节能车制作过程心得体会报告范文word版 18页.docx
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节能车制作过程心得体会报告范文word版18页
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节能车制作过程心得体会报告
篇一：
汽车知识讲座报告心得
汽
车
知
识
讲
座
报
告
心
得
机械工程学院
车辆工程1202班
学号1205030225
郭佳雷
期末考试结束我们开始了两周的实践教学环节活动，我们分别学习了《汽车底盘技术进展》《新能源汽车》《汽车发动机技术进展》《汽车变速器技术进展》《智能机器人》五大专题讲座，是我受益匪浅，以下是我的心得报告。
1．汽车底盘技术进展
到201X年底为止,中国汽车年销量突破1800万辆。
这意味着,美国这个曾经全球第一大汽车消费市场此前创下的1700万辆最高销售纪录,在中国被打破。
随着中国汽车市场的爆发和汽车文化的孕育,汽车已经进入中国千家万户,逐渐从代步工具演变为人们生活中不可获缺的部分。
随着用户对汽车认识的深入,针对汽车的底盘的各方面要求也不断提高,对其安全性、电子新技术应用、新材料和新工艺等方面提出了更高要求。
传统的汽车底盘技术发展到现在,底盘安全主要通过可靠性验证和性能验证加以保证。
德系车通过其严格的道路耐久、疲劳台架试验、用户相关的系统性滥用试验以及严格的系统匹配标准,在底盘集成、功能保证以及可靠性方面已经发展到了比较成熟的水平。
但是,随着电子技术在底盘领域的应用以及新材料和新工艺方面的不断创新,给底盘技术提升和发展创造了更广阔的空间。
为用户提供了更舒适、更安全、更环保的底盘技术。
汽车轻量化要求是未来底盘技术的发展方向之一。
轻质合金材料的使用以及高强度钢的用量可调式减震器将有较大增长铝合金在汽车底上的应用范围进一步扩大镁合金呈现快速增长趋势塑料及其复合材料的用量也将持续增长粉末冶金材料向大型化、高强度方向发展。
与此同时迫切需要开发一些新工艺来满足不降低汽车零部件性能而减轻零件重量的要求。
底盘零件是汽车的重要结构安全件要求有良好的强度、压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展液压成型技术底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精确尺寸、优良切削性能方向发展造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。
底盘零部件的机械切削加工技术已由过去传统的专机生产、流水线生产、自线生产发展到现今的以柔性技术为特点的生产线生产。
高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。
高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。
汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺向耐蚀性能更好且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。
在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。
在底盘领域,随着对环保要求的不断提高绿色轮胎、不含铅的车轮平衡块、不含阶铬的新零件涂层技术、电动转向系统等相信不久的将来底盘技术一定会朝着保护环境的方向越走越广阔。
2.新能源汽车
新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置）,综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV,包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。
在能源紧缺,环境污染越来越严重的今天,新能源汽车已成为汽车产业未来发展的趋势
混合动力汽车
混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。
按照燃料种类的不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。
国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。
优点：
1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余
的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
[1]2、因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
缺点：
长距离高速行驶基本不能省油。
纯电动汽车
电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光、热等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。
有关研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
有专家认为，对于电动车而言,最大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，而这不是一家企业能解决的，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设，才会有大规模推广的机会。
优点：
技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：
蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
燃料电池汽车
燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能或的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
[1]1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。
氢动力汽车
氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在201X年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在201X年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
优点：
排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
缺点：
氢燃料电池成本过高，而且氢燃料的存储和运输按照技术条件来说非常困难，因为氢分子非常小，极易透过储藏装置的外壳逃逸。
另外最致命的问题，氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。
天然气和液化石油气汽车
燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。
其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率
低、着火延迟较长及动力性有所降低。
这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统，能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
甲醇汽车
用甲醇代替石油燃料的汽车。
3.汽车发动机技术进展自汽车诞辰以来的百余年，科学技术发展不断推动着汽车技术的进步，无论是其生产能力，还是产品性能，技术水平都得到了很大提高，发展至今，汽车已日益成为人们生活中不可缺少的工具。
在汽车给人们带来方便的同时，也给人类社会带来了诸如能源消耗加剧，排放污染严重等一些负面影响，随着汽车产销量的迅速增长，汽车的节能和排放控制问题问题已日益引起人们的关注，一些发达国家开始研究制定制定法规对汽车的排放进行限制，对汽车的节能提出了要求，并且随时间的推移日趋严格，强化了人们对汽车节能和环保的认识，使得高效率，低排放车用发动机技术的开发受到高度重视，从而促使传统的内燃机技术不断创新。
现代电子技术的飞速发展也为发动机的技术突破提供了可能，很多用机械方式解决不了的问题，通过应用电子技术可得到有效的解决，从而有力的加速了现代发动机技术的发展，如汽油机直喷技术，可变气门正时技术，可变进气管技术，燃烧速率控制滑片技术，可变排量技术，柴油机高压共轨直喷技术等。
无一不是在电子控制平台上发展起来的，现代汽车发动机已迈入了电子时代，使汽车更据控制智能化。
节能，环保技术的运用将成为未来汽车发动机技术发展的主旋律。
于此同时随着汽车技术和电子技术的发展，汽车上使用的新技术不断增加，汽车设计人员围绕汽车的行驶性，安全性，舒适性进行了大量的电子化的研究和应用，发动机的电子控制技术的日趋完善，同时转子发动机，燃气涡轮发动机，斯特林发动机，六冲程发动机，混合动力电动汽车，分层充气发动机燃料电池动力汽车，太阳能汽车，氢燃料汽车等，新技术层出不穷。
这就需要大批具备相关知识和实际操作技能的维修人员不断加入，以满足日益增长的市场需求.
4.汽车变速器进展
汽车变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一。
是进行机械动力转换的机械或液压设备。
汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。
为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下（功率较高、油耗较低）工作，在传动系统中设置了变速器。
原理
每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比（3档及以下），大轴转速低于发动机转速，根据公式P=FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比（4档及以上），大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。
汽车变速器的功用
①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（速度较高而油耗较低）的工况下工作；
②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
汽车变速箱的分类
变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。
在分类上有两种方式：
按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
1.按传动比变化方式来分
有级式变速器是目前使用最广的一种。
它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。
按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。
目前，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。
所谓变速器档数即指其前进档位数。
无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。
电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。
动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。
综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
2.按操纵方式来分
强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档。
自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。
驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
半自动操纵式变速器有两种型式：
一种是常用的几个档位自动操纵，其余档位则由驾驶员操纵；另一种是预选式，即驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通一个电磁装置或液压装置来进行换档。
常见的汽车变速器.
手动变速器
手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
踩下离合时，方可拨得动变速杆。
如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
优点：
操控乐趣高、结构简单可靠、燃油经济性好
缺点：
操作复杂
适合人群：
对操控乐趣有较高要求，喜好人车沟通、性能改装、技术成熟的准车主自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。
而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。
一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：
液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。
其中，最常见的是液力自动变速器。
液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。
它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。
电子控制自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。
优点：
驾驶轻松，对于入门驾驶员来说主动安全性更好
缺点：
燃油经济性差、操控乐趣小
适合人群：
喜好简单惬意驾驶感受的车主，不擅长驾驶手动挡车型的车主，入门级新车
篇二：
参观上汽临港汽车厂活动心得
参观上汽临港汽车厂活动心得
春风又绿江南岸。
伴随着春天的到来，我们在上海市同捷科技股份有限公司的实习过程并不是单一的，也并不枯燥。
公司为了让我们能学到更多的东西，给我们安排了此次参观上汽汽车厂的参观活动，我们听到也是为之欣喜并且充满了好奇，这次参观活动使我们充满意义的实习之旅增添了一抹亮丽的色彩。
在201X年4月17日的中午一点左右，我们乘坐公司班车，在一路的欢声笑语中到达了上汽临港汽车厂，开启了我们的参观活动。
首先我们在公司的引导下到达了上汽汽车厂的大厅，聆听了上汽公司讲解员介绍了上汽的企业文化和历史，其中上汽临港基地占地面积120.71万平方米，位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区，拥有冲压、车身、油漆、总装4大生产车间和发动机工厂，其中发动机工厂占地89,786平方米。
紧接着我们参观了大厅内摆放的展览车，主要是上汽集团旗下荣威和MG品牌的车，有宽敞舒适的SUV，有环保节能的混合动力轿车，也有纯电动的低速汽车，在这里感受了上汽汽车厂的浓厚的气息。
我们在讲解员的引领下，进入整车总装车间的内部，总装车间最主要执行的就是汽车生产四大工艺中的总装工艺，在油漆车间完成了车体一系列的喷涂、密封、注蜡工序后，将被送往总装车间完成内饰、底盘、动力总成等的装配并最终下线。
整个车间分为内饰装配、底盘装配、终线性能检测区域，目前车间由9个生产工段组成。
总装车间集柔性化、精益化于一体，目前计划为单班制40件/小时的生产，201X年上半年起，每班生产410辆车。
在总装车间里，我们可以看到从内饰一上线的一个车壳子，如何一步一步变成底盘三下线的一部车。
上汽员工在制造过程遵循三不原则，也就是不接受、不制造、不传递。
此外还有300%的检查，自检、互检、质检，专业检查会对重点的进行再次检查。
看到一个一个汽车部件在员工们熟悉的手法和有条不紊的操作下组装，最让我们感到震撼的是车间设施的齐全和先进，一些基本的操作只是在员工的引领下，基本都是由机器完成，这样既可以提高的工作的效率也可以降低生产上的事故的发生，员工们在这样的环境下工作，也没有太大的工作负担。
可以总的来说提高了车厂的造车效率，节约了时间创造了更大的效益。
到了下午2点，参观结束后公司领导带领我们去了观海公园领略了上海广阔的大海和汹涌的波涛。
最后我们还进行了各种游玩活动并合影留念。
纪念这次欢喜愉悦的实习。
我们一方面带着愉悦的心情游玩着，一方面珍惜这次参观活动。
此次参观活动不仅使我们了解了上汽，也是在真正意义上学习了知识，增长了见识，开拓了眼界，真实的接触、观察和学习，只有是这种实习才能更快更好的丰富自己，提高自己。
这次活动让我们感到获益匪浅，不虚此行。
徐安琪
篇三：
新能源专业认识实习心得总结
新能源科学与工程学院专业认识实习报告课程名称：
专业班级：
学生姓名：
学号：
指导教师：
实习地点：
专业认识实习13新能源材料与器件陈胜皇1303230004王发辉江西省高等学校硅材
料重点实验室江西开昂科技股份有限公司江西赛维ldk太阳能高科技有限公司新余学院
新能源学院陈列室新余学院光伏电站实习时间：
实习成绩：
201X-201X学年第2学期第19周
一、专业认识实习目的认识实习是教学计划中非常重要的实践性教学环节，其目的是使学生对自己所学专业有
一个感性认识，能将课堂中所学的知识与实践中看到的联系起来，进而对自己所学的专业有
更深的了解，初步培养学生勇于探索的创新精神、严肃认真的学习态度，为今后走上工作岗
位打下基础。
本专业学生认识实习的目的是了解专业所涉及行业的基本生产知识、生产工艺技术设备
概况，为后续专业课程的学习打下基础。
通过认识实习，还应使学生了解现代化生产方式和
先进制备技术，学习企业的改革与发展经验和先进的管理方法；学习工人师傅和工程技术人
员的优秀品质和良好的作风，培养与锻炼理论联系实际，在生产实际中研究、观察、分析、
解决问题的能力和方法。
通过本实习，学生应掌握与本专业相关的生产实践知识，为后期的专业学习和设计奠定
基础。
二、专业认识实习工作计划表
三、实习内容+
实习1江西省高等学校硅材料重点实验室作为高校的四大职能之一，科学研究一直都是衡量高校学术水平和办学实力的重要指标，
并对国家经济和社会发展产生重大影响。
新余学院党委书记刘冬认为，“高校科学研究只有积
极为地方经济社会发展服务，才能真正体现自身的应用价值。
今天是我们实习的第一天，我们来到的就是是位于我校第一实验楼的硅材料实验室中，
这里主要是归学校的太阳能科技协会管理。
在这里我们可以看到的是成品硅材料。
有硅片、
硅棒、硅块、硅锭以及太阳能硅电池板、太阳能台灯、太阳能手电筒。
接下来我讲的是硅片的制作流程，硅片是通过单晶硅硅棒切断、滚圆、切方片、清洗、
化学腐蚀、检测等一系列加工工序最终得到的，硅片是可以直接用于太阳能电池生产的。
硅
棒是通过先制得较高纯度的多晶硅或无定形硅，然后应用直拉法从熔体中生长出棒状单晶硅，
硅棒是制备单晶硅太阳能电池和半导体器件的重要材料。
硅块是直接将多晶硅料通过定向凝
固技术形成定向生长的硅柱状晶，具有成本低廉，工艺简单，生产率高的特点，目前是太阳
能电池的的主导材料。
最后我们是参观了实验室里的多晶硅定向凝固炉，30kw功率，最高温度达到1600度；
三相异步电动机和真空中频感应熔炼炉，其中熔炼炉可以达到1700度。
今天的观摩就到此为止了，感觉就是我们要多去了解硅有关的东西，去寻找硅的世界。
明天就是去开昂了，好期待。
实习2江西开昂科技股份有限公司
在开昂，我们看到了太阳能笔记本电脑充电器、太阳能电动车，太阳能杀虫车、led市
电互补路灯、led路灯、led室外照明灯以及野营灯。
最后我们是去了开昂的太阳能杀虫灯生产的流水线上，至于流水线上杀虫灯的具体流程
我也不太清楚，没注意到。
看着她们娴熟的双手，我感觉到了我的激情，我们一定要好好学习新能源，将来成就一番了不起的事业，一起来奋斗吧！
篇二：
新能源企业认知实习报告4新能源企业认知实习报告实习性质：
专业认知实习实习目的：
所谓认知实习，就是更好的了解自己的专业，并通过两天的社会调查，认识
实践，接触实践，以此来明确自己以后的专业方向。
实习过程作为一个大二学生，我很清楚的知道，自己的专业技术，社会经验，语言交流，对事物
的正确认知能力不丰富。
所以，在自己能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、
做起。
我们学校就在连云港市区，这为我们的出行减少了很多麻烦，19日9时我们按原定计划
从学校准时出发，我们的第一站是光热业的领军企业——太阳雨太阳能公司，我们在这里受
到了他们的热情招待，他们细心地为我们介绍了企业的文化，发展过程，能力，及未来趋势，
在这里我见到了以往从未见过的真空管，打破了以往我对真空管狭隘的认识；之后我们参观
了他们公司的各个部门，尤其是五金部让我影响深刻，在这之前，我根本我发想象这么大的
公司，五金零部件有自己生产，这体现了他们对产品的重视，在没有信得过的提供商的时候，
自己生产才是质量的最重要保证，由于时间比较紧张，我们只是进行了参观式实习，既无法
进一步了解这一光热界的巨头，略感遗憾。
之后我们来到了垃圾发电厂，因为生活在南方，这是我第一次这么近距离地和非水力发
电站接触，非常的好奇，激动和紧张，我们在专业人员的带领下参观了他们的主控室，垃圾
传送系统等，在这次参观中我第一次近距离地看到了发电机，很是高兴。
吃完午饭后我们来到了秸秆发电厂，用秸秆来发电我可是第一次听说，所以整个参观过
程都十分的激动，后来才发现是用秸秆作燃料来发电，其实就是火电厂，哈哈哈，一开始我
误以为是生物治能呢。
20日我们又陆续参观了几家生产光伏电池的的企业。
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个人实习认识与感想总结：
一.对新能源概念的理解新能源指的是煤，石油，天然气等化石燃料以外的，能被
人类利用，或者在未来能被利用的能源，例如太阳能，风能，生物能等。
二，当前新能源发展态势以及前景随着人类社会碳排放量日益增加和常规能源日渐枯竭，大力发展新能源和节能环保产业
已成为世界各国实现社会可持续发展和迈向文明的必由之路。
中国政府对发展新能源产业的
重视和支持，是中国新能源产业快速发展的重要原因。
201X年，国务院在“关于加快培育和
发展战略性新兴产业的决定”中提出：
要加快太阳能热利用技术推广应用，开拓多元化的太
阳能光伏光热发电市场。
国家能源局在《战略性新兴产业规划》中提出：
从201X年至2020
年，我国新兴能源产业将累计增加投资5万亿元。
我国巨大的新兴能源产业市场，给国内外
相关企业带来了千载难逢的发展机遇。
但在发展节能产品过程中我们也遇到了不少的挑战。
首先，国内的发展没有一个具体的
方向，少许有些专属发展目标的厂家在核心技术上又依赖于国外，这大大地阻碍了我国节能
产业的发展；其次，我国在这方面缺乏大量的专业人才，现在从事本行业的大多是从其他行
业转来的，对本行业没有一个理性，彻底的理解；再者，在我看来，我国在未来二十年内不
会改变世界工厂的现状，国家在这方面的投入不是太多，这也是阻碍我国节能产品行业发展的一个重要因素。
总体来看，近几年还算是我国节能产品行业发展的好时期。
三、新能源行业发展与自己的就业之间的联系对节能产品行业当前的发展状态的分析中，节能产品的快速发展与人才严重紧缺存在着
矛盾。
这使节能产品的组织和管理水平还比较低，节能产品人才短缺的问题集中表现为节能
产品专业人才严重缺乏，从业人员业务和文化素质总体比较低。
在我国，节能产品专业人才
是个很大的空缺，这对我们在校学生是个很大的机遇。
表现在如下几个方面：
1、把自己的专业选好，有利于今后的事业发展，成功几率会更高。
2、从事节能产品业，工资比较丰厚，这对自己的物质消费水
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