水库大坝段改建工程路基工程施工方案.docx
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水库大坝段改建工程路基工程施工方案
1工程概况
1.1概况
本工程经滩脚,起点位于青龙头,过外垟弯、龙湖镇,穿过高楼大桥至赵山渡水库大坝,终点位于赵山渡水库大坝附近,桩号K30+983.5-K37+264、K38+240-K40+983,其中K39+844-K40+983段涉及利用新建57省道。
路线全长9.024km,包括桥、涵、路基、路面等工程项目。
包含路基路面工程。
其中,填方量约为17万9000m³(土石混填174779.57m³,结构物台背回填4203m³)挖方量约为14万5000m³(挖土方72405m³、挖石方72772m³)。
路基下处理主要为软基处理,路基排水主要形式有M7.5浆砌片石截水沟、C20混凝土急流槽、C25钢筋混凝土边沟盖板。
防护工程主要为边坡植草、边坡防护框格、浆砌挡土墙、干砌挡土墙、浆砌片石护坡。
路面设计,新路行车道及硬路肩填方路面:
24cm水泥砼路面+20cm5%水泥稳定碎石基层+15cm级配碎石垫层;老路行车道及硬路肩填方路面:
24cm水泥砼路面+15~20cm5%水泥稳定碎石调平层。
桥梁工程包括1座中桥和2座小桥,其中高楼中桥为预应力混凝土空心板桥,桥梁结构为摩擦桩。
线路涵洞包括13道盖板涵,9座圆管涵、2座箱涵。
根据设计图纸和施工要求,路基土石方工程主要有以下工程内容:
1)路基填筑工程;2)路基开挖工程;3)特殊路基处理工程;4)其他工程(土方工程)。
结构物主要有以下工程内容:
1)预应力砼空心板中桥;2)盖板涵3)圆管涵4)箱涵
1.2工程建设地点的环境特征
本工程为浙南山区,属洞宫山脉罗山支脉,山峦重叠,地形复杂。
本次改建线路主要沿老56省道布置,基本顺飞云江右岸。
本工程沿线地貌主要为洪冲积(局部冲海积)平原和剥蚀丘陵。
平原区地势平坦,呈狭长形沿飞云江展布,自然地面调和一般为10-50米,最高海拔高程152.8米。
相对高差40-50米。
山体植被茂密。
1.3工程重点
如下工作内容为本工程的重点:
1)挡土墙施工。
2)全线桥、涵结构物的施工。
1.4K30+983.5-K37+264、K38+240-K40+983段主要工程实物量
序号
名称
名称
单位
工程量
备注
1
清理现场
㎡
44500
13年100%完成
2
砍伐树木、挖除树根
棵
698
13年100%完成
3
路基挖方
挖土方
m3
72405
13年100%完成
挖除旧路
㎡
500
13年100%完成
挖石方
m3
72772
13年100%完成
4
路基填筑
土石混填
m3
174779.57
13年100%完成
结构物台背回填
m3
4203
13年100%完成
5
软基处理
砂砾垫层
m3
425
13年100%完成
6
盖板涵
道
13
13年100%完成
圆管涵
道
9
13年100%完成
箱涵
道
2
13年100%完成
7
小桥
座
2
13年100%完成
8
C20混凝土边沟
m
10619
13年100%完成
9
M7.5浆砌片石截水沟
m
651
13年100%完成
10
C20混凝土急流槽
m
70
13年100%完成
11
水沟碎(砾)石垫层
m3
866
13年100%完成
12
干砌挡土墙
m3
6308
13年100%完成
13
浆砌挡土墙
m3
20630
13年100%完成
14
浆砌片石护坡
m3
7874
13年100%完成
表1-1主要工程实物量表
1.5编制依据及原则
1.5.1编制依据
本施工组织设计依据以下规范、标准、文件编制,同时参照投标文件和签定的合同条款。
现行国家、部颁规范与标准
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路勘测规范》JTGC10-2007
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002
《公路排水设计规范》JTJ018-97
《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
《公路土工合同材料应用技术规范》JTJ/T019-98
《公路路基施工技术规范》JTJ033-95
《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
《公路土工试验规程》JTJ051-93
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30-2005
《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005
《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95
《工程测量规范》GB50026-2002
1.5.2编制原则
本施工组织设计依据以下原则编制:
①突出重点,兼顾一般。
重点工艺详细阐述,一般工艺以项目部制度控制;
②注重要素配置。
在满足合同履约能力的前提下根据工期要求适当调整。
③注重合同的履约能力。
包括进度、质量、安全、文明、环保、缺陷防治以及使用维修等。
④注重顾客满意。
以工程对象为载体,做好回访与服务工作。
1.6指导思想及目标
1.6.1指导思想
干好在手工程,广交四方朋友,扩大企业形象。
以工程合同、规范与标准、指挥部文件以及大陆公司体系文件为依据,干好02合同段路基路面桥梁工程。
包括工程进度、质量、安全、文明施工与环境保护、顾客满意度等。
以工程对象为载体,广交四方朋友。
包括业主方、监理方、设计方、供货方、当地政府与村镇相关部门等新老客户,形成良好的作业环境,将本工程打造成和谐、诚信、质优、高效的示范工程。
以严谨的管理机制、务实的工作作风、适宜的人性化管理以及团队精神扩大企业形象,以团结向上、积极拼搏、勇争第一的勇气努力工作,形成生动活泼的工作局面。
本工程确保按合同要求组织施工,严格履行合同承诺,积极主动地做好各项服务,满足业主对工程质量、进度、安全生产、文明施工及环境保护的期望。
1.6.2工程目标
质量目标:
达到《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的合格标准。
各分项工程加权分值在95分以上。
严格控制质量通病与质量缺陷。
进度目标:
确保合同工期与里程碑进度计划:
路基工程在2013年8月31日前完成。
安全目标:
(1)杜绝死亡、重伤事故;
(2)杜绝重大的责任事故、机械事故、火灾事故、交通事故;(3)杜绝在同一现场发生性质相同的安全事故。
轻伤事故率控制在3‰以下。
文明施工与环境保护目标:
无重大环境污染事故、无文明施工责任事故,文明施工达到项目指挥部《文明施工管理办法》的要求。
2年度进度计划
2.1工程内容
2.1.1完成线路软土路基处理;
2.1.2完成线路路基挖方工作量;
2.1.3完成线路路基填土工作量;
2.1.4穿插施工路基土工合成材料;
2.1.5桥梁和涵洞全部完成。
3.施工管理组织机构及人员分工
3.1路基工程施工组织机构
路基工程施工组织机构框图
图3-1
小桥涵队施工队
3.2职能分工
3.2.1项目经理职责:
是本合同段项目施工的最高管理者,全面负责项目部的各项管理工作,负责对业主和监理工程师履行合同程序,并就该合同段的总体计划来安排各分项工程业务工作,并负责该合同段的总体计划安排及工程质量、施工进度、文明施工、安全及环保要求等以满足业主及管理要求为职责。
3.2.2项目技术负责人:
分管工程业务工作,并负责项目工程质量保证体系的建立,健全并督促其有效运行,使工程质量达到预期目标。
并就工程质量、施工技术、试验室及工程测量等技术工作对项目经理负责。
3.2.3项目质检负责人:
在项目总工程师的领导下,负责施工、质量、测量、试验及资料等专业技术的业务工作,负责分项工程技术方案的审核,组织总体施工方案的编制。
3.2.4试验室负责人:
在项目总工程师的领导下,负责材料、半成品的检验与试验,并出具试验报告,配合监理工程师的抽检、复检。
3.2.5安全负责人:
负责施工现场的安全生产与文明施工,负责安全体系的有效运行。
4.关键工程施工技术方案
4.1清理场地、填前处理
按设计和规范及监理指定的要求,进行场地清理,对用地范围内妨碍视线,妨碍施工和质量的石头、废料、垃圾、杂草等进行清除,清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点,原地面以下至少100~300毫米内的草皮、农作物的根系合表土也要清除,清除的腐植土不得丢弃,要整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间,或其他适合存放的地点,作为绿化用土。
调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中要预埋的地下设施位置,向施工人员做好交底。
挖方段清除表土,适宜种植的土码放至路基两侧,用于路基防护工程植草用腐植土按业主指示处理。
施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。
在路堤填筑前,场地清理结束后进行填前处理,基底压实度>90%,路基应分层填筑,均匀压实,且路基填料中不含腐质土或带有草根的土,对于液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土,不得填入。
按设计或监理工程师的要求进行基底换填土处理,达到规范或监理工程师要求的标准。
在其余填方地段,场地清理结束后,经平地机细平,填平坑穴,用重型压路机压实,达到业主要求的标准,经自检和监理认可方可填筑路基第一层。
4.2一般路基施工
填土路堤边坡采用1:
1.5,坡脚设1.0米护坡道,过村路段和沿江河路段路基边坡采用挡土墙形式。
当地成横坡陡于1:
5时,将基础挖成台阶,其宽度不得小于2.0米,台阶向内倾斜4%。
4.3挖方边坡施工:
土质和全风化岩石路段路堑边坡采用1:
1~1:
0.75;
强、弱风化岩石路段路堑边坡采用1:
0.75~1:
0.5;
微风化岩石路段路堑边坡采用1:
0.25;
4.4软土地基处理
对于一般软土路段处理,应在清除表土20cm后整平碾压地表,然后铺一层50cm的砂砾垫层,再分层填筑宕渣至等载预压高程,等载预压6个月。
4.5新老路基拼接路基处理
对于老路拼宽路段,必需将新老路交接处挖成1.0*0.5m的台阶,台阶内倾斜坡4%,在拓宽部分清除表土后整平碾压地表,然后铺一层50cm厚的细宕渣,再分层填筑宕渣。
对于新路路基挡墙在老路挡墙外侧,施工时开挖老路基并做成台阶;对于新路挡土墙与老路挡土墙重叠,挖除全部老挡土墙;对于新路挡墙在老路挡墙内侧,先挖老挡土墙顶部50cm,再做一M7.5砂浆水平层,再砌筑新挡墙。
对此路段的路堤碾压施工方法提出新要求,力求控制压实度。
对于拼宽度小于0.75m的采用超宽填筑。
4.6路基填土
填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高,填方作业分层平行摊铺,采用机械压实,其分层的最大松铺厚度要经实验确定,对于细粒土,一般不要超过30cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不要小于10cm,每层填料铺设的宽度,每侧要超出路堤设计宽度20cm,以保修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,待路基成型后整平。
不同土质的填料要分层填筑,且要尽量减少层数,每种填料层总厚度不得小于50cm。
做好原地面临时排水设施,并与永久排水设施相吻合。
路堤范围内,原地面的坑、洞,应用原地的土或砂性土回填,并进行压实。
填方路堤的施工过程:
根据设计断面、分层填筑、分层压实,采用机械压实时,分层的最大松铺厚度不超过50cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于10cm。
路堤填土宜采用水平分层法施工,即按断面全宽分成水平层次逐层向上填筑,由最低层填起,每填完一层,经过压实符合规定要求之后,再填上一层。
质量检测
每层填筑完成,检测采用灌砂法检测密实度。
土方路基实测表
表4-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压
实
度
(%)
填方
(m)
0~0.3
≥96
按JTGF801-2004附录
B检查
密度法:
每200m压实层测4处
0.3~0.8
≥96
0.8~1.5
≥95
>1.5
≥94
零填及
挖方(m)
0~0.8
≥96
2
弯沉(0.01mm)
不大于设计要求
按JTGF801-2004附录I检查
3
纵断高程(mm)
+10,-15
水准仪:
每200m测4个断面
4
中线偏位(mm)
50
经纬仪:
每200m测4点,弯道加测HY、YH点
5
宽度(mm)
符合设计要求
米尺:
每200m测4处
6
平整度(mm)
15
3m直尺:
每200m测2处×10尺
7
横坡(%)
±0.3
水准仪:
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量:
每200m测4处
4.7接头部位处理:
填土路堤分几个作业段施工时,如不能同一时间填筑,要先填筑的路段要分层留出1:
1坡度的台阶;如能同时填筑,搭接的长度必须大于2米。
在两段交接处同时填筑时,要分层相互交迭衔接,衔接长度不得小于2m。
4.8含水量控制:
路堤填筑前,要检测填料含水量,当填料含水量不符合施工允许含水量范围时,要及时纠正。
若含水量较低,要补充计算所缺水量,可在取土路基段内提前洒水润湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行;当含水量过大,可采用在取土路基段内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾晒的方法,或将填料运至路堤摊铺晾晒,经再次检测,填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。
为保证路基压实度,路基碾压时计列洒水量,洒水量根据取土场取样试验得出的天然含水量及最佳含水量确定,即碎石、碎石土填筑的路基洒水量按4%计列,其他材料填筑的路基洒水量按7%计列。
4.9整型
路堤填筑施工完成后,要对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修,整修要按照设计结构尺寸进行,自上而下进行削坡修整,不得在边坡上以土贴补。
4.10路基开挖
(1)路堑开挖前做好截水沟,施工期间要修建临时排水沟,并且要经常维修,保证水流畅通。
(2)已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土,储存于指定地点。
(3)根据试验结果,对开挖出的适用材料,应用于路基填筑。
各类材料不应混杂。
不适用的材料按规定处理。
(4)弃土处理除按有关规定处理外,还应符合下列规定:
在开挖路堑弃土地段前,应提出弃土的施工方案报监理工程师批准后实施(该方案包括弃土方案、调运方案、弃土位置、弃土形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置及计划安排等)。
方案改变时,应报批准人复查;弃土堆的边坡不应陡于1:
1.5,顶面向外应设不小于2%的横坡,其高度不宜大于3米。
在山坡上侧的弃土堆应连续而不中断,并在弃土前设截水沟;山坡下侧的弃土应每隔50~100米设不小于1米的缺口排水,弃土堆坡脚应进行防护加固;严禁在岩深漏斗处、暗河口处、贴近桥墩台处弃土。
路基零星弃土弃于旧路取土坑内或路侧3米用地范围内,并摊平;较大数量的弃土,先临时堆放于路侧旧路取土坑内或坡脚外3米的用地范围内,待路基取土后,再远运至取土场内,路基取、弃土后,将取弃土场进行平整并采取绿化措施,与周围环境协调。
取、弃土不得随意开辟运输便道。
4.11防护工程
(1)、基坑开挖
视具体情况采用人工或机械开挖,遇石方时采用小炮爆破,基底面要大致平顺,基底承载力须满足设计要求。
(2)、砌筑
分层砌筑,以2-3层砌块组成一个工作层,每一个工作层水平缝大致找平,各工作层竖缝相互错开,不得贯通。
砂浆用机械拌合,砂浆配合比要满足设计要求。
砌筑采用挤浆法施工,砌块间砂浆饱满,粘结牢固。
砌筑时保证砌体间无干缝、通缝及瞎缝。
砌筑上一层时,要避免振动下一层砌块。
混凝土预制块砌缝不大于10mm,上下层竖缝错开100mm以上。
砌筑工作中断恢复砌筑时,已砌筑面要清扫、湿润。
施工至泄水孔位置时,要事先铺设1m2无防布,防止堵塞泄水孔。
泄水孔位置准确,要满足设计要求,坡度向外,避免出现反坡,不利排水。
砌体要按设计要求或10-15m设一道沉降缝,缝宽20-30cm,上下贯通,整齐垂直,沉降缝处砌块不得挤压、交叉。
为防止砂浆堵塞沉降缝,可砌筑一段用沥青麻丝填塞一段。
(3)、养护
待砌体砂浆初凝后,洒水养护7-14天,养护期避免碰撞、振动或承重。
(4)、勾缝
按设计要求进行勾缝,勾缝砂浆强度不低于砌体砂浆强度,勾缝嵌入砌缝约20mm,不足时要凿够深度后进行。
4.12排水工程
排水沟的线形要求平顺,尽可能采用直线形,转弯处宜做成弧形,其半径不宜小于10m;排水沟长度根据实际需要而定,通常不宜超过500m。
排水沟沿路线布设时,要离路基尽可能远一些,距路基坡脚不宜小于3~4m。
当排水沟、截水沟因纵坡过大致水流速度大于沟底、沟壁土的容许冲刷流速时,要采用边沟表面加固措施。
在施工期时,我单位要根据实际情况和需要,设置施工现场的临时排水设施。
开工时须开挖排水沟道,可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口,以利雨水排除。
在地势低洼地段要在边沟外侧作好沿边沟的土埂,防止雨天汇水。
在开挖路堑前在路堑边坡坡顶2米以外挖截水沟并接通出水口,用以截断坡顶上的来水。
此外,不得任意破坏地表植被或堵塞水路;各类排水设施要及时维修和清理,保持其完好状态,使水流畅通,不产生冲刷和淤塞;临时性排水设施要尽量与永久性排水设施结合起来。
在路基封层后,要作临时急流槽,可采用编织袋或塑料布等材料进行铺设。
5.桥梁基础施工
5.1钻孔桩基础施工
钻孔施工场地大致整平,以便钻机安装和移动,在水上钻孔需围堰、筑岛,根据地形合理安排泥浆池和沉淀池,沉淀池的容积应满足两个孔以上的排渣量的需要,道路电路水沟及附属设备布置合理。
A、钻孔
桩的钻孔,要在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇筑完毕24小时后,才能开始。
钻孔时要稳好钻机,钻头要精确对中,方向要与水平面垂直,进尺过程中,要分班连续作业,不能中途停止,严格控制水头高度和泥浆比重,检验钻杆是否垂直,注意观测地质变化情况,如发现与设计文件情况不符,应及时向监理工程师报告,泥浆池分储浆池和沉淀池,使用时隔离分开,防止沉淀池里的钻渣混入储浆池中。
孔底要经监理工程师核查后,才能进行吊放钢筋骨架和灌注混凝土的工作。
B、清孔
钻孔达到图纸规定深度后,经监理工程师批准后应立即进行清孔,清孔过程中仍然要保持水头高度不变,并严格注意观察水头的变化情况,以防坍孔,清孔采用循环换浆法,清孔后的泥浆指标及沉淀厚度达到《招标文件》或设计图纸的要求。
不能用加深孔底深度的方法代替清孔。
在吊入钢筋笼后,灌注水下砼之前,要再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度,如超过规定,要进行第二次清孔,符合要求后方可灌注水下砼。
C、制作安放钢筋笼
钢筋笼的尺寸、电焊质量、搭接长度等,按设计要求和《技术规范》要求施工,钢筋笼要牢固定位,要保证在搬运及插放过程中不变形,安放钢筋笼要对中,并设有导向架,保证钢筋笼的垂直度,吊放钢筋笼时要把制备好的钢筋笼分段吊起进行焊接放入孔内。
桩壁混凝土保护层及顶面高程要达到设计要求,同时在钢筋笼上安设检测管,要绑扎牢固,位置正确。
放入钢筋笼后要尽快浇筑砼,如孔底彻底清理后4小时尚未开始浇筑混凝土,则孔底必须重新清理。
采取有效方法固定好钢筋笼,以防在灌注砼过程中钢筋笼上浮。
D、灌注混凝土
在钢筋笼插放完毕后,探测孔底沉淀层厚度在允许范围之后,立即进行水中混凝土的灌注施工,灌注水中混凝土采用直升挂钩,挂在专设的型钢横梁上,并与贮存混凝土的料斗连接,形成一个灌注水下混凝土的作业线,水下砼要用钢导管灌注,导管由具有带垫圈的联接法兰盘的管节组成,导管内径为25~30cm,浇筑前必须检查导管并作水压承压和接头抗拉试验,保证导管不漏水。
浇筑前调整导管埋深,导管底部至孔底要有25~40cm空间,首批砼数量满足底部埋深1.0m以上,在灌注过程中,为了满足填充导管底部间隙的需要,导管埋置深度控制在2-6m,要经常探测井孔内砼面的位置。
浇筑后桩顶标高要比设计高出0.5-1m,以保证砼强度,灌注将近结束时,要核对砼灌注的数量,以确定所测砼的灌注高度是否正确。
砼灌注过程中,填写好施工记录,并进行砼试块取样,灌注过程中注意连续进行,不得中断。
5.2承台施工
承台施工程序是挖基→凿除桩头→立模板绑钢筋→浇筑混凝土,具体施工方法如下:
a.在某个墩台各个钻孔桩全部完成后可进行承台的施工,首先进行挖基作业,采用人工配合机械放坡进行开挖,严格控制基底标高不能超挖。
对有水基坑,将基坑内水汇集倒一角汇水坑内,用抽水机排除,之后将基底整平。
b.桩头的凿除
灌注桩身混凝土时,要比设计桩长多灌注0.5m以上,以保证钻孔桩的质量。
承台施工时,这部分“多余”的桩头要凿除,桩头要无松散层。
并将内部钢筋调整成设计的形式,从而准确地将钢筋埋入承台中,实现设计意图。
桩头的凿除采用风镐进行,内燃空压机提供高压风。
并在承台浇筑前将凿出的钢筋及基面清理干净。
c.承台混凝土的浇筑
在承台底部设计标高以下用不少于5cm厚砂浆或碎石找平,保证承台钢筋安装。
浇筑承台的模板采用定型钢模板,在开挖好的基坑里立模板,同时绑扎承台的钢筋,并将钻孔桩埋入承台的钢筋调整好。
模板及钢筋绑扎完成后,经监理工程师检查后可浇筑混凝土,混凝土采用砼拌合站提供的成品混凝土,溜槽入模,插入式振捣器振捣。
浇筑完成的混凝土及时进行养护,采用草袋洒水的方法进行。
5.3墩、台身施工
墩柱、盖梁、台身、台帽的模板均采用大块钢模板,方钢管、扣件、透壁螺栓加固,支模时,在现场将模板用吊车拼装好,由吊车吊装就位,模板外侧加木杆支撑和拉筋,混凝土浇筑时采用泵送,防止离析,振捣时采用分层浇筑,振捣时注意模板的垂直度和稳定性,以保证桥台的外观光滑,无蜂窝、麻面,并且内部达到密实的要求。
A、桥墩墩柱
在钻孔桩之上立模浇筑。
首先清理底基面,采用前述的方法进行凿除桩头作业,再将基面清理干净,同时调整好钢筋位置。
墩柱模板采用特制拼装式半园形大块钢模,制作钢板厚度δ=8mm,普通节长5m,另设一定数量的调整节,模板之间用法兰连接。
墩柱浇筑程序:
绑扎钢筋→立模板→浇筑混凝土
a.钢筋由钢筋加工厂加工弯制,现场焊接及绑扎,几何尺寸按设计及有关技术规范执行。
b.立模板,墩柱模板可一次立模至盖梁底,一次浇筑完成。
c.浇筑砼,绑钢筋,立好模板后进行检查,合乎要求后进行砼的浇筑,混凝土由砼拌合站供应,砼搅拌运输车运至现场。
混凝土垂直运输采用输送泵泵送,入仓采用串桶,控制混凝土自由落差在1.2m之内,以防止混凝土离析,安排专人进入仓内振捣,浇筑完的混凝土及时进行养生。
d.施工缝处理
两次浇筑面即形成施工缝,为保证施工缝符合施工质量要求,对基面进行凿毛处理并予以清洗,再进行下一次砼浇筑。
B、桥墩盖梁
盖梁施工视高度采用支架现浇或在盖梁下1.0m范围处设立型钢托梁承托浇筑。
浇筑时要有悬臂逐次向支点合拢的顺序。
支架采用可调式脚手架,纵横向间距80×80cm,模板采用定型钢模板。
C、桥台台身
桥台台身施工在其基础施工完成后开始,混凝土的模板要采用厚度不小于5mm的钢模板或高强度复塑竹胶合板模板。
对于大面积的混凝土,其每块模板的面积宜大于1.5㎡。
5.4下部构造的加载
下部构造混凝土的抗压强度至少达到规定28天特征强度的80%后,才能对已完成的排架、盖梁、墩或台