本科钢结构毕业答辩100+++问题答案.docx

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本科钢结构毕业答辩100+++问题答案

1.门式刚架轻型钢结构适用于哪种单层工业厂房？

（CECS102-2002门式刚架轻型房屋钢结构技术规程）本规程适用于主要承重结构为单跨或多跨实腹式门式刚架、具有轻型屋盖和轻型外墙、无桥式吊车或有起重量不大于20t的A1~A5工作级别桥式吊车或3t悬挂式起重机的单层房屋钢结构的设计、制作和安装。

2.二阶分析方法与非线性分析方法有何区别？

二阶与非线性分析本质一样，区别仅是二阶多指几何非线性，基本不进行材料非线性分析，而非线性则有几何非线性及材料非线性两种。

3.变形缝有哪几种？

你的厂房设计中有没有设置变形缝？

为什么？

变形缝包括伸缩缝（又称温度缝）、沉降缝、防震缝。

没有设置变形缝。

门式钢架轻型房屋的构件和维护结构通常刚度不大，温度应力相对较小。

纵向温度区段大于等于300m，或横向温度区段大于等于150m时需要设置伸缩缝。

本设计土壤地质条件较好，不需设置沉降缝；根据地震设防烈度为7度，也不需设置防震缝。

《抗规》：

体型复杂、平立面特别不规则的建筑结构，可按实际需要在适当部位设置防震缝，形成多个较规则的抗侧力结构单元。

由此看出防震缝没有具体要求多少米来设置，其设置的要求是“按实际需要，目的是将本来不规则的体系，分成几部分规则的体系”，只要能达到这个目的，多少米设防震缝都是可以的。

本设计建筑结构体形规则，且长宽较小，因而可不设置抗震缝。

沉降缝设置原则如下：

建筑物平面的转折部位，建筑的高度和荷载差异较大处，过长建筑物的适当部位，地基土的压缩性有着显著差异，建筑物基础类型不同以及分期建造房屋的交界处。

因而本设计可不设置沉降缝。

4.你的厂房平面设计中是否设置了伸缩缝？

为什么？

如果某个厂房需要设置伸缩缝，可采用什么做法？

未设置伸缩缝，厂房总长度60m，小于一个温度区段。

如果要设置伸缩缝，可采用两种做法：

（a）设置双柱；（b）在搭接檩条的螺栓处采用长圆孔，并使该处屋面板在构造上允许涨缩。

5.哪些应力是可自我平衡？

对结构承载力有何影响？

残余应力可以自我平衡，因为残余应力是在没有外力情况下产生的，如果有外力的附加应力则不能自我平衡。

你的设计中，屋面板、墙面板的选型的依据有哪些？

窗的位置是如何确定的？

外墙与主体结构是如何连接的？

依据主要是承受荷载、檩距与支承条件。

根据厂房的实际情况，确定厂房的采光等级，查出厂房采光系数最低值根据采光系数查出窗地面积比根据车间的平面、剖面，确定窗的尺寸、数量和位置。

6.你的设计中，屋面排水采用何种方式？

天沟尺寸和雨水管的数量是如何确定的？

7.钢结构设计规范中风载要不要考虑疲劳，为什么？

我国规范没有提及疲劳，只有英国钢结构设计规范B55950提出在脉动风占主要情况下，才考虑疲劳。

哈工大武岳教授介绍，风力一般均为平均风，脉动风占很小部分，只有柔性结构发生共振，这时才以脉动风为主，如广告牌等柔性结构。

8.在限定吊车梁顶面标高的情况下，如何初步确定檐口高度？

边柱定位轴线到吊车轨道中心线之间的距离是如何确定的？

9.在限定刚架跨度的情况下，如何初步确定吊车梁的平面位置？

10.门刚规范如何定义开敞式、半开敞式？

11.屋面檩条布置的原则有哪些？

为什么在屋脊处，应沿屋脊两侧各布置一道檩条，在天沟附近应布置一道檩条？

12.屋面檩条布置中，设置直拉条的作用是什么？

在檩条设计内力计算时，Mx，My计算公式是否一样？

13.稳定与强度有何区别？

为何拉杆有些还要考虑长细比？

14.屋面檩条系统中，拉条和刚性撑杆的布置原则有哪些？

它们各有什么作用？

考虑风吸力时，屋面斜拉条和刚性撑杆布置有何改变？

15.墙梁系统中，拉条和刚性撑杆的布置原则有哪些？

它们各有什么作用？

墙面拉条为何宜设在墙梁腹板的内侧三分之一处？

16.欧拉公式是动力公式还是静力公式？

如何理解构件计算长度的概念？

17.檩条和墙梁是按哪类构件设计的？

节点如何处理？

18.隅撑的作用和设置间距。

按照何种构件设计？

稳定承载力如何验算？

19.为什么门刚规程屋面坡度小于0.1时可不考虑横梁平面内稳定？

20.抗风柱按哪类构件设计的？

节点如何处理？

抗风柱有两种布置方法1、按传统抗风柱布置。

即抗风柱柱脚与基础铰接（或刚接），柱顶与屋架通过弹簧片连接。

2、按门式刚架轻钢结构布置。

即抗风柱柱脚与基础铰接（或刚接），柱顶与屋架铰接。

对于第一种布置方式，抗风柱就可以按两端简支的梁考虑，承受计算宽度内的均布风荷载。

计算长度可以按支承情况分别取值。

对于第二种布置方式，抗风柱就需要按双向受压的压弯构件考虑，在抗风柱平面内承受计算宽度内的均布风荷载，同时还受轴向压力。

抗风柱的柱脚节点分刚接和铰接两种形式。

铰接时,基础只承受较小的轴力与剪力，设计和构造件简单。

抗风柱传递给基础的轴力只有抗风柱本身的重量和相邻山墙墙板的重量。

如果采用刚接,传递给基础的弯矩和轴力要大得多,偏心距非常大,不利于基础的设计。

但抗风柱比较高的时候，如果柱脚还采用铰　抗风柱按两端简支梁考虑时，铰接端只传递剪力和轴力，抗风柱承受计算宽度内的均布风荷载与山墙墙面竖向荷载，计算长度可以按支承情况分别取值。

这种设计方法简单实用，对于一般的单跨两端山墙封闭单层厂房抗风柱计算可优先考虑此种方法。

接模式，抗风柱截面将很不经济，这时候可以做成刚接柱脚、或者设置抗风桁架。

21.简述你的设计中，支撑和刚性系杆的布置原则。

你的柱间支撑采用什么截面形式？

为什么不采用圆钢？

如何设计？

（1）在每个温度区段或分期作战的区段中，应不同设置能独立组成空间稳定结构的支柱体系。

（2）在设置柱间支柱的开间，应同时设置屋盖横向支柱，以组成几何不变体系。

（3）端部支柱宜设在温度区段端部的第一或第二个开间。

柱间支柱的间距应依照房屋纵向受力情状及装置条件肯定，一般取30~45m，有吊车时不宜大于60m。

（4）当房屋高度较大时，柱间支柱应分层设置；当房屋宽度大于60m时，内柱列宜适当设置支柱。

（5）当端部支柱设在端部第二个开间时，在第一个开间的相应名望应设置刚性系杆。

（6）在刚架的转折处（边柱柱顶、屋脊及多跨刚架的中柱柱顶）应沿房屋全长设置刚性系杆。

（7）由支柱斜杆等组成的水平桁架，其直腹杆宜按刚性系杆商酌。

（8）刚性系杆可由檩条兼做，此时檩条应餍足压弯构件的承载力和刚度请求，当满意足时可在刚架斜梁间设置钢管、H型钢或其他截面形式的杆件。

（9）当房屋内设有不小于5t的吊车时，柱间支柱宜用型钢；当房屋中不愿意设置柱间支柱时，应设置纵向刚架。

我的柱间支撑采用钢管，对于有吊车（20t一下），及支撑平面方向有一定刚度要求的厂房，仓库，柱间支撑一般要求用单角钢或圆钢管等刚性支撑。

较大吨位吊车采用圆钢管会引起太大变形，使吊车运行不稳定。

22.梁翼缘宽厚比超过了稳定要求怎么办？

23.设计柱间支撑时，应考虑哪些力的作用？

这些力的传递路径是怎样的？

应考虑山墙风荷载、吊车纵向水平刹车力及纵向地震作用等。

传递路径：

风荷载-->山墙抗风柱--->屋面水平支撑--->厂房柱顶-->厂房柱顶系杆-->柱间支撑-->基础；

吊车梁纵向水平刹车力--->吊车梁---->柱间支撑--->基础；

如果设有下柱支撑，这些荷载将由厂房柱来承受。

24.简述山墙所承受的风荷载是怎样传递给基础的？

屋面横向水平支撑是如何简化计算的？

风荷载--->山墙抗风柱--->屋面水平支撑--->厂房柱顶--->厂房柱顶系杆-->柱间支撑--->基础；

交叉斜腹杆的支撑桁架是超静定体系，但因受力比较小，一般常用简化的方法进行分析。

例如，当斜杆都按拉杆设计时，受压斜杆则会因受压屈曲退出工作，则此时桁架按单斜杆体系分析。

25.钢结构规范附录6.2.1条文说明桥式吊车，风力的柱顶位移为H/400，与门刚规程中的H/400有何区别？

26.你的交叉支撑如何设计的？

节点如何处理？

我的交叉支撑采用十字交叉支撑，采用的单阶柱的内力分析计算：

十字交叉支撑一般可按受拉杆件设计，仅考虑其中一根杆件受拉。

支撑交接点处设计中采用长方形板260mm×530mm厚度为10mm的板来连接。

27.有制动板的吊车梁和没制动板的吊车梁对柱间支撑的布局的影响。

请在图纸上面指出来。

28.吊车梁系统有哪些类型，能否做成连续梁？

29.你设计的吊车梁截面形式是什么样的？

为什么采用这种形式？

竖向荷载和水平荷载各由截面哪部分承担？

吊车梁截面形式焊接工字形吊车梁，由三块钢板焊接而成，制作比较简单，为当前常用的形式，当吊车轮压值较大时，采用将腹板上部受压区加厚的形式较为经济，但会增加施工的不便。

竖向荷载主要由腹板来承担，水平荷载主要是由翼缘部分承担。

30.吊车梁的设计与普通梁有哪些区别？

吊车梁为什么按双向受弯构件设计？

普通梁一般都是单向受弯梁，而吊车梁（檩条）是按双向受弯梁来计算的。

吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即吊车的竖向荷载P，横向水平荷载（刹车力及卡轨力）T和纵向水平荷载（刹车力）TL。

其中纵向水平刹车力TL沿吊车轨道方向，通过吊车梁传给柱间支撑，对吊车梁的截面受力影响很小，计算吊车梁时一般均不需考虑。

因此，吊车梁按双向受弯构件设计。

31.吊车梁支座何时用平板式，何时用突缘式？

32.吊车梁设计时，最不利荷载是如何取得的？

计算吊车梁的内力时，由于吊车荷载为动力荷载，首先应确定求各内力所需吊车荷载的最不利位置，再按此求梁的最大弯矩及其相应的剪力、支座最大剪力，以及横向水平荷载作用下在水平方向所产生的最大弯矩MT（当为制动梁时）或在吊车梁上翼缘的产生的局部弯矩MH（当为制动桁架时）。

常用简支吊车梁，当吊车荷载作用时，其最不利的荷载位置、最大剪矩和剪力，可按作用于梁上轮子数目情况确定。

33.端跨吊车梁与中间跨吊车梁的区别。

吊车梁的腹板横向加劲肋与支承加劲肋的设计有什么区别？

支承加劲肋如何验算？

通常情况下，端跨吊车梁长度不变，端柱内移600,相应吊车梁挑出600mm

端部设车挡，吊车不会开到挑出部分的。

；

34.吊车梁连接能否用普通螺栓连接？

35.吊车梁承受桥式吊车产生的哪些荷载的作用？

计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？

答：

承受吊车竖向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。

计算挠度是用标准值。

36.计算吊车梁时是否考虑吊车产生的纵向水平刹车力？

设计时，纵向水平刹车力如何传递到基础？

请在图纸上面指出来。

答:

不考虑纵向水平荷载。

传递过程为：

先通过调车轨道传递个吊车梁，再传到牛腿，再传到柱子上，在传到柱间支撑，再传到柱脚，最后传递给基础。

37.吊车梁上翼缘是否有最小宽度要求，如有如何确定？

吊车梁下翼缘为何不控制宽厚比？

38.吊车梁端部连接是如何设计的？

有柱间支撑的吊车梁端连接应特别注意什么？

如何保证吊车梁在支座处的侧向支承的可靠性？

请在图纸上面指出来。

答：

端部连接采用平板支座连接方案时，必须使支座加劲肋上下端刨平顶紧；采用突缘式支座连接方案时，要求支座加劲肋下端刨平顶紧，以利可靠传力。

有柱间支撑时，应将该梁下翼缘和焊于柱顶的传力板用高强螺栓连接。

传力版的另一端连于柱顶。

39.突缘式支座，支座加劲肋与上翼缘的连接有什么要求？

相邻二梁的连接有什么要求？

答：

教材下册p92页图，要求铲除焊根后补焊。

相邻二梁的腹板要求在靠近下部约1|3梁高范围内用防松螺栓连接。

二梁之间还需加填板。

40.疲劳的原理是什么？

什么情况下需要进行疲劳计算？

吊车梁在吊车反复荷载作用下可能产生疲劳皮坏。

一般对A6~A8级吊车梁需进行疲劳验算。

41.吊车梁设计进行了哪些计算？

计算吊车梁的挠度时，所用的荷载值是设计值，还是标准值？

答：

吊车梁设计进行的计算有：

吊车荷载、内力计算、截面选择、截面几何性质计算（吊车梁和制动梁）、强度计算、稳定性计算、刚度验算、疲劳验算、局部稳定性验算、支座加劲肋计算及验算、焊缝计算。

计算挠度是用标准值。

42.疲劳破坏与哪些因素有关？

什么情况下需要进行疲劳计算？

答：

与加工工艺、载荷性质、结构和材质有关。

一般对A6~A8级吊车梁需进行疲劳验算。

43.型钢支撑是否即是刚性支撑？

多排柱间支撑或水平支撑能否均匀受力？

答：

跟长细比有关，支撑如为压杆则为刚性支撑，拉杆则为柔性支撑。

则为压杆，刚性支撑。

能均匀受力。

44.吊车梁翼缘与腹板的连接焊缝承受什么力？

如何计算？

答：

承受剪力和吊车荷载。

计算公式为：

45.钢结构设计的方法是什么？

如何确定刚架的计算简图？

门式刚架结构荷载组合的原则？

假定各节点均为刚接，采用位移法求解，不考虑杆件的轴向变形，只考虑结点的角位移和线位移。

荷载组合原则为：

46.高强螺栓孔径加大对摩擦型承载力影响如何？

47.你在进行刚架内力分析时，荷载效应组合中是否考虑了地震作用？

为什么？

答：

没有考虑地震作用。

轻钢结构厂房地震作用在内力组合中不起控制作用,可按规定采取加强支撑布置和连接节点等措施,以提高抗震能力。

48.你的设计资料要求地震设防烈度是多少？

是否进行了抗震验算？

如果考虑地震作用，采用什么计算方法？

答；7度。

没有进行抗震验算。

D值法（修改后的反弯点法），底部剪力法。

49.墙面是否要设拉杆并设斜向拉条？

如何设置？

答：

都需要设。

当檩条跨度大于4m时，应该在檩条间跨中位置设置拉条，大于6m时，在三分点位置各设置一道拉条。

在屋脊和檐口处需设置斜拉条和刚性撑杆。

50.《门规》对刚架柱的变形限值是什么？

你的设计是否满足要求？

51.在你的设计中，刚架最少有几种？

为什么？

刚架构造中如何考虑柱间支撑传递的水平力？

我的设计中，刚架只有一种，如若考虑经济应将结构端榀刚架与中间部分刚架区分开进行设计。

因为此端榀刚架实际受力为双向受弯，因而与中间部分刚架单向受弯不同。

本设计中，下部柱间支撑设计成交叉形，上部柱间支撑设计成八字形。

支撑均采用钢管焊接。

柱间支撑的上端与水平压杆必须与柱中心交于一点。

同样，柱间支撑下端应尽可能与柱中心交于柱脚底面，避免形成偏心受力。

刚架柱间支撑的内力，应根据该柱列所受风荷载及吊车纵向制动荷载按支承于柱脚上的竖向悬臂桁架计算，并计入支撑对柱减小计算长度而应承受的力，对交叉支撑可不计压杆受力，当同一柱列设有多道柱间支撑时，纵向力在支撑间可以平均分配。

门式刚架中的交叉支撑和柔性系杆可按照拉杆设计（可采用圆钢），交叉支撑中的受压杆件及刚性系杆按压杆设计（可采用T型截面、十字形截面或者钢管）。

52.屋面水平支撑风力如何分配，平均分配对不对？

不对，应该是按照面积分配的。

53.边柱、中柱、斜梁平面内、平面外计算长度如何取值？

在图纸上是通过设置什么构件实现的？

边柱中柱平面内计算长度考虑侧向支撑作用，一般取吊车梁下柱高度，平面外计算长度取柱高。

斜梁上布置隅撑，减小计算长度。

54.稳定和强度验算是否都属于承载能力极限状态验算？

二者有何区别？

是，他们都属于承载能力极限状态验算。

强度验算是验算钢结构构件在不同的环境条件下承受外载荷的能力，完全由材料的本质属性决定。

在达到承载力极限状态之前构件往往会先失稳破坏。

影响构件的稳定的因素：

截面形式，加工条件，初弯曲，残余应力，长细比等。

55.吊车梁牛腿处能否作柱子平面内的支撑点？

56.梁的整体稳定性受哪些因素影响？

什么情况下不需要验算整体稳定？

为什么要进行梁的局部稳定验算？

什么情况下不需要验算局部稳定？

影响因素：

1.荷载的类型2.荷载作用位置3.梁的截面形式4.梁受压翼缘侧向支承点间的距离5.端部支承条件6.初始缺陷7.钢材强度。

按照GB50017-2003规范设置了可靠的纵向支撑系统的梁可不进行整体稳定性验算。

防止局部失稳。

在钢梁中，当腹板或翼缘的高厚比或宽厚比过大时，就有可能在梁发生强度破坏或丧失整体稳定之前，组成梁的腹板或翼缘出现偏离其原来平面位置的波状屈曲。

对于承受静力荷载和间接承受动力荷载的梁，GB50017规定可以考虑腹板的屈曲后强度，这时，只需要按照规范4.4节的内容计算即可，也就是说，不需要验算局部稳定（因为腹板可以发生失稳）

57.梁中纵向加劲肋对平面我稳定起不起作用？

钢梁如果没有足够的侧向刚度或扭转刚度，可能会在未达到强度极限承载力之前丧失整体稳定性，发生弯扭屈曲而丧失承载能力。

钢梁设有加劲肋时，加劲肋能提高钢梁的抗扭刚度，使得钢梁的整体稳定性也得到提高。

目前在设计中仅计及加劲肋对腹板局部稳定性的贡献，没有考虑它对整体稳定性的影响。

58.钢梁的稳定性验算中，为何当稳定系数大于0.6时，要对其进行修正？

当考虑残余应力影响时，可取比例极限fp=0.6fy。

因此，当算得的应力超过0.6fy时，即当算得的稳定系数＞0.6时，梁已进入弹塑性工作阶段，其临界弯矩有明显的降低。

59.轴心受压构件常见的屈曲形式有哪些？

你的设计中，哪些构件是轴心受力构件？

是如何保证其稳定性的？

总结轴心受压构件的屈曲形式一般有三种；

（1）弯曲屈曲，构件失稳定时指发生弯曲变形，截面只绕一个主轴旋转，杆纵轴由直线变曲线，是双轴对称截面常见的失稳形式。

（2）扭转失稳，构件失稳时除杆件的支撑轴端外，各截面均绕纵轴扭转，是某些双轴对称截面可能发生的失稳形式，如十字星截面。

（３）弯扭失稳，对于单轴对称截面，当构件绕对称屈曲时，杆件发生变弯曲变形时，弯矩作用平面不通过截面的剪心，因此必然伴随着扭转，如T形截面。

单轴对称截面的构件，在绕非对称主轴失稳时，呈弯曲屈曲；但当绕对称轴失稳时呈弯扭屈曲。

双轴对称十字形截面的轴心受压杆会发生扭转屈曲。

60.门架端板厚度如何确定？

最小厚度是多少？

61.柱脚设计中包括哪些内容？

零件垫板的作用是什么，柱脚底板、垫板上锚栓孔开口大小分别为多少？

底板尺寸，锚栓型号，隔板，肋板，柱脚水平剪力，柱与底板连接焊缝计算

M36锚栓，端板开孔40.5mm，垫板开孔37.5mm

62.锚栓起什么作用？

是否承受柱脚底部剪力？

对基础设计有何影响？

63.摇摆柱设置有什么限制要求？

平面内平面外稳定及挠度应满足设计规范中的要求。

64.梁与柱、梁与梁刚性连接节点处，为什么不希望端板厚度太厚？

为了减小厚度，可以做哪些处理？

65.在你的刚架设计中，支承吊车梁的牛腿如何与钢柱翼缘连接的？

分别用焊缝符号表示出来。

66.门架如何考虑砌砖墙的侧移？

67.门式刚架梁与柱、梁与梁如何连接？

怎样进行设计计算？

68.梁柱刚性连接节点处，为什么柱翼缘板厚度要加厚？

当局部加厚的板与下面柱翼缘板对接时，应如何处理的？

焊缝应怎样设计？

请画图说明。

69.高强螺栓的摩擦面要不要进行防腐处理？

70.当刚架斜梁与柱节点域的剪应力验算不满足要求时，应采取什么措施？

71.当刚架斜梁与柱节点域的局部稳定验算不满足要求时，应采取什么措施？

72.应力蒙皮效应是怎么一回事？

在工程设计中如何应用？

在CECS102：

2002中哪些地方考虑了应力蒙皮效应？

73.高强度螺栓的种类有哪些？

高强度螺栓连接摩擦面的处理方式有哪些？

74.高强度螺栓连接按其传力特征不同分为哪几种类型？

如何确定各种连接类型的抗剪承载力？

75.门式刚架轻型房屋钢结构的抗震性能如何？

在抗震设防烈度为8度的地区，单层房屋采用门式刚架钢结构合适吗？

76.刚架节点设计中，端板上螺栓排列的构造要求有哪些？

77.你的高强螺栓连接节点采用的是摩擦型还是承压型连接？

这两种连接类型验算和构造上有什么区别？

78.门式刚架梁、柱构件的翼腹连接焊缝可以采用单面角焊缝吗？

有什么好处？

79.在端板设置螺栓处，如何验算构件的腹板的强度？

为什么取翼缘内第二排螺栓的轴向拉力设计值进行验算？

80.抗风柱柱脚处的抗剪验算如何进行？

如果不满足要求，如何处理？

81.CECS102：

2002的4.5.2条第7款规定：

“在设有带驾驶室且起重量大于15t桥式吊车的跨间，应在屋盖边缘设置纵向支撑桁架。

”这是出于何种考虑？

82.扩展基础的构造要求有哪些？

如锥形基础和阶梯型基础的尺寸、混凝土强度等级、钢筋等级、配筋率、钢筋保护层、钢筋布置等。

83.基础梁的腹板高度≥450mm时，梁的两侧如何沿高度配置纵向钢筋？

84.CECS102：

2002的4.5.2条第2款规定：

柱间支撑间距，无吊车时取30～45m，而有吊车时为不大于60m，为何有吊车时支撑的设置间距要大一些？

85.钢结构对材料有哪些要求？

影响钢材力学性能的主要因素有哪些？

86.相同牌号的钢材，板厚不同，钢材的强度设计值有无区别？

为什么？

87.采用CECS102：

2002风荷载体型系数应注意哪些问题？

多脊多坡房屋的风载体型系数如何选用？

88.描述永久螺栓、安装螺栓、高强螺栓和螺栓孔的图例，并在图纸上分别指出来。

描述现场焊缝、单面坡口焊缝、周边围焊和相似焊缝符号。

图纸上的各处对接焊缝的是如何实现的？

89.举例说明在你的设计中哪些焊缝是一级或二级？

哪些焊缝是三级？

有何区别？

牛腿上翼缘及下翼缘与柱的连接焊缝均采用全熔透的对接焊缝p98;梁柱连接：

梁翼缘与端板的连接焊缝以及端板与柱的连接均采用二级对口焊缝p100；梁梁连接：

梁翼缘与端板的连接焊缝用二级对口焊缝p102；左梁与中柱连接：

梁翼缘与端板的连接焊缝以及端板与柱的连接均采用二级对口焊缝p104。

区别：

三级焊缝只要求通过外观检查，即检查焊缝实际尺寸是否符合设计要求和有无看得见的裂纹、咬边等缺陷；对于重要结构或要求焊缝金属强度等于被焊金属强度的对接焊缝，必须进行一级或二级质量检查，即在外观检查的基础上在做无损检查。

其中二级要求用超声波检查每条焊缝的20%长度，一级要求用超声波检查每条焊缝的全部长度，以便揭示焊缝的内部缺陷。

90.对于牌号为Q235A的碳素结构钢，如果加工成结构构件前检验其含碳量小于0.2％，是否可用于焊接构件？

可以。

因为碳含量提高，则钢材强度提高，但同时钢材的塑性、韧性、冷弯性能、可焊性及抗锈蚀能力下降因此不能用含碳量高的钢材，以便保持其他的优良性能。

对于焊接结构，为了有良好的可焊性，以不大于0.2%为好。

上册P29和p43

91.角焊缝有哪些构造要求？

对接焊缝在什么情况下才需要强调验算？

对接焊缝：

对于重要的构件，按一、二级标准检验焊缝质量，焊缝和构件等强，不必另行计算。

角焊缝：

角焊缝的焊脚尺寸

不得小于1.5

，t为较厚焊件厚度（单位：

mm）；对于自动焊，最小焊脚尺寸可减少1mm；对T形连接的单面角焊缝，应增加1mm；当焊件厚度小于4mm时，则取与焊件厚度相同。

规范规定：

角焊缝的焊脚尺寸不宜大于较薄焊件厚度的1.2倍（钢管结构除外）。

但板件（厚度t）的边缘焊缝最大

，尚应满足下列要求：

（a）当

时，

；（b）当t>6mm时，

。

角焊缝长度

：

侧面角焊缝或正面角焊缝的计算长度不得小于

和40mm；侧面角焊缝的计算长度不宜大于

.另外还有见钢结构上册p207.

92.焊接残余应力对结构性能有什么影响？

减少焊接应力和变形的措施有哪些？

93.有吊车时，边柱柱脚为刚接的多跨门式刚架的中柱可以采用上下铰接的摇摆柱吗？

单脊双坡多跨钢架，用于无桥式吊车房屋时，当钢架柱不是特别高且风荷载也不是很大时，中柱宜采用两端铰接的摇摆柱，中间摇摆著和梁的连接构造简单，而且制作安装都省工。

这些柱不参与地抗侧力见面也比较小。

但是在设有桥式吊车的房屋时，中柱宜为两端刚接以增加刚架的侧向刚度。

（钢结构下册p3）

94.CECS102规定门式刚架轻型房屋钢结构房屋的纵向伸缩缝间距取300m，超过