SP3218使用说明书要点.docx
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SP3218使用说明书要点
SP3168型自卸汽车
使 用 说 明 书
中国第一汽车集团公司四平专用汽车厂
二００二年十月
前言
SP3168型自卸汽车系采用CA3168P1K2BT1型自卸汽车底盘，加装付车架、车箱及举升装置改制而成。
该车货箱为全金属型后倾卸式铲形车箱。
举升机构采用T式（油缸前推连杆组合式）机构，油压特性好，车箱所受举升力小，提高了车箱承载能力。
该车主要用于建筑工地，运输部门，以及其它厂矿企业，用以运输砂石、煤炭等散装物料。
若与装载机械配套使用，则经济效益更佳。
为了充分发挥出该车的性能，确保其具有较长的使用寿命，操作者在使用时必须使自卸车处于良好的工作状态。
为了做到这一点，操作者应在使用前仔细阅读《CA3168P1K2BT1型底盘使用说明书》及本产品说明书，遵照有关规定进行操作。
目录
一、SP3168型自卸汽车外形简图
二、自卸汽车的主要技术参数
三、自卸汽车的结构性能简述
四、控制系统操作规程
五、控制系统的主要故障及其原因
六、自卸汽车使用中的注意事项
七、控制系统及倾卸机构的检修
八、随车工具、备件、附件及技术文件
九、运输与贮存
十、质量保证
十一、主要密封件明细表
一、SP3168型自卸汽车外形简图
二、自卸汽车的主要参数
底盘型号：
CA3168P1K2BT1
最大总质量（kg）：
16495
整车整备质量（kg）：
8209
装载质量（kg）：
8250
外形尺寸（mm）：
长7850
宽2490
高3120
驱动型式：
6×4
轴距（mm）：
前轴至中后桥中心线4175
中后桥1350
轮距（mm）：
前轮轮距1900
中后轮轮距1854
接近角：
30°
离去角：
33°
最大总质量时轴载质量（kg）：
前轴4130
中后桥12365
发动机型号：
CA6DF2－26/CA6DF2－24/CA6DE2
－24/CA6110ZLA2/CA6DE1－24
驱动功率（kW）：
192/2300或192/2300
车箱内部尺寸（mm）：
长5400
宽2300
高1000
液压缸形式：
单级活塞式
液压系统工作压力（MPa）：
20
车箱最大举升角：
50°±2°
车箱满载举升时间（s）：
≤20
车箱空载下降时间（s）：
≤20
倾卸方向：
向后
三、自卸汽车的结构性能简述
SP3168型自卸汽车是由CA3168P1K2BT1型自卸汽车底盘、控制系统、倾卸机构、车箱总成及备胎架总成等部分组成，下面把各组成部分的结构、功能、原理分别加以说明。
（一）CA3168P1K2BT1型底盘
底盘是自卸汽车的基础，又是倾卸机构及控制系统的动力来源。
其有关结构、性能、技术参数及使用说明，请详见底盘说明书。
（二）控制系统结构
控制系统原理图如图二。
图二控制系统原理图
1、贮气筒2、手动转阀3、液压缸4、取力器
5、齿轮泵6、过滤器7、液压油箱8、控制阀
控制系统主要由以下总成组成。
1、手动转阀
型号K34R8，是一中泄三位四通气控阀。
其原理示意图，如图三所示。
图三手动转阀原理示意图
手动转阀手柄位于中间位置时，A、B气口都与大气接通，压力气源P关闭。
手动转阀手柄往前推时，B与气源P接通，取力器挂档，A仍与大气接通。
手动转阀手柄往后推时，A与气源P接通，B与大气接通。
2、齿轮泵
型号CBT-F563，与底盘所带取力器通过花键轴连接，是控制系统的液压动力元件。
齿轮泵工作时，发动机转速应控制在1100～1400r/min。
3、控制阀
控制阀结构如图四。
未与气源接通时，控制阀D、E两油口处于接通状态，与C油口处于隔绝状态。
与气源接通后，活塞带动活塞杆左移，油口D、E与C接通。
图四控制阀结构图
1、螺塞2、O型密封圈38×3.53、限位弹簧4、阀体铆合
5、铰接螺栓6、铰接头螺栓7、活塞杆8、O型密封圈22×2.4
9、弹簧10、气缸11、活塞12、气缸帽13、直通接头
4、液压油箱
在驾驶室左后部，安装有液压油箱。
其结构如图五。
图五液压油箱结构简图
1、油箱体2、水箱盖3、接头Ⅱ4、螺塞5、接头Ⅱ
6、弹簧垫圈67、螺母M68、螺栓M6×229、滤网Ⅱ10、滤网Ⅰ
11、测油杆12、油箱托架
为了分离回油带回的脏物，用隔板将回油管与吸油管进口隔开，在吸油管口装有线隙式滤油器。
加油口处装有滤网。
为便于油箱的清洗与更换油液，箱底面隔板一侧装有一个放油塞，在放油塞上装有磁铁，用来吸附油液中的铁末。
（三）倾卸机构组成
倾卸机构主要由付车架、油缸、三角板放大架、拉杆等组成，属T式机构（油缸前推连杆组合放大式）。
下面简要介绍一下付车架及油缸。
1、付车架
它是由槽钢和钢板焊接而成，用以承托和固定车箱，并作为液压缸下支承轴的承载件。
为了使底盘车架受载均匀，在车架与付车架间装有垫木，在付车架与车箱间还安装有防跳装置，用来缓冲车箱对底盘车架的冲击。
2、油缸
油缸结构见图六。
图六液压缸结构简图
1、挡圈2、卡键帽3、轴用卡键4、活塞
5、活塞环6、O型密封环7、缸筒合件8、活塞杆
9、端盖10、d80Yx型密封圈11、O型密封圈12、防尘圈
13、孔用卡键14、压盖15、螺母16、垫圈
17、螺栓
液压泵来的压力油通过A口进入液压缸，活塞4连同活塞杆在压力油作用下开始运动，这时车箱被举起。
当活塞向上移动，活塞下端面超出溢流口B时，油缸高压腔与低压腔相通，系统卸荷，车箱举升终止。
当车箱下降时，A口与油箱相通，依靠车箱的重量使活塞4回落，液压油由A口流回油箱。
（四）车箱总成
车箱为全金属后倾卸式矿用车箱。
前部带有防护罩，后栏板可随车箱的升降自动开启与锁紧。
车箱锁紧机构如图七所示。
其工作原理如下：
当车箱举升时，固定在车箱后端梁的锁钩架座5随车箱转动，因调整拉杆总成2长度固定不变，推动左转轴总成9及右转轴总成10逆时针自转，使锁钩4逐渐脱离后栏板下销轴，后栏板打开。
车箱下降时运动过程与举升时相反。
使用一段时间后，如发现锁钩与后板下轴销锁紧效果不良，可重新调整调整拉杆总成2两端的螺母，改变调整拉杆总成的有效长度，以保证锁紧机构正常工作。
图七车箱锁紧机构简图
1、调整拉杆总成2、半圆键3、螺钉4、锁钩5、锁钩架座
6、弹簧垫圈7、螺栓8、螺母9、左转轴总成
10、右转轴总成11、平头销12、开口销13、垫圈
（五）备胎架
SP3168型自卸汽车备胎架安装在车架的右侧位置，它是用钢板冲压，经焊合形成备胎支架，通过螺栓固定在车架上，备用车胎就是通过备胎升降器固定在备胎架上，备胎的拆卸与普通载货车相同，具体请见驾驶员手册。
四、控制系统操作规程
（一）准备工作
仔细检查各个部位有无异常现象，如紧固件、管路连接件有无松脱现象等，并使驾驶员座位左侧的手动转阀位于中间位置，并把汽车变速器操纵杆置于“空档”位置。
（二）举升
启动发动机，当压力表压力升到0.3～0.5MPa后，踏下离合器踏板，往前扳动手动转阀手柄，使取力器齿轮与变速箱取力齿轮啮合。
松开离合器踏板，液压泵开始工作，油缸开始举升。
通过控制油门，可控制举升速度。
（三）中停
举升中，若需中停，只需将手动转阀扳回中间位置或踏下离合器踏板，液压泵即停止工作，液压缸停止举升，车箱停于某一角度。
向前扳回手动转阀并松开离合器踏板，车箱会继续举升，直到液压油缸中的限位装置使油缸停止举升，车箱达到最大举升角度。
（四）下降
向后扳动手动转阀手柄，控制阀与气源接通，高压油经过控制阀流回油箱，车箱下降。
若需中停，将手动转阀扳回中间位置即可。
五、控制系统的主要故障及其原因
故障
原因
排除方法
举不起规定装载质量或举升时间过长。
1.气压管路泄漏，取力器挂不上档。
2.油箱中油面过低
3.滤油器堵塞
4.液压缸严重内泄
5.手动转阀严重磨损
6.液压泵严重磨损
1.检查气路，或更换元
件，或重新密封。
2.加油至规定油面，高于滤油器20～30mm。
3.清洗滤油器
4.更换活塞环
5.更换或修复
6.更换或修复
噪音和振动
1.油箱固定不牢
2.液压泵转速太高
3.滤油器堵塞
4..液压油粘度不对
5.滤油器露出液面、吸入空气
1.固定油管
2.减小发动机转转速
3.清洗滤油器
4.更换液压油
5.加油
液压缸运动不连续
1.液压系统内有空气
2.相对运动件间的阻力较大
1.往复运动液压缸
2.磨合
六、自卸车使用中的注意事项
（一）汽车行驶中，必须把手动转阀手柄置于中间位置，使取力器处于空档，以免烧坏油泵或造成其它事故。
（二）汽车行驶中不得举升车箱，不得超载运行。
（三）货物要均匀堆积，不能偏载。
（四）卸货时停在平坦地面，禁止在坡上卸货。
（五）禁止在举起的车箱下工作或站立（除非车箱空载并用支撑杆撑牢）。
（六）跑合期使用，应本着轻载慢速的原则。
（七）举升前，先检查各个紧固件、联接件是否牢固，保证各个润滑点润滑良好，液压油箱油面正常，方可开始工作。
（八）自卸车出厂时，后栏板锁紧机构已调整好，但长期使用可出现破损、变形，出现锁紧机构失灵，应及时调整。
（九）正常使用时，每月检查油面高度一次，每三个月清洗滤油器一次，液压油勤查、勤换。
夏季采用N46号抗磨液压油，北方冬季采用N32低凝质液压油。
寒冷地区用上稠、兰稠或其它低温用油。
更换液压油时，将油箱中的脏污物排尽。
（十）在连续作业的情况下各润滑点每半个月加注钙基润滑脂两次。
（十一）较大的石块、混凝土块，不要从较高的地方直接落入车箱，以免碰坏车箱；不得超载，以免车箱变形，损坏举升机构。
（十二）当货物粘度较大，则要注意卸货时货物下滑情况。
如果在车箱举升
30°时，货物仍不下滑，应立即降下车箱，采取其它措施卸货，以免发生意外造成损失。
以上注意事项，操作者要严格遵守。
否则，会缩短车辆使用寿命，并容易造成事故、损失。
七、控制系统及倾卸机构的检修
（一）自卸车在长期使用过程中，零部件逐渐磨损，变形老化，因而失去作用，这时，液压系统可能出现内泄外漏，举升时间增长，工作效率和可靠性降低。
这时就需要及时检修，使其恢复正常工作性能。
控制系统及倾卸机构的拆卸应按下列程序进行：
1、将汽车停放在坚实平坦的场地上，使车箱举起并用支承杆支撑牢固。
将液压油箱及管路内的油放尽。
2、拆除高低压管路及与取力器相连的气路。
3、取下液压泵总成。
4、拆卸液压缸总成。
5、拆下手动转阀及控制阀。
6、液压缸总成的拆卸与组装参照图六，液压泵的拆卸和检修参照CBT-F563齿轮泵说明书进行。
拆装后的零部件修复完毕，按与拆卸相反的顺序装复。
（二）检修注意事项：
1、拆装工作应在干燥、清洁的场地进行。
拆卸工作中应避免直接敲击零部件，以防止零部件的变形和损坏，精密零件的表面严禁有划伤和碰痕，遇有划痕或毛刺，应仔细进行修研。
2、各零部件在装复前应仔细进行清洗，并用干净的压缩空气吹净。
液压系统不得落入铁屑、尘土等污物，用纱线等物擦拭时应注意清理干净。
3、装复时各运动部位应涂润滑油，密封件涂润滑脂，安装时注意不得破坏密封件的唇部。
4、所有连接均应牢固，不得有漏油现象发生，安装在车上的输油管不得与其它零部件产生磨擦。
5、复装时所有衬垫纸板均不得有皱纹、皱折、重叠等缺陷，并应经润滑脂浸渍。
6、齿轮泵与取力器通过传动轴连接，花键螺母拧紧时一个螺母不得一次拧紧。
7、自卸汽车润滑油和液压油的添加应按照规定进行，并应注意清洁。
八、随车工具、备件、附件及技术文件
（一）随车工具、附件和备件：
1、解放CA3168P1K2BT1型底盘随车工具和附件一套。
2、CBT-F563型齿轮油泵备件一套。
3、液压系统密封件一套。
（二）随车技术文件：
1、《解放CA3168P1K2BT1型底盘使用说明书》：
一册。
2、《SP3168型自卸汽车使用说明书》：
一册
3、SP3168型自卸汽车出厂合格证：
一张
4、《CBT-F563型齿轮泵说明书》：
一册
5、CBT-F563型齿轮泵出厂合格证：
一张
九、运输与贮存
（一）自卸汽车在铁路（或水路）运输时，除自行上、下车（船）外，必须吊装时须用吊装工具，以免损坏。
（二）在运输时应固定可靠，防止意外事故发生。
（三）自卸汽车长期停驶，在保管时应遵照《解放CA3168P1K2BT1型底盘使用说明书》有关要求处理。
十、质量保证
用户在遵守自卸车的使用、运输、贮存规定的前提下，从发货之日起，一年内且行驶不超过25000km，因我厂制造质量不良而损坏或不能正常工作，并有记录可查时，我厂免费为用户修理或更换零件（不包括易损件）。
十一、主要密封件明细表
序号
名称
标准号
规格
材料
安装位置
数量
1
O型密封圈
GB1235-76
38×3.5
橡胶Ⅰ-2
控制阀
1
2
O型密封圈
GB1235-76
22×2.4
橡胶Ⅰ-2
控制阀
2
3
O型密封圈
GB1235-76
35×3.5
橡胶Ⅰ-2
控制阀
1
4
O型密封圈
GB1235-76
15×2.4
橡胶Ⅰ-2
控制阀
1
5
O型密封圈
GB1235-76
45×3.5
橡胶Ⅰ-2
控制阀
1
6
O型密封圈
GB3452.1-82
40×3.55
橡胶Ⅰ-2
齿轮泵
2
7
油封
HG4-692-67
80×110×12
橡胶Ⅰ-2
油缸
1
8
Y型密封圈
HG4-692-67
150×180
橡胶Ⅰ-2
油缸
1
9
O型密封圈
GB1235-76
180×5.7
橡胶Ⅰ-2
油缸
1
10
O型密封圈
GB1235-76
50×3.5
橡胶Ⅰ-2
油缸
1
11
O型密封圈
GB1235-76
118×5.3
橡胶Ⅰ-2
油缸
1
─9─
升级会员 