主桥19#20#墩桩基施工方案323.docx
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主桥19#20#墩桩基施工方案323
一、编制依据
1《中朝鸭绿江界河公路大桥施工图设计》（辽宁省交通规划设计院2011年6月）
2《中朝鸭绿江界河公路大桥两阶段初步设计附件》（辽宁省交通规划设计院2010年11月）
3国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）
2）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）
3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
4）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98）
5）《港口工程荷载规范》（JTJ254－98）
6）《工程测量规范》（GB50026-2007）
7）《墩粗直螺纹钢筋接头》（JG171—2005）
4项目相关部门批准的相关文件。
二、主要施工技术方案
2.1工程概况
2.1.1简介
19#过渡墩、20#辅助墩均位于水上，承台为六角圆端形，尺寸为31.965m×10.8m×4m。
桩基均采用10根,2.5m钻孔灌注桩，C30混凝土，梅花形布置，设计为嵌岩桩，桩基础伸入承台20cm，桩端入中风化基岩的有效深度不小于6m，桩端沉渣厚度不大于5cm，实际桩底标高根据地实际质情况调整。
具体基础结构布置图见图2.1.1-1、图2.1.1-2。
2.1.2地质、地形、地貌
大桥桥位附近地貌以浅切割剥蚀浑园状微丘台地和剥蚀平原地貌为主。
桥位处鸭绿江河床较窄，两侧基本无滩涂。
沿河发育多为一级阶地。
通过对桥位区地质勘察，该桥揭露的地层主要为第四系冲洪积素填土（种植土）、粉质粘土、粉砂、细砂、中砂、卵石，（J3X）安山质角砾凝灰岩、砂岩等。
根据地勘报告可知，19#过渡墩K10+554.00左14.00m及K10+554.00右14.00m地质状况如下：
1）K10+554.00左14.00m
图2.1.1-120#墩基础结构布置图（单位：
cm）
图2.1.1-219#墩基础结构布置图（单位：
cm）
1细砂：
灰褐色，饱和，稍密—中密，主要成分为石英长石等。
顶底高程分布范围为-2.37～－8.67m。
2卵石：
杂色，饱和，中秘状态，一般粒径20~40mm，含量约占总量的55%，母岩成份为片岩等，局部颗粒稍小，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-8.67～－11.07m。
3卵石：
杂色，饱和，密实状态，一般粒径20~40mm，含量约占总量的60%，填母岩成份为片岩等，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-11.07~-17.87m。
4强风化安山质角砾凝灰岩：
灰褐色，原岩结构构造已大部分破坏，岩芯呈碎块状。
顶底高程分布范围为-17.87~-28.87m。
5风化安山质角砾凝灰岩，灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈状块，进尺1.1m/h。
顶底高程分布范围为-28.87~-34.37m。
6中风化安山质角砾凝灰岩，此段岩芯破碎，岩芯呈灰褐色，凝灰结构，角砾状结构，岩芯破碎呈块状，陡倾裂隙发育，碎块锤击声脆，进尺1.3m/h，顶底高程分布范围为-34.37~-41.37m。
⑦中风化安山质角砾凝灰岩，灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，见白色钙质条带，岩芯呈块状，柱状，68.1~70.3m垂直裂隙发育，未见充填物，从钻探情况看，岩块中岩屑无错动，裂隙面上无明显错动痕迹，进尺0.5~1.3m/h。
顶底高程分布范围为-41.37~-66.37m。
2）K10+554.00右14.00m
①细沙，灰褐色，饱和，稍密—中密。
顶底高程分布范围为-2.19~-7.89m。
②卵石：
杂色，饱和，中密，一般粒径20~40mm，约占55%，母岩成分为片岩等，局部颗粒稍小，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-7.89~-10.89m。
③卵石：
杂色，饱和，密实，一般粒径20~40mm，约占60%，母岩成分为片岩等，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-10.89~-18.39m。
④强风化安山质角砾凝灰岩：
灰褐色，原岩结构构造已大部分破坏，岩芯呈块状。
顶底高程分布范围为-18.39~-26.19m。
⑤中风化安山质角砾凝灰岩：
此段岩芯破碎，岩芯呈灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，岩芯破碎呈块状，陡倾裂隙发育，碎块锤击声脆，进尺1.2m/h。
顶底高程分布范围为-26.19~-32.19m。
⑥中风化安山质角砾凝灰岩：
青灰色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，见白色钙质条带，27.0~28.8m较破碎，未见充填物，从钻探情况看，岩块中岩屑无错动，裂隙面上无明显错动痕迹，岩芯呈碎块状、柱状、主要矿物成分为石英，长石等，钻进速度约1.6m/h。
顶底高程分布范围为-32.19~-67.19m。
20#过渡墩K10+640.00左14.00m及K10+640.00右14.00m地质状况如下：
3）K10+640.00左14.00m
1细砂：
灰褐色，饱和，稍密—中密，主要成分为石英长石等。
顶底高程分布范围为-2.81～－7.81m。
2卵石：
杂色，饱和，中秘状态，一般粒径20~40mm，含量约占总量的55%，母岩成份为片岩等，局部颗粒稍小，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-7.81～－16.01m。
3卵石：
杂色，饱和，密实状态，一般粒径20~40mm，含量约占总量的60%，填母岩成份为片岩等，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-16.01~-23.51m。
4强风化安山质角砾凝灰岩：
灰褐色，原岩结构构造已大部分破坏，岩芯呈碎块状。
顶底高程分布范围为-23.51~-36.41m。
5风化安山质角砾凝灰岩，灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，岩芯破碎呈状块，进尺1.1m/h。
顶底高程分布范围为-36.41~-48.41m。
6中风化安山质角砾凝灰岩，此段岩芯破碎，岩芯呈灰褐色，凝灰结构，角砾状结构，岩芯破碎呈块状，陡倾裂隙发育，碎块锤击声脆，进尺1.3m/h，顶底高程分布范围为-48.41~-50.41m。
7中风化安山质角砾凝灰岩，灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，见白色钙质条带，岩芯呈块状，柱状，68.1~70.3m垂直裂隙发育，未见充填物，从钻探情况看，岩块中岩屑无错动，裂隙面上无明显错动痕迹，进尺0.5~1.3m/h。
顶底高程分布范围为-50.41~-57.41m。
4）K10+640.00右14.00m
①细沙，灰褐色，饱和，稍密—中密。
顶底高程分布范围为-2.25~-7.95m。
②卵石：
杂色，饱和，中密，一般粒径20~40mm，约占55%，母岩成分为片岩等，局部颗粒稍小，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-7.95~-11.25m。
③卵石：
杂色，饱和，密实，一般粒径20~40mm，约占60%，母岩成分为片岩等，填充物为砂土等。
顶底高程分布范围为-11.25~-18.35m。
④强风化安山质角砾凝灰岩：
灰褐色，原岩结构构造已大部分破坏，岩芯呈块状。
顶底高程分布范围为-18.35~-26.14m。
⑤中风化安山质角砾凝灰岩：
此段岩芯破碎，岩芯呈灰褐色，凝灰结构，角砾状构造，岩芯破碎呈块状，陡倾裂隙发育，碎块锤击声脆，进尺1.2m/h。
顶底高程分布范围为-26.14~-32.15m。
⑥中风化安山质角砾凝灰岩：
青灰色，凝灰结构，角砾状构造，节理裂隙发育，见白色钙质条带，未见充填物，从钻探情况看，岩块中岩屑无错动，裂隙面上无明显错动痕迹，岩芯呈碎块状、柱状、主要矿物成分为石英，长石等，钻进速度约1.6m/h。
顶底高程分布范围为-32.15~-67.60m。
2.1.3气象、水文
1）气象
①气温
本项目所在的丹东地区位于亚欧大陆东岸中纬度地带，属暖温带亚温润季风型气候，年平均雨量多在800～1200毫米之间，是我国北方雨量最多的地区，降水2/3集中于夏季，年平均气温南部在8～9℃，受季风影响，季节变化明显，四季分明，是东北地区最温暖最湿润的地方。
年平均气温8.5℃；年平均最高气温13.6℃；年平均最低气温4.3℃；一月平均最低温度-11.5℃，八月平均最高温度27.8℃，桥位区标准冻深1.0米。
②风况
据丹东气象台浪头观测站30年的资料统计（观测点位于桥位西北方向1.5km，其黄海基面高程为13.8m），年平均风速3.2m/s。
桥位处1/10，1/50，1/100基本风速分别为23.9m/s，30.0m/s，32.6m/s，据此计算各频率不同高度的设计风速。
2）水文
线位区域内大气降水入渗补给为主要补给方式；受季节和气候的影响，水位随季节变化。
根据水质分析报告该桥位区地表水PH值为6.2、总硬度为25.9德国度、矿化度731.0mg/L，按PH值分类为“中性水”；按硬度分类为“极硬水”；按矿化度分类为“淡水”。
地下水类型为HCO3—Ca型水。
根据《公路工程地质勘察规范》综合评定为地下水对砼无腐蚀。
2.2测量控制
钢护筒定位采用GPS静态测量技术布设控制点，结合全站仪、经纬仪和水准仪进行平面和高程控制。
具体控制方法为：
根据设计图纸计算钢护筒中心坐标。
钢护筒的垂直度控制由布设在栈桥上的两台经纬仪进行控制。
钻孔桩的施工测量主要包括钢护筒下沉定位测量，钻机的定位，孔底高程及成孔倾斜度的测定，封孔测量等。
2.2.1钢护筒定位
1）钻孔桩钢护筒平面位置控制
为了固定桩位，导向钻机钻头，需在钻孔口设置钻孔桩钢护筒。
19#、20#墩钻孔桩钢护筒内径为,2800mm，外径为,2848mm。
根据全站仪极坐标法放样的钻孔桩中心及中心纵横轴线，以钢护筒双层导向定位架的纵横轴线为基准，在导向定位架上放样出与钻孔桩中心纵横轴线平行的各护筒的外切线，以此来定出钢护筒在定位架的位置，钢护筒平面位置偏差要求小于5cm。
2）钢护筒垂直度控制
钢护筒垂直度控制采用两台经纬仪竖丝法控制，两台经纬仪分别控制钢护筒的互相垂直两侧面，钢护筒垂直度要求小于1%。
垂直度控制示意图见图2.2.1-1。
图2.2.1-1钢护筒下沉控制示意图
3）钢护筒顶标高测定
利用钻孔平台高程基准点，采用精密水准仪测量每一个钢护筒上游侧与下游侧的顶标高，用油漆标记两处（一处校核），以此作为钻孔桩施工及钻孔桩混凝土灌注的高程基准，并定期校核每个钢护筒的顶标高。
2.2.2钻机的定位
1）钻机通过吊车安装，滚筒横移辅助就位。
2）钻机钻头、钢丝绳中心与桩位中心位置偏差不得大于2cm。
3）钻进过程中钻进时间超过4小时或怀疑钻机有歪斜时要进行钻机中心位置的检测，防止钻机中心偏位超过允许偏差。
4）钻机就位后,要对钻机进行调整，以保证钻架吊点中心与孔位中心在同一铅垂线上，开动卷扬机，检查卷扬机及导向滑轮系统是否正常。
2.2.3成孔倾斜度的测定及水下砼测量
钻孔桩在成孔即孔底高程达到设计要求后，要进行钻孔的验收测量，为推算桩底位置，必须测定钻孔桩的倾斜度。
钻孔桩成孔并清理完孔底后，利用与钢尺等长的测绳和测锤施测基底竣工高程，一般施测孔底均匀布设的上、下、左、右及中心五点。
水下砼测量的主要任务就是及时、准确地提供导管底口和混凝土面的高程，保证导管不提空，利用与钢尺等长的测绳和测锤进行施测。
2.3钢护筒施工
此部分在钻孔平台施工方案中已上报。
19#、20#墩钢护筒共20根，19#墩钢护筒底标高为－10.7m，顶标高为＋6.7米，每根钢护筒长17.4m，单根重29.08吨，20#墩钢护筒底标高为－11.7m，顶标高为＋6.7米，每根钢护筒长18.4m，单根重30.75吨。
钢护筒钢板材质为Q235C钢板，钢板厚24mm，护筒内径为,2.8m，外径为,2.848m，采用50t的履带吊分节下沉。
2.4钻孔灌注桩成孔
2.4.1钻孔桩概述
19#、20#墩基础均采用10根直径为2.5m的钻孔灌注桩，梅花形布置。
19#墩桩长为36.2m,20#墩桩长为39.2m。
通过搭设临时平台进行钻孔桩施工，临时平台由辅助平台及钻孔平台构成，临时平台搭设完成后在此平台上安放导向架利用50t履带吊辅助DZJ150振动锤进行护筒下沉，每个墩拟投入4台大型钻机进行钻孔作业，采用优质泥浆护壁成孔。
钻孔施工工艺流程见图2.4.1-1
配合比设计
图2.4.1-1钻孔桩施工工艺流程图
2.4.2钻机选型
19#、20#墩桩基桩径大、岩层强度高，成孔难度大，为保证成孔要求，故选择冲击钻机，钻孔选用正循环排渣工艺进行施工，根据施工总进度要求，每个拟布置4台冲击钻机同时进行施工，钻机性能参数见表2.4.2-1。
表2.4.2-1钻机性能参数
钻机型号
最大成孔直（mm）
成孔深度（m）
功率（KW）
循环
方式
提升能力（t）
主机重（t）
数量（台）
CK2200
2500
80
75
正循环
10
15
4
CK-10
2500
100
75
正循环
10
13
4
2.4.3钻孔施工顺序
19#、20#墩钻孔灌注桩基础施工拟共投入8台钻机，每墩4台钻机，钻孔施工顺序安排原则：
根据设计要求和基于钻孔安全考虑，相邻两根桩基不得同时成孔或灌注混凝土；相邻桩位灌注混凝土后，强度达到5Mpa以上才能开孔，以免扰动孔壁，发生串孔。
桩基钻孔顺序见图2.4.3-1，4台钻机钻孔施工共分为3轮，第一轮为1、8、3、10；第二轮为7、2、9、4；第三轮为5、6；
图2.4.3-1钻孔顺序图
2.4.4泥浆制备与循环
护壁泥浆在钻孔中非常重要，尤其是对本工程大直径深孔，土层为砂层、卵石层、强风化岩石层、中风化岩石层，其造浆性能差，泥浆控制显得尤为重要。
泥浆制备采取在钻孔钢护筒内进行，开钻前将优质粘土放入护筒内，加入适量水然后利用冲击钻锤头进行锤击，使粘土分散形成泥浆。
泥浆循环利用相临近的钢护筒作为泥浆储备池，将泥浆泵管道插入正在施工的钻孔桩内，利用其冲击力将孔底的渣子冲散，然后随泥浆浮出护筒，在护筒上开一个孔，采用薄钢板卷曲接长将泥浆引入相邻护筒内，并通过筛子过滤钻渣，再利用泥浆泵将泥浆抽回施工的钻孔桩里形成泥浆的循环回路。
钻孔施工采用优质泥浆，为保证钻孔桩成孔施工的顺利进行，在正式开钻之前，选择各项指标最优的泥浆。
配制泥浆在钢护筒内进行，配制的泥浆性能应满足表2.4.4-1的规定。
表2.4.4-1泥浆性能指标表
性质
阶段
试验方法
新制泥浆
循环再生泥浆
清孔泥浆
容重（g/cm3）
＜1.04
＜1.08
＜1.06
1006型泥浆比重秤
粘度（s）
26～35
24～26
22～24
粘度计
含砂率（％）
＜0.3
0.5～1
＜0.3
含砂量测定仪
PH值
10～12
9～10
8～9
试纸
失水量（ml/30min）
＜10
＜15
＜10
失水量仪
泥皮厚（㎜）
≤1
1.5
≤1
卡尺
胶体率（％）
100
98
100
量筒
优质泥浆的主要特点是：
1）能提高钻进速度。
2）孔径顺直：
泥浆钻孔由于它固相含量低，泥浆渗量少，有利孔壁的稳定，使孔壁顺直，扩孔率小。
3）有效防止孔漏和堵漏，泥浆比重低，低失水，所以在整个钻机过程中遇有渗漏性失水地层亦能充分发挥防漏堵漏的作用。
泥浆循环系统主要由造浆池、存浆池、泥浆过滤装置及沉渣池组成。
单台钻机现场利用钢护筒本身做为造浆池，存浆池考虑利用附近的钢护筒代替，每个护筒容量约30m3。
泥浆经过滤装置处理后，使直径在0.074mm以上的土颗粒筛分出来，处理后的泥浆通过泥浆泵送入钻孔桩钢护筒内进行循环。
孔内由混凝土置换出来的泥浆经泥浆泵泵入其它待钻钢护筒回收利用，对于混凝土浇至桩顶以上部分含有水泥浆的废浆不能回收再利用。
2.4.5钻进成孔
19#、20#钻孔桩采用冲锤冲击成孔，泥浆正循环除渣，气举反循环清孔施工工艺。
1）钻孔作业应分班连续进行，认真填写施工记录，开孔及整个钻进过程中，孔内水位要求保持1.5m～2.0m水头高度，并低于护筒顶面0.3m以防溢出泥浆，掏渣后应及时补水。
每钻进2m和在地层变化处均应捞取渣样，以便与勘察设计时的地质剖面图进行核对，同时也为泥浆、钻锤及钻进速度的选择提供更为直接的资料。
2）在钻孔施工过程中，冲程要根据土层情况分别规定：
一般在通过坚硬密实卵石层或漂石之类的土层中宜采用大冲程（4～5m），最大冲程不得超过6m，防止卡钻，冲坏孔壁或使孔壁不圆。
如孔内岩层表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故。
3）钢丝绳的长度要均匀地松放，一般在松软土层每次可松绳5cm～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3cm～5cm。
为正确提升钻锤的冲程，在钢丝绳上采用油漆做出长度标志，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架、钢丝绳及钻孔平台承受过大的冲击荷载；松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳缠绕发生事故。
4）采取泥浆正循环除渣，通过粘土造浆悬浮岩屑，再将钻渣循环至孔口，采用筛网将泥浆中的岩屑除去。
岩屑采用渣箱集中堆存，统一运至陆上指定地点。
5）在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，应由低冲程逐渐加大到正常冲程，以免卡钻。
2.4.6终孔
钻头钻至设计桩底标高以下0.05m，且全截面进入中风化岩层的深度不小于6m，沉渣厚度不大于5cm后，停止钻孔，捞取渣样，经监理工程师认可后方可进行下步操作。
2.4.7清孔
清孔分两次进行,以第一次清孔（气举清孔）为主,第二次清孔（混凝土浇注导管清孔）为辅。
终孔后，将钻头及钻机移至下一个孔位，然后下放导管，并插入内风管进行第一次清孔，清孔过程中同时向孔内补清水置换孔内泥浆，直至孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度满足设计规定。
二次清孔在钢筋笼和混凝土浇注导管安装下放完毕后，经测定孔底沉渣和泥浆指标超过规范及设计要求时，采用混凝土浇注导管接变径接头，气举反循环清孔。
2.4.8检孔
成孔后对孔的质量进行检测：
平面位置±5cm,孔径不小于2.50m，倾斜度不大于1%。
孔的平面位置用全站仪检测，孔深用测绳检测，孔径及倾斜度用上海昌吉地质仪器有限公司生产的JJC-1D灌注桩孔径检测系统检测，见图2.4.6-1。
图2.4.6-1检孔仪
2.4.9常见钻孔灌注桩事故预防及处理措施
1）防渗漏技术措施
若遇岩石破碎，裂隙发育地层，泥浆渗漏的可能性极大，因此，必须采取预防措施，防止孔内水头突然下降导致孔口护筒被水压压坏或引起岩土局部破碎塌孔，故始终保持护筒内泥浆面高出护筒外水面1.5m~2.0m，一旦发生渗漏，能及时直观地发现这一情况，立即进行补浆。
2）冲击钻孔施工中常见事故预防和处理见表2.4.7-1。
表2.4.7-1冲击钻孔施工常遇到问题、原因及处理方法表
常遇问题
主要原因
处理方法
桩孔不圆
成梅花形
钻头的转向装置失灵，冲击式钻头未转动
经常检查转向装置的灵活性
泥浆粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。
调整泥浆的粘度和相对密度
冲击太小，钻头转动时间不充分或转动很小
用低冲程时，每冲击一段换用高一些的冲程冲击，交替冲击修整孔形
钻孔偏斜
冲击中遇探头石、漂石、大小不均匀、钻头受力不均匀
发现石头后，应回填卵石，或将钻机稍移向探头石一侧，用高冲程猛击探头石，破碎探头石后再钻进。
基岩面形状较陡
遇岩石时采用低冲程，并使钻头充分转动，加快冲程频率，进入岩石后采用高冲程钻进，若发现孔斜，应回填重钻
钻机底座未安置水平或产生不均匀沉降
经常检查，及时调整
冲击钻头被卡，提不起来
钻孔不圆，钻头被孔的狭窄位卡住（叫下卡）
若孔不圆，钻头向下有活动的余地，可使钻头向下活动并转动至孔径较大方向提起钻头
冲击钻头在孔内遇到大的探头石（叫上卡）
使钻头向下活动，脱离卡点
石头落在钻头与孔壁之间
使钻头上下活动，让石块落下
未及时焊补钻头，钻孔直径变小，钻孔冲击被卡
及时修补冲击钻头，若孔已变小，应严格控制钻头直径，并在孔径变小处反复冲刮孔壁，以增大孔径
上部孔壁坍落物卡住钻头
用打捞钩或打捞活套助提
放绳太多，冲击钻头倾倒，顶住孔壁
使用专门工具将顶住孔壁的钻头拨正
钻头脱落
大绳在转向装置联接处被磨断；或在靠近转向装置处被扭断；或绳卡松脱；或冲锤本身薄弱断面折断
用打捞活套打捞，用打捞钩打捞；用冲抓锤来抓取掉落的冲锤
转向装置与顶锥的联结处脱开
预防掉锤，勤检查易损坏部位和机构
孔壁坍塌
冲击钻头倾倒，撞击孔壁
探明坍塌位置，将砂和粘土（或砂砾和黄土）混合物回填到坍孔位置以上1～2m，等回填物沉积密实后再重新冲孔
泥浆相对密度偏低，起不到护壁作用
按不同地层土质采用不同泥浆相对密度
孔内泥浆面低于孔外水位
提高泥浆面
遇破碎地层钻进时进尺太快
严重坍孔，用粘土，泥膏投入，待孔壁稳定后采用低速重新钻进
吊脚桩
清孔后泥浆密度过低,孔壁坍塌或未立即灌混凝土
作好清孔工作，达到要求，立即灌注混凝土
清渣未净，残留沉渣过厚
注意泥浆浓度，及时清渣
沉放钢筋骨架、导管等物碰撞孔壁，使孔壁土坍落孔底
注意孔壁，不让重物碰撞孔壁
3）在钻进过程中，如发生故障或突然停电，应尽快设法将钻头提起，以免埋钻。
4）在钻进过程中，应定时检查钻头直径，当冲锤磨损到比原尺寸小2～3cm或刃口磨钝时，应及时补焊。
5）成孔的安全要求：
冲击锤起吊应平稳，防止冲撞护筒和孔壁，进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止发生钻锤撞击人身事故。
因故停钻时，孔口应加盖保护，严禁钻锤留在孔内，以防埋钻。
6）导管堵管
①产生原因
a.导管密封性差、导管连接处未加密封圈、密封圈破损、导管连接处变形、导管老化出现沙眼等造成漏浆，使泥浆进入导管内；导管垂直度差，导管放置过程中底节导管插入孔壁被堵；导管使用后冲洗不干净，致使混凝土在导管内壁凝结，导管内径变小。
b.成孔过程中，孔底大颗粒沉渣过多无法清除干净；清孔时间短，孔底沉渣清除不彻底。
c.导管埋深过大，导管内混凝土无法向上回顶；导管埋深过小，提导管时使底节导管提出混凝土面，造成泥浆压入底节导管内，使底节导管内混凝土离析。
d.骨料级配不合理造成混凝土和易性差,混凝土搅拌时间过短，有生料团存在，混凝土坍落度过大或过小；泥浆比重过大、粘度过高、含沙量过大；泥浆比重过小、粘度过低造成孔壁坍塌或砂砾快速沉淀。
②预防及处理措施：
a.下导管前认真检查其各部位并做水密性试验。
b.用吊车快速上下提动导管，使导管内混凝土在其自身重力下强制下沉，常使用此方法处理一般轻微堵管事故。
c.计算出孔内导管长度，将大于导管长度的钢筋插入导管内，上下拉动钢筋或用重物冲击钢筋，使导管内堵物松动或向下运动。
d.严格控制砼拌制质量，试验人员全程监测砼质量。
10）导管漏水
①产生原因
a.导管质量不合格且下导管前未做水密性试验。
b.浇筑砼时导管提升过量。
②预防及处理措施：
a.导管应有足够的抗拉强度，能承受其自重和盛满混凝土的重量（扣除浮力）；
b.各节的安装接头的对接位置，要预先试拼并作好标记，安插导管时须按试拼时的状态对号安装，所有的法兰盘接头均须垫入5mm-7mm厚的橡胶垫圈，安放时须对正放平，拧紧螺栓，严防漏水；
c.内径应一致，其误差应＜±2mm，内壁须光滑无阻。
d.最下端一节导管长度要长一些，一般为4m左右，其底端不得带法兰盘，以便在混凝土内减小磨擦。
每节导管的长度要整齐统一，便于丈量长度，并作出标记和记录
e.导管使用前做好水密性试验。
f.在浇筑混凝土时，应尽可能将导管底部深深地
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