长城哈弗汽车电动车窗系统培训课件.docx
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长城哈弗汽车电动车窗系统培训课件
长城哈弗汽车电动车窗系统培训课件
哈弗汽车电动车窗系统
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目录
一哈弗电动车窗系统简介
二哈弗电动车窗系统特点及参数
三哈弗电动车窗系统电路原理
四电动车窗各部件的结构及原理
五电动车窗检修注意事项
六电动车窗故障案例
七08款哈弗电动窗
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一、哈弗电动车窗系统简介
系统的功能
系统的组成
系统的工作原理
3
系统功能：
驾乘人员在驾驶室
内能用开关控制门窗玻
璃升降；使驾驶员便于
操作，体现了人性化的
设计。
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系统组成：
电动机
升降器
电动车窗主
要由车窗开关、
直流电动机、玻
璃升降器及其控
制电路组成。
车窗开关
5
系统原理：
升降器开关直流电动机车窗玻璃
驾乘人员通过车窗开关控制电动机正反转，
电动机带动升降器驱动玻璃升降。
★电动门窗仅在点火钥匙ON时才可进行操作
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二、哈弗电动车窗系统特点及参数
系统特点
LIN总线特点
系统参数
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系统特点：
1.四门开关之间用LIN总线连接，使线路简化。
2.主开关对乘客车窗开关的禁用功能，保证了乘
员的安全。
3.左前、右前门上车窗开关都有中控锁按钮。
4.开关工作电源电压范围10--16V。
5.堵转自停功能，保护系统不受损害。
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LIN总线特点：
LIN局域互联网络，LocalInterconnect
Network
新型串行通信系统：
一个主节点、多个从节点；
低成本：
基于普通UART/SCI异步串行接口硬件；
自同步：
节点中不用晶体振荡器或陶瓷振荡器时
钟；
确定性信号传输：
单线连接最长40m；速度高达
20kbps。
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LIN总线特点：
从通讯协议的角度来看，一个LIN网络由一个
主机任务模块（MasterTask）若干个从机任务模
块（SlaveTask）组成。
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汽车LIN总线物理接口器件MC33399：
MC33399的工作模式由使能端EN来控制。
当EN为1
时，电路处于正常工作状态,当EN为0时，芯片进入
Vsup
睡眠或低功耗模式。
LIN引脚用于完成单总线收发
功能,TX引脚则用于控制LIN引脚的输出状态，而
RX引脚则可用来显示LIN总线的状态。
RX18INH
EN27
MC33399
Wake36LIN
TXD45GND
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车窗系统参数：
项目标准
额定电压12V、（中央锁控制5V）
试验电压13.5V±0.5V、5V±0.1
额定电流13A、（中央锁控制2mA）
堵转电流17A
无负载电流≤5A
可用温度范围-40℃～65℃
储存温度范围-40℃～85℃
绝缘强度能承受550V的交流电压1分钟
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三、哈弗电动车窗系统电路原理
传统型
总线型
电路图
电路原理
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传统型：
传统型玻璃升降
控制系统其乘客侧
的车门开关副开
关都必须经过驾
驶员侧主开关接地。
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电源开关蓄电池
总线型：
IG卸荷继电器
LIN总线
闭锁
开锁
左侧中控锁开关右侧中控锁开关
左前门开关左后门开关右前门开关右后门开关
及对应电机及对应电机及对应电机及对应电机
总线型玻璃升降系统乘客侧各车门上的开关只
有一条地线，而且直接接地。
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哈弗电路图：
+
+
16
电路原理：
1.电源分别进入左前、左后车窗开关的4号
及右前2号、右后4号端子，由各自的开关
控制电动机的正反向工作，最后经左前车
窗开关7号、左后5号、右前3号、右后
5号端子及线路搭铁，实现玻璃的升降。
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2.驾驶员也可以通过左前车窗开关的6号端
子由LIN总线向左后2号、右前5号、右
后2号车窗开关端子关发送信号，控制玻
璃升、降或禁止这三个车窗开关的使用。
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3.驾乘人员可以通过左前车窗开关13
号、右前6号端子控制中控锁闭锁，
或者通过左前14号、右前7号车窗开
关端子控制中控锁开锁。
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四、电动窗各部件的结构及原理
车窗开关
直流电动机
玻璃升降器
电路保险
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车窗开关：
车窗开关的组成
车窗开关的功能
车窗开关的结构
车窗开关的原理
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车窗开关的组成：
左前门车窗开关
左后门车窗开关右前门车窗开关右后门车窗开关
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车窗开关的功能：
左前车窗开关功能：
控制左前门玻璃的升降；
控制所有车窗玻璃的升降；
禁止乘客侧开关使用；
控制中控锁开闭。
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左前门开关各按钮功能：
按下开关可打开车cba
窗，上拨开关可关闭
车窗；
完全按下开关b驾驶
员侧车窗会自动完全
开启；def
按下开关f乘客侧车a中控锁按钮b左前门车窗开关
窗开关被禁用，再次c左后车窗开关d右后车窗开关
按下可取消禁用。
e右前车窗开关f锁止开关
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右前门车窗开关功能：
右前车窗按钮
控制右前车窗玻璃升降；
接受驾驶员侧开关控制；
控制中控锁开闭。
中控锁按钮
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左后门车窗开关功能：
玻璃升降器按钮
控制左后车窗玻璃升降；
接受驾驶员侧车窗开关的
控制。
右后与左后车窗开关功能
相似。
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左前车窗开关结构：
左前车窗开关由外壳后
盖及电路板组成。
开关外壳
哈弗电动车窗开关电路开关后盖
属于LIN总线控制型,里
面有集成电路板,不能开关电路板
用传统的方法检测。
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左前车窗开关结构：
按钮的背面
集成电路板背电路板上的触点
面的触点应保持
清洁，如有灰尘
会造成开关失灵。
橡胶垫上的触点
28
9
2
。
板
路
成面电
组后
盖关
开
后
和
板
：
路
电
构壳
结外
关由面
关正
开开关
开
窗窗
车车盖
前
前右后
右
左后车窗开关结构：
开关正面
左后车窗开关只有
一个按钮，结构上比前
两个简单，右后与左后
车窗开关结构相似，但
开关后面
不能互换不再单独赘述。
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左前车窗开关电路原理：
按下或拨起左前门车窗+
开关时,电流由电源线及4号
端子进入开关，开关控制电
机正反向通电，最终通过7号
端子搭铁，实现电机的正反
转。
驾驶员还可以通过开关6
号端子及LIN总线向其他3个
车窗开关发送信号控制乘客
侧玻璃自动升降。
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左前车窗开关插接器与原理图对照：
R/L
GR/R
Gr/B
B
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右前车窗开关电路原理：
+
当乘员按下或拨右前门车窗
开关按钮时，电流由电源线及2号
端子进入开关，开关控制电机正
反向通电，最终通过开关3号端子
和搭铁线搭铁，实现右前门车窗
电机的正反转。
右前车窗开关5号端子还接受
主开关经LIN总线发送来的信号，
由驾驶员控制玻璃的升降。
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右前车窗开关插接器与原理图对照：
R
R/L
Gr/R
Gr/B
B
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左后门车窗开关电路原理：
+
按下或拨起车窗开关按钮时，电
流由电源线及4号端子进入开关，
开关控制电机正反向通电，最终
通过开关5号端子和搭铁线搭铁，
实现左后门车窗电机的正反转。
左后车窗开关2号端子还接受主开
关经LIN总线发送来的信号，由驾
驶员控制玻璃的升降。
右后与左后车窗开关原理相似。
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左后车窗开关插接器与原理图对照：
R/G
R/L
B
36
升降器：
1.玻璃升降器结构：
升降器托架升降器拉索绳轮
玻璃升降器由
升降器电机、夹
持器托架、拉锁、
绳轮组成夹持器
升降器电机
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2.升降器工作原理：
4个车门各有一
个受玻璃升降器开关玻璃运动方向
控制的电机，电机通
过涡轮机构驱动拉
锁，拉锁与夹持器相
连，夹持器带动玻璃
在托架上做升降运动。
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车窗电动机：
车窗电动机是一
个永磁、两极直流电
动机，电动机内部装直流电动机减速装置
有减速装置。
电动机
一般设计成正反旋
转，具有较高输出转
矩、低噪声、小体积、
扁平外形，并对尘埃
及洗涤剂具密封防护
性能。
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电源保险：
哈弗电动车窗保险安装在发动机舱的Ⅱ号保险
盒内，左侧两个车窗电机共用一个30A保险；右侧两
个车窗共用一个30A的保险。
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五、电动车窗检修注意事项
哈弗汽车电动车窗系统属于LIN总线控制型，检修
时要与传统开关控制型的区别对待。
对车门经过钣金维修的车辆，检修时要认真检查其
尺寸精度，如果不准，将严重影响车窗电机的寿命。
车门的密封与防尘尤为重要：
车门内不能有过多的
灰尘进入，否则将干涉电动车窗的运动。
拆装电动车窗时要注意各个零件的安装位置，所有
的螺栓连接件在定位前，必须要保证升降器在运动
时不与其它零件发生干涉。
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六、哈弗电动窗故检修障案例
故障现象
故障分析
故障排除
42
故障现象：
哈弗左前门车窗开关不能控制左后门玻璃升
降，左后门车窗开关能控制玻璃升降。
故障分析：
1.左前门升降主开关损坏
2.左后门升降开关损坏
3.线束断路或短路
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故障排除：
1.左后门开关可以控制玻璃升降，说明玻璃
升降器电机无故障；
2.分别更换左前门主开关和左后门开关后故
障依旧；
3.现在怀疑主开关到分开关的线束有问题，
用万用表测量各线束，没有发现断路或短
路；
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4.为了进一步证明是否是线路的问题于是将
左前门车窗开关的信号线（红/蓝），与左
后门开关的信号线（红/蓝）用导线直接连
接起来。
故障排除了。
5.查线束，最终找到地板处有一段线腐蚀。
线束电阻加大导致ＬＩＮ线的信号不能正
确的传输给左后门开关。
45
+
+
46
总结
哈弗汽车电动车窗系统属于LIN总线控制型，
检修时要与传统开关控制型的区别对待。
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08款哈弗电动窗
48
一、概述
防夹电动窗配置在08款哈弗车上，08款哈
弗电动窗系统主要由防夹电机，四门升降器开
关。
同时还需要与中央门锁控制器配合，实现
闭锁后自动升窗功能。
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系统组成元件
中央门锁控制器
左前门电机
右前门窗开关关开窗门前左右前门电机
左后门电机
左后门窗开关
右后门窗开关右后门电机
50
系统控制原理图
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二、系统功能
防夹功能
08款哈弗四个车门都能实现防夹功能，当玻璃在上
升过程中遇到障碍物后会自动停止，并下降200mm。
以
避免使用者被夹伤，防夹的次数不受限制。
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自动闭窗功能
当车门关好后，按下遥控器的闭锁键，中
央门锁控制器向玻璃升降器主开关发送闭窗信
号。
主开关接收到此信号后，通过LIN-BUS向
四门升降器发送关窗指令。
四门电机按左前、
右前、左后、右后的顺序依次上升。
如果车门
没有完全关闭，自动闭窗功能将不起作用。
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零点校正功能（与嘉誉相同）
该系统取上极限位置为零位，在运动当中为了
该系统更加可靠、安全的工作，需要不断地对零位
进行校准。
以下为校准零位的有效区域范围（零位
校准的可分为手动校准和自动校准）。
1、自动校准
当电机正反运转达20次以上时，将进行一次零位
校正。
也就是说，在完全开启或关闭运行时，电机会
堵转一次。
此时无软关闭和软开启功能，当玻璃完全
关闭到上极限位置，则自动进行了零位校准。
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2、手动校准
当玻璃上升后，停在上升停止位置时，再次按
上升键使玻璃上升到上极限位置时，则进行了零
位校准。
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自保护功能：
对电机采取保护措施，可以明显提升电机和
整个系统的使用寿命。
1、如果电源的电压超过16Ｖ左右,则控制模块
会关闭自动上升功能。
2、如果电机的霍尔元件发生故障，控制模块就
接收不到霍尔元件的信号，升降器只有手动操
作功能。
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三、系统初始化
当防夹升降器第一次安装到车上时，升降器
没有自动升降功能。
需要对升降器进行初始化，
以便防夹电机记忆车窗的总行程。
初始化完成
后，升降器才具有全部功能。
初始化学习方法：
将车窗玻璃升到顶后，再次拉动开关上升按
键，并保持5S以上，此时玻璃有一个向上动作
的趋势。
完成此操作后初始化结束。
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谢谢大家
58
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