东南亚各国主要港口范本模板.docx
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东南亚各国主要港口范本模板
东南亚各国主要港口
一.印度尼西亚
JAKARTA雅加达
港口性质:
海湾港、设有出口加工区保税仓库、基本港(C、M)
经纬度:
06度10分S,106度50分E
航线:
东南亚
位于印尼(全称印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA)的爪哇(JAWA)岛的西北沿海雅加达湾的南岸,濒临爪哇(JAVA)海的西南侧.东距外港丹戎不碌(TANJUNGPRIOK)10km,是印尼的最大的集装箱港。
又是印尼有名的胡椒输出港.它是印尼的首都,全国政治、经济、文化中心,也是海陆空的交通枢纽。
它还是东南亚的最大城市之一,也是亚洲南部和大洋州的航运中心。
主要工业有造船、汽车装配、机械、建材、纺织、轮船、化肥、食品加工和化工等。
港口距国际机场约20km,有定期航班赏澜绺鞯亍?
BR>该港属热带雨林气候,盛行北?
东北风。
年平均气温在24~31摄氏经常有雷阵雨出现。
全年平均降雨量约2000mm.属全日潮港,平均潮差0.6m。
港区主要码头泊位有24个,岸线长达5514m,最大水深11。
5m。
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊、汽车吊及抓斗装卸机等,其中浮吊最大起重能力达200吨,拖船功率最大为1103kW.另有系船浮筒30个,可系泊1.5万载重吨的船舶。
在丹戎不碌外港最大可靠7万载重吨的船舶。
本港出口加工面积达28万平方米,自1969年开始设有
保税仓库。
由于日本有很多家电、汽车及纤维工业进入印尼市场,使印尼的集装箱吞吐量逐步增加。
1994年该港集装箱吞吐量达106.1万TEU,比1993年增长8。
5%.主要出口货物为橡胶、茶叶、胡椒、咖啡、木材、锌、金鸡纳霜、石油及烟草等,进口货物主要有机械、钢铁、大米、药品、家电、牛及食糖等。
该港外贸吞吐量占印尼输出的50%以
上,主要贸易对象为日本、美国及新加坡等。
SURABAYA泗水(苏腊巴亚)
港口性质:
海峡港、设有出口加工区、基本港(M)
经纬度:
07度12分S,112度44分E
航线:
东南亚
位于印度尼西亚(全称:
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA)爪洼(JAWA)岛东北沿海的泗水海峡西南侧,隔峡与马都拉(MADURA)岛相望,是印度尼西亚的第二大海港。
早在中世纪开始就为爪洼的对外贸易港口。
现为东爪哇的首府,是一个现代化的工业城市,又是爪哇岛东部和马都拉岛农产品的集散地,主要工业有造船、石油提炼、机械制造等。
该港属热带雨林气候,盛行偏东风。
年平均气温为23~31℃。
每年雾日有4天,雷雨日有74天。
全年平均降雨量约1600mm。
属全日潮港,平均潮差为1。
8m。
装卸设备有各种可移式吊、浮吊、手板拖车、铲车、皮带输送机及拖船等,其中浮吊最大起重能力达50吨,拖船功率最大为1250kW.装卸效率:
每工班每小时散货为20吨,包装货为27吨,杂货为20吨,机器和钢材为8吨。
大船锚地水深为22m.主要出口货物为糖、棉花、咖啡、橡胶、椰子、皮革、油类、木薯粉及胡椒等,进口货物主要有电气设备、玻璃器皿、纺织品、化工产品、陶瓷器、机械设备、煤及水泥等。
在节假时如果事先取得港务局同意,可以增力夜班。
SEMARANG三宝垄
港口性质:
海港、基本港(M)
经纬度:
06度56分S,110度25分E
航线:
东南亚
位于印度尼西亚(全称:
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA)爪哇
(JAWA)岛北海岸中部,濒临爪哇海的南侧,是印度尼西亚的主要港口之一。
它是印
度尼西亚的第四大城市,又是爪哇岛的农产品和手工业产品的集散地。
工业以制糖为
主.港口距机场约9km,有国内定期航班。
该港属热带雨林气候,夏天盛行南至西南风,冬季多西南风。
年平均气温约29摄氏
度。
全年平均降雨量约2000mm,经常有雷雨出现。
属半日潮港,平均潮差0。
6m.
港口主要码头泊位为1985年建成的远洋杂货码头,岸线长605m,水深达9m,可以同
时停靠3艘万吨级船舶。
有各种拖船及驳船协助装卸使用。
装卸效率:
从船舶到驳船每
工班每小时散货20吨,杂货12吨;从驳船到仓库每工班每小时散货为18吨,杂货为10
吨。
每天每工班可装200吨以上。
大船锚地在离岸约3nmile处,水深达11m.
BELAWAN勿拉湾
港口性质:
海峡河口港、基本港(M)
经纬度:
03度47分N,098度41分E
航线:
印尼,丹麦马士基航运公司(MAERSK)有班轮直挂本港。
位于印尼(全称:
印度尼西亚共和国THEREPUBLICOFINDONESIA)西北部苏门答腊(SUMATERA)岛东北沿海的纽纳恩(NUNANG)河口,濒临马六甲(MALACCA)海峡西北侧,是苏门答腊的主要港口之一。
它是印度棕榈油、橡胶及咖啡的第二大输出港.
该港属热带雨林气候。
年平均气温15~27℃。
全年平均降雨量约2500mm。
属半日潮港,平均潮差1.3m。
港区主要码头泊位有9个,岸线长2187m,最大水深10m。
装卸设备有各种岸吊、汽车吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力达40吨,拖船功率为882kW。
大船锚地水深达22m。
1992年集装箱吞吐能力为13.3万TEU.主要出口货物有橡胶、棕榈油、咖啡、烟草及茶叶等,进口货物主要有大米、面粉、化肥、石油和水泥等。
二.马来西亚
PORTKELANG巴生港
港口性质:
海峡河口港、设有自由贸易区、基本港(C、M)
经纬度:
03度、00分N,101度24分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海巴生
(KELANG)河口南岸,濒临马六甲(MALACCA)海峡的东侧。
又称瑞天咸港
(PORTSWETTENHAM),是马来西亚的最大港口。
它是首都吉隆坡(KUALA-
LUMPUR)的外港,相距约37km。
吉隆坡这个全国最大的城市所需的生活用品
和工业原料均通过本港进出.巴生港腹地广阔,有铁路相连。
主要工业有面
粉、制糖、橡胶、炼锡及电子等,并拥有大型橡胶厂。
在吉隆坡有现代化的
国际机场。
该港属热带雨林气候。
年平均气温29摄氏度.多暴雨。
全年平均降雨量
约3000mm,以10~12月雨量为多。
属半日潮港,平均潮差2。
9m。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车、卸货机、拖船等,其
中拖船最大功率为1987kW,还有装散装棕榈油及橡浆的专门设备.本港北港区
为70年代新建的现代化港区,拥有可靠“第三代"集装箱码头,集装箱桥吊的
最大起重能力达35吨,每天操作800TEU。
集装箱堆场面积达25万平方米,可存
放15000TEU。
居欧洲/远东航线工会集团对15个港口的调查,巴生港每台集装
箱吊的装卸能力为每小时23.10只,超过新加坡的20.35只和香港的19.91只而
引人注目。
该港1994年集装箱吞吐量达94。
3万TEU,比1993年增长22.3%,居亚太地
区20大集装箱港第十九位.主要出口货物为木材、胶合板、棕榈油、橡胶及农
产品等,进口货物主要有钢铁、大米、纸张、糖、小麦、机械、石油、化肥及
化工产品等。
为了适应集装箱运输发展的需要,巴港当局除了在北港建设第二个集装箱
码头(面积达26公顷)以外,还在卢梅特(LUMUT)建设西港。
新的集装箱码头
可以停靠6万吨级的船舶。
届时巴生港将进一步发展为亚洲的主要转口港之一。
PENANG(PINANG)槟城
港口性质:
峡颈港、基本港(C、M)
经纬度:
05度25分N,100度21分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)的马来半岛西部沿海的滨铆屿
(PINANG)东北角,濒临马六甲(MALACCA)海峡东北侧的入口处。
又名乔治城
(GEORGETOWN),是马来西亚的第二大港,又是著名的转口贸易港。
它是西马
来西亚北部主要物资集散中心。
工业在西马来西亚北部居首位,主要工业有造船、机械、炼锡、建筑、橡胶、印刷及电子等。
马来半岛北部地区、泰国西南、印尼苏门答腊北部等邻近地区的农、林、矿产品多经此加工或转口。
摈榔屿和东岸的北拇港区之间有槟城大桥相连,桥长为13。
5km。
目前槟城已发展成为全国大工商业城市之一。
该港属热带雨林气候,年平均气温28~30℃。
雨量充沛,经常有暴雨出现,全年平均降雨量约2500mm.属半日潮港,平均潮差为1。
3m。
本港有二个港区:
摈榔屿的乔治港区和大陆的北海港区,港区主要码头泊位
有8个,岸线长1411m,最大水深为12.8m。
装卸设备有各种门吊、可移式吊、电
吊、跨运车、铲车、牵引车、拖船及滚装设施等,其中门吊最大起重能力为35吨,拖船的最大功率为1471kW。
该港可同时停靠15艘万吨级船舶,进行过驳装卸作业。
集装箱堆场可存放1080OTEU。
码头最大可靠3万载重吨的油船。
大船锚地水深达16m。
1994年隼装箱吞吐量达40万TEU,比1993年增长17%。
主要出口货物为锡、橡胶、椰子、水果、蔬菜及水产品等,进口货物主要有食品、机器、运输设备及金属产品等
PASIRGUDANG巴西古丹
港口性质:
海峡港、设有出口加工区
经纬度:
01度26分N,103度54分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)的马来半岛南端,西距柔佛巴鲁(JOHOREBAHRU)10nmile,濒临柔佛(JOHORE)海峡北侧,与新加坡隔峡
相望.是西马来西豆南部的主要港口之一。
该港瞩热带雨林气候,年平均气温25~30℃.全年平均降雨量约2500mm,每年10月至次年3月为雨期.属日潮港,平均潮差为2。
4m。
港区主要码头泊位有6个,岸线长1093m,最大水深12。
2m.装卸设备有各种
岸吊、集装箱桥吊、铲车、牵引车及拖船等,其中岸吊最大起重能力为36吨,拖
船功率最大力2354kW。
港区有库场面积达20万平方米,谷物仓筒容量为7。
2万
吨,油罐容量达18万吨。
主要进出口货物有木材、粮食、石油、化肥及杂货等.
LABUAN纳闽(拉布安)
港口性质:
海湾港、设有出口加工区
经纬度:
05度21分N,115度13分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)加里曼丹(KALIM—ANTAN)岛北部沿海文莱(BRUNEI)湾的北岸,濒临沿海的东南侧。
又名维多利亚(VICTORIA)港,是北加里曼丹各港的中转港。
在70年代建立了船坞,为沙巴海上钻探石油的服务基地。
它是避风良港,可避东北和西南季风。
该港属热带雨林气候,年平均气温25~30摄氏度。
雨量充沛,全年平均降雨量约3000mm。
属半日潮港,高潮为2米,低潮升1米.
港区主要码头泊位有3个,岸线长335米,最大水深9。
5米。
其中包括壳牌油公司的油码头1个,最大可靠万吨级油船。
本港有燃料油及柴油供应,一般需48小时前通知,但如需大量燃油,必须在3~4星期前通知壳牌油公司。
大船锚地水深达11米.主要进出口货物为木材、原油及耶干等。
KUCHING古晋
港口性质:
河港
经纬度:
01度34分N,110度21分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)加里曼丹(KALIMANTAN)岛西北部沙捞越(SARAWAK)地区西南沿海的沙捞越河下游,距河口约16nmile,是沙捞越最大的港口。
它是沙捞越州的首府和政治、经济及交通的中心,又是沙捞越地区的物资集散中心。
主要工业有锯木、肥皂、成衣、制鞋及农产品加工等,并拥有世界著名的炼锑厂。
该港属热带雨林气候,年平均气温约29摄氏度。
雨量充沛,全年平均降雨量约3000mm。
属日潮港,平均潮差3。
6m.
港区主要码头泊位有3个,岸线长628m,最大水深8.5m.装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、铲车及拖车等,其中可移式吊最大起重能力35吨,拖船最大功率736kW,还有直径150mm的输油管供装卸使用.大船锚地水深达11m。
1992年集装箱吞吐量为4万TEU,主要出口货物为木材、橡胶、胡椒及耶干等,进口货物主要有纺织品、食品及建筑材料等。
亚洲港口简介(13)-—--KOTAKINABALU、KARACHI、CEBU、MANILA
KOTAKINABALU哥打基纳巴卢
港口性质:
海湾港
经纬度:
05度59分N,116度04分E
航线:
东南亚
位于马来西亚(全称:
马来西亚MALAYSIA)加里曼丹(KALIMANTAN)岛北部沙巴(SABAH)地区西北沿海的格耶(GAYA)湾东南岸,濒临南海南侧.又名节赛尔顿(JESSELTON),华人称为亚庇,是马来西亚沙巴地区的主要港口。
它是沙巴的首府和政治、经济中心,是铁路、公路及海运的联结点.主要工业
有锯木及水产加工等。
该港属热带雨林气候,年平均气温29摄氏度.全年平均降雨量约3000mm以上。
属日潮港,平均潮差1.2m。
港区主要码头泊位有9个,岸线长1245m,最大水深9.1m。
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、铲车、拖车及滚装设施等。
港区最大可靠3万载重吨的船舶。
集装箱堆场面积约2.4万平方米。
大船锚地水深达23m。
码头与橡胶园有铁路相通。
1992年集装箱吞吐量为4。
1万TEU。
主要出口货物为橡胶及木材等。
三.菲律宾
CEBU宿务
港口性质:
海峡港
航线:
东南亚,美国总统轮船公司(APL)有班轮直挂本港。
位于菲利宾(全称:
菲利宾共和国REPUBLICOFPHILIPPINES)中部宿务岛东部沿海,濒临保和(BOHOL)海峡的西北侧,是菲利宾第二大港。
始建于1860年,后来工商业逐步繁荣成为菲南部商业、金融及教育的中心。
其现代化的港口设施可容纳该国85%的海运业务.它还是蕉麻、耶干、芒果、烟草及木材的集散地。
主要工业有制糖、卷烟、陶瓷、啤酒及耶子加工等,拥有全菲最大的耶油厂,还有世界著名的耶壳活性炭厂,并且是全国铜矿产区之一,还产煤、金及石油等。
文明于世的海藻产量可以满足全世界65%的需要。
宿务还是菲利宾南部空运中心。
机场有定期航班飞往各地.
该港属热带雨林气候,盛行东北风。
年平均气温24~31℃。
全年平均降雨量约1700mm.1~3月为旱季,春、夏季有台风袭击。
属日潮港,平均潮差1。
5m。
港区主要码头泊位有20个,岸线长3303m,最大水深12m。
装卸设备有各种岸吊、集装箱吊、浮吊、铲车及驳船等,其中铲车的起重能力为25吨.集装箱泊位拥有水平升降集装箱吊,最大起重能力达35吨。
在飞马、德士谷及壳牌等石油专用码头有库容达8万吨油库。
该港为宿务岛及附近各小岛的货物进出口中心,年吞吐量仅次于马尼拉港.主要出口货物为椰油、椰干、麻、烟叶、木材、水泥、矿砂及蔗糖等,进口货物主要有煤、石油、小麦、米、盐、五金制品及杂货等。
在节假日中可安排作业。
MANILA马尼拉
港口性质:
海湾河口港、基本港(C、M)
经纬度:
14度35分N,120度58分E
航线:
东南亚
位于菲律宾(全称:
菲律宾共和国REPUBLICOFTHEPHILIPPINES)吕宋(LUZON)岛西南沿海巴石(PASIG)河口两岸,濒临马尼拉湾的东侧,是菲律宾最大的海港。
它是菲律宾的首都和全国政治、经济、文化和交通中心.早在16世纪就成为著名的商港,别称“小吕宋”。
这里集中了全国半数以上的工业企业,主要工业有制糖、榨油、碾米、纺织、肥皂、印刷、食品加工、制药、卷烟等,还有卡车制造及小型钢厂等.还集中了全国1/4的高等院校,其中包括菲律宾大学、圣托马斯大学及远东大学等.港口离国际机场约8km。
该港属热带季风气候,盛行东北风.年平均气温为27摄氏度,最高达32摄
氏度,最低为23摄氏度。
年雾日有15天,夏、秋多台风,雷雨日有46天。
全
年平均降雨量达2000mm。
属半日潮港,平均潮差为1米。
本港有南港、北港及国际集装箱3个港区,主要码头泊位有26个,岸线长达
2931米,最大水深11。
6米.装卸设备有各种岸吊、龙门吊、浮吊、集装箱吊
及滚装设施等,其中岸吊最大起重能力达80吨.另有海上泊位系船浮筒6个,
最大水深15米。
港区仓库面积达64万平方米。
国际集装箱码头为外贸专用码
头,港口设施现代化,集装箱吞吐量增长迅速。
1993年集装箱吞吐量达118。
2
万TEU,比1992年增长10%,名列世界第21位。
主要出口货物为大麻、食糖、
椰油、烟叶、酒精、椰干、皮张、菜油、木材及三合板等,进口货物主要有
机械、纺织品、食品、药品、石油、水泥、大米及杂货等。
马尼拉的进口货
物约占全国进口货物的4/5。
四.泰国
BANGKOK曼谷
港口性质:
河港、基本港(C)
经纬度:
13度42分N,100度34分E
航线:
东南亚,我国远洋运输公司(COSCO)有班轮直挂本港。
位于泰国(全称:
泰王国THEKINGDOMOFTHAILAND)西南部湄南(CHAOPHRAYA)河下游的两岸,距河口约16nmile,濒临曼谷湾的北侧,是泰国最大港口,也是世界二十大集装箱港口之一。
它是泰国的首都,全国政治、经济、文化和交通的中心,是东南亚第二大城市,也是全国最大的工商业城市,并且集中了泰国80%的高等学校。
市区河道纵横交错,水上贸易称盛,有“东方威尼斯”之美称。
它还是世界著名的米市。
东北郊的廊曼机场为东南亚的现代化国际机场之一.
该港属热带季风气候,盛行西南风。
年平均气温2430℃,最高曾达41.1℃,最低达1。
1℃。
年平均降雨量约1400mm。
全年雾日有11天,雷暴雨有96天。
本港为日潮港,平均潮差1。
4m.港区主要由东、西两个码头组成,西码头停靠普通船,东码头以集装箱为主。
港区主要码头泊位岸线长1900m,最大水深为8.2m。
装卸设有各种岸吊、门吊、汽车吊、可移式吊、集装箱吊、叉车、牵引车、跨运车及拖船等,其中可移式吊最大起重能力达50吨.货棚面积有13万平方米,露天堆场面积达31万平方米,集装箱货运站有4个,面积为2。
9平方米。
本港由于码头水浅,只能靠1万载重吨的船舶及500TEU的集装箱船,因此,只有开往日本、香港、新加坡等的集装箱支线船能靠码头,而开往欧洲的2000?
3000TEU集装箱船要在港外的锚地靠泊。
大船锚地水深达16m。
由于全国有90%的外贸货物通过本港,而且老挝和柬埔寨部分进出口货物也经此转口,所以该港逐步启用曼谷湾东南岸的梭桃邑(SATTAHIP)港,以缓解曼谷港的拥挤状况。
本港1994年集装箱吞吐量达138.3万TEU,比1993年增长8。
6%。
主要出口货物为大米、烟草、橡胶、豆类、锡、柚木、水果、黄麻及手工业品等,进口货物主要有机械、钢铁、汽车、药品、纺织品、食品、石油制品及化工品等。
在节假中除元旦和圣诞节外,都可以安排工作.
SONGKHLA宋卡
港口性质:
海湾湖口港、设有工业区
经纬度:
07度12分N,100度46分E
航线:
东南亚
位于泰国(全称:
泰国THEKINGDOMOFTHAILAND)南部马来半岛东北沿海的銮湖(THALELUANG)的出海口,濒临泰国湾的西南侧,是泰国新建的国际贸易港口。
它是著名的古城,现为宋卡府的首都,是泰国南部经济、文化及交通的中心。
该港是泰国政府为发展南部地区经济,适应日益增长的锡和橡胶出口需要而在1988年兴建的港口.
附近有锡矿,并盛产天然橡胶和椰子.该港属热带季风气候,夏季盛行西?
西南风,冬季多东?
东北风。
日平均最高气温32摄氏度,最低气温约24摄氏度。
每年雾日有5天.全年平均降雨量约2200mm。
属半日潮港,平均潮差0。
5m。
港区主要码头泊位有3个,岸线长510m,可同时靠泊3艘万吨级的船舶.大船锚地在苗岛(KOMAEO)东侧,水深约10m。
主要出口货物为橡胶、锡矿及椰子等。
五.越南
HAIPHONG海防
港口性质:
海湾河口港、基本港(M)
经纬度:
20度52分N,106度41分E
航线:
东南亚
位于越南(全称:
越南社会主义共和国THESOCIALISTREPUBLICOFVIET
NAM)东北沿海京泰河下游,红河三角洲东北侧,濒临北部(BEIBU)湾的西北
岸,是越南北方最大的海港。
它是首都河内(HANOI)的海上门户,也是北方进
出口物资的中转站.主要工业有机械、造船、纺织、水泥、玻璃、化工、搪瓷和
罐头等。
该港属热带季风气候。
年平均气温约21~27摄氏度。
年雾日有25天。
全年平均
降雨量1700mm。
属半日潮港,平均潮高:
高潮为2。
6m,低潮为0。
42m。
港区主要码头泊位有20个,包括矿砂、煤炭、粮谷、集装箱等码头,最大水深
约9m.装卸设备有各种岸吊、浮吊及拖船等,其中浮吊最大起重能力达200吨,
拖船功率最大为441kW。
码头可靠万吨级船舶,大型远洋船舶在北部锚地装卸。
1994年集装箱吞吐量达9万TEU,年货物吞吐能力达500万吨。
主要出口货物有铁、煤、大米、玉米、水泥、黑色及有色金属矿砂,进口货物主要有机械及纺织品等.
HOCHIMINHCITY胡志明市
港口性质:
河港、基本港(C、M)
经纬度:
10度45分N,106度42分E
航线:
东南亚
位于越南(全称:
越南社会主义共和国THESOCIALISTREPUBLICOFVIETNAM)南部西贡(SAIGON)河下游西岸,距河口约46nmile。
原名西贡(SAIGON),1975年该为现名,是越南最大的港口。
它是越南最大的城市和交通枢纽,又是湄公(MEKONG)河三角洲稻米的集散中心。
它是越南的工业中心,主要工业有机械、造船、水泥、制糖、酿酒、纺织、卷烟、化学、砖瓦、锯木、橡胶及陶瓷等.
该港属热带季风气候,年平均气温23~32摄氏度。
每年雾日有30天,雷雨有56天。
全年平均降雨量约1800mm。
属半日潮港,平均潮差为2.6m。
港区主要码头泊位有15个,岸线长2000m,最大水深为1m。
装卸设备有各种岸吊、拖船及驳船等,其中岸吊最大起重能力达100吨,拖船功率最大为1912kW。
油码头可靠4.5万载重吨的油船。
集装箱码头能存放1000余个集装箱,还有10多个系船浮可泊万吨级船舶。
大船锚地水深达13m。
1994年集装箱吞吐量达28万TEU,比1993年增长48.5%。
主要出口货物为橡胶、茶叶、稻米、煤、矿产品及农副产品等,进口货物主要有钢材、粮食、机电设备、石油产品、燃料、棉花及化工产品等.
六.缅甸
BASSEIN勃生
港口性质:
河港
经纬度:
16度47分N,094度47分E
航线:
东南亚,新加坡源源船务有限公司(GOLDEN)有班轮可挂仰光(RANGOON)港。
位于缅甸(全称:
缅甸联邦THEUNIONOFMYANMAR)西南沿海伊洛瓦底(IRRAWADDY)江下游支流勃生(BASSEIN)河东岸的狭长高地上,距河口约75nmile,是缅甸西南部的最大港口。
附近渔产丰富。
该港属热带季风气候,年平均气温24~29℃,年雾日4天,雷暴雨日有25天.全年平均降雨量约3000mm,集中在5~9月最多。
本港为日潮港,平均潮高:
高潮4.2m,低潮0。
7m.
港区沿勃生河长约8km,水深5。
2~7。
1m,河中有系船浮筒和浮码头,最大可靠5000吨级的船舶。
本港所有货物装卸均由驳船过驳,无吊车及其它装卸设施。
主要出口大米、柚木、大米制品及渔产品等,进口甚少。
在节假日中如果需要加班,必须在前一天提出申请。
七.新加坡
港口性质:
海峡港、自由港、基本港(C、M)
经纬度:
01度16分N,103度50分E
航线:
东南亚
位于新加坡(全称:
新加坡共和国THEREPUBLICOFSINGAPORE)的新加
坡岛南部沿海,西临马六甲(MALACCA)海峡的东南侧,南临新加坡海峡的北侧,
是亚太地区最大的转口港,也是世界最