一步提升生产效能”为主题的破题攻关活动和各种形式的劳动竞赛，充分激发职工战斗力，圆满的完成了课题既定目标，并创下多个生产纪录，其中有：

1月28日北仑分部中班单流程卸货3.2万吨，11月13日光明码头煤炭卸船在泊船时效率达到3461.5吨/小时等等。

（2）加强口岸沟通协调，缩短待开工时间，在泊船时效率稳步提高，全面、优质的完成股份公司业务服务质量考核。

进口铁矿石待开工时间由上半年的3.53小时，缩短为下半年的2.6小时，减少了26.3%。

20xx年1至11月，在泊船时效率如下：

矿船在泊船时效率为2847.89吨/小时，为股份公司基准值（2750吨/小时）的103.6%，较去年全年的2684.4吨/小时，提升了6.1%；矿船在泊船时效率最高为中宅码头6月17日离泊的“恒隆”，达到6007.84吨/小时。

煤船在泊船时效率为721.63吨/小时，为股份公司基准值（640吨/小时）的112.8%，较去年全年的606.2吨/小时，提升了19.0%；煤船在泊船时效率最高为中宅码头11月13日离泊的“桃花海”，达到3461.49吨/小时。

大型矿船（载重吨17.5万以上）在泊船时效率为3094.82吨/小时，为股份公司基准值（3005吨/小时）的103.0%，较去年全年的2965.7吨/小时，提升了4.4%；

大型煤船（载重吨10.5万以上）在泊船时效率为1673.4吨/小时，为股份公司基准值（1470吨/小时）的113.8%，较去年全年的1427吨/小时，提升了17.3%；

3、加强以疏保卸，提升出运效率

（1）提升铁矿石及A类货出运效率

A、铁矿石水路出运占总水路出运比例的80%以上，是公司疏运工作的重要组成部分，营运操作部通过提升堆场管理，强化流程组织，缩短矿船待开工时间，提高了出运效率。

出口矿船待开工时间由上半年的2.63小时，缩短为下半年的1.97小时，降幅25.1%。

B、充分利用堆场、码头整合优势，合理安排矿石、煤炭的出运工作，针对不同货种的特性，合理利用门机和装船机作业，通过短驳、转场等方法，控制北仑分部、中宅分部流程煤炭出运时间，今年北仑分部转场至通用泊分部堆存、出运约有59万吨，中宅分部短驳至光明码头出运约有8万吨，节约泊位占用时间1000小时以上，保障了铁矿石的快速出运。

C、减少船舶的待港时间，加快了货物的流转速度，做到了港方、船方、货主三方互利互惠。

今年矿船平均待港时间为27.5小时，较去年的39.9小时减少了31.1%，待港时间小于48小时的船舶比例也由69%提升至84.1%，

D、A类货的易流态出运工作取得突破，经过多方沟通协调，海事部门重新对A类货的范围进行了定义，缩小了A类货的覆盖范围，降低了铁矿石的出运的总体难度。

同时全面开展堆场篷布苫盖工作，取得良好成果。

（2）提升铁路出运流程装车比例

铁路实行一体化运行后，管理更趋精细化，专业化，对外不断加强各部门、单位之间的沟通协作，对内严格落实一体化管理办法，科学调度，见缝插针的组织铁路流程装车作业。

铁路运行情况实行月度考核制度，不断激励铁路运营稳步前进。

1-11月份，铁路流程装车比例达到47.88%，同比提升了4.58个百分点。

（二）开拓创新、提质增效，业务功能有效拓展

1、紧抓混矿工艺服务品牌，凭借先期经验，出色的完成了22万吨的混矿任务。

2、矿煤联动成效显著，煤炭接卸效率的不断提高，吸引着更多的煤炭货主、贸易商将目光投向矿石公司，今年1至11月进口煤炭876.2万吨，同比提升了20.7%，其中外贸煤炭524.0万吨，同比提升了46.9%。

营运操作部在煤炭业务大幅增加的前提下，统筹调配码头、堆场资源，煤炭接卸效率屡创新高，6月5日中宅分部接卸“地中海商人”，在泊船时效率达到3334.01吨/小时，创下煤炭接卸新纪录，11月13日光明码头接卸“桃花海”轮，再次打破中宅分部纪录，在泊船时效率达到3461.49吨/小时。

接卸效率的不断提高，吸引着新的煤炭货主、贸易商的目光，助力矿煤联动业务的进一步发展。

3、木浆接卸业务持续拓展，针对堆场紧张情况，采取三层堆高工艺，采购新篷布、垫板等开辟临时场地方法有效缓解木浆堆存压力，木浆业务大幅增长。

20xx年1至11月接卸木浆52.2万吨，同比增长96.6%，其中外贸木浆达到37.3万吨，同比增长了90.4%。

4、继续拓展新业务，今年北仑山分部接卸了2艘次共计10.6万吨的腌制盐，光明码头接卸了3艘次共计21.3万吨的黄沙，经过精心组织，周密安排，顺利的完成了接卸任务。

5、集装箱新增了伊朗线，集装箱吞吐量有了明显的增长，提前2个月完成生产任务，今年1-11月完成集装箱吞吐量34.2万吨，同比提升19.6%。

（三）深化探讨、加强沟通，口岸环境稳步改善

1、推进穿山片区商检工作，商检锚地检验或者与联检共同检验，大大缩短待开工时间。

今年中宅一程船待开工时间呈明显下降态势，上半年平均待开工时间为4.06小时，下半年已经减少至2.26小时，降幅达44.3%。

2、海事部门对A类货重新归类。

3、中宅码头扩大时靠离泊工作稳步推进，1-11月夜航艘次已达38艘次，超过去年全年的36艘次。

4、超大型船舶靠泊工作保持稳定，今年1-11月靠泊30万吨级超大型船舶12艘次。

（四）高度重视，加强宣贯，安全工作基本稳定

1、两会及十九大等重要会议期间，按照上级要求，重点抓好港区的安全管理及安保工作，做好特定航向船只的信息通报工作，圆满完成任务。

2、落实季节性安全工作。

通过气象预警、应急演练、专项布置等措施，积极应对台风、强对流天气、高温及严寒天气等不利影响，保障工作的平稳开展。

3、加强日常安全管理，总结经验教训，同时加强部门自查自纠、查漏补缺工作，不定期对现场进行巡查、夜查，严抓各类违章违纪行为，确保安全生产保持平稳。

4、加强码头疏浚工作，确保码头前沿水深充足，同时落实好超规范船舶靠离泊及稳泊的各项安全措施，保障船舶、码头的安全。

5、加强A类货出运的监管工作，严格控制雨天装货，确保船舶航行安全。

（五）清洁生产，文明作业，货运质量不断提升

加强清洁文明生产理念的宣贯和落实，完善相关制度并优化清理工艺，推进北仑分部皮带机封闭工作，并从源头抑制扬尘产生，有效减少货损货差，逐步强化职工的环保和质量意识，提升货运质量工作水平。

三、生产组织中存在的不足

（一）货源阶段性不足，船舶到港不均衡，因船期原因码头空泊79.6天（1909.5小时），其中北仑码头854.08小时，中宅码头1055.42小时，给全年接卸量指标的完成带来了压力。

（二）二程运力紧张，堆存持续高位，制约日常生产的组织，以及生产效能的进一步提升。

（三）气象因素仍是制约生产组织的重要因素，今年1-11月影响本公司所属各码头的交通管制共计53次520小时，影响靠离泊767.5小时，其中北仑码头509.67小时，中宅257.83小时。

四、2018年主要工作思路

2018年公司生产经营状况仍面临着货源市场分流、生产要素不均、环保标准提高、设施设备改造、口岸查验力度加大等诸多困难。

营运操作部要强化紧紧围绕公司总体经营思路，积极应对货源结构变化，对内深入挖潜，对外强化服务，确保公司生产经营正常、有序地开展。

（一）强化服务，提升生产组织水平

1、以股份公司业务服务质量月度绩效考核为指导，制定更加详细的生产服务指标量化考核细则，促进服务水平的提高。

2、利用多种渠道密切关注船货信息，结合船舶到港情况和码头生产特点，统筹兼顾，突出要点，合理安排船舶靠离计划，加快船、车、货周转。

3、紧抓铁路一体化工作，提高流程和转场比例，提高铁路的出运效率和保供能力。

4、学习、交流先进集装箱接卸工艺，提高北仑山集装箱业务服务水平。

5、在股份公司和公司主题实践活动的指导下，开展部门主题实践、技术比武、劳动竞赛等各项活动，提高职工劳动积极性，激发职工战斗力。

6、针对性开展部门内部及与分部间的人员轮岗，全面提高生产管理人员生产组织管理水平。

（二）优化布局，推进分部生产专业化水平

根据各分部人员、设备、设施特点，定位各分部、码头主要功能，提升分部、码头专业化水平。

各分部、码头定位如下：

1、北仑分部主要以铁矿中转为主，适时开展混配矿业务，年接卸量定位3800-3900万吨。

2、中宅以铁矿中转为主，承接CAPE煤船中转业务，年接卸量定位为1400-1500万吨铁矿石和360万煤炭。

3、光明以非主流矿中转为主，年接卸量定位为200万吨非主流矿、150万吨煤炭、150万吨黄沙和70万吨粮食

4、宁钢码头为货主码头，年接卸量定位为350万吨的煤和辅料

5、北仑山以件杂货中转为主，兼做少量散货，主要货种年接卸量定位为60万吨木浆和25万TEU集装箱。

6、通用泊停产前仍以散货中转为主。

（三）密切沟通，营造良好的口岸环境

积极与口岸单位开展专项共建主题交流活动、密切业务沟通，为生产运营提供良好外部环境。

1、与海事对口部门开展平安海上交通建设专项活动。

2、与国检对对部门开展查验效率及查验手续便利化专项活动。

3、与引航开展光明码头靠泊时段拓展课题研究。

4、与边检对口部门推进红色港湾警企共建活动。

（四）创新手段，推进生产管理信息化水平

科学技术是第一生产力，科学技术的提升可以带来管理上的便捷化、精细化，不断提升科学技术及科学技术的应用，是推进公司发展的强劲助力。

1、加强培训，提升生产业务管理系统应用能力，并提供意见和建议，完善生产业务管理系统。

2、推进和完善智能船舶生产监控系统。

（五）深化改革，提升生产要素使用效率

1、尝试清舱、短驳、堆场整理等生产辅助作业的整体外包。

2、稳步推进薪酬核算办法、实施散货作业计薪吨单价标。

（六）以安为先，安全生产常抓不懈

牢固树立红线意识，树立“以人为本，以安为先”的安全文化理念，坚持在日常生产中做到“二管五同时”，齐心协力确保公司安全形势稳定。

1、做好大型船舶稳泊安全工作，严格按照靠泊规范落实相关措施，确保船舶、码头的安全

2、密切关注气象动态。

抓好季节性安全工作。

3、做好日常生产过程重点部位的安全工作。

4、隐患排查治理工作坚持不懈，将事故消灭在萌芽状态。

（七）其他专项工作

1、持续跟进穿山港区的开放及锚地的建设工作。

3、做好中宅二期及北仑2#泊加固改造工程期间生产组织。

4、通用泊停产后业务整合。

5、关注CCIC开展一程船商检业务进展。