K61+400K63+250路基土方工程施工方案.docx
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K61+400K63+250路基土方工程施工方案
G213线川主寺至汶川公路
灾后复建工程LJ4合同段项目
施
工
方
案
四川路航工程建设有限责任公司
2009年7月24日
路基土方工程施工方案
一、工程概况
本段从K61+400～K79+520，全长18.366公里，技术标准二级，路基宽度10米，设计速度为60公里/小时。
二、施工前准备
人员准备情况
序号
姓名
职务
职称
备注
1
李明
项目经理
工程师
2
鲜兵
项目副经理
工程师
3
黄若东
项目副经理
工程师
4
熊少云
技术总工
工程师
5
刘传栋
管段工程师
测量工程师
6
杨明
施工负责人
工程师
7
许昌茂
施工员
工程师
8
杨春
施工员
助理工程师
9
邓曙光
试验室主任
试验工程师
10
任亚军
资料员
助理工程师
11
龚宜军
计量工程师
工程师
A、施工前，我工区领导组织工程技术人员认真学习施工规范和要求，熟读设计文件；对本工区人员进行安全生产培训和教育，提高作业人员的技术水平和安全意识。
B、认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时修改意见并上报审批；同时把中桩和水准点增设加密，以至满足和方便施工生产的需要。
C、对所用的路基填石料按规范要求取样，测定石料的强度，试验结果报监理工程师签证认可。
三、施工力量配备
1、根据施工作业区段划分，二个土石方工程队根据各自负责的区域及工程量，施工机械及人员配备如下：
路基工程处土石方队：
K61+400～K63+240路基挖方，配备主要施工机械有：
潜孔钻2台、反铲挖掘机1台，90～135kw以上推土机1台，12t以上自卸汽车5辆，油车1台，装载机1台，各类施工人员10人。
2、土方调配计划
根据设计施工图提供的有关资料及现场实地考察，本着就近调用，合理地进行土石方调配。
具体见土石方调配示意图。
3、施工准备
施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。
a.首先进行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行施工指导。
b.对于挖方段的路基表面清理：
施工前应在公路用地范围内清除30cm厚的地表腐植土，并清除路基范围内的树根和草皮。
对于取土区位置，应将表面15cm耕植土清除。
对路基范围内的清理，达到规范要求并经监理工程师认可。
c.所有场地清理采用装载机，推土机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自卸汽车运输至指定地点堆放。
d.根据测设出的路基边线桩和路基边沟的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重复开挖，并与原有的沟渠贯通。
贯穿主线的沟渠，设计有涵洞设施和防护工程的，在土方填筑前尽快施工，需要设临时排水管时须报业主同意，待正式涵洞通水连通后进行拆除处理。
4、原地面翻松碾压及沟塘回填
5、对于填方段路基清除表土30cm，进行原地面碾压，其压实度不小于92％。
6、对地表横坡、纵坡大于1：
5的斜坡地段，在路基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度４％和宽度不小于２m的台阶。
5、对特殊路基路段的处理详见3-a详述
6、碾压拟采用12～15t三轮压路机先碾压2～4遍，使土基稳定，然后采用振动压路机碾压2～3遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于２km／h．
7、路基压实度标准及检查项目见下表
土方路基检查项目
1
压实度%
零填及路
堑上路床（m）
0～0.3
≥95
按JTGF80/1-2004附录B检查
密度法：
每2000m2每压实层测4处
路堤m
上路床
0～0.3
≥95
下路床
0.3～0.8
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路堤
>1.5
≥92
2
弯沉值（0.01mm）
不大于设计计算值
按JTGF80/1-2004附录I检查
3
纵断面高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏差（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。
5
宽度（mm）]
不小于设计值
米尺：
每200m测5处
6
平整度（mm）
≤15
3米直尺：
每200m测4处×4尺
7
横坡（mm）
0.5
水准仪：
每200m测4断面
8
边坡
不陡于设计值
每200m抽查4处
四、路基挖、填方施工方案
1、土方路基开挖
A、施工方法
a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖；对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；
c.此段路基土方开挖采用机械化施工，自卸车配合为主的运输方法，土方运距在100m左右，选用推土机挖运；
d.路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
e.适时组织施工纵、横向的路基排水，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
f.路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
B、工艺流程框图
2、石方路基的开挖
开挖石方应根据此段岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定爆破法开挖的方式。
对于软石和强风化岩石,能用机械直接开挖的均应采用机械开挖。
A、石方需用爆破法开挖的路段,如空中有缆线,应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线,如果有管线,应查明其平面位置和埋设深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离,然后制定爆破方案。
任何爆破方案的制定,必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处建筑物的安全。
B、进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。
C、根据确定的爆破方案,进行炮位、炮孔深度和用药量设计,其设计图纸和资料应报送有关部门审批。
D、根据设计的炮位和孔深打眼,当工程量小,工期允许时,可采用人工打眼；当工程量较大时,应采用机械钻孔。
钻孔机械可采用风钻或潜孔钻。
E、爆破法开挖石方应按以下程序进行：
施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔（或坑道、药室）检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构造物造成的损伤及造成的损失）。
F、公路石方开挖,应充分重视挖方边坡稳定,宜选用中小炮爆破；开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方,宜用小型排炮微差爆破,小型排炮药室距设计边坡线的水平距离,不应小于炮孔间距的1/2。
G、当岩层走向与路线走向基本一致,倾角大于15°,且倾向公路或者开挖边界线外有建筑物,施爆可能对建筑物地基造成影响时,应在开挖层边界,沿设计坡面打领裂孔,孔深同炮孔深度,孔内不装炸药和其他爆破材料,孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。
H、开挖层靠边坡的两列炮孔,特别是靠顺层边坡的一列炮孔,宜采用减弱松动爆破。
I、开挖边坡外有必须保证安全的重要建筑物,即使采用减弱松动爆破都无法保证建筑物安全时,可采用人工开凿、化学爆破或控制爆破。
J、在石方开挖区应注意施工排水,在纵向和横向形成坡面开挖面,其坡度应满足排水要求,以确保爆破出的石料不受积水浸泡。
3、路基填筑施工方案
A、路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
B、施工方法:
a.恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
b.清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
c.选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
d.地面横坡陡于1：
5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：
2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
e.采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
f.土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
g.当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
h.当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
i.根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
j.在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
k.进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
l.达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
m.设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
n.半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
C、工艺流程框图
五、质量保证体系
我项目部以项目经理带队，下设项目总工、工区长全权负责的工程质量管理工作，下设工程队长、质检员、测量员、技术员、资料员、试验员、安全员。
确保本段工程质量达到优良工程。
六、安全保卫措施
（1）、安全目标：
以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产负责制，强基达标，强化管理，使安全生产始终处于有序可控状态。
（2）、安全组织机构：
本工区设专职安全生产安全员，并在各工班设兼职安全员。
（3）、安全管理制度
A、根据国家关于安全施工的要求和规定，结全本工区工程特点，在施工中制订各工班部安全奖惩制度、安全教育培训制度、安全技术措施交底制度、安全监督检查制度，并在施工过程中严格遵照执行。
B、各工班的工作人员坚持“上班必须安全”的原则，认真执行“安全第一，预防为主”的方针。
C、组织开展定期安全教育和安全活动。
做到警钟长鸣，长抓不懈。
D、职工必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，禁止违章操作。
（4）、安全保证体系
A、建立、健全本工程项目强有力的安全保证体系，建立安全生产责任制，严格控制施工过程中的安全事故，认真搞好安全标准工地建设。
B、建立安全生产责任制，健全安全生产领导小组和保证体系，全面做好监督施工过程中的安全工作，执行安全生产负责制，搞好安全标准工地建设。
C、引入激励和竞争机制，明确分工，责任到人，齐抓共管，抓安全制度落实。
D、石方开挖的施工安全组织计划见附表;
（5）、施工人员人身安全保证措施
A、施工前对员工进行技术交底和安全教育培训。
B、制定严格的规章制度，严格按规程办事，避免参建人员在工作时间外发生安全事故，确保人身安全。
C、对每位员工都要进行岗前安全检查。
D、严禁酒后作业，严格各项安全制度，杜绝违章作业。
E、登高作业不得穿高跟鞋及拖鞋，系好安全带，特别是在支模板的过程中。
下雨天要有防滑措施，上下分层作业时，要拿好放稳工具，工作时协调配合，防止意外坠物伤人。
（6）、机械设备使用安全保证措施
A、制定各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，安全员要检查落实情况，建立奖罚制度并兑现。
B、对经常使用的机械设备和电动工具，要加强日常保养工作，保持绝缘良好，运转正常，杜绝意外伤害事故的发生。
C、施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作业。
六、环保、水保。
1、贯彻执行国家、省、市及当地关于建筑安装工程文明施工管理办法。
2、成立以工区长为组长的文明施工领导小组，对施工人员进行文明施工教育。
3、严格按项目部的要求进行施工平面布置，按施工平面布置图进行布设，合理使用场地。
搞好环境卫生，环境保护工作。
4、施工现场采取规范化管理，在现场醒目处设置施工标牌。
各种设备、材料按计划进场后，按施工平面图进行布置分类堆放，设置标牌。
5、施工区域实行保通施工，派专人值班，维护施工现场的车辆通行。
6、进场后与当地居民管理单位取得联系，在公安和环保部门指导下，明确各方权利和义务，建立和谐的群众关系，营造和睦，团结的工地生活气氛，减少治安事件的发生。
7、组织场容清洁队，专业负责生产区、生活区的清洁卫生工作。
生活、生产的垃圾及时运出场外；场内道路专人适量洒水，减少扬尘，保持良好的工地环境。
生活区的工人宿舍、食堂等场所要经常打扫，定期消毒，栽花种草，美化生活环境。
8、遵守国家和地方有关控制环境污染的法律和法规，防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、池塘的污染。
防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境的影响减少到最低程度。
四川路航建设工程有限责任公司
川汶路灾后重建工程第LJ4项目经理部
二ＯＯ九年七月二十四日
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