新车磨合期注意事项.docx

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新车磨合期注意事项

新车磨合期注意事项

前言:

来到论坛不经不觉已是年余,蒙天狮及各位领导错爱,委以广东分会长一职,至今为论坛贡献不大实在愧煞,遍观论坛,发现新车磨合事宜各师各法,杂乱无章,车友发贴询问,回者说法各异,让车友无所适从,特搜集新车磨合期应注意的各种事项,综合整理,以便新车友一观,为确保本贴正确合理性，以免误导车友，特提请

总舵主

天狮会长,专修自行车会长

东东会长

小鱼会长，几位技术会长审核修改

汽车磨合:

新车正确的磨合很重要,能延长使用寿命及降低油耗、减少维修率，深入的学习如何真正养成以养代修的习惯。

磨合期不正确的磨损会使零件表面拉伤造成疤痕，粗糙的疤痕会增大摩擦阻力，同时会容纳金属屑、油泥等含颗粒的杂物，这些杂物在运动中会使磨损继续扩大，最终会引发故障，所以磨合质量决定着整车的寿命。

很多车友误以为磨合期只是磨合发动机，实属误也。

新车磨合最关键的只有两个目的：

一.达到人车结合、二.才是车中各部件的结合。

磨合沿着两条主线，一条是动力线：

发动机（动力和润滑系统）、传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（助力转向系统）。

另一条主线是刹车系统：

刹车油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触。

通俗说法:

磨合期内需要磨合的部件有:

发动机曲轴、轴瓦、凸轮轴、缸套、活塞环、正时链等，变速器齿轮、摩擦片、制动带、同步器，主减速器、差速器、车轮轴承、刹车碟（鼓）刹车皮，轮胎面等部件.在磨合期内由于摩擦阻力大，消耗了发动机的输出功率，油耗较大，另外刹车系统不能达到最佳的制动效果，所以也需要控制行车速度。

进入主题:

汽车正确磨合

1.从正确启动发动机开始，须等自检结束后方可启动，不可一下子启动。

没有按照启动程序进行有可能会导致ABS灯长亮,此故障应是ABS自检没有结束就启动产生程序紊乱造成。

故此，新车磨合第一要领就是随时随刻监视仪表盘的各种信号灯，遇有不明故障显示须立即处理。

2.起步先预热。

冷启动时，最好等水温预热到40度以上再起步。

起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。

凉车时候也不要轰大脚油门那是在毁车。

（大众的发动机现在都带有二次空气循环管系统，这个系统不仅是用来热车的而且还环保，这个系统会自我调节预热的时间，所以一般冷车启动只要等怠速从1200转降至800时就可以行驶，未必要到40度，宝来的水温传感器的能感应到的最低限度是50，所以你根本无法知道40度）　

3.起步行驶时的速度需控制，处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50—80公里/时。

在开过1500公里后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、汽缸及其它一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。

（切忌不要急加速、急刹车，这样对发动机和刹车系统都是考验）。

4.档位要勤换，不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。

低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。

“在低车速挂高挡”也是非常忌讳的，因动力不足造成经常性的挫车一样有拉毛、拉伤气缸壁和损坏活塞环的可能性。

还有，不要长时间地保持在某一车速上，不管是高速还是低速。

以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀，再换档时咬合出现问题,可能会产生金属碎屑。

众所周知许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用，让其自然退火，各处内部应力均衡，车的磨合也是如此。

顺便说一下换挡，虽然这不属于磨合的内容。

换挡以汽车速度为准，而不是发动机的转速，以“20km／h换二挡、40km／h换三挡、60km/h换四挡、80km/h换五挡”为最佳，各相应的车速段都是每个挡他的最佳设计效率区段。

“低速挂高档省油”的说法并不正确，因为不能在可能损害发动机的情况下去省油，不然。

省下的汽油钱还不够补偿发动机工况不良而造成使用寿命缩短的损失。

5.离合、制动分的分离。

处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。

这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的；撞击损伤。

但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。

在度过磨合期后，从离合器的保养，安全驾驶方面，我们还是应该“先刹后离”。

我们也听到过不少的新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。

有的人还为了换挡的方便‘脚不离板。

的确。

对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

同时这个先离后刹的坏习惯，在高速行驶时如果先离后刹可以称得上是一场灾难，缺少发动机牵引制动效果可能明明可以避免的一场车祸就这样发生了，所以平常开车时完成换挡动作后尽快把离合器踏板的脚挪开

6.拉高速：

经常有人持一种论点，就是车子2500公里磨合后要拉拉高速，让车跑一次极限速度，其实这样是不太科学的，机器和人一样，都有一个循序渐进的过程，举例:

小孩子刚会跑，你就能让他参加奥运100赛跑？

正确的方法其实应该是：

磨合要匀速开车，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h这样的级别一定要稳定的磨合。

磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之

但是有一点理由还是要拉拉的，就是清理积碳和汽油胶质，原因很简单首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低，导致发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳，以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊，解决办法就是以100-120的速度跑跑高速就可以了。

7.平时行驶的时候也不要大把的打方向，也不要在掉头的时候长时间的打死方向。

因为现在的汽车都带有方向助力系统，这个系统式靠橡胶管供油，如果在调头的时候长时间打死方向或者一下子给太大的力，方向助力泵会长时间的供油，如果压力超过供油的油管就会爆裂。

8.刹车。

很多车主在试乘试驾的时候总是觉得试驾车的刹车比较灵，自己买得新车总是觉得刹车软或者好像刹车不灵，那是由于新车刹车盘和刹车片不是完全平整接触的，且新的刹车盘和刹车片上面有一层油膜，导致刹车不灵。

磨合需要注意的就是别急刹车，要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）。

养成良好的刹车习惯很重要，再好的刹车盘、碟也是有杂质的，新车总是急刹车，很容易在盘、碟上留下沟槽，严重的盘能磨成不是平面而成了曲面，后果就是当某一天你需要紧急制动时，会发现刹车力度弱了许多。

这里罗嗦几句：

养成两脚刹车不是坏事，许多老司机都如此，首先就是预见性刹车，对于前方道路出现的状况做出先期反应，因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱，不能是最佳状态。

但其实两脚刹车最主要的是给后车提醒，许多追尾事故其实不能完全赖后车，自己没有好的刹车习惯，后车又跟的紧，结果当然是他亲你PP。

9.停车的时候尽量把车停在平整的地方，有条件的同学停放到车库，停车的时候把方向回正，拉好手刹，关掉用电仪器设备，拔掉点烟器上的仪器。

有助于延长电池寿命（电池的寿命一般为2-3年）

二．保养问题：

1.4Ｓ店一般都会推荐你在2500公里的时候做磨合期保养，但是我在这儿奉劝大家一句---不要过早保养，一般6000-7500Km再去，出厂的机油是不一样的，原车机油本身就自带磨合因子在里面，具有粘度低，散热性好，带清洗性、抗氧化性能等优越性，所以磨合期机油不要过早更换。

也不用担心磨屑过多，因为它们会留在滤清器里，按照厂家规定时间换油就可以了。

不要盲目的使用合成机油，关键是要选择合适自己发动机的机油虽然大家都爱自己的车，但方式有待商讨。

很多车主觉得第一次做了保养回来，车子的声音反而更响了，因为4S的机油大都是普通机油，市场上这种机油的平均价格都在七八十元（合成机油除外），不过一般车系4S绝不会给你用合成机油，除非你要求加半合成或全合成机油，毕竟人家是以盈利为目的的。

2.首保：

7500公里按手册按时去就行了，但是你得在旁边监督着，现在的4S店都是坑爹的主，干活得也都是年纪青青的实习生，如果你不在旁边他们都给你糊弄糊弄，该做得检查你按着表格看他做，一个都不能少。

3. 不要随意使用添加剂：

新车主非常爱惜自己的新车，此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。

磨合期机油加入添加剂后，会严重影响磨合效果，延长磨合期，甚至会与机油添加剂产生化学反应，生成油泥或出现气泡，气泡会使油压降低，同时使润滑不良更加恶化，加快了磨损的速度，所以磨合期内请拒绝添加任何添加剂。

4.油漆：

很多车主觉得爱车很容易受伤，所以出了门就去封釉啊什么的，其实完全没有必要，你只要按照一个季度上一次蜡，只要没有挂擦，你的车绝对的亮丽如新，完全没有必要花钱去封釉，其实他就是给你做个镜面效应，万一车子有刮擦，你还得重新来一遍。

新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理。

所以现在就有新车开蜡这么一说。

晚上尽量把车停在室内。

三、其中需要注意的问题：

1.机油、冷却水、轮胎气等，一定要充足，无泄漏现象发生，发现亏欠时应及时补充,视情况上4S检查。

各部分如有不正常的响声，要及时检修，磨合期间的机械故障对车辆造成的影响，往往比度过磨合期的车辆受机械故障的影响要大得多。

2.一般车上都会在仪表盘中有警报灯。

及时发现仪表盘和电脑里的警报信息，才能更好地掌控车辆的状况。

3.处于磨合期的车辆装载质量一定不要超过额定载重量的70%，满载、超载对新车各个构件都会造成极大的损害。

最好不要低速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的低速行驶。

车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。

也不要拉重物。

4、保养机油问题。

选择优质润滑油：

选择低黏度和优质润滑油，能使摩擦表面得到良好的润滑，减缓机件磨损。

一句话：

只选对的，不选贵的。

5.合理使用油料：

要尽量添加质量比较好的汽油（汽油标号不一定非常高，但一定要清洁）。

由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。

那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。

大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。

四、节油技巧

1.轮胎充压力：

如果轮胎亏气将导致行驶阻力增加，造成油耗上升；相反，如果在轮胎气压规定值内适当增加轮胎气压，将有利于降低油耗。

2.四轮定位：

始终保持车轮定位值正确，可以保证较低的燃油消耗率。

3.行驶环境：

车辆行驶中怠速和低挡位对于整个行驶周期的时间占用率越低，越有利于降低油耗。

所以在市区拥堵路面油耗居高不下。

而且发动机还容易产生积碳。

4.道路情况：

路面阻力越大，上下坡路况越多，燃油消耗率越高。

所以尽量选择铺装的、平坦的大路行驶。

5.车辆载重：

尽量减少不必要的载质量，有助于降低油耗。

尽量不要再后备箱放太多的东西。

6.平稳加速：

急加速时的瞬时燃油消耗率比平稳加速时高一半，所以我们应尽量避免急加速、避免紧急制动。

7.燃油标号：

不要错误地以为使用９７＃汽油比９３＃汽油要省油，其实恰恰相反，加注相同质量的９３＃汽油行驶的里程比９７＃汽油更远。

９７＃汽油只是有利于发动机的使用寿命。

（每个车系所所用的汽油标号有发动机的压缩比绝对，如果发动机的压缩比越高，就需要使用标号越高的汽油）

总结闲话：

磨合是车中各部件的结合过程，但更主要的是人、车结合的过程。

要记住了一点：

你开别人车也许觉得别扭，人家开你车也会觉得不如意，这就是车子已经适应了你的驾驶习惯，不适应别人的原因。

磨合也叫走合。

汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。

在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。

汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。