精细化施工方案.docx

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精细化施工方案

精细化管理目标及实施方案

一、工程概况

京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11标段位于石家庄市井陉县辛庄乡境内，起点位于常坪村西北与LJ-10合同段的南腰子特大桥相接，起点桩号为K59+420，向西途经小峪村与LJ-12合同段小峪隧道相接，终点桩号为K62+480，本合同段全长3.06Km。

本标段设隧道1座；大桥2座；涵洞3道；工程造价3.23亿元。

（1）、路基填方385692m3；挖方529246m3；防护工程9779m3。

（2）、小峪1号大桥左线为8*40m、右线为13*40m装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构采用柱式墩、薄壁墩、柱式台、桩基础。

（3）、小峪1号大桥左线为6*40m、右线为6*40m装配式预应力混凝土连续T梁；下部结构采用柱式墩、薄壁墩、柱式台、桩基础。

（4）、辛庄隧道左线长1620m，右线长1615m，二次衬砌净宽15.46m，高8.17m；主洞建筑界限：

净宽14.5m，净高5.0m。

二、主要工作任务

坚持以科学发展观为基础，全面落实“安全、环保、和谐、耐久、节约”公路建设新理念。

围绕项目管理的质量、安全、工期、费用等目标，以公路建设法律法规、标准规范为依据，吸取国内外先进技术经验及建设成果，总结公路建设经验，进一步优化本标段项目管理活动，在人员、材料、设备上加强源头控制，注重过程跟踪检查，实现分项工程一次报验合格率达到100%的目标。

重点部位、关健环节管理首先实施精细化，逐步实现“京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-11合同段”路基工程、桥梁工程、隧道工程施工精细化管理，使实体工程内在质量和外观质量全部达到优良等级。

三、项目管理目标

通过精细化管理，实现“质量、安全、进度、费用”目标的和谐统一，使“京昆高速河北省石家庄至冀晋界高速公路L11合同段”项目建设优良率达100%，所有单项指标均满足规范要求，且不发生重大质量安全生产责任事故，环保工作满足要求，使本标段施工项目总体达到“质量更安全、工程更耐久、设施更完善、群众更满意”的建设目标。

1、质量目标

施工质量零缺陷。

交验项目主要指标合格率100%；分项工程质量评分95以上；竣工验收质量评定优良；交工验收质量评定合格。

2、安全目标

安全管理零事故。

无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无火灾洪灾事故，无重伤事故，无重大安全责任事故，创建安全文明达标工地。

3、环境保护目标

环境保护零排放。

机械控制无噪音，粉尘控制无扬弃，污水控制无污染。

4、文明施工目标

文明施工零投诉。

现场道路畅通无拥堵，环境清洁无垃圾，周边农田无损毁，文物保护无破坏，社会治安无案件。

5、工期目标

统筹兼顾，均衡生产，工期履约率100%，达到顾客和相关方满意。

2015年5月完成全部工程，达到交工验收条件。

四、责任领导小组

1、指导思想

（1）以满足业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护法规的要求；

（2）以“建精品工程、创文明安全工地”为目标，优化施工组织、施工方案、施工资源，强化现场管理，确保整个工程“优质、安全、快速、文明”施工；

（3）以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备，保证措施的先进性、合理性、可靠性，把保证工期、创优质工程及文明安全施工建立在科学可行的技术基础之上。

（4）以“精细”为原则，对施工全过程的各种活动进行高标准控制，即方案上“精益求精”、工艺上“精雕细刻”、配合上“精诚合作”。

2、领导小组

（1）安全质量管理领导小组

组长：

陈鸿金

副组长：

王玉臣刘品忠

组员：

郑子厚张宝军陈宝张文学董占民安宝玺

段动辉曹海清高利涛赵玉雷孙志勇

（2）环境保护领导小组

组长：

陈鸿金

副组长：

刘品忠陈宝

组员：

郑子厚张文学李文文孙志勇宗云杰

张宝军安宝玺高利涛李长军柴亮

（3）突发事件应急救援领导小组

组长：

陈鸿金

副组长：

刘品忠张宝军

组员：

陈宝王玉臣张文学郑子厚孙志勇

董占民李文文冯玲崔宝林曹海清

（4）成本控制领导小组

组长陈鸿金

副组长刘品忠王玉臣

组员谭崇华陈宝张宝军冯玲崔宝林曹海清

柴亮董占民任永杰王东东张雪萌

五、分项工程质量责任人

分项工程是分部工程的质量保证，分部工程是单位工程的质量保证。

施工操作者，是工程质量的直接责任者。

加强技术交底和过程培训，提高施工操作者操作技能，促进操作者提高自我控制施工质量的意识，做好施工过程的成品保护。

在整个施工操作过程中要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法。

做到施工操作的程序化、规范化、精细化，确保过程质量。

细化分工，定岗定位。

同一工种，同一工作根据工作性质进行合理分类，保持作业人员的相对稳定，是提高分项工程质量的有效措施。

项目部针对本标段工程项目的结构类型及单元划分，制定切实可行的质量管理办法，对重点部位、关键环节制定了详细的奖罚措施。

同时确定了每一分项工程的管理责任人和质量责任人，建立质量责任人追究制度，使工序质量处于可控状态。

质量责任人见附表。

六、驻地建设

1、办公区、生活区

（1）、整体布局

项目部设在小峪村村东，驻地建设面积3600m²，房屋为新建彩钢房，阻燃、隔热、防火、防震、抗倾覆，满足工作，生活需求。

项目部位置交通方便，水、电、通讯设施齐全，靠近施工现场。

门口标识牌为铜制竖置式，名称为“河北燕峰路桥建设有限公司京昆高速河北省石家庄至冀晋界高速公路LJ-11合同项目经理部”。

区内设置会议室和停车场。

会议室面积93m2，全部进行装修，能够同时满足60人开会需求，还配备了投影仪、空调等设备，功能齐全。

停车可同时停放8～10辆小车，供开会使用。

（2）、办公区建筑面积1113m2,设置项目经理室、副经理室、总工室、综合部、资料档案室、工程技术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部、财务部、中心试验室、会议室、地方事务科，共设十四个部室。

人均办公面积5m2以上，全部配置新式办公桌椅、橱柜，办公室配置电脑、打印机、复印机、固定电话和传真。

各科室全部接入宽带，配置了微机联网所需的计算机和软件，实现了计算机动态跟踪管理，与驻地办、总监办、筹建处建设了网上工作平台，全面实现了及时、高效的办公自动化和无纸化办公

各部室根据不同需要和职责分别张贴了上墙图表：

路线平面图、组织机构图、安全生产管理体系图、标准化工地建设图、环保水保机构图、质量保证体系图、施工组织网络图、大桥总体布置图、路线平面及纵断图、工程形象进度图、晴雨表、项目管理方针和目标、科室管理制度和岗位职责、工作控制流程图等各种图表。

把项目管理体系文字化，直观化，使每位参建者都能够了解工程规模，制度、职责，及时掌握项目管理动态。

办公区还设置了相关企业标识。

动态宣传标语，区内设置了阳光工程公开栏、宣传栏、黑板报、读报栏等，增加工程施工透明度。

（2）、生活区建筑620m2，设职工宿舍、食堂、洗澡间，卫生间、文体活动室。

生活区能满足60人食宿需要，人均生活用房面积6m2。

生活区设置污水处理池，垃圾定点贮放池，设专人定期清理，区内设专卫生负责人，每日早晚打扫两次卫生。

职工宿舍、食堂、洗澡间，活动室、卫生间配备了必要的生活设施，衣箱、厨柜及生活必须品，保证职工有一个良好的生活环境。

①每个宿舍面积为20m2，设四张床，两个厨柜。

宿舍设置推拉式窗户，室内全部安装空调。

制定了宿舍管理制度，划分生活责任区，轮流负责。

②食堂是相对独立房屋。

制定了专门的管理制度和卫生制度，申领了卫生许可证；所有炊事员全部进行了身体检查，办理健康证；卫生许可证和健康证复印件上墙张贴公示；炊事员上岗统一穿戴工作服、工作帽和口罩，并保持个人卫生。

食堂设立了独立的制作间，储藏间，灶台及四周墙壁贴白色瓷砖，地面全部做硬化和防滑处理。

制作间设隔油池，定期进行清理深埋。

食堂制作间和用餐间安装了排风设施，冷藏柜、消毒柜。

燃气罐设有单独存放间，保证贮存和使用的安全。

炊具和餐具均设置独立的贮存柜，保证生熟分开。

食品设有遮盖，遮盖设有正反标识。

厨房所用各佐料和副食全部放入密闭器皿内，并设有标识。

③厕所地面硬化，门窗齐全，蹲坑设置隔板，设专人每天清扫、冲刷、消毒，防止蚊蝇孳生。

④盥洗间采用节水龙头，配热水器。

淋浴房设8个淋浴喷头，配3个热水器，并设有衣架和长凳，保证24小时有热水供应。

⑤文体活动室配有电视机、书报、杂志等文体活动设施、用品，丰富了职工的业余文化生活。

（3）、项目经理部设置施工告示牌、合同段总体平面示意图、阳光工程公开栏、廉政建设宣传栏和标准化建设监督栏。

施工告示牌尺寸为2.0*1.5m，标识内容为：

工程名称、工程概况、建设单位、起止桩号、设计单位、主要工程量、监理单位、总监理工程师、驻地监理工程师、施工单位、项目经理等。

合同段总体平面示意图尺寸为1.2*3.0m，标识内容为：

路线平面位置、主要构造物、主要驻地、拌合站、预制厂、加工场、施工便道。

（4）、管理措施

办公区、生活区环境、办公、卫生由办公室负责，设专人对院内卫生、设施进行管理，每天早晚打扫一次。

垃圾池、污水池、化粪池每月清理两次。

室内卫生由科室人员轮流值班，保证办公洁净、舒适。

2、试验室

（1）、试验室建设

试验室建筑298m2，设办公室、力学室、水泥室、集料室、土工室，样品室、标养室。

其中办公室设两间40m2，标养室50m2。

水泥室单独配备空调器、加湿器，满足水泥实验对温度、湿度的要求。

养生室配备自动控温和调湿设备，采用自动喷淋养护设施。

试验室配备了齐全的符合项目试验要求的仪器和设备，全部通过计量部门的检定和认证。

试验办公室根据责任和试验项目张贴部分上墙图表：

试验室组织机构图、试验室管理制度、岗位职责、工作守责、试验工作细则、检测工作计划。

操作室上墙图表：

仪器设备操作规程、仪器设备的计量检定校准记录、试验台帐。

（2）、管理措施

建立各项规章制度，明确质量管理责任人，细化分工，设置档案管理员，保证资料真实、完整，保证档案室环境符合要求。

所有仪器设备明确使用责任人，定期进行维护和保养，建立使用台帐。

3、生产区

（1）、生产区设施布设

施工现场在醒目位置统一制作了“六牌一图”，即工程概况牌、技术、管理人员名单及监督电话、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、质量年活动宣传牌和施工现场平面图。

施工生产区还根据不同结构物特点设置安全生产、文明施工、环境保护、质量年活动宣传教育标牌、标语等，时刻提醒参建者讲文明，讲安全，促环保。

隧道口、预制场、大桥下部分别设置标明工程名称、工程概况、项目经理、技术负责人、质量安全负责人、平面布置图、纵断面图、安全质量保证措施的公示牌。

对钢筋焊接、挖孔桩、隧道开挖、T梁预制张拉施工等关键部位设置质量管理公示牌，注明关键部位名称、质量标准、关键部位质量控制要点、施工负责人、质量责任人、监理责任人。

每段路基、每个构造物、每个隧道口、拌合站、每个预制场、加工场全部在相应位置设置符合要求的标示牌，注明工程概况、施工负责人、技术负责人、安全负责人、监理负责人，便于施工管理和质量控制与监督。

每种材料均设一个标识牌，内容为名称、产地、规格、型号、检验状态、使用部位等的内容。

且放在醒目位置，专人负责保管。

原材料、半成品、成品根据类别、型号分开堆放，标识清楚，入棚存放，下垫上盖，经常保证通风。

根据本标段工程分布情况，设三个生产作业区。

第一个生产作业区设在辛庄隧道进口左侧位置。

设辛庄隧道钢筋加工场；另设置150人的职工宿舍，全部为彩钢房。

第二个生产作业区设在辛庄隧道出口左侧位置。

设通道钢筋加工场；设辛庄隧道出口钢材加工场。

另设置200人的职工宿舍，全部为彩钢房。

第三个生产作业区设在小峪1号大桥终点右位置。

设小峪1、2号大桥钢筋加工场、T梁预制场。

另设置160人的职工宿舍，全部为彩钢房。

（2）、管理措施

生产区项目部统一规划、建设，施工队长负责各工点设施及文明施工的管理，负责作业区的环境保护，定期对设施、设备进行维护。

建立设施管理台帐，对因管理不善造成的损坏和丢失，按责任划分进行处罚。

4、拌和站、料场

（1）、场站建设

施工现场设2个拌和站，砂、石、水泥、水等单质材料均为电子计量。

1#拌和站位于小峪1号大桥ZK61+800左侧山谷梯田上，占地5203m2。

2#拌和站设在辛庄隧道进口ZK59+461左侧100m山间梯田上，占地面积5740m2。

拌和站场地全部采用C20混凝土硬化。

砂、石料采用分仓存放、砖砌隔仓，每仓尺寸不小于15*20m，料仓上设钢拱架彩钢瓦防雨棚。

水泥采用散装水泥，现场设贮存灌，拌合机上设防雨棚。

拌合站设水洗机一台，200KW发电机一台。

停车场可停放10施工车辆。

不同标号的水泥分罐贮存。

站内建设了集水池、沉淀池、和污水过滤池，保证不排放施工废水。

混凝土配合比标识牌注明设计配合比、施工配合比、时间、集料的计算和实测含水量、各种材料的每盘用量、坍落度等内容。

现场在显著位置设安全警示标志，设备操作规程等标识。

（2）、管理措施

场站由项目部统一规划、建设，站长对场站的设备、设施、材料、文明施工负全责。

负责作业区的环境保护，定期对设施、设备进行维护。

5、施工便道

（1）、便道设置

为满足施工需要，利于工程管理和施工质量控制，修筑六条主施工便道。

第一条施工便道由小峪村牌楼通往辛庄隧道出口；第二条施工便道通往小峪2号大桥；第三条施工便道通往预制梁场；第四条施工便道通往ZK61+526拱涵；第五条施工便道通往辛庄隧道进口拌和站；第六条施工便道通往辛庄隧道进口。

施工1号便道利用原有小路加宽改造，宽度为6.5m，每80～120m设一交汇车道。

2、3、4、5、6#施工便道为新建便道，砂石路面，便于材料运输。

主干道入口设置明显标识，指示出目的地的工程名称，责任人等信息。

根据施工便道路况在不同位置设置了指路牌、警示牌。

弯道、陡坡、外侧深沟地段均设置安全护栏和醒目安全警示标识，岔路口设置方向指示牌。

（2）、管理措施

由生产副经理负责施工便道的管理，施工期间每段便道设2人进行养护，定期洒水，保证晴天不扬尘，雨天不泥泞。

6、安全帽

（1）、安全帽配置

为便于施工管理和指挥生产，对安全帽项目部进行了统一规定，项目部管理人员统一配备红色安全帽，上面标识为“河北燕峰京昆高速河北省石家庄至冀晋界高速公路LJ-11标段”。

现场施工作业人员统一配备黄色安全帽，上面标识为“河北燕峰京昆高速河北省石家庄至冀晋界高速公路LJ-11标段”。

（2）、安全帽管理

安全帽由安质部统一进行管理，建立领用制度，丢失原价赔偿，破损以旧换新。

七、施工方法及控制措施

1、路基工程

（1）、换填处理

①、本合同段路基处理共计19段，低填处理长度10～200m不等，处理深度10～80m，平均处理宽度6.0～22m。

凡是路基填筑高度（路面顶面与地面线之间的高差）小于1.54m的路段均反开挖换填碎石土，将原地面以下路床部分采用重型压路机进行碾压，并碾压至密实度达96%。

②、换填材料为碎石土。

路槽底0～30cm，设计要求填料最小强度CBR≥8,压实度≥96%；路槽底30～80m，设计要求填料最小强度CBR≥5,压实度≥96%，施工中应严格进行控制。

③、测量放样，恢复中线和边桩。

清表后测定地面标高，用白灰标定填挖边界线，边线外侧30cm设木桩标定下挖深度。

按给定下挖深度将土方运至指定地点，整平基底，局部松软部位应清除。

a、摊铺前确定砂砾垫层的松铺系数，计算每20m2用料量，确定卸料间距，指挥运输车辆将天然砂砾按梅花形式均匀地卸到路基内。

用推土机推平，平地机整平，在整平过程中严禁任何车辆通行。

对离析部位应及时进行清除，更换级配良好混合料。

b、每层混合料经摊铺、整平后，立即在全宽范围内进行碾压，碾压的方向与路中心线平行。

碾压时采用慢速碾压，最大速度不超过4km/h。

首先用振动压路机进行稳压1遍，然后起振碾压，振幅从小到大逐步加强，最后用钢轮压路机进行静压，直线段内由外侧到内侧，超高段由内侧到外侧，依次均匀碾压。

碾压时振动压路机横向重叠0.5m，三轮压路机后轮横向重叠1/2轮宽。

严禁压路机在已完成或正在施工的路段上“调头”或急刹车。

现场试验员按规定的试验方法测定密实度。

凡不符合要求的路段，应调整级配、洒水补充碾压，使其达到标准。

碾压完成后质检员立即进行表面平整度和层厚检验。

凡超过规定允许误差者，均需返工，直至达到规定标准。

每层的压实厚度不超过20cm。

凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。

（2）、半填半挖路基填筑

本合同段陡坡处理2段；横向半填半挖处理6段；纵向填挖交界处理1段。

①、当地面横坡陡于20%时，对基底清表后进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2.0m，阶面设置向内倾斜4%的横坡。

当地面横坡陡于1:

2.5时，应进行填挖结合稳定性分析，稳定系数不小于1.35。

不满足时，根据地形和地质条件在路堤边坡下方设支挡工程以确保路基的稳定。

②、当填挖高差大于3m或地面纵向坡度较陡的路基，在纵向填挖交界处沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽不小于2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，在下路床顶面和上路床顶面各铺设一层双向经编土工格栅。

铺设长度为13m。

③、当填挖高差大于3m或地面纵向坡度陡于20%的路基，在横向填挖交界处沿路基平行方向开挖不小于2.0m宽的台阶，台阶底均设向内倾斜4%的横坡。

④、土工格栅的极限抗拉强度≥150KN/m,伸长率应≤14%。

⑤、填挖交界路段填方路基每4m厚度强夯一次。

⑥、土方施工前恢复中桩及边桩，确定填挖边界，清除表土并运至指定位置。

a、由填挖边界开始向外按设计要求逐级开挖台阶，开挖土方集中堆至坡脚位置或填方区位置。

b、土石混填时，应分层填筑压实，分层松铺厚度不大于0.5m，石料最大粒径应小于层厚的2/3。

施工时将路段做成中间高两侧低，做好临时排水。

2、桥梁工程

（1）、原材料、半成品

①、原材料

a、项目部必须严格控制工程进场的规格、型号、质量。

计划部门应提供单位工程及分部工程所用材料数量，技术部门应提供相应技术指标，质量要求。

试验室应掌握各种材料的检验频率（总频率和分部工程的频率），便于施工控制。

b、材料采购之前，由试验主任指派试验人员配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验。

经检验合格的材料，方可与供应方签订供应合同。

c、出厂合格证、材质证明资料必须随货同时进场，试验室人员应及时索要，并进行检查验收签字。

（检查内容：

型号、规格数量、出厂日期、外观等）。

d、对进场材料的质量进行跟踪检查，掌握施工动态，对有变化材料应及时进行复检，对不合格的材料应及时进行标识，做清场处理或降级使用。

e、对现场各种材料的试验结果要定期向总工程师进行返馈。

②、半成品

a、钢筋半成品有主筋、箍筋、网片、弯起筋等；单片模板；混凝土垫块；

b、半成品的制作质量决定实体质量，他是保证分项工程质量的前提，某种箍筋制作尺寸不合格，最后形成的骨架也不会合格。

单片模板尺寸、平整度不合格，支立整体也不会合格。

混凝土垫块强度不合格，垫上会被压碎，导致保护层不足。

所以我们必须严格控制半成品的施工质量。

（2）、高墩翻模施工

本标段设有两座大桥。

小峪1#大桥（左线为8孔*40m预制T梁；右线为13孔*40m预制T梁）。

小峪2#大桥（左线为6孔*40m预制T梁；右线为6孔*40m预制T梁）。

小峪1、2号大桥下部墩柱有两种，一种是圆柱式墩身，直径为Φ160cm、Φ170cm、Φ190cm、Φ200cm三种，柱高4.385m～25.377m不等，两柱间设有系梁；另一种为薄壁空心墩，断面尺寸为3.0m*9.1m和3.5m*9.1m，中间段壁厚为50cm，内设50*50cm倒角，墩高31.5m和34.5m。

薄壁墩采用翻模施工，设三节段模板，3*1.5m，每次浇筑3m，每次上翻二节模板。

①、薄壁空心墩工艺流程

②、内、外支架及平台的搭设

内支架采用φ外48mm钢管搭设，竖向间距控制在1.5m，横向间距控制在1.2m。

每节段（3m或4.5m）与墩身预埋钢板固接，减少支架的自由长度，保证整体稳定性。

平台搭设所用的材料为竹、木跳板。

每次砼浇注完成后即可加高支架，搭设工作平台。

外工作平台在模板外侧设角钢框架，人在框架内作业，上、下设旋转楼梯。

最后一节段施工结束后折除内支架平台、模板，盖梁施工时将底模固定在墩身内侧预埋件上（施工墩身时预埋），盖梁施工后不拆除。

③、钢筋的制作、绑扎

主筋为φ28mm、φ20mm的Ⅱ级钢筋，其搭接采用套筒连接。

套筒连接是先在钢筋制作场内将钢筋两端用液压设备镦粗3～4cm长，用套丝机进行套丝，然后在主墩上用长度64mm（φ28的钢筋）和40mm（φ20的钢筋）的套筒进行连接。

上下钢筋拧入套筒的长度应相等，保证受力均匀。

箍筋、辅助筋为φ16mm、φ12mm的Ⅱ级钢筋，在钢筋制作场内的搭接采用钢筋对焊机。

钢筋的制作在钢筋场内进行，按设计要求制作成半成品，分类堆放挂好标识，同时做好防护。

墩内平台搭设完成后，即可进行墩身钢筋的绑扎。

钢筋绑扎前，首先利用吊机将制作完成的钢筋吊至墩顶工作平台上，然后进行钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，首先将竖向主筋连接上；然后在进行其它箍筋和辅助筋的绑扎。

主筋的连接是先将套筒安装在下一节钢筋上，套筒拧入一半，另一半连接上一节钢筋，设专人用扳手拧紧。

套筒连接的紧固程度和钢筋两端拧入长度是保证主筋连接质量的关键。

主筋连接断面应按规范要求错开，每断面接头数量不应大于50%。

箍筋、辅助筋位置在四角的主筋用记号笔做好标记，自下而上进行绑扎。

底部泄水孔采用Φ10塑料管预留，塑料管内填充锯沫，两端用胶布密封，用定位筋固定在主筋上，模板拆除后清除管内锯沫。

钢筋保护层采用混凝土料垫块，纵横间距设为1.2m左右，梅花式布置。

④、模板拆除、支立

每次砼浇注结束12小时后，即可利用吊机拆除外侧底节模板，进行维修保养。

钢筋绑扎完成后，人工拆除内模板，在墩内平台上维修保养。

模板支立前涂刷隔离剂。

模板支立时首先利用吊机安装外模，就位后再人工支立内模，初定位后再利用全站仪精确校正平面位置，上紧连接螺栓，安装拉杆。

拉杆采用φ16mm的圆钢筋，套管采用厚壁硬塑管，硬塑管两端伸出模板外侧10cm，以免砼浇注时渗入灰浆。

模板上口平面位置用导链斜向对拉固定在底节模板上。

⑤、砼拌合、运输、浇注、振捣

混凝土由拌合站集中生产，配料采用电子配料机，混凝土拌合采用75型强制式拌合机。

外加剂采用减水剂，气温高于25℃时采用缓凝剂。

混凝土运输采用灌车，墩位根据地形情况采用泵车或输送泵进行混凝土浇注。

浇注高度超过2米时设串筒下料，水平分层进行浇注，每层砼浇注厚度30cm，前后左右对称进行浇注，以防止一侧砼浇注过高偏载而倒致模板变形。

砼的振捣采用插入式振捣棒振捣，振捣要快插慢拔，反复三次。

混凝土振捣时振捣棒不能触及模板、拉杆及预埋件，振捣棒插入下层混凝土深度不能超过10cm。

混凝土振实的标准以砼表面平坦、泛浆、不再生成气泡为止。

混凝土浇注完成12小时后，可人工进行凿毛。

凿毛以清除浮为主，严禁用重锤凿击。

⑥、质量控制要点

a、每一节段砼浇注后设专人进行凿毛，砼表面露出小石子为宜，浮渣必须清理干净（用风机），否则节段砼之间易产生“串糖葫芦”现象。

b、主钢筋的套管连接是保证钢筋整体质量的关键，应设专人进行操作。

保证钢筋两端进入套筒的长度相等且拧紧。

c、砼浇注四周必须对称进行，不能偏载，以防墩身轴线偏位。

d、每次模板支立后用全站仪采用坐标检校角点位置，保证平面位置的准确。

（3）、T梁预制、安装

本标段的小峪1号大桥和小峪2号大桥上部构造为40m后张法预应力T梁。

小峪1号大桥预制T梁147片，小峪2号大桥预制T梁84片。

单片梁最大混凝土用量53.