高速公路人工挖孔桩专项施工方案.docx

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高速公路人工挖孔桩专项施工方案

XX至XX高速公路NO.A01-X合同段

人工挖孔桩专项施工方案

编制人：

审核人：

批准人：

实施日期：

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX公司

XX至XX高速公路NO.A01-X合同段项目部

编制日期：

2014.11

目录

第一章编制说明1

1.1编制依据1

1.2编制原则1

第二章工程概况1

2.1工程规模及特点1

2.2自然条件及施工环境2

第三章技术特点及技术等级4

第四章、施工方案及施工工艺5

4.1施工准备5

4.2挖孔桩施工工艺7

第五章施工主要机械及劳动力安排13

5.1施工主要机械13

5.2、劳动力安排14

第六章施工进度计划及保障措施14

6.1人员、设备、材料的保障14

6.2加强资金管理15

6.3根据天气状况合理安排施工项目15

6.4加强技术保证措施15

第七章工程质量保证措施15

7.1质量总体目标15

7.2建立健全质量自检系统15

7.3保证质量的技术管理措施16

7.4材料的质量控制17

7.5工程质量的检验17

7.6文件和资料的管理18

7.7工程计量管理措施18

7.8工程质量的保修计划18

第八章安全生产保证措施18

8.1安全管理机构19

8.2一般规定19

8.3挖孔桩安全要求20

第九章文明施工、环境保护保证措施22

9.1文明施工22

9.2环境保护22

第一章编制说明

1.1编制依据

（1）、《XX至XX高速公路NO.A01-X两阶段施工图设计》工程全部施工图纸及其标准图集；

（2）、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：

①、《公路桥涵施工技术规范》－JTJ041-2000；

②、《公路施工手册－桥涵》（上册）；

③、《公路工程集料试验规程》-JTJ085-2000；

④、《公路工程质量检验评定标准》-JTJ071-98；

⑤、《钢筋焊接及验收规范》-JTJ18-96；

（3）、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。

（4）、我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。

1.2编制原则

（1）、严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。

（2）、仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。

第二章工程概况

2.1工程规模及特点

本合同段共设6座大桥，16座中桥，23座小桥，6座天桥；其中我公司经营4座大桥，15座中桥，18座小桥及5座天桥。

中小桥除L2K7+695掘江中桥、K65+578东平水库干渠中桥及K74+173新益中桥存在部分桩基础外，其余为单跨扩大基础形式。

根据现场勘察地质条件，对照设计文件，经项目部相关技术人员拟定对K64+747秦川河大桥、K65+578东平水库干渠中桥及K74+173新益中桥<25m桩长的桩基采取人工挖孔桩施工工艺，具体工程量如下：

孔径

汇总开挖数量

D130（M）

594

D150（M）

1405

D180（M）

64

汇总

2063

2.2自然条件及施工环境

2.2.1、秦川河大桥

1、地形地貌：

桥址区主要位于河流侵蚀堆积-河谷阶地地貌单元，地势起伏不大。

桥址区小里程桥台位于低山坡脚，坡度较小，约为30~40°，中间及大里程桥台位于秦川河河床、河漫滩及一级阶地。

秦川河河床宽度10.0~30.0m，呈“U”字形；一级阶地高出河床2.00~3.50m，地形平缓、开阔。

桥轴线地面标高介于39.00~56.59m之间，相对高差17.59m。

2、地层岩性：

据工程地质调绘及钻探揭露，分析各岩土层时代成因、工程地质性质，桥址区地层可划分为13个工程地质分层，各岩土分层的野外特征及工程地质性质如下：

（1）粉质黏土，

（2）粉砂，（3）卵石，（4）黏土，（5）全风化泥灰岩，（6）强分化页岩，（7）强风化砂岩，（8）强风化泥灰岩，（9）强风化灰岩，（10）中风化砂岩，（11）中风化页岩，（12）中风化泥灰岩，（13）中风化灰岩。

3、地质构造：

根据本次工程地质调绘及勘探成果，桥址区无区域性断裂，也无新构造活动迹象，区域稳定性相对较好。

但根据XZK4-2与XZK5-2钻孔资料，推测在K64+640~K64+650之间为隐伏断层。

4、水文地质条件：

桥址区发育河流为秦川河，河宽5.0~10.0m，勘察期间，测得水深0.50~1.50m，属常年流水，水温较低。

水质清澈，水量大小受季节影响较大，洪水期可漫及两岸阶地。

另外，桥址场地地表水还有灌溉用水。

东平水库灌溉渠与线路相交里程为K64+588，渠宽3.00m，勘察期间，测得水深1.50m，流量约20m³/s。

勘察期间，根据钻探揭露，桥址场地地下水埋深为3.00~5.50m，相应高程为36.77~38.34m。

主要为第四系松散堆积孔隙水，赋存于第四系全新统冲洪积孔隙向下游排泄。

其次，桥址场地地下水还有碳酸盐岩裂隙、溶洞水，主要接受上部地表水补给，以隙流、管流、脉流形式向地下暗河集中排泄。

5、不良地质：

桥址区在部分钻孔中发育溶洞，根据本桥梁K64+445~K65+000（初勘：

K65+325~K65+880）高密度电法勘探及剪切波速勘探资料结果，桥址区下伏基岩溶蚀现象及裂隙较发育。

2.2.2、东平水库干渠中桥

1、地形地貌：

桥址区主要位于河流侵蚀堆积-河谷阶地地貌单元与丘陵地貌单元结合处，其东侧（小里程桥台方向）为秦川河河谷地貌，地势平缓；西侧（大里程桥台方向）为丘陵地貌，地势起伏较大，呈西高东低之势，自然坡度约为10~20°。

桥轴线地面标高介于41.86~49.99m之间，相对高差8.13m。

线路在此横跨东平水库干渠。

2、地层岩性：

据工程地质调绘及钻探揭露，分析各岩土层时代成因、层位关系及工程地质性质，桥址区地层可划分为9个工程地质分层，各岩土分层的野外特征及工程地质性质如下：

（1）填筑土，

（2）粉质黏土，（3）淤泥，（4）粉砂，（5）粉质黏土，（6）含碎石黏土，（7）全风化页岩，（8）强风化灰岩，（9）中风化灰岩。

3、地质构造：

根据本次工程地质调绘及勘探成果，桥址区无区域性断裂，也无新构造活动迹象，区域稳定性相对较好。

4、水文地质条件：

桥址场地地表水为灌溉用水。

东平水库灌溉渠与线路相交里程为K65+578，渠宽3.00m，勘察期间，测得水深1.50m，流量约20m³/s。

勘察期间，根据钻探揭露，桥址场地地下水埋深为3.00~5.50m，相应高程为36.77~43.34m。

主要为第四系松散堆积孔隙水，赋存于第四系全新统冲洪积粉砂及卵石中，主要补给来源为河水及大气降水，通过第四系松散堆积孔隙向下游排泄。

其次，桥址场地地下水还有碳酸盐岩裂隙、溶洞水，主要接受上部地表水补给，以隙流、管流、脉流形式向地下暗河集中排泄。

5、不良地质：

桥址区在部分钻孔中发育溶洞，掉钻；其余钻孔在勘察范围内均未发现有溶洞存在，根据物探资料结果，桥址区下伏基岩溶蚀现象及裂隙较发育。

2.2.3、东平水库干渠中桥

1、地形地貌：

桥址区位于构造侵蚀-剥蚀低山地貌单元，地形起伏不大。

桥址区两侧位于低山山前，坡度较小，约为15~25°，中间位于沟谷中，地形较平坦，相对高差较小。

桥址区整体地势开阔，拟建桥梁与沟谷交角90°，桥轴线地面标高介于80.68~85.04m之间，相对高差4.36m。

2、地层岩性：

据工程地质调绘及钻探揭露，分析各岩土层时代成因、层位关系及工程地质性质，桥址区地层可划分为6个工程地质分层，各岩土分层的野外特征及工程地质性质如下：

（1）粉质黏土，

（2）强风化砂岩，（3）全风化页岩，（4）强风化页岩，（5）强风化灰岩，（6）中风化灰岩。

3、地质构造：

根据本次工程地质调绘及勘探成果，桥址区无区域性断裂，也无新构造活动迹象，区域稳定性相对较好。

4、水文地质条件：

勘察期间桥址区发育一条由于上游横冲水库排泄形成小溪，常年有水，水温较低，水质清澈，主要受大气降水及上游水库泄洪补给。

本次勘察揭露地下水埋藏较浅，高程为76.42~79.09m。

属碳酸盐岩裂隙、溶洞水，主要接受大气降水补给，以隙流、管流、脉流形式向地下河集中排泄。

5、不良地质：

桥址区在部分钻孔中发育溶洞，大部分溶洞存在粉质黏土或黏土等填充物；少量钻孔在勘察范围内未发现有溶洞存在，根据物探资料结果，桥址区下伏基岩溶蚀现象及裂隙较发育。

第三章技术特点及技术等级

本标段人工挖孔桩直径分别为1.3m、1.5m和1.8m，开挖桩基的最大桩长为25米；开挖桩基的桥梁相对集中，主要位于K64及K74桩号2处位置，施工中用到的人员、机械、材料不多，调配方便，组织施工十分轻松方便,施工组织并不复杂。

依据《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX总公司施工技术方案审批办法》以及《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX总公司一分公司施工技术方案审批管理实施细则》要求分级，本方案技术难度不大，本方案属于二级施工技术方案。

第四章、施工方案及施工工艺

4.1施工准备

4.1.1技术准备

1）技术人员要认真查阅图纸，熟悉各部结构，确定合理的施工顺序和施工进度计划。

2）测量人员对桥位的平面控制导线点、水准点进行加密、复测，精度符合规范要求。

3）进行配合比试验，并进行优化设计，确定最合理的配合比。

4）详细了解现场施工环境，编制切实可行的施工方案，并详细进行技术交底。

5）做好安全防卫和安全技术交底工作，避免天气、施工机械等对生产人员的生命财产构成威胁

4.1.2施工现场准备

1）平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。

2）全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大10～20cm，护壁可采用砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。

采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。

在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。

3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。

如下图

井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。

4）出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。

4.1.3劳动组织准备

1）项目组织机构

本工程将实行项目法施工，组建“梧州至柳州高速公路№A01-4合同段项目经理部”，实行项目经理责任制，全面负责、组织、实施合同段工程的施工。

2）施工管理机构

施工主要管理人员均为广西路桥总公司一分公司职工，具有丰富的施工管理经验。

主要工程技术管理人员安排如下：

XXX（项目经理）　　　　项目总负责人，负责总的人员安排

XXX（项目总工）　　　负责总的技术指导及施工组织

XXX（机务负责人）　　负责机务设备的进场管理

XXX（材料负责人）　　负责材料的采购管理

XXX（质检工程师）负责质量监督检查、负责技术方案编制

XXX（测量工程师）负责测量放样及标高检测

XXX（试验室主任）负责材料和有关试验检测工作

XXX（现场施工员）负责现场施工与管理

XXX（现场技术员）负责现场技术监督和指导

XXX（专职安全员）负责现场环境监控及安全工作

4.1.4机具准备

人工挖孔灌注桩施工用的机具比较简单，主要有：

小型水磨钻机、三木搭、卷扬机、吊桶、护壁钢模板、扬程水泵、通风及供氧设备、空压机、风镐、镐、锹、土筐、潜孔钻、插捣工具、串筒、应急软爬梯、手推车、安全活动盖板、防水照明灯（低压36V、100W）、电焊机、安全帽、安全带等。

4.1.5材料准备

本合同段建立标准的混凝土搅拌站和钢筋加工堆放场，实行混凝土集中拌合，钢筋集中堆放加工。

所有的材料经检验合格后方进场使用。

4.2挖孔桩施工工艺

4.2.1人工挖孔桩工艺流程

场地平整→测量控制→锁孔口→检查桩位（中心）轴线→安装施工机具→逐层往下循环作业→检查验收→吊放钢筋笼→浇筑桩身混凝土

4.2.2人工挖孔桩介绍

人工挖孔桩是利用人工从上到下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层用风镐或弱爆破进行破碎；挖土次序为先挖中间部分后周边，按设计桩直径加2倍护壁厚度（护壁厚度≥15㎝）控制截面。

弃土装入吊桶内，垂直运输，在孔口上安支架，用2T吨电动提升机提升。

吊至地面上后，用机动翻斗车或手推车运出。

每挖深1m支模浇一圈混凝土护壁，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高，然后在孔内安放钢筋笼，灌注桩基混凝土。

采用三班连续作业，每班4人，其中井内挖土（包括护壁支模浇注砼）1人，井上卸土1人，运土1人，开卷扬机1人。

挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定。

本标段部分挖孔桩基均位于山岭边坡上，属单排双孔桩，根据工程地质调绘及勘探成果，桥址区无区域性断裂，也无新构造活动迹象，区域稳定性相对较好，但土层松软、地下水丰富的，应采取间隔开挖，避免空间间隔层太薄造成坍塌。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

支撑型式视土质、渗水量情况而定。

对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑。

护壁厚度一般采用0.15~0.20m，混凝土标号要求与桩基砼标号相同，必要时可配置适量的钢筋。

在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸平面位置、竖轴线情况，如有偏差及时纠正。

4.2.3人工挖孔施工方法

1）施工现场准备工作

提前整平桩位附近现场，便于施工机具材料和其他设备就位。

材料运至现场经自检合格，并报监理工程师检验合格后待用。

测量放样，用全站仪精确放出桩孔中心位置，并布设护桩，将控制桩引出桩基础开挖断面之外，以便核对桩中心偏差情况。

锁口施工：

为防止塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设置砼锁口，锁口顶面高出地面线30cm，宽度40cm。

2）挖孔

挖掘程序，根据挖孔桩成桩周期长、机械设备相对投入少、单孔作业面要求小的特点，为缩短工期，计划加大同时开挖成孔的数量，对于排架桩每孔两个桩同时开挖，同时开挖时要注意观察，渗水量大的孔要超前开挖、集中抽水，以降低其他孔水位，避免孔间间隔太薄造成坍孔。

一般桩孔计划先进行挖孔桩施工，再行开挖承台或系梁基坑，对于个别位于陡坡半坡或陡坎上的桩孔计划先行开挖承台或系梁基坑，再行施工挖孔桩，以减少挖孔桩的时间消耗并确保安全。

孔口加固完成、护桩固定后，开始挖孔。

在孔口架设辘轳架，桩孔较深时为减少提升时间，采用卷扬机牵引的方法，提拉孔底弃渣。

粘土层及碎石土层采用人工开挖，岩层开挖采用空气压缩机带动风镐开挖，或浅眼爆破开挖的方法，人工清理弃渣。

开挖过程中要经常检查护桩位置和桩孔孔径、倾斜度，要根据每天挖掘进度和地质剖面及时填写挖孔记录。

每开挖一段深度后，及时浇注混凝土护壁，护壁采用内齿形，不浸入桩孔。

开挖过程中进入弱风化岩层时，及时报请监理工程师检验并做好记录，以便将来判定桩孔准确入岩深度。

如果开挖过程中地质情况与设计不符或挖至设计孔底标高时未能满足设计嵌岩深度要求，应暂停开挖，及时向监理工程师和设计部门反应，明确实施方案后再行掘进。

挖孔桩示意图如下：

3）护壁

桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁。

护壁采用内齿式护壁，护壁下口直径比上口直径大5cm，护壁上口直径不得小于设计桩径。

护壁混凝土强度要与桩身砼标号相同，即30MPa，以保证桩身护壁的整体稳定性和安全性为主。

壁厚15cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，上下层护壁间要保证有5~10cm的搭接长度。

桩孔较深，土质较差，出水量较大或遇流砂等情况时，宜采用要在护壁内设置钢筋，遇渗水量大且为较厚的砂、卵石夹层，还要在两接护壁间预埋一定数量的连接钢筋，并在四周打入斜向钢筋或角钢，增加护壁的稳定性。

护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5）。

护壁设置图如下

4）除渣

挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提升出孔的方式除渣。

孔内弃渣吊出后，渣料应顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。

渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设安全爬梯。

5）孔内施工排水与通风：

当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。

当孔内的CO2含量超过3‰时，或孔深超过10m时，即采用机械强制通风，不间断向孔内输送新鲜空气。

6）粘土、淤泥、流砂的开挖方法：

对于孔内的粘土、淤泥、流砂层，可用铁铲、风镐便可开挖。

孔内挖土采用分段开挖方式，对于粘土层，一般0.8m～1.0m为一个施工段；对于淤泥、流砂层，一般0.4m～0.5m为一个施工段。

7）强风化岩层、中风化岩层，坚硬致密微风化岩层的开挖方法—孔内爆破施工

（1）孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内应采用电雷管引爆。

（2）打眼放炮，严禁裸露药包。

对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。

炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。

（3）严格控制用药量，以震松为主。

一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。

（4）炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。

（5）有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。

放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。

并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%应增加通风措施。

检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。

（6）一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。

8）孔内排水：

孔内有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。

如渗水量不大，可采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。

如同一墩台有几个孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。

除在地表墩台四周挖截水沟外，并应对从孔内排出的水引流远离桩孔。

首选对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况弄清楚，施工中应有防流沙、防泥涌措施。

在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。

若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则应在一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。

9）终孔检查挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。

开挖过程中经常检查了解地质情况，与设计资料不符的，应及时报监理工程师提出变更设计。

终孔后钎探查明孔底以下是否有不良地质情况（如溶洞、薄层泥岩、淤泥夹层等）。

10）桩基钢筋

（1）、钢筋制作：

桩基钢筋在钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9m，钢筋连接采用直螺纹套筒连接，机械连接必须满足相应规范要求，同时注意要按照相应图纸要求；依据设计图纸制作成型后运往现场安装。

（2）、钢筋绑扎安装：

制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。

钢筋笼的吊装分为两种情况：

①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。

②在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。

11）灌注桩基砼

当孔底渗入的地下水的上升速度较小小于6mm／min时，可直接采用串筒浇筑，当孔底渗入的地下水上升速度较大时大于6mm／min，应视水量，按水下混凝土灌注法灌注。

（1）干孔当孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小、孔内水量小时，可以采用普通混凝土的浇注方法实施，混凝土采用普通C30混凝土，坍落度为70～90mm，考虑泵送时按要求增加。

采用导管或串筒引导混凝土自由下落，导管或串筒应对准孔中心，混凝土经导管或串筒后下落高度不超过2米，人工分层振捣密实。

开始灌注时，孔底积水深不宜超过5cm。

（2）水下混凝土水下混凝土浇注方法：

桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。

混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。

作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。

搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。

浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。

安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。

混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。

首批混凝土下落后，将连续浇注。

浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。

为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。

水下混凝土浇注过程中，导管提升应确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.5～1.0m。

整桩混凝土浇注应快速、连续，以保证桩头质量。

混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。

及时填写混凝土浇注纪录。

12）桩基检测

桩基浇筑时按设计预埋超声波检测管，桩基施工完成混凝土强度达到检测要求后，及时与检测单位联系进行检测，检测合格方可进行下一道工序的施工。

第五章施工主要机械及劳动力安排

5.1施工主要机械

桩基施工机械表

序号

机械名称

单位

数量

备注

1

吊车

台

1

25吨

2

混凝土泵车

台

1

3

电焊机

台

8

4

空压机

台

5

5

风镐

把

8

6

潜水泵

台

20

7

卷扬机

台

20

2T

8

插入式振动棒

台

10

9

钢筋切断机

台

3

5.2、劳动力安排

第六章施工进度计划及保障措施

本工程施工工期为5个月，要求在2014年11月15日开始，2015年4月15日前完成。

为确保工期目标的实现，我们将周密组织，精心策划，集中力量，重点攻关，加强重点及关键工程的施工，并根据施工中的实际情况及时调整工程进度计划，合理安排调整人员及增加机械设备，确保工程如期完成。

6.1人员、设备、材料的保障

根据进度要求及时配备足够的技术人员、现场管理人员和劳务队伍。

制定激励机制，提高员工的劳动积极性。

配备数量充足，装备配套，高效率的机械设