震惊J35飞机.docx
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震惊J35飞机
震惊！
原来这才是中国热衷苏35的真正原因
俄罗斯媒体报道称，苏-35歼击机将要参加中国珠海航展，在其亮相珠海期间，俄罗斯可能会向中国出售20多架这种最新型飞机。
苏-35歼击机是深度改进的第4代++超机动多功能歼击机。
它使用了第5代战机技术，确保面对同级别战机的优势。
苏-35的突出特点是使用以数字信息指挥系统为基础的新型航电设备、新型大功率推力矢量发动机、以及新型相控阵机载雷达，能够远程探测空中目标，可同时跟踪和攻击的目标数量明显增加。
中俄苏35战斗机的军贸合同已经炒作很久了，去年三月份就有报道说中俄双方已经达成协议，但是至今仍然还不能确定。
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在外界看来，中国购买俄罗斯苏35战斗机有两个主要理由。
一是在中国国产五代机尚不能量产的前提下，作为应对美国先进五代机威胁的过渡装备。
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二是中国看中苏35的大推力发动机，以满足国产五代机的试验装备需求。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因
（2）
笔者认为，苏35的性能是否像俄罗斯吹嘘的那样可以对抗美军F22A战斗机并不确定。
因为在最近的美俄前沿对抗中，俄罗斯远东地区空军使用了米格31战斗机来应对美军阿拉斯加基地部署的F22A战斗机，而不是之前信心十足的苏35战斗机。
俄罗斯为什么不敢利用这个最佳的宣传苏35战斗机的机会令人费解。
如果鹅毛自己都没有把我的话，那么中国专家要用苏35来应对东亚上空F22的威胁就是自我忽悠。
至于苏35使用的F117S发动机，能否满足中国歼20和歼31两款五代机超音速巡航的需求还是个未知数。
因为俄罗斯目前的五代机T50在试飞计划并不如意。
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其主要因素还是所配备的F117S发动机并不稳定。
所以中国的五代机发动机主要还是要靠自己想办法。
而且在空军装备大方向上，中国也必须改变核心技术受制于人的局面。
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印度在庞大的战斗机采购合同上放弃俄罗斯军工产品，对于一门子要重振俄罗斯军火工业的普京绝对是个不小的伤害，迫使俄罗斯不得不把准备外销赚钱的苏35战机转推中国，而在这之前中国并没有对苏35表现出什么兴趣，俄罗斯也担心中国两架的初始意向也是为了苏35战机上装备的航空发动机技术。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（3）
但随着中国周边局势的紧张和中国国产歼20的服役期的不确定因素，中国有必要引进比现有装备相对先进一些的战斗机应对美国的F22战机。
而在中俄整体经贸关系的平衡上中国也有考量。
相比之前俄罗斯限定的48架最低采购数量，中国采购俄罗斯苏35战机24架的意向，一看就是一个折中数字。
笔者认为这里面包含中国方面两层意思。
一是基于中俄军售贸易的整体考虑，俄罗斯方面重申用于中国枭龙战机的RD93发动机敞开供应，完全免除由于印度的反对而给中巴造成的担忧。
而且中国装备歼十和歼11战机的AL31F发动机还要依赖俄罗斯进口，中国这样做也是为了平衡俄罗斯的心态。
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二是从中俄关系的发展和维系考虑，中国和俄罗斯在国际和地区事务中还需要默契合作，经济上要维持适当的平衡，俄罗斯有专家已经质疑中国只看重俄罗斯的能源，却把大量廉价商品出口到俄罗斯。
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中国这次决定购买24架苏35把中俄军贸关系修复起来，可以平衡一下这些声音。
同时对俄罗斯军事工业的复兴计划也算是积极地支持行为。
达到帮助俄罗斯推销苏35的目的。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（4）
中国空军青睐苏35三大原因曝光矢量发动机很诱人
俄罗斯苏-35虽然不是第五代歼击机，但一些性能基本上达到了第五代战机的要求。
在美国空军的第五代战机F-22服役已经很多年的情况下，俄空军的T-50仍然只造了4架试验机，装备时间遥遥无期。
并且这款已经“迟来”20年的战机，仍然落后于其最初的追赶目标F-22。
那么，中国这次大规模购买俄制武器到底值不值呢?
对于一个连续试飞成功歼-20和歼-31两种五代机的国家，对于一个正在研制歼10B和歼16两种优秀四代改进型战斗机的国家，为什么还会购买苏-35?
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航电系统国产更强
苏-35S战机配备的“雪豹-E”相控阵雷达，一直是俄方最为夸耀的一项。
苏-35S的雷达探测距离号称达400公里，但这只是针对大型老式轰炸机的数据，对普通战斗机只在150-200公里水平，对于三代半和四代机则可能只在100公里以内。
“雪豹-E”雷达实际上仍属于无源相控阵（PESA），所以技术水准并不高，优点只是不精确探测距离特别远。
但此类“远视眼”也有看不清近处的特点，实战中很容易成为致命缺陷。
苏-35用的是PESA无源相控阵雷达，而中国的J-10B都已经装备了AESE有源相控阵雷达。
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苏-35配备的红外搜索与跟踪系统（IRST），是俄罗斯几乎所有作战飞机上的标准配置。
苏-35的IRST型号为OLS-35，该系统一次可跟踪4个不同波段的红外信号，最大探测距离为90公里（目标尾部）和50公里（目标前方）。
激光测距仪的测量距离为20公里（空中目标）和30公里（地面目标）。
但这个系统的性能与中国研制的某型系统接近，不存在引进的必要。
那么，买苏-35战机的目的究竟是什么?
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（5）
矢量发动机很诱人
苏-35说到底毕竟不是真正意义上的四代机，但它的发动机是四代机的发动机。
苏-35的发动机有哪些优点呢?
苏-35配备了土星公司的最新型117S涡轮风扇型发动机，最大速度达2.25马赫。
117S系AL-31FM型发动机的深度改型，推力14.5吨，系一款推力矢量发动机。
采用先进的低压涡轮和高压涡轮技术，同时，它使用了被称为SDU-D的精密数字式控制系统。
这些新技术使得该发动机的整体推力跃升了16%。
一般来说，发动机是战机损耗较为严重的部分之一，其维修频度会对战机整体作战能力产生较大影响。
而117S发动机的使用寿命为4000小时，是同类发动机的两倍以上。
两次大修间隔时间为1000小时，也是同类产品的两倍左右，这为苏-35的出动能力和作战时间都贡献了极大的力量。
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据推测，中国在2020年第四代战机才能形成有效战斗力，在这6年时间，指望歼-10、歼-11能够抗衡美国空军的F-22确实有点困难，这样就必须有一种临时性的战斗机补充战斗力。
而国内战机产能远远不能满足中国的空军需求。
有媒体报道，国产歼-10、歼-11B年产量不到48架，加上歼-15、歼-16的需求，所以每年自己制造的新机数量有限，需从俄罗斯进口战机。
而能从俄罗斯进口到先进的矢量发动机，对于中国四代机来说更是一件好事。
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由于有了苏-35的117S发动机，歼-20就能成为真正的第四代战斗机，实现超音速巡航的梦想。
苏-35的矢量发动机技术也是中国急于获得的。
因为矢量发动机技术有助于中国涡扇-15发动机早日研制成功，可使歼-20战机早日装上“中国心”。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（6）
长期以来，中俄两国的军事技术合作是中国战略合作的关键内容之一。
上世纪90年代，经济“休克”的俄罗斯通过对华军售获得大量外汇，同时保证俄军工底子能够维系，中国方面则获得亟须的尖端武器和技术。
中国军工能力不断增强，近年来主要以购买发动机和技术合作为主，已很少同俄签订武器大单。
而俄罗斯的经济也恢复得很快，外汇储不少，还有财力引进西北风级攻击舰这样的大型项目。
可见，资金问题不算主因。
这笔交易一方面可以接触到新的技术，更重要的可以继续维系中俄战略关系，因为中国购买苏-35对其他俄系装备国家起到了示范的作用，让本来就是用于出口的苏-35尽快打开国际市场，同时为中俄在其他方面的合作（比如天然气、石油合作）增加还价的砝码。
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中国核飞船研发应用进入最后准备已进行超30年
作为中国航天领域下一个需要集中突破的领域，核飞船的成败可能影响中国人在未来空间开拓中的地位。
根据2014年中俄之间的一系列频繁交往，并以乌克兰等地缘争端为背景，俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申日前发表文章认为，中俄军技合作方面或出现新的涉及更为敏感领域的维度与视角，比如核潜艇的设计与建造，乃至“中方感兴趣的航天器核反应堆技术”。
“核动力航天器”这个关键词，显示了中国人对于航天探索的更远大计划。
中国空间技术研究院研究员、“嫦娥三号”总设计师孙泽洲对《瞭望东方周刊》说：
“从技术发展上来讲，如果以后要对比如木星这些距离太阳更远的行星进行探测，完全依靠太阳能不太现实，这时对空间核动力的应用就会有比较大的需求。
”
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中国的核动力航天器研发计划，自上世纪70年代至今已超过30年。
如今，它正在进行对应用的最后准备。
此前在2013年12月初发射的“嫦娥三号”，并没有像早前人们预料的那样使用核电池。
孙泽洲说，在“嫦娥三号”的论证过程中，也对是否使用核电池进行过详细分析和论证，但最终没有使用，“只是使用了同位素热源，也就是核热源。
”
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所谓核电池又叫“放射性同位素电池”，它主要通过半导体换能器将同位素在衰变过程中不断放出的具有热能的射线转变为电能。
而热源只提供热能。
核电池体积小，硬币大小就可以具有比普通化学电池上百万倍的效能。
自上世纪60年代开始，美国在“阿波罗”等计划中就使用了核电池，2012年抵达火星的“好奇号”火星车上的核电池，据称可以使用14年。
2004年，中国原子能科学研究院正式启动航天用同位素电池研发，2006年研制出中国第一颗同位素电池。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（7）
不过，与真正的空间核反应堆相比，核电池无论从技术还是应用来讲，都已经比较成熟。
目前对于中国研发空间核反应堆的最权威消息，来自2009年国家能源局能源节约和科技装备司的信息：
中国于20世纪70年代开始空间核反应堆的研究工作，后一度中止。
“九五”期间，空间核反应堆研究被列入总装备部预先研究项目，由原子能院和空间技术研究院共同承担，完成了空间核反应堆概念设计。
“十五”起，中国人开始了空间核反应堆初步设计和关键技术攻关，在设计技术、制造技术、试验技术以及安全研究等方面均取得一定突破。
目前项目处于从技术设计到施工设计的过渡阶段，正进行设备和部件的研制和单项试验。
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当时公布的计划是“2015年完成地面试验，2020年定型，2025年发射百千瓦级核反应堆试验星”，进行在轨演示验证，掌握超大功率空间核反应堆电源技术。
2013年12月，作为一项公开的科研成果，在中国空间技术研究院502所和北京空间飞行器总体设计部合作的“863”课题“核动力航天器总体技术和安全研究”中，顺利完成了“空间大功率核电推进方案”研究工作。
这个课题组提出了载人火星飞船的核动力系统方案，并对核动力飞船在火星的起降进行了设计与优化。
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孙泽洲称，中国目前完全具备火星探测能力，包括运载火箭发射能力、测控能力等多个方面。
他进一步分析说，即将研制成功的“长征五号”可以胜任近地小行星、金星、木星的环绕探测;可以支撑火星的无人着陆探测，但对于火星的采样返回，则需要比“长征五号”运载能力更大的火箭。
孙泽洲认为，未来15年内中国会有对木星的探测规划。
而在未来10年内，对核动力航天技术的需求会更加迫切。
同时，他强调，空间核应用的安全性应排在第一位。
“一旦发射任务出现问题，要确保不出现核泄漏。
”
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（8）
核科学与技术专家、中科院院士陈达同样认为，空间核应用安全问题非常重要。
“苏联的核能航天器就曾掉下来过，人们就遭殃了。
”他对《瞭望东方周刊》说。
美国、苏联的核动力航天器曾多次发生意外，尤为著名的是苏联的核动力卫星“宇宙—954”、“宇宙—1402”的核反应堆与母体脱离后，助推级发生故障，没能把反应堆送入预定轨道。
1978年1月24日，“宇宙—954”的放射性残骸散落在加拿大北部的无人冻土带，放射性物质污染了地表，加拿大政府评估损失达1200万美元。
携带核动力装置的苏联雷达侦察卫星“宇宙—1402”在1982年12月28日失去控制，好在核动力部分后来在南大西洋中间阿森松岛西南上空进入稠密层时烧毁。
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陈达说：
“国际上一些国家在做空间核动力应用方面的研究，也不是一帆风顺的，这比较复杂。
”
空间核反应堆带来的大问题体现在核反应、核辐射对航天器启动、调控、刹车等方面的影响。
尤其对于未来的核动力飞船而言，需要解决核反应堆的设计、制造、控制、冷却、辐射屏蔽、排气污染、高效率热电转换等一系列技术难题。
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特别是核反应堆产生的辐射对宇航员的健康会构成很大威胁，这就需要飞船必须对核辐射进行屏蔽保护，确保宇航员和船载货物不受辐射以及来自反应堆高热的影响，但这样将大大增加探测器的重量。
陈达说，空间核应用过程中，核反应衰变不存在问题，但在真空、超低温的环境下，对核反应材料、能量输送材料有很高的要求。
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原来这才是中国热衷苏35的真正原因（9）
中国已经进行了几十年的核能研究，为航天核动力研究作了不少铺垫，“太空中核动力应用比地面上复杂很多，问题是多方面的，主要包括材料问题、技术问题、转换方式问题、新的组建的问题等多方面问题。
具体表现在比如怎样把核能转换为电能。
”他说。
孙泽洲则认为，从实际应用来讲，核能的效率、核能的热排散等方面会有很大挑战。
在地面上核反应冷却较为容易解决，空间核反应堆面临现实的散热冷却难题。
而在绕月探测工程、“嫦娥一号”系统总指挥兼总设计、中国工程院院士叶培建看来，空间核动力的研发和使用有很多困难。
“地面上使用核能，可以不考虑体积、能耗，冷却也比较好办。
太空中各种条件都受限制，因此，把核能用到太空中，必须克服空间所带来的一些问题，比如核元素的体积、功耗等方面。
要找出和地面上不同的获取核动力的方法。
”叶培建告诉本刊，中国空间技术研究院的相关课题组正在研究这方面的问题。
而导弹总体设计专家、中科院院士刘宝镛对《瞭望东方周刊》称，空间核动力应用“难度在于把核动力发动机研制出来”。
但无论如何，叶培建认为，空间核动力应用是中国人必须要做的研究方向。
“首先，未来更深层次的深空探测，太阳起不到作用，要靠核动力;第二，近地轨道发射大功率火箭还是要靠核动力。
”
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