测量专项方案样本.docx
《测量专项方案样本.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《测量专项方案样本.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
测量专项方案样本
重庆轨道交通三号线一期工程
新牌坊～郑家院子区间隧道及郑家院子车站工程
测量专项方案
编制:
审核:
批准:
中铁三局集团有限公司
8月12日
一、编制依据………………………………………………………………………………1
二、适用范围………………………………………………………………………………1
三、测量机构及设备………………………………………………………………………1
四、测量精度要求…………………………………………………………………………3
五、主控点复测……………………………………………………………………………5
六、三角控制网布设………………………………………………………………………8
七、现场放样测量方法……………………………………………………………………9
八、监控测量………………………………………………………………………………14
九、测量管理办法及制度…………………………………………………………………20
测量专项方案
一、编制依据
重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道、郑家院子～唐家院子地下区间及郑家院子车站工程合同文件。
本标段施工图。
现场施工获取的资料。
合同文件中要求的国家、铁道部、重庆市及地铁现行的技术标准及施工规范、规定、规程、质量验收标准。
具体如下:
1、国家标准
①《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-99）
②《地下铁道施工及验收规范》（GB50299-1999）
③现行建筑工程测量施工、验收规范
④《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-）
2、经重庆市建委审查经过的重庆市轨道交通总公司制定的办法、标准等
①《重庆轻轨建安工程质量检验评定标准》（试行稿）
②《跨座式单轨轨道桥梁工程质量检验评定办法》（试行）重庆市轨道交通总公司发布。
7月
③《重庆市轻轨施工测量技术管理规定》（试行稿）【谕轨道公司（）240号】
二、适用范围
本方案适用于重庆市轨道交通三号线一期工程新牌坊～郑家院子区间隧道、郑家院子～唐家院子地下区间及郑家院子车站工程
三、测量机构及设备
项目部成立了专职测量组,由一批富有丰富测量经验的测量工程师、高级测量技师及专业对口并有强烈事业心和责任感的技术人员组建,详见”经理部测量人员表”。
为确保高精度测量,优质高效的完成任务,项目部配备了相应精度的测量仪器,经检定满足要求。
详见”经理部测量仪器配备表”
经理部测量人员表
序号
姓名
职称
职务
备注
1
张志秀
总工
总负责人
2
郭铁刚
高级技师
组长
3
林够
助理工程师
组员
4
张强
助理工程师
组员
5
黄左轮
测工
组员
6
王庆峰
测工
组员
经理部测量仪器配备表
序号
设备、仪器名称
型号
单位
数量
备注
1
全站仪
GTS-601
台
1
1″
2
电子水准仪
DTL-111C
台
1
0.01mm
3
水准仪
台
3
4
钢尺
50m
把
2
5
激光断面测量仪
AMT4000
台
1
6
水平收敛仪
SD-1
台
1
7
铟钢塔尺
TSG5-3
把
1
8
经纬仪
蔡司010B
台
2
四、测量精度要求
（一）精密测设精度要求
1、精密导线测设精度要求
仪器均处于良好的状态,各条轴线满足规范要求,水平角观测前或观测后,测量归心元素。
水平角观测采用6个测回（左、右角各三个测回）,两次读数的方法,读数误差小于1″,左右角平均值之和为360º较差要小于4″,一测回内2C较差最大值不得超过6″,测回间较差小于4″,测角中误差不大于±2.5″,方位角闭合差小于±5√N。
测距相对中误差小于1/60000,相对闭合差小于1/35000,测距边采用对向观测,往返距离互差不超过2mm,气象数据每一条边一端测定一次,测距边要进行高程归化和高斯投影改化。
2、精密水准测量测设精度要求
仪器等级不低于DS1,标尺类型采用因瓦尺或条纹标准尺。
读数采用两次读数取平均值作为观测值。
仪器距前、后视水准尺的距离尽量相等。
一测站前、后视距差小于1.0m。
前、后视距累计差小于3m,视线高度必须大于0.3m,小于2.7m。
往返测闭合差小于±5√Lmm。
（二）现场放样测设精度要求
1、车站隧道施工测量精度
a）车站采用分层开挖施工时,宜在各层测设施工控制点或基线,各控制点或基线的测量允许误差为±3mm,方位角测量允许误差为±8〃。
有条件时各层间还应进行贯通测量。
b）车站钢管柱的位置,应根据车站中心线点测定,其测设允许误差为±3mm。
钢管柱安装过程中应监测其垂直度,安装就位后应进行检核测量。
c）进行车站结构二衬施工测量时,应先回复上、下层底板上的线路中线点和水准点,下层底板上恢复的线路中线点和水准点应与车站两侧区间隧道的线路中线点进行贯通误差测量和线路调整。
d）车站站台的结构和装饰施工应使用已调整后的线路中线点和水准点。
站台沿边线模板测设应以线路中线为依据,其间距误差应为”正号”,最大不大于＋5mm。
站台模板高程测设误差宜低于设计高程,最大不小于－5mm。
2、区间隧道施工测量精度
a）直线隧道施工应安置激光指向仪指导隧道掘进,曲线隧道施工时应视曲线半径的大小和曲线长度及施工方法,选择切线支距或弦线支距法测设线路中线点。
b）宜以线路中线为为依据,安装超前导管、管棚、钢拱架和边墙格栅,以及控制喷混凝土支护的厚度,其量测允许误差为±20mm。
c）采用弦线支距法测设曲线时,弦线与相对应的曲线矢距不超过下列数值时能够弦线代替曲线。
①、混凝土结构施工,矢距不应大于10mm。
②、开挖土方和进行导管、管棚、格栅等混凝土支护施工,矢距不应大于20mm。
d）隧道施工使用的高程点宜利用施工水准点用普通水准测量方法测定,水准测量应往返或两次仪高观测,其两次测量的高程较差不应大于10mm。
e）用台车浇筑隧道边墙结构二衬,台车长度与其相应去线的矢距值不大于5mm时,台车长度能够代替该段的曲线长度。
台车两端的中心点与线路中心点定位允许误差应在±5mm之内。
台车两端隧道结构断面中心点的高程,应采用直接水准测设,与其相应里程的设计高程较差不应大于5mm。
3、基坑开挖施工测量精度
a）采用自然边坡的基坑,其边坡线位置应根据线路中线控制点进行放样,其放样允许误差为±50mm。
b）基坑开挖过程中,应使用坡度尺或采用其它方法检测边坡坡度,坡脚距隧道结构的距离应满足设计要求。
c）基坑开挖至底部后,应采用符合路线形式将线路中线引测到基坑底部。
基底线路中线纵向允许误差为±10mm,横向允许误差为±5mm。
d）可采用水准测量方法,也可采用光电测距三角高程测量方法将高程传入基底。
光电测距三角高程测量垂直角对向观测各二测回,距离往返测距各二测回,仪器高和觇标高量至毫米。
水准测量和光电测距三角高程测量精度要求同施工控制水准测量。
五、主控点复测
根据地勘院提供的导线点、水准点和测量资料,我项目部测量组对提供的测量点进行复测,测量监理工程师现场跟踪监控。
复测完毕后,编写复测成果报测量监理工程师复测确认,并提前7天向监理总部报送相关施工测量报审表。
工程范围内全部水准网点和自己布设的控制点由我单位负责保护。
复测审核经过后,水准点及导线点方可使用。
为便于施工过程中测量放样,测量控制,由地勘提供的水准点、导线点作为主控点,进行水准点、导线点加密,建立控制网。
1、导线控制网复测
a、精密导线选点布网的原则
导线点尽量选在地势较高,视野开阔的地方,相邻导线点间必须通视良好,视线离地面1.3m以上,并避开发热体和强电磁场的干扰。
相邻边长不要相差悬殊,三角形接近等边三角形,并充分利用原精密导线点,控制点便于长期保存、加密、扩展和寻找。
b、精密导线测设方法
仪器必须处于良好的状态,各条轴线必须满足规范要求,水平角观测前或观测后,应测量归心元素。
水平角观测采用6个测回（左、右角各三个测回）,两次读数的方法,读数误差小于1″,左右角平均值之和为360º较差要小于4″,一测回内2C较差最大值不得超过6″,测回间较差小于4″,测角中误差不大于±2.5″,方位角闭合差小于±5√N。
测距相对中误差小于1/60000,相对闭合差小于1/35000,测距边进行对向观测,往返距离互差不得超过2mm,气象数据每一条边一端测定一次,测距边要进行高程归化和高斯投影改化。
高程归化宜按D=D0ˊ【1+（Hp-Hm）/Ra】公式进行计算
式中:
D—归化后的测距边长（m）
D0ˊ—测距两端点的平均高程面上的水平距离（m）
Ra—参考椭球体在测距边方向法截弧的曲率半径（采用6367236m）
Hp—测区的平均高程（采用300m）
Hm—测距边两端点的平均高程
高斯投影改化宜按Dz=D【1+Ym2/2Rm2+ΔY2/24Rm2】公式进行计算
式中:
Dz－测距边在高斯投影面上改正后的长度（m）
Ym－测距边两端点横坐标之平均值（m）
Rm－测距边中点的平均曲率半径（采用6367236m）
ΔY－测距边两端点近似横坐标的增量
c、导线应采用严密平差的计算,平差后最弱点的横向中误差不得大于±5mm,最弱边相对误差不得大于1／0,全长相对闭合差不得大于1/35000,相邻点的相对点位中误差不得大于±8mm。
d、经检测单位检测合格后,要埋设200×200×10mm的钢板,要钻φ2mm深5mm孔并镶以铜心标志。
e、测设完毕后要向检测单位提交下列成果:
外业观测记录及外业计算成果;
导线坐标及其精度评定成果表;
绘制导线网展点图;
导线测量报告。
2、精密水准点复测
a、高程控制网的选点布网原则
轻轨首级为环形网,精密水准点的加密布设成附合路线控制网,水准点选在土质坚硬、便于长期保存和方便的地点,墙水准点选设于稳定的建筑物上,点位便于寻找、保存和引测并埋设水准标石,做好标志。
b、精密导线测设方法
仪器等级不低于DS1,标尺类型为因瓦尺或条纹标准尺。
读数采用两次读数取平均值作为观测值。
仪器距前、后视水准尺的距离尽量相等。
一测站前、后视距差小于1.0m。
前、后视距累计差小于3m,视线高度必须大于0.3m,小于2.7m。
为消除仪器i角的影响,仪器下沉及水准尺垫下沉的影响,在两相邻测站上,按奇、偶数测站的观测程序进行观测:
往测奇数站上为:
后—前—前—后
偶数站上为:
前—后—后—前
返测奇数站上为:
前—后—后—前
偶数站上为:
后—前—前—后
由往测转向返测时,两根标尺必须互换位置,并在不同的气象条件下进行,往返测闭合差应小于±5√Lmm。
c、每千米水准测量的高差偶然中误差宜按下式计算:
MΔ=±√1/4n【ΔΔ/L】
式中:
MΔ-高差偶然中误差（mm）
L-水准测量的测段长度
Δ-水准路线测段往返高差不符值（mm）
n-往返测的水准路线测段数
d、每千米水准测量的高差中误差宜按下式计算:
MW=±√1/N【WW/L】
MW-高差全中误差（mm）
W-附合线路或环线闭合差
L-计算W时的相应路线长度
N-附合路线或闭合路线的个数
e、精密水准采用严密平差,并计算出每千米高差偶然中误差最弱点高程中误差和相邻点的相对高差中误差。
f、水准测量结束后应向检测单位提交下列成果:
水准测量外业观测手簿;
高程成果和精度评定资料;
水准网展点图;
水准测量报告。
六、三角控制网布设
1、布网原则:
a、平面网采用独立测边网方法施测（也叫自由网）;
b、平面网应有足够的精度储备;
c、平面网必须保证一定的内、外符合精度;
d、点位的选择应尽可能分布均匀,并便于维护和施工使用;
e、应满足工程测量的精度要求。
（见三角控制网示意图）
三角控制网示意图
2、三角控制网的外业观测要求
选用精度为:
测角中误差±1.5″、测距精度±（2mm+2×106×D）的全站仪。
对网上的各边边长各观测4测回,每一测回均进行4次测量,各次测量结果取至小数点后四位数,并据观测时的气温、气压参数由仪器自动进行相应的改正,取16次观测结果的算术平均值作为该边边长的最或然值。
为减少观测中的偶然误差对网上的各边影响,选取不同时段,重复进行观测。
3、控制网的内业平差计算要求
根据控制网的网形,先将其分解成三个中点多边形Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ,根据所采用平差程序对边、点编号的要求,依次对各图形进行图形数字化工作,然后顺序进行平差计算,待其经过后,再对控制网整体进行平差。
这部分内容应由测量专业工程师完成,平差结果最弱边相对中误差为1/43000合于《施工测量规程》要求。
七、现场放样测量方法
1、明挖段施工测量采用试探法测设边桩的方法。
用试探法测设边桩的方法如图所示,现在断面方向上,根据填挖高度大致估计的一点1处竖立水准尺,再用水准仪测出1点与中桩的高差h1,用尺量出至中桩的距离D′。
按照高差为h1时,边桩到中桩的距离为:
D=b/2+1.5（H+h1）,如D>D′,说明桩的位置应在1点的外边;D按照⊿D=D-D′的距离重新移动水准尺的位置,再次进行试测,直至⊿D<0.1m时,即可认为立尺点即为边桩的位置。
从图中能够看出,算出的D是2点到中线的距离而实际的坡脚点在3点,为减少试测次数,在路堤下坡一侧,移动尺子的距离要比算出的⊿D大些。
在测设路堤上坡一侧时,它的计算公式为:
D=b/2+1.5（H-h1′）
尺子移动的距离要比标出的⊿D稍许小些。
测设边坡时,从图8—2能够看出,距离D的计算公式为:
在下坡一侧D=b/2+m（H-h1）
在上坡一侧D=b/2+m（H+h1′）
2、隧道施工测量方法
a、方向控制测量
采用精密导线法,用全站仪在洞口附近测设三个以上平面控制点,作为洞内控制方向的起测依据。
b、高程控制测量
采用三等水准测量,在洞口附近设置二个以上的水准点,作为洞内高程控制的起测依据。
对水准点进行保护及不定期检查。
c、洞内施工测量
①、导线布设的一般要求
ⅰ、洞内导线可沿中线布设,亦可沿中线的一侧布设。
视线离建筑物支撑及其它设备一定距离,一般不小于0.2m。
ⅱ、每一期测量的洞内导线,构成角度闭合条件,以供检核和评定测角精度。
单导线的导线角宜按左、右角分组观测。
ⅲ、边长根据洞内导线测量设计要求布置。
衬砌地段通视良好时,宜采用设计边长二倍以上的长边导线。
ⅳ、导坑用中线法延伸的长度大于二倍导线设计长时,一般可进行一次（即一期）导线引伸测量（常称”引线”）。
ⅴ、内导线点采用混凝土包铁芯桩（不可用铁板、短钢轨代替铁芯）。
桩顶面较导坑约低0.1～0.2m,上面加木板覆盖。
在桩位两侧道壁上须将点名、里程标注清楚,以利保护和使用。
②暗洞导线点的布设
洞内导线的常见形式为主副导线环。
导线布设的一般形式如下:
ⅰ、正洞导线
正洞内一般建立隧道的贯通导线。
导坑掘进阶段,主副导线环布设形式如图
ⅱ、”进插”为洞口插点,”进插”至A、B方向为两已知方位边;洞内导线点冠以”导”字者为主导线点;冠以”引”字者为副导线点,主副导线点均观测导线角。
主导线测边副导线不测边。
ⅲ、导线贯通后,最后一期的贯通导由两端导线终点分别与贯通点连接组成附和导线。
如图
③洞内导线测角
洞内导线测角,以方向观测法为主。
导线角应按洞内导线等级进行等精度观测,并需注意下列事项:
ⅰ、在洞内测角时,必须保证按照准目标,有足够明亮度;
ⅱ、远离贯通点地段的导线,必须保证导线边的长度不小于直线200m、曲线70m。
当因施工条件不可避免的出现小于要求长度1/2的短边时,在施工条件改进后,尽快按要求的边长布点补测该段导线。
ⅲ、洞内导线测边用全站仪测量。
④地下高程控制测量
ⅰ、地下水准测量用Ⅱ等水准测量的方法和仪器施测,不等值、闭合差限差满足≤±8√Lmm的精度。
ⅱ、开挖至隧道全长1/3和2/3处,贯通前50m～100m,分别对地下水准点按Ⅱ等水准精度要求复测,保障高程贯通精度。
ⅲ、断面测量采用支距法。
拱部断面采用五寸台法测绘,沿中线自外拱顶线高程向下每隔0.5m向两测设断面的开挖支距,然后把各支距的端点连接起来,为拱部开挖断面的轮廓线。
如图所示
ⅳ、炮眼控制
掏槽眼:
深度、角度按设计施工,眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm,为充分发挥掏槽眼创造临空面的作用,掏槽眼的深度比其它炮眼深10cm。
掘进眼:
眼口排距、行距误差不大于6cm。
内圈眼:
与周边眼的排距误差不大于5cm。
周边眼:
炮眼间距误差不大于5cm,外斜率不大于5cm/m,与内圈眼间最小抵抗线误差不大于5cm,钻孔位置在轮廓线上。
当开挖面凹凸不平时,按实际情况调整炮眼深度,力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一垂直面上。
遂道施工测量没放一次炮均放线一次,保证线路中线及遂道净空正确,防止过渡超欠挖。
⑤暗洞临时水准点的布设
结合我单位施工的新牌坊～郑家院子区间隧道施工特点洞内水准测量与洞外水准测量的方法基本相同,但有以下特点:
i、隧道贯通之前,洞内水准路线属于水准支线。
故需往返多次观测进行检核。
ii、洞内三等级以上的高程测量应采用水准测量,并进行往返观测;四、五等测量也可采用光电测距三角高程测量的方法,并应进行对向观测。
iii、洞内应每隔30~50m设立一对高程控制点以便检核。
为了施工便利,应在导坑内拱部边墙至少每100m处设立一个临时水准点。
iv、洞内高程点必须定期复测。
测设新的水准点前,注意检查前一水准点的稳定性,以免产生错误。
v、因洞内施工干扰大,常使用挂尺传递高程,如图所示,高差的计算公式仍用hAB=a-b,但对于零端在顶上的挂尺（如图中B点挂尺）,读数应作为负值计算,记录时必须在挂尺读数前冠以负号。
⑥上下导坑施工中线的联测
当隧道上、下导坑法施工时,上部导坑的中线每引申一定的距离,都要与下部导坑的中线联测一次。
联测一般是经过靠近上部导坑掘进面的漏斗口进行的,用长线垂球、垂准仪或经纬仪光学对点器将下导坑的中线点A引测到上导坑的顶板上B处,如图所示。
移设三个中线测点后,应复核其准确性,开挖一段距离后及浇筑前,应再将中线点位由上导坑引下至下导坑核对。
3、郑家院子车站施工测量
郑家院子车站为明挖地下岛式车站,起讫里程SK15+649.000～SK15+812.802。
车站中心里程为SK15+718.902,全长163.8m。
车站平面有效尺寸为163.8m×19.45m～18．05m,有效站台长度120m,有效站台中点轨顶标高为293.358m。
车站主体呈东西走向,西接新牌坊站,东接唐家院子站。
根据环形导线控制网的点位坐标,采用极坐标测量方法,将车站抗滑桩的中心位置和轴线放样到实地位置上,并根据地形的实际情况测设如图所示的米字型护桩.图中AB为线路的切线方向;CD为法线方向,点位中误差（纵横向）应小于±5mm,护桩连线偏差（中心距）小于±1mm。
基础开挖位置及尺寸,依据护桩进行控制,开挖深度及各部高程依据附近水准点引测确定。
车站主控项目为站台板标高控制,根据以往施工经验除保证车站梁、板、柱等一般测量规范外控制站台板标高比设计只底不高为以后站台板装修打下基础,施工时认真符合水准点,仔细检查放样点位确认准确无误后方可施工。
八、监控测量
1、周边建筑情况
郑家院子车站位于新溉路路中,新牌坊立交以东,地势较为复杂,既有道路为一坡道。
车站北侧有一居民区,南侧有一加油加气站。
地下管线主要位于道路两侧人行道下,有给水、排水、电信、电力、天然气等多种管道。
新郑区间起点线路上方有一层砼建筑物,有一市政给水管与线路斜交,在线路上方穿过（此段为明挖法）。
在XK14+980～XK15+040线路左侧20～40m处有一高层建筑（科技大厦）。
暗挖段位于主干道新溉路中央下,埋深较浅,围岩整体性差,且两条隧道净距小,属小净距隧道。
郑唐区间位于新溉路中央分隔带下,无重要的建筑物及地下通道等;本区间有电力、电讯、给排水、天然气、国防光缆等多种市政管网,在终点处南侧有一二层砼建筑（公安信坊接待站）。
2、高边坡的变形监测
新郑区间为明挖段为确保边坡的安全稳定是设计、施工、运营的基本和关键,设计中根据具体边坡工程地质条件,选择合适的边坡形式、坡率、防护与加固措施外,对自然、人工边坡的变形破坏,应力状态进行监测是确保施工和运营安全的重要手段。
a、监测条件
①、滑坡、堆积体等不良地质边坡
②、下第三系泥岩、粉砂岩、砂砾岩;元古界泥质板岩、千枚状板岩等软质岩高边坡;二迭、石炭、泥盆系的炭质页岩、砂页岩、煤系地层、泥岩等易侵水软化的软质岩及软硬互层路堑,边坡高度大于20m时。
③、第二条的地层条件,当存在顺层现象或受构造影响结构发育,发育不利结构面,边坡高度大于15m时。
④、土质高边坡边坡高度大于15m时。
b、监测内容及方法
①、边坡地表位移监测（观测桩法、位移计法）
观测桩法:
建立射线网法观测网、沿边坡或滑坡纵向每隔30-50m设置监测断面,每个断面分别于路堑边坡的路肩、顶平台、边坡平台及堑顶外5、10m设置观测桩。
各工点分别于边坡不可能破坏的范围外30m设照准点和置镜点,采用全站仪和精密电子水准仪测量,以监测施工中边坡的稳定状态,指导施工。
位移计法:
选择代表性工点,特别是存在安全隐患的高边坡或不良地质边坡进行,沿该边坡或滑坡纵向每隔30-50m设置监测断面,分别于路堑边坡的桩（墙）顶平台（第一级边坡平台）、最高级边坡平台设置智能数码多点位位移计,边坡成型后,钻孔成孔埋置（尽量为水平孔,孔深应至稳定地层一定深度内）。
每工点应有不少于2个监测断面,每个监测断面2个监测点。
②、深部位移监测
大型滑坡、堆积体等不良地质边坡和土质、软质岩边坡高超过25m（存在顺层、滑面等不利结构面时为20m以上）,进行深部位移变形监测;边坡成型后,在边坡平台钻孔成孔埋置（尽量为竖直孔,孔深应至稳定地层一定深度内）,安装采用智能数码多点位计,精确地测量岩土层内部水平位移或变形,每工点应有不少于2个监测断面,每个监测断面1-2个监测孔。
③、地下水渗流监测
当边坡地下水发育或存在渗流影响时,进行地下水渗流监测采用渗压计,在监测边坡段范围选取1-2处,
升级会员 