冬季施工方案913.docx
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冬季施工方案913
中交第一航务工程局有限公司
冬期施工方案
工程名称：
鹤大高速公路建设项目小沟岭至抚松段ZT11标
编制单位：
中交一航鹤大高速公路项目ZT11标段项目经理部
编制人：
技术负责人：
年月日
1编制依据
（1）敦化至通化高速公路建设项目敦化至抚松段施工招标文件。
（2）国家及行业现行公路工程施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程。
（3）吉林省高速公路施工标准化管理指南。
（4）鹤大高速资源节约循环利用科技示范工程实施方案。
（5）鹤大高速建设绿色循环低碳公路主题性项目实施方案。
（6）现场调查的工地自然条件、区域资源条件等。
（7）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）。
（8）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）。
（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
（10）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）。
（11）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）。
（12）《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）。
（13）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。
（14）《建筑工程冬期施工规程》JGJ/T104-2011。
（15）鹤岗至大连高速公路小沟岭（黑吉界）至抚松段第D合同段D14设计标段两阶段施工图设计。
（16）吉林省抚松地区气象、冰冻资料。
2冬期施工内容
2.1冬期施工项目
冬期施工项目主要为标段内桥梁桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁预制以及隧道开挖支护、仰拱二衬混凝土浇筑等。
用于冬施的拌和站为2#站及3#站。
2.2冬期施工工程量
明水村大桥完成桩基4根，墩柱21根，承台1个，系梁19根，肋板1个，盖梁16根，台帽2个，箱梁安装100片，累计用混凝土1544方。
河东村大桥完成桩基15根，墩柱32根，承台4个，系梁45根，肋板1个，盖梁24根，台帽2个，累计用混凝土5287方。
万良镇大桥完成墩柱15根，承台4个，系梁15根，盖梁13根，台帽1个，累计用混凝土3347方。
仁义分离大桥完成墩柱2根，系梁2根，盖梁4根，台帽2个，累计用混凝土304方。
仁义村大桥完成桩基8根，墩柱16根，承台6个，系梁16根，肋板3个，盖梁12根，台帽3个，累计用混凝土4086方。
苇芦村大桥完成桩基30根，墩柱12根，承台6个，系梁25根，肋板4个，盖梁14根，台帽2个，累计用混凝土4480.4方。
荒沟门头道松花江大桥完成桩基22根，墩柱55根，系梁39根，盖梁28根，桥台2个，累计用混凝土5349方。
高丽城子头道松花江大桥完成桩基20根，墩柱36根，系梁22根，盖梁8根，桥台2个，累计用混凝土3182.72方。
抚生村头道松花江大桥完成桩基12根，墩柱20根，系梁10根，盖梁16根，累计用混凝土1408.34方。
榆树川互通完成桩基38根，承台21个，墩柱42根，现浇箱梁1榀，累计用混凝土4099.1方。
1#预制梁场25米箱梁完成60片，30米箱梁完成35片,累计用混凝土2750方。
2#预制梁场30米箱梁完成180片，累计用混凝土6120方。
4#预制梁场箱梁完成140片，累计用混凝土4784方。
后崴子隧道进口完成400米，出口完成600米，累计用混凝土15810方。
荒沟门隧道完成440米，累计用混凝土8866方。
2.3冬期施工时间
本标段主要地处吉林省抚松县境内，属中温带大陆性季风气候区，四季变化明显，春季干燥多风、夏季炎热多雨、秋季凉爽、冬季漫长而寒冷。
根据《建筑工程冬期施工规程》规定，冬期施工期限划分原则是：
根据当地多年气象资料统计，当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5d高于5℃即解除冬期施工。
根据往年冬季气温统计（见表2.2），我部冬期施工时间初定为2014年9月20日开始，2015年4月30日结束，气温在-10℃以下及春节期间不进行冬期施工,共计约3.5个月。
项目部安排试验人员在每日2：
00、8：
00、14：
00、20：
00对环境温度进行监控，并及时做好记录工作。
根据温度监控记录，确定冬期施工具体开始时间及结束时间。
表2.1抚松地区2013～2014年冬季气温统计表
年度
2013年
2014年
月份
9月
10月
11月
12月
1月
2月
3月
4月
5月
最低温度（℃）
0
-6
-16
-25
-29
-27
-18
-7
-1
最高温度（℃）
25
25
13
2
0
9
17
26
30
平均气温（℃）
高温
21.5
15.2
2.8
-5.3
-6.4
-2.3
5.6
17.3
20.6
低温
7.9
0.5
-6.7
-17.8
-20.7
-17.8
-7
0.4
6.8
≥-20℃天数（d）
30
31
30
20
9
15
31
30
30
3冬期施工部署
本施工方案是我项目部根据吉林省抚松地区冬季气候特点，结合项目施工内容及进展情况制定的用于该地区桥梁、隧道的冬期施工方案。
方案主要包括混凝土拌和站、预制梁场及隧道工程冬期施工的要求及施工方法，技术标准、质量要求，安全操作等内容。
方案本着实现安全、质量、进度目标的前提下合理确定施工方案，规划平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。
项目部成立以项目经理为组长的冬期施工领导小组，小组成员及职责分工详见“组织保证措施”章节。
冬期施工拟定时间未为2014年9月20日～2014年11月20日及2015年3月16日～2015年4月30日，共计108天。
进度计划详见附表。
冬期施工2#拌和站采用3台1t蒸汽锅炉对拌和用水、料场、砂仓、拌和区及生活区加热供暖，3#拌和站采用1台1t蒸汽锅炉对拌和用水、砂仓、拌和区及生活区加热供暖。
1#梁场及2#梁场位于林区，采用电热器对生产区及生活区加热供暖，4#梁场采用1台1t蒸汽锅炉对生产区及生活区加热供暖。
隧道工点初支混凝土由各工点拌和站自主供应，冬期施工时拌和站移至洞内，仰拱及二衬混凝土由项目部拌和站统一供应。
4施工方法
4.1混凝土工程
4.1.1原材料加热
（1）骨料的保温措施
2#拌和站骨料大棚实行全部封闭，蒸汽锅炉进行料场内加热保温，保证料场内室温达到10℃以上，拌和站2个砂仓均通过布设地暖管进行加热，碎石仓不进行地暖管加热处理，仅通过骨料大棚加热进行保温。
3#拌和站骨料大棚为简易彩钢板结构，对1个砂仓通过蒸汽锅炉及布设地暖管进行加热，其上覆盖防水帆布+保温棉被，碎石仓不进行加热处理。
（2）拌和水加热措施
水加热是保证混凝土的出机温度满足验标要求的重要保证。
对拌和站水加热及保温采用多种方法，具体如下：
采用1t蒸汽锅炉通过在水池内布设管道专供拌和用水加热，经计算加热至70℃能满足混凝土拌和要求，具体温度详见拌和站热工计算。
在地下水池顶部增设保温盖进行保温，保温盖以100mm厚彩钢板做棚面，采用塑料布和土工布进行密闭，对拌和站的上水管道进行包裹，进一步减少水投放前的热量散失。
在池内设置水温控制表并设专人对水温进行监测和管理，以便操作人员能准确的对水温进行调控，保证混凝土出机温度。
（3）外加剂保温措施
外加剂罐设置暖棚，棚内采用锅炉（或电热器）供暖，保证暖棚内温度不低于10℃。
4.1.2混凝土搅拌
按照冬期施工要求，在进行冬期施工时采用冬施混凝土配合比进行施工，冬施配合比掺大连西卡防冻剂。
混凝土配合比经总监办、公司试验室对比验证并批复。
正式施工前进行混凝土试拌，确定是否满足出机温度10℃，入模温度5℃的冬施要求。
拌和楼使用蒸汽锅炉供热，保证室温不低于10℃。
搅拌前先用热水冲洗搅拌机10min，合理的投料顺序能使混凝土获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于强度发展，又可提高搅拌机的效率。
冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适应，混凝土搅拌时其投料顺序为：
砂石料→水→第一次搅拌→防冻剂→水泥→高效减水剂→第二次搅拌。
混凝土搅拌时间宜较常温施工延长50%左右,且每盘不少于135s，要绝对避免水泥假凝现象。
图4.1骨料投放工艺流程图
图4.2混凝土搅拌工艺流程图
4.1.3混凝土输送及浇筑
混凝土采用罐车运输，根据分项工程不同采用料斗灌注或输送泵泵送。
详见各章节相关要求。
浇筑混凝土是尽量选择在白天进行，混凝土入模前进行温度检测，符合要求后进行浇筑。
4.1.4混凝土拆模及养护
混凝土表面冷却到5℃以后，且强度满足拆模要求时方可拆除模板。
拆模后立即对混凝土进行覆盖保温，避免暴露时间过长。
当混凝土表面温度与环境温度相差大于20℃时，在混凝土表面采用覆盖塑料薄膜加以保温，使其慢慢冷却，防止混凝土表面冷却过快产生收缩裂缝。
根据《公路桥涵施工技术规范》采用普通硅酸盐水泥配置的混凝土抗冻临界强度为设计混凝土强度标准值的40%，养护时原则上不少于7天，施工时根据同条件试块确定养护结束时间。
4.1.5试件留置
试件制作除按正常施工留置外，现场同条件养护的混凝土试件制作3组，在各结构物附近进行同条件养护。
4.2桥梁工程
4.2.1桩基施工
（1）工艺流程
图4.3钻孔灌注桩施工工艺流程图
（2）钢筋笼制作
冬期施工钢筋制作室外焊接的尽量选在中午气温高时完成，当在雪天时不宜施工焊接，必须施焊时应移到棚内进行。
焊接用的焊条必须设置烘干箱及保温桶进行储存。
焊接后未冷却的焊接接头应避免碰到冰雪。
（3）桩基混凝土
桩基混凝土标号为C30，桩基混凝土都均采用导管水下灌注法施工，混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运输至现场直接通过下料斗灌注。
混凝土拌和站设置保温措施，对拌合水等原材进行加热，保证混凝土出机温度在10℃以上。
混凝土罐车在外部采用保温棉被包裹严密，保温防风，并尽量缩短混凝土罐车运输时间，保证入模温度在5℃以上（详见混凝土章节）。
混凝土浇筑前对下料斗用热水湿润10min，浇筑完成后及时将料斗清理干净，防止残留的混凝土结冰。
4.2.2下部结构施工
（1）工艺流程
图4.4承台、底系梁施工工艺流程图
图4.5双柱圆墩施工工艺流程图
图4.6盖梁施工工艺流程图
（2）钢筋制作及绑扎
冬期施工钢筋制作及绑扎要求与桩基钢筋笼相同，尽量选在中午气温高时完成。
当环境温度低于-20℃时，停止钢筋焊接作业。
（3）混凝土浇筑
承台及系梁混凝土标号为C30，墩柱及盖梁混凝土标号为C40。
混凝土采用拌和站集中拌制，罐车运输至现场吊车吊下料斗灌注。
混凝土施工要求与桩基混凝土相同。
混凝土浇筑前清除模板和钢筋上的污垢，并在模板周围用10cm保温棉被进行包裹，减少混凝土入模后的热量损失。
浇筑混凝土选择在白天进行，混凝土入模前进行温度检测，符合要求后进行分层浇筑。
（4）混凝土拆模及养护
承台及系梁施工时，基坑开挖后在基坑顶用防水棉毡覆盖，坑内用蜂窝煤加热，保证棚内温度在5℃以上，混凝土浇筑完成后，放置铁锅，蓄水蒸养。
墩柱及盖梁采用电热毯+棉被+塑料布进行养护，棉被的尺寸可根据结构物大小在工厂定尺加工，保证在结构物四周包裹严密，防止漏风。
4.2.3箱梁预制
（1）工艺流程
图4.7箱梁预制施工工艺框图
（2）钢筋制作及绑扎
箱梁钢筋在钢筋加工场地制作成半成品，在绑扎台座上利用专用模具，绑扎底板、腹板筋及骨架筋，然后吊运至底模上，待波纹管固定就位后支立侧模与内模，侧模与内模支立完成后再绑扎顶板钢筋。
钢筋制作在封闭的钢筋棚内施工，受天气影响较小，钢筋绑扎时露天作业，尽量选在中午气温高时完成。
当环境温度低于-20℃及下雪时，停止钢筋焊接作业。
焊接用的焊条必须设置烘干箱及保温桶进行储存。
焊接后未冷却的焊接接头应避免碰到冰雪。
（3）模板安装
箱梁模板采用工厂内加工制作的大片定型钢模板，为提高冬期施工效率，尽量将短节模板组装成长片，整体吊装，减少龙门吊非工作耗时，提高龙门吊利用率。
（4）混凝土浇筑
混凝土在暖棚内浇筑，暖棚骨架采用脚手杆搭设而成，方便快捷，节约成本，较为经济，暖棚保温层采用轻涤棉被定尺加工覆盖包裹，通过绑带将棉被与骨架固定牢固，相邻棉被之间搭接长度为15cm并且也通过绑带相连接以保证接缝处严密不漏风。
具体结构详见暖棚结构图。
根据地理位置，位于林区的1#、2#梁场混凝土施工采用电加热，4#梁场采用蒸汽加热。
采用电加热的暖棚内，靠近模板处设置电热器，电热器额定功率2kw，每个暖棚内设置8个，在混凝土浇筑及养护过程中进行加热保温。
采用蒸汽养护的4#梁场配置1台1t蒸汽锅炉，在台座之间设置蒸汽管道，蒸养管采用无缝钢管铺设，管壁上梅花形布置蒸养孔，以便蒸汽排出。
箱梁混凝土标号为C50，浇筑前先将暖棚覆盖严密，并对钢筋、模板进行预热，箱梁高度较小，混凝土浇筑时，采用自一端向另一端连续浇筑，浇筑完成后立即将暖棚四周的棉被包裹严密。
（4）混凝土拆模及养护
箱梁梁顶收面结束及模板拆除后，立即覆盖一层塑料薄膜，然后利用暖棚进行加热养护，保证棚内温度不低于10℃，梁端内箱用毛毡封堵，利用混凝土自身水分进行保湿养护。
①养护暖棚采用轻涤棉被覆盖，覆盖前将顶部预埋筋扳倒，如钢筋无法扳倒采用土工布先覆盖后再覆盖轻涤棉被，每节棉被之间搭接0.5m防止漏气，梁顶部棉被间采用细绳捆绑的方式链接，棉被落地部分长度为30cm，用块状物（或是袋装砂）压紧。
在棚内管道末端及中部的两侧悬挂温度计，对棚内温度进行定时测量，并记录在案。
②采用蒸汽养护的4#梁场配置1台1t蒸汽锅炉，在台座之间设置蒸汽管道，每片梁布设2根管道，管道之间采用塑料软管连接。
由于距离主管道越远蒸汽压力越小、温度越低，为保证出汽均匀，确保箱梁各部位的温差不超过10℃，采取两端进气。
管道出气小孔按间50cm、孔径3mm的原则布置，布置出气孔保证孔眼的方向的一致性，并保证出口方向对向梁体底部。
③养护主管道，在龙门吊轨道附近不影响龙门吊运行的位置铺设养护主管道，管道内径10cm。
主管道距离长散失热量多，采取管道外侧包裹高温防寒膜并用沙土覆盖，在每排台座前设置φ80mm横向管道，在横向管道上于每个台座前设置阀门井，每片梁由独立的阀门控制。
横向管道埋在场地以下20cm，上侧覆盖5cm细沙后用砂浆填充抹平。
④养护采用1T蒸汽锅炉，用燃煤进行加热。
拟派3名有操作证并且经验丰富的司炉工采取24小时工作，在燃烧过程中每一个小时测定养生温度，如果养生温度超过40°就要实行压炉，以免砼强度较低而温度过高发生冷热温差导致产生收缩裂缝，当温度低于20°就要继续加温。
每班要间隔1小时测定梁体内的温度并建立监测台账，根据实际情况来调节每一片梁的供气量。
⑤梁体强度达到以后，供气量逐渐减小，当梁体温度和外面温度相同以后再掀开棉被，以免发生梁体温差过大而产生收缩裂缝。
⑥蒸养的过程中由于气化效应内室里会产生大量的水，在掀开棉被时需要将内室积水清理干净，避免由于过冬使混凝土受到冻胀破坏。
⑦梁体压浆后在台座蒸养，同条件试块强度达到90%以后再吊出到存梁场，加温和降温过程和梁体砼养生过程一样。
⑧箱梁混凝土浇筑及养护过程采用现场定时自动测温记录仪对量体温度进行监控。
每片梁等间距监控六个断面，每个断面设置三处，分别测量箱梁底部、中部及顶部混凝土的表面及内部温度，混凝土浇筑前，先将传感器及测温导线埋置在相应位置，测温导线引出混凝土外连接至测温盒上，定时对混凝土温度进行测量记录，施工时注意对测温导线的保护，保证能测量出梁体各部位的温度。
图4.8箱梁测温断面布置图
（5）张拉压浆封锚
箱梁混凝土强度达到45MPa后，进行张拉。
预应力钢绞线穿束前先用1根钢绞线中间采用棉布条包裹，将孔道内的积水排出后再穿束。
冬期施工张拉时，选在白天气温高的时间进行，保证张拉时环境温度不低于-15℃。
张拉设备及仪器液压油表，根据冬施环境温度选用，并在使用环境温度条件下进行配套校验。
终张拉前应确定液压油泵内液压油的工作温度，只允许在液压油允许的温度范围内进行张拉作业。
张拉工艺详见箱梁预制专项方案。
压浆作业在暖棚内进行，压浆前1天将暖棚搭设完成，进行升温，保证棚内温度在5℃以上。
压浆配比中可掺入适量引气剂，不得掺加防冻剂。
压浆作业必须在正温下进行。
压浆后48h养护期间箱梁在压浆台座继续保温，温度在5℃以上。
压浆完成后及时对锚固段进行封闭，封锚时混凝土要求同箱梁混凝土。
采用蒸汽或电暖气加热养生，封锚混凝土养护要求同箱梁混凝土相同。
4.2.4箱梁架设
根据计划安排，部分箱梁需要在冬季进行架设施工，针对受冬季影响的有提运架设备防冻等方面：
（1）架梁设备使用维护保养
①在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油、机油、柴油和液压油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合抚松地区防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水）；
②发电机使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车启动时，要先低速运行一段后再逐步提高转速；
③冬季发电机启动前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾；
④运梁台车冰雪天运梁时，要采用铺草袋防滑措施；运梁台车司机在驾驶前，要检查确认运梁台车的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得驾驶，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行；
⑤加强“提、运、架”三大机械设备冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备；
⑥严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。
严格执行三大设备使用前的签证制度。
（2）架梁施工安全和作业人员防冻保暖
①架梁施工前密切关注当地气象信息，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以便做好预防准备工作，确保安全架梁施工作业；
②横向风力超过5级时停止落梁调整对位工作；当最大风力超过6级时停止架梁，将提梁机开到指定位置，上好夹轨器、锚固装置和拉好揽风绳；将运梁台车和架桥机提前及时做好防风加固工作；
③上下梯子、施工平台采用包裹麻布或铺草袋进行防滑，下雪后及时进行清扫，不得有冰雪积留；
④电气设备,开关箱应有防护罩,经常移动的机具导线要整理架空,不得在地面上拖拉,不得浸放水中,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果；
⑤提前为作业人员配备好防寒保暖劳动保护用品，做到所有上桥施工人员必须穿好防滑靴和系安全带后方可进行操作施工；
⑥三大设备操作间取暖设备配备齐全，防止操作人员因寒冷操作失误。
4.3隧道工程
4.3.1隧道保温措施
（1）洞身保温
冬期施工时，采取在洞口挂门帘的保温措施一般能保持混凝土浇筑时温度在5℃以上，根据实际情况可设置多级门帘，增强保温效果，门帘为可拉动式，保证爆破及出渣过程中门帘能及时打开，洞身初期支护及二衬混凝土浇筑过程中及时封闭，便于施工。
施工区域采用大功率电热鼓风机进行加热，不能使用煤炉，致远ZYD-009型鼓风机重量14kg、功率:
9kw、风量900m3/min、适用范围:
100平米。
隧道爆破后定期排风，隧道从洞口段开始每20米设置温度计，每日两小时检查一次洞内温度情况，保证棚内及洞内温度达到10℃以上。
由于隧道内通风会降低温度，浇注混凝土时应停止通风并进行加热，保证衬砌混凝土温度。
洞内取暖安排专人二十四小时轮班作业，保证洞内温度。
（2）高压风管保温
将高压风站靠近洞口设置，以缩短风管的洞外长度，便于保温。
洞外风管及进洞100m左右包裹保温材料保温。
洞外风管架空，离开地面，减少低温环境的影响。
（3）供水系统保温
在距隧道较近处建立蓄水池蓄水，设保温泵站和保温供水管路抽水至洞口，洞口设加热保温水池储水，以变频调压供水系统向洞内供水。
水管离开地面以减少温度损耗，洞口300m范围内和洞外输水管路均包裹保温材料保温，并设置回水管路至洞口储水罐，安装回水抽水泵。
不用水施工时，开动回水抽水泵，排干供水管路中水，防止冻结堵塞，也避免了管路放水对宝贵水源的浪费。
4.3.2洞身开挖及初期支护
洞身开挖采用钻爆法施工，供风及供水是钻爆法施工前提，风水管路的保温措施见上节。
隧道初期支护混凝土由工点拌和站自主供应，冬期施工时拌和站设置在洞内，对骨料进行加热保温，保证拌和质量，并在混凝土喷射施工时，利用鼓风机对掌子面位置进行供热。
在初期支护喷射混凝土施工结束后，保证混凝土施工面温度达到10℃以上，促使混凝土强度尽快上涨，以保证初期支护的有效性，开挖面稳定，确保施工安全。
4.3.3仰拱及二次衬砌
（1）钢筋
钢筋原材在洞内设置临时存放区，钢筋制作及绑扎均在洞内进行，焊接用的焊条必须设置烘干箱及保温桶进行储存。
（2）混凝土
混凝土在拌和站集中拌和，罐车运输，仰拱采用罐车直接灌注，二衬采用输送泵泵送，混凝土输送泵设置在洞内，泵管采用棉被包裹，减少热量损失。
在浇注混凝土前，清除模板和钢筋上的冰污垢，对环境温度进行检查，保证洞内二衬模板附近温度不低于5℃。
混凝土采用机械振捣分层连续浇筑，分层厚度控制在20～30cm，最长停放时间不得超过30min，已浇注的混凝土未被上层混凝土覆盖前不应低于2℃。
加强混凝土灌注过程中的温度检测。
新旧混凝土接茬处严格按照施工缝进行处理。
隧道仰拱浇筑完成后立即用塑料薄膜覆盖保湿，并用帆布等材料保温，以加快混凝土强度快速增长；二衬混凝土脱模后，及时采用洒水加热养护，防止水分过度散失而导致开裂。
5现场布置
5.1冬期施工平面布置
图5.1冬期施工平面布置图
5.2冬期临建施工
5.2.12#拌和站
2#拌和站设置在荒沟门头道松花江大桥上游（K751+000左侧500m）一处原养鹅场，占地面积约15000m2，交通方便，冬期施工时主要为二工区隧道及三工区桥梁隧道供应混凝土，2#拌和站选用HZS300拌和机，满足冬施混凝土供应要求，按冬施要求建设，砂石料场进行封闭并预留锅炉位置。
平面布置如下图所示：
图5.22#拌和站锅炉及管道布置图（3台1t锅炉）
2#拌和站设置3台1t蒸汽锅炉，1台对拌合水加热，1台对骨料大棚及砂仓加热保温，1台对搅拌主机、操作间及办公区供热保温，搅拌楼及搅拌机与料斗之间的橡胶输送带搭设80mm彩钢板全封闭并覆盖棉被进行保温。
拌和楼温度要保持在+10℃以上。
靠近堆料区位置设置砖砌结构煤灰存放区，保证煤灰存放安全。
5.2.23#拌和站
3#拌和站设置在K737+300～356路基段右侧的空地上，占地面积约2800㎡，冬期施工时主要为一工区及二工区桥梁提供混凝土，选用HZS150拌和机，满足冬施混凝土供应要求。
平面布置如下图所示：
图5.33#拌和站锅炉及管道布置图（1台1t锅炉）
3#拌和站设置1台1t蒸汽锅炉对拌合用水、砂仓、操作间、办公区供热保温。
在料场沙堆上覆盖防水帆布+保温棉被，不再对骨料大棚进行加热。
在靠近路边下挖煤灰堆放坑，保证煤灰存放安全。
5.2.4预制梁场
1#梁场及2#梁场靠近林区，为保证林区安全，箱梁预制采用电热器加热保温，不设置蒸汽锅炉。
1#梁场及2#梁场的变压器配置如下表，均能满足冬期施工用电要求。
表5.1梁场冬施变压器容量统计
梁场名称
变压器容量
已有设备容量
剩余容量
备注
1#梁场
630KVA
240KVA
390KVA
满足用电要求
2#梁场
400KVA
150KVA
250KVA
满足用电要求
4#梁场箱梁预制采用蒸汽养护，在场内设置1台1t蒸汽锅炉，进行混凝土浇筑、箱梁养护及压浆封锚施工
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