300TEU技术规格书船机电完整版.docx
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300TEU技术规格书船机电完整版
300TEU技术规格书（船体、轮机、机电齐全）
仅供大家参考
第一部分船体部分
1.航区及用途
本船为一艘300TEU无舱盖敞口江海型集装箱船。
本船航行区域为长江A、B航区及江海通航特定航线（长江经吴淞口沿北航道至洋山港和杭州湾北仑港航线）。
主要航行于武汉——大、小洋山；大小洋山——乍浦——北仑港。
本船适于运载20英尺、40英尺、45英尺集装箱及20英尺、40英尺冷藏集装箱。
本船在后部甲板两行和舱口围板以上可装载1类、2类、3类、4.1类、4.2类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类及9类危险品货物集装箱。
危险货物的混装应符合《内河装运危险货物船舶适装条件的检验暂行规定》。
2.主要尺度
总长109.0m
垂线间长103.5m
型宽17.00m
型深8.00m
设计吃水4.0m
最大吃水4.8m
3.规范、公约及规则
满足现行规范、法规及公约。
4.总体概述
本船为钢质、双底、双壳、单甲板、双机、双桨、双舵，柴油机驱动无舱盖尾机型江海集装箱船，设三个敞口货舱。
带首楼甲板，驾驶室在首部。
首柱前倾，设球鼻船首，尾部线型为不对称双尾鳍型。
全船由6道水密横舱壁将主船体分隔成首尖舱、生活污水处理装置舱、货舱、机舱、舵机舱。
货舱两侧双壳区由4道边舱水密横舱壁分隔成轻柴油舱、边压载水舱。
双层底设压载水舱，首尖舱兼作压载水舱，舵机舱在尾端中部，左右为压载水舱。
本船在首楼甲板上设居住舱室和驾驶室，机舱布置在尾部。
货舱区域为双底双壳，货舱从机舱前壁向首部伸至#145肋位处。
5.主推进装置
数量：
二台
主机型号：
CW8200ZC
额定功率额定转速：
720kW×1000r/min
6.性能
本船予估能达到如下性能数据，这些数据需经试验确定。
6.1航速
设计航速：
在设计吃水4.00m时，深水，风力不超过蒲氏3级平静水面，航速约21km/h（主机功率90％MCR），燃重油时（按83%主机功率计）航速约20.5km/h。
6.2吨位及载重量
总吨位：
3950
净吨位：
1798
载重量：
吃水4.00m时3510t
吃水4.80m时4620t
6.3稳性
本船在各种装载状态下完整稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行船舶法定检验技术规则》（2004）及“海上航行敞口集装箱船检验指南（2002）”的要求。
6.4舱容
重燃油舱约90m3
轻燃油舱约50m3
淡水舱约90m3
6.5续航力
设计吃水4.00m，服务航速19km/h（主机功率90％MCR）时，本船续航力为1600海里。
6.6干舷
本船在结构吃水4.8米时，实际干舷为3200mm，满足“海上航行敞口集装箱船检验指南（2002）”的有关对有限航区船舶最小干舷0.03L（=3075mm）的要求。
7.船员铺位
本船船员铺位19个
单人间3间
双人间8间
10.集装箱装载:
本船设三个敞口集装箱货舱，设集装箱导架。
#123-#144为第一货舱，可装载集装箱48TEU。
#79-#123为第二货舱，可装载集装箱100TEU。
#32-#79为第三货舱，可装载集装箱120TEU（本舱舱长加长可装载45英尺集装箱1行）尾部甲板可装载集装箱30TEU。
总装箱量298TEU。
8.船体结构
8.1.材料及尺寸
船体结构材料采用船级社认可的船用钢和铸钢件等，质量应符合船级社认可的规定和试验要求。
船级社没有规定的钢材按照建造者的惯例符合中国工业标准。
所有构件尺寸按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（2001）及修改通报；中国海事局《敞口集装箱船检验暂行规则》（2004）沿海航区进行设计。
9.甲板机械及舾装设备
9.1舵设备
本船为双舵，流线型悬挂平衡舵，160kN.m电动液压舵机。
单舵面积为9.66m2，剖面形式为NACA0018，面积比μ=0.0393。
9.2锚泊设备
本船配备首锚2850kg斯贝克锚2只。
配备Φ48mm（Am2）有档焊接锚链495m，左链8节，右链9节。
配备分体式电动卧式锚机2台。
尾部设50kN系缆绞盘1台。
9.3系泊装置
本船采用Φ44丙纶缆索4根，每根长170m，Φ72丙纶缆索1根，长190m，首甲板设双柱带缆桩5只，导缆钳2只，导缆滚轮4只，系泊纤维索卷车2台；货舱甲板设双柱带缆桩6只；尾甲板设双柱带缆桩6只，导缆滚轮2只。
共设导缆孔3只。
9.4救生设备
本船备有抛投式气胀救生筏2只，救生圈10只，其中2只带烟雾信号2只带救生浮索。
救生衣25件，火箭降落伞火焰信号12个，抛绳用具12套。
9.5消防设备
全船共配置20只手提式干粉灭火器，泡沫灭火器2个，6只消防水桶，太平斧4把。
手提式防爆灯2具，铁钎和铁钩1套，消防员装备2套，储压式备用氧气瓶2只，抗化学侵蚀的全面防护服装2套。
全船配水消防系统，各层甲板、机舱、驾驶室及货舱两舷设消防栓及消防带，共设12个水消防栓及水龙带箱。
配19mm水枪。
机舱设固定式自动探火和失火报警系统，设感烟及感温探测器。
船员舱、梯道及走廊设感烟探测器。
驾驶室设火警指示装置。
9.6信号设备
本船于驾驶甲板设置前桅一根（可倒式），桅上配有前桅灯1盏，白色闪光灯1盏，白色环照灯1盏，绿色环照灯1盏，红色环照灯2盏。
首部驾驶甲板前端设置左、右舷灯及红绿闪光灯各一盏。
尾部甲板室顶蓬上设后桅一根（可倒式），并配有后桅灯，白色环照灯1盏。
首、尾甲板上各设置首、尾旗杆1根。
尾部甲板室后端设置尾灯1盏。
本船配备φ600mm黑色球型3只，十字型和双箭头型各1只。
本船配备2＃国旗各2面，2＃国际信号旗1套，红旗1面，手旗1套。
中型号笛、号钟各1具。
所有固定建筑高度在尾吃水3.1米首吃水1.3米时均不大于18米。
9.7集装箱绑扎紧固设备
本船货舱集装箱绑扎采用导轨形式。
9.8通风系统
本船厨房、厕所、浴室设有机械通风、CO2室、电瓶间设自然通风。
9.9舱室设备
单人室3间，双人室8间。
船长室及轮机长室设有木床1900×1000、写字台1200×700、衣橱800×550、组合柜1000×600、沙发1500×600、茶几及靠椅。
单人室设有木床1900×800、衣橱800×550，写字台900×600及靠椅各一
双人室设有木床1900×800、衣橱800×550各两只，写字台900×600及靠椅各一。
驾驶室设有海图桌1200×800、杂物柜、沙发1500×600、茶几、驾驶台及椅子。
会议室设有长桌1800×1000一只，椅子18把，组合柜1500×600一只。
餐厅设有餐桌1800×600三只，玻璃钢椅18只，组合柜2500×600一只。
厨房设液化气灶、冰箱、双池洗桌、工作桌、电热水器、组合柜各一。
厕所设有大便器二只，小便器一只，洗面池一只，水斗一只。
共设淋浴器5套。
设有洗衣机一台。
铭牌配置如下：
材料
用途
不燃塑料铭牌或不锈钢铭牌
房间铭牌、指示牌（居住区内）
不锈钢铭牌
房间铭牌（露天）
塑料铭牌
每层梯道口应设各层甲板名牌
9.10木作、绝缘
驾驶室、居住舱室、会议室、走廊、公共处所的天花板及围壁设25mm复合岩棉板，与露天相邻部分的舱室内设50mm岩棉作为隔热绝缘。
复合岩棉板及岩棉制品为船检认可产品。
所有船员舱室、餐厅、驾驶室、会议室、走道的地面敷设甲板敷料上贴2mmPVC地板。
厨房、厕所、浴室地面采用水泥上敷防滑地砖。
围壁四周贴瓷砖。
所有木材和纺织品应符合船级社防火要求，露天区域作防潮处理。
9.11门窗
本船甲板室外围壁上的门采用船用风雨密单扇钢质门，共16扇。
船员居住舱室的门采用铝质舱室空腹门，共16扇，单扇防火门B0级5扇，A0级4扇，A15级1扇，驾驶室移门2扇。
机舱中集控室的门采用钢质隔音阻气门，共2扇。
本船居住舱室、会议室、厕所、浴室、厨房、餐厅外围壁上的窗为铝合金材料，普通矩形窗，共18扇；船用舷窗8扇。
机舱集控室采用铝合金双层中空隔声窗900×630，共2扇。
驾驶室前端壁采用固定矩形窗WN-1200-710，共5扇，WN-900-710，共2扇，铝质移窗740*500-8，共2扇。
烟囱上放置烟囱可闭百叶窗1扇，应急发电机室设可闭百叶窗1扇。
9.12小舱口盖
在首尾甲板上各设一舱口盖，作为帆缆舱、舵机舱的出入口，主甲板上设逃口舱口盖1个。
本船设埋入式人孔盖34个，船用人孔盖24个。
9.13栏杆与梯道
舱室外斜梯皆选用船用钢质斜梯，梯宽为700mm，斜度55°。
舱内通道梯宽度为700mm，斜度55°。
船体舱内直梯选用梯宽350mm钢质直梯。
甲板室外围设栏杆、扶手高1050mm。
顶蓬甲板设800mm高栏杆。
9.14随船供应品、备品
所有供应品，工具、备品、艺术装饰品均由船厂按经船东认可的“供应品明细表”，“工具清册”，“备品清册”及“艺术装饰品清册”供应。
除特殊说明外，各工具和备件均按由船东认可的制造厂和CCS的标准供应。
9.15油漆
本船选用国产优质油漆。
第二部分轮机部分
1.概述
1.1本船为双机、双桨船舶。
主机为船用中速柴油机，通过高弹性联轴节、减速齿轮箱、中间轴及中间轴承和螺旋桨轴驱动定螺距螺旋桨，从后向前看，主机及螺旋桨正车时，左机组转向为逆时针；右机组转向为顺时针。
在驾驶室对主推进装置进行全电式遥控，也可在机舱集控室对主推进装置进行全电式遥控，在应急状况下，可在机旁手动操作柴油机起停和调速，以及齿轮箱离合和换向。
1.2发电系统设有3台主发电机和1台应急发电机,3台主发电机安装于机舱内，1台应急发电机安装于机舱外主甲板上的舱室内。
1.3本船蒸汽发生装置为一套燃油废气组合锅炉，主要供机舱重油等加热之用。
1.4本船的燃油使用情况如下：
主柴油机使用运动粘度180mm2/s（50C）的燃料油（HFO），在冷态起动和长期停车前使用运动粘度3～8mm2/s（20C）船用轻柴油（MGO）。
柴油发电机组和燃油废气组合锅炉均使用运动粘度3～8mm2/s（20C）船用轻柴油（MGO）。
1.5本船所有主要机械设备的配置均应满足CCS规范要求。
2.主要动力机械设备
2.1主推进系统：
2.1.1主机（二台）
型号：
CW8200ZC
额定功率×额定转速：
720kW×1000r/min
2.1.2齿轮箱：
（二台）
型号：
GWS36.39
型式：
船用倒顺离合减速齿轮箱
减速比：
3.9474:
1
配套高弹性联轴器：
（二套）
2.2柴油发电机组
2.2.1辅柴油发电机组（辅机）：
（三台）
机组型号：
CCFJ120J
额定功率×额定转速：
120kW×1500r/min
额定电压×额定频率：
三相AC400V×50Hz
功率因数：
0.8（滞后）
2.2.2应急柴油发电机组：
（一台）
额定功率×额定转速：
75kW×1500r/min
额定电压×额定频率：
三相AC400V×50Hz
功率因数：
0.8（滞后）
2.3燃油废气锅炉：
（一台）
额定蒸发量：
700kg/h（燃油）×500kg/h（废气）
（具体蒸汽耗量在技术设计中优化）
2.4主机燃油供油单元：
（一套）
2.5空气压缩机及空气瓶
2.5.1空气压缩机二台，排气量×排气压力：
20m3/h×3.0Mpa。
2.5.2空气瓶：
主机起动空气瓶二只，容积根据主机厂要求配置。
气笛杂用空气瓶二只，容积×工作压力：
0.16m3×1.0Mpa
应急发电机组起动空气瓶一只，容积×工作压力：
0.10m3×1.0Mpa
2.6水泵
2.6.1压载泵一台，型式：
立式自吸离心泵，流量×扬程：
160m3/h×0.20MPa。
2.6.2舱底压载消防总用泵二台，型式：
立式自吸离心泵，
流量×扬程：
116/58m3/h×0.24/0.61MPa。
2.6.3应急舱底总用泵一台，型式：
立式自吸离心泵，
流量×扬程：
116/58m3/h×0.24/0.61MPa。
2.6.4主机备用海（淡）水泵二台，流量按主机要求配置。
2.6.5辅机海水泵三台，流量按辅机要求配置
2.6.6喷射泵（锚链舱）一台，型号：
CP20-0.3T，流量×扬程：
20m3/h×0.05MPa
工作水耗量×压力：
24m3/h×0.3MPa
除了以上水泵外的其它水泵，根据产品设备要求配置。
2.7油泵
2.7.1燃油输送泵一台，型式：
卧式齿轮泵，流量×扬程：
8m3/h×0.33Mpa
2.7.2日用燃油输送泵一台，型式：
卧式齿轮泵，流量×扬程：
3.3m3/h×0.33MPa
2.7.3日用柴油输送泵一台，型式：
卧式齿轮泵，流量×扬程：
3.3m3/h×0.33MPa
2.7.4主机滑油预供泵（兼作滑油输送泵）二台，型式：
卧式齿轮泵，
流量×扬程：
3.3m3/h×0.33MPa
2.7.5主机备用滑油泵一台，流量按主机厂要求配置。
2.7.6齿轮箱滑油备用泵一台，流量按齿轮箱厂要求配置。
2.7.7油渣泵一台，型式：
单螺杆泵（背包式），流量×扬程：
6.60m3/h×0.6MPa
2.7.8滑（燃）油手摇泵各一台，型号：
CS-25Y，流量×扬程：
32L/min×0.25MPa
2.8通风机
2.8.1机舱通风机（送风）二台，型式：
轴流式，风量×静压：
24000m3/h×540Pa2.8.2机舱通风机（抽风）二台，型式：
轴流式，风量×静压：
12000m3/h×490Pa
2.8.3舵机通风机（抽风）一台，型式：
轴流式，风量×静压：
1200m3/h×290Pa
2.8.4通风机（厨房抽风）一台，型式：
离心式，风量×静压：
1500m3/h×740Pa
2.8.5通风机（厨房送风）一台，型式：
离心式，风量×静压：
800m3/h×490Pa
其它通风机根据舱室具体要求而配置。
2.9分油机
2.9.1燃油碟式分离机组二台，额定处理量：
2000L/h，排渣方式：
自动排渣
2.9.2滑油碟式分离机组二台，额定处理量：
1500L/h，排渣方式：
自动排渣
2.10舱底油水分离器一套，处理能力：
1.0m3/h，配油份浓度计。
2.11生活污水处理装置一套，处理能力：
20人/天。
2.12供水装置
2.12.1组装式压力淡水柜一套，容积：
0.5m3，配套日用淡水泵二台。
2.12.2组装式压力海水柜一套，容积：
0.3m3，配套日用海水泵二台。
2.12.3热水柜一套，容积：
0.3m3。
2.13消防设备
2.13.1固定式二氧化碳灭火系统一套，规格：
68L×15Mpa，约20瓶。
2.13.2推车式泡沫灭火器一台。
其它手提式灭火器和泡沫枪按规范要求配置。
2.14其他设备
2.14.1气动速闭阀控制箱一只。
2.14.2组装式热井模块一只。
2.14.3根据需要配置必要机修设备和起重设备。
2.15.轴系设备
油润滑首密封装置二套，油润滑尾密封装置二套，船用中间轴承二只，
轴系接地装置二套。
2.16空调
除了机舱集控室采用水冷式空调外，其余舱室空调风冷式空调。
制冷量和制热量根据舱室大小配置。
2.17舱柜
所有舱柜数量大小根据规范和技术设计要求配置。
3.动力管系简要说明
动力系统及设备的设计、制造、安装及供货均应按制造厂的标准和船东要求并满足船级社相关的要求。
3.1燃油系统
3.1.1燃油驳运系统
本系统设有：
燃油输送泵1台、日用燃油输送泵1台、日用柴油输送泵1台和柴油手摇泵1台。
主要舱（柜）有：
燃油舱、燃油沉淀柜、燃油溢流舱、燃油日用柜、柴油舱、柴油日用柜等。
燃油和柴油管路相对独立。
燃油输送泵或日用燃油输送泵分别将燃油驳运至各沉淀油柜，燃油沉淀柜可溢流至燃油溢流舱。
3.1.2燃油净油系统
本系统设有燃油分油机2台和配套的分油加热器等组成。
正常航行时以一台燃油分油机作单级连续分离使用，另一台燃油分油机作为备用，在必要时两台分油机可并联或串联连续分离使用。
燃油自燃油沉淀柜吸出经分油机分离净化后进入燃油日用柜。
日用油柜的溢流回至沉淀柜，以保证日用油柜具有固定的油位。
3.1.3燃油供给系统
主机的燃油由主机燃油供油单元供给，辅机的柴油由柴油日用柜直接供给。
燃油废气锅炉和应急发电机的燃油分别由专门的柴油日用柜供给。
3.2滑油驳运系统
滑油输送泵由主机滑油预供泵兼作，可将污滑油输送至舷外或污滑油舱，并将主机滑油储存柜中的滑油输送至主机循环滑油柜及齿轮箱的湿式油底壳内，同时滑油输送泵的吸入端设有吸入滤器。
辅机滑油储存柜中滑油直接通过重力或滑油手摇泵送至辅机的湿式油底壳内，还供给机舱其他动力机械设备作润滑之用。
滑油系统的泵（机舱底层的泵除外），滤器、加热器、分油机、油柜下的滴油盘的泄放将被引至污滑油舱。
3.3冷却水系统
本船主、辅柴油发电机组及应急柴油发电机组的柴油机均采用闭式淡水冷却循环，主、辅柴油发电机组采用海水冷却柴油机本身自带的淡水管路来保证机器的正常工作，而应急柴油发电机组却采用风冷冷却柴油机本身自带的淡水管路来保证机器的正常工作。
主、辅机的海水与淡水冷却管路均分别独立设置。
3.4压缩空气系统
本系统设置空压机2台，主机起动空气瓶2只，气笛杂用空气瓶2只，以及减压阀，滤器等组成。
另设有气动速闭阀控制箱配套空气瓶1只。
3.5排气系统
本船主机、柴油发电机组，燃油废气锅炉的排气管均向上导出，通过机舱路台及烟囱排放至大气。
所有排气管均应包扎绝热材料。
经包扎后的排气管其外表面温度不应超过60℃。
在排气管弯头的最底处或消音器的底部设有雨水泄放考克和泄放管，可直接泄放至舱底。
3.6蒸汽、排汽凝水和给水系统
3.6.1蒸汽系统
本船日常停泊和航行时蒸汽由燃油废气锅炉提供，蒸汽工作压力0.7MPa。
0.7MPa蒸汽系统主要提供对象为：
（1）燃油舱、燃油沉淀舱、燃油日用柜、燃油溢流舱等加热。
（2）主机燃油雾化加热器、燃油分油机加热器和滑油分油机加热器等加热；
（3）油渣舱蒸汽加热与吹洗，污油水舱等加热。
（4）主机燃油供油单元的回油筒加热等。
燃油舱柜装有固定加热管，加热管材料为无缝钢管。
机舱内燃油管路（HFO）设有蒸汽伴行管。
蒸汽经由机舱内蒸汽分配器送至各种舱柜。
3.6.2排汽凝水系统
燃油废气锅炉的多余蒸汽释放通过蒸汽排放阀排至多余蒸汽冷凝器，再引至热井。
3.6.3给水系统
燃油废气锅炉设置2台独立的给水泵，互为备用，并与热井集成，给水泵从热井抽吸，经给水管路送至燃油废气锅炉。
热井的补给水由淡水压力柜提供。
此外，在锅炉给水系统中设有给水加药装置。
3.7压载水系统
本船设有若干只压载水舱，分别设于货舱的双层底内和两舷边舱左右对称布置，以及首部和尾部。
并设有压载泵（一台）和舱底压载消防总用泵（二台），各压载水舱采用支管型式，以一根进出总管，采用手动操作方式，通过控制蝶阀构成的集水阀箱进行各压载水舱的注水与排水，以及相互调驳，保证船舶的正常航行。
压载泵为自吸式，可以进行压载水舱低液位扫舱抽吸。
3.8舱底水系统
本船机舱设置舱底压载消防总用泵二台，还设置污油水舱一只，舱底油水分离器一台。
以及锚链舱喷射泵一台。
3.9消防系统
3.9.1全船水灭火系统
本船设有消防泵二台，水灭火系统的消防水由机舱海水总管供给，通过机舱并联的消防泵分二路输送，一路至机舱消防阀，船尾甲板室消防阀，另一路至主甲板消防总管，至船中部主甲板、船首上层建筑及首楼甲板的消防阀，全船共设有消防阀十六只。
此外，消防水还可供甲板冲洗及锚链冲洗等。
3.9.2机舱固定式二氧化碳灭火系统
本船设有二氧化碳站室，站室内布置固定式二氧化碳灭火系统，包括二氧化碳气瓶组、施放控制箱、气动施放球阀、气动瓶头阀、二氧化碳称重装置、施放报警等，通过施放总管至机舱施放支管及机舱柴油机等处的喷嘴，供机舱消防灭火之用。
3.10海水供水系统
在首泵舱内设置组装式压力海水柜一只，配套相应的日用海水泵二台。
日用海水泵从海水总管抽吸，泵至压力海水柜。
采用压力供水方式，海水管路主要供给厕所冲洗之用。
3.11热水供水系统
在首泵舱内设置电加热热水柜一只，由压力淡水柜提供淡水。
热水柜压力供水至所有洗面盆、莲蓬头、洗衣机、厨房等处。
3.12卫生水、疏排水系统
3.12.1露天甲板排水
主甲板上层建筑的各层甲板均设有疏水口，包括顶蓬甲板、驾驶甲板、三层甲板和二层甲板。
各层甲板的积水经落水管从上往下依次疏排至主甲板上，连同主甲板积水，通过舷墙排水口直接排至舷外。
此外，尾部甲板室顶蓬也设有疏水口，排至主甲板上。
3.12.2内甲板的疏排水
全船厕所的粪便水及其地面污水直接引至生活污水处理装置，进行生化法处理，再进行消毒杀菌使之到达排放标准，排放至舷外。
固体残渣可由粉碎排放泵，通过主甲板上的生活污水标准排放接头排至岸上接收装置，以满足防污染规范要求。
3.13空气、测量和注入系统
3.13.1空气管系
全船所有的舱柜均设有空气管。
所有空气管均装有空气管头，燃油舱柜的空气管头带有防火铜丝网，压载舱、隔离空舱以及淡水舱的空气管头带有不锈钢丝网。
空气管头在主甲板上，高度不小于760mm，且所有空气管的截面积大于注入管的1.25倍，满足规范要求。
3.13.2测深管系
除机舱内小箱柜外，全船所有的油舱、水舱、压载舱、隔离空舱、锚链舱及污水井需满足规范要求设置测深管。
一般测深管通径为40mm，燃油舱则为65mm通径。
3.13.3注入管系
燃油和柴油注入管系：
燃油注入管和柴油注入管各自独立，注入接头分别设于主甲板尾部甲板室附近（左、右舷）各二个，注入管设有盲板、阀件及防污染围栏（集油槽）等。
4.其他简要说明
4.1机舱通风
机舱采用强制通风形式，设置二台轴流式通风机（送风），布置于尾部甲板室前部左右侧各一台。
新鲜空气由通风机送至机舱各处及机舱值班室，采用左右分区送风，确保机舱的进风量。
同时设置二台轴流式通风机（抽风），布置于烟囱一侧。
通过抽吸机舱内的热空气进行强力散热。
所有通风机均配有可关闭的通风筒，能够就地启闭，满足规范要求。
4.2舱室通风
本船所有卫生间采用机械通风，厨房采用单独设置送风和抽风系统。
其它船员舱室等均采用机械通风或自然通风，自然通风新鲜空气由该舱室的门或窗供给。
CO2站室、储物间、应急发电机室也都采用机械通风。
4.3报警及遥控操纵系统
4.3.1驾驶室的遥控操纵
在驾驶室设置主推进装置的全电式控制装置，通过驾控台的手柄可实现主机调速，齿轮箱的离合和换向，并实现主机紧急停车，并能进行机旁操作和驾驶室的遥控转换。
4.3.2机舱监控室
在机舱监控室设置主推进装置的全电式控制置，同时为监测和控制内各种机械设备的运行仪表显示与报警装置。
4.4管路和附件
管子及管路应按船级社规范要求进行液压试验和密性试验。
船舶管系布置和安装按照CB*/Z345-85标准进行。
4.5备品
对本说明书所涉及的设备，船厂应按设备厂标准或船东特殊要求提供备品及技术文件，备件的规格及数量应满足船级社规范要求。
4.6工具属具
本船机舱用的通用工具属具。
可参照CB*3278-85标准“机舱通用工具属具定额”配备，并经船东认可。
对于各设备的专用工具，船厂应负责按设备厂标准提供。
第三部分电气部分
1.总述
1.1本船电气部分设计，符合中国船级社《钢质海船建造规范》（2001版）和中国海事局《国内航行海船法定检验规则》（2004版）的要求。
1.2本船可携带10只40英尺冷藏集装箱或14只20英尺冷藏集装箱。
1.3本船的重要设备均应经过船检部门的检验并获得相应船检证书方
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