老武东站轨道工程改造施工组织设计.docx
《老武东站轨道工程改造施工组织设计.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《老武东站轨道工程改造施工组织设计.docx（35页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
老武东站轨道工程改造施工组织设计
新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程
老武东站轨道工程
站改施工方案
编制：
复核：
审核：
中铁七局集团有限公司武汉站货车外绕线
及武东南疏解工程联合体项目经理部
二○○八年二月
1.编制依据、编制范围1
1.1.编制依据1
1.2.编制范围1
2.工程概况1
3.施工工期安排1
4.施工组织1
4.1.组织机构2
4.2.劳力组织2
4.3.主要材料、设备供应及进场计划3
4.3.1.主要材料物资供应3
4.3.2.机械设备配置3
5.施工平面布置3
6.轨道工程施工3
6.1.施工方案概述3
6.2.轨道施工工艺及方法6
6.2.1.测量定位6
6.2.2.铺底碴6
6.2.3.预铺道碴7
6.2.4.铺枕7
6.2.5.铺轨7
6.2.6.上碴整道7
6.2.7.线路校正8
6.2.8.检查验收8
6.3.道岔施工工艺及方法10
6.3.1.施工工艺概述10
6.3.2.测量定位10
6.3.3.卸料11
6.3.4.道岔预铺11
6.3.5.道床处理13
6.3.6.道岔纵横移位13
6.3.7.落岔就位14
6.3.8.道岔联结14
6.3.9.整修调试15
6.3.10.检查验收16
6.3.11.线路开通17
7.质量目标、质量保证体系及措施17
7.1.质量目标17
7.2.质量保证体系18
7.3.质量保证措施18
8.雨期、夜间施工措施24
8.1.雨期施工措施24
8.2.夜间施工措施24
9.安全目标、安全保证体系及措施24
9.1.安全目标24
9.2.安全生产体系25
9.3.安全保证措施25
10.应急预案28
10.1.危及行车事故应急预案28
10.2.胀轨、跑道事故应急预案29
10.3.触电事故应急预案32
10.4.突发性停电事故应急预案33
10.5.食物中毒应急预案35
10.6.火灾、爆炸事故应急预案37
11.创优保证体系及措施40
12.环境保护措施41
13.营业线上文明施工措施42
14.附图、附表
附图1：
老武东车站改造施工平面布置图43
附表1：
劳动力需求表44
附表2：
主要材料需要量表44
附表3：
主要材料进场计划表45
附表4：
主要设备仪器计划表46
附表5：
主要设备进场时间表46
1.编制依据、编制范围
1.1.编制依据
1.改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程老武东车站平面布置图，图号：
武枢货外施（站）-3-1；
2.武汉铁路局的相关文件及规定；
3.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则；
4.既有车站现场调查资料。
1.2.编制范围
新建武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程HWS-1标老武东车站改造轨道工程。
施工里程WDK1191+500～WDK1195+250（对应老里程武九K22+451.9～K25+638.09）。
2.工程概况
老武东站位于北环铁路K24+513处，现有铁路到发线9条，东侧与武钢交接线10条，武钢物资供应公司油脂仓库、武钢物资供应公司钢材库、武汉冶金设备制造公司等铁路专用线在车站西北侧接轨，车站南侧接武东编组站和武汉大机段。
既有铁路股道主要作为客车车底停留线使用。
本工程站场轨道施工包括3道、4道、5道的换轨（将P43轨I型枕木换为P50轨II型枕木），改造工机段的段管线，新铺6道站场轨道，铺设正线II道P60轨，改移、拨接武东车站既有线路3道、4道、5道、正线I道。
3.施工工期安排
根据招标文件的要求，我项目部结合自身能力和实际情况，拟定于2008年3月1日正式开工，2008年8月31日完工，总工期为6个月。
施工安排见第4页之老武东车站改造施工要点表。
4.施工组织
4.1.组织机构
施工组织机构见如下框图。
4.2.劳力组织
作业人数按施工高峰期的人数配置，施工队最大配置合计200人。
具
体施工时可根据实际情况调配作业人数。
劳动力需要量见附录之附表1。
在正式施工前，由项目分部统一组织对施工人员进行岗前培训和安全教育，培训合格后持证上岗。
对特殊工种、危险区域操作进行专项安全交底。
队伍培训：
参加本工程的协助施工队伍由项目分部安质部负责工前培训，主要内容包括：
安全生产技术难点、技术要求、质量标准、操作工艺等，经考核合格后方能协助施工。
4.3.主要材料、设备供应及进场计划
1.确保道岔、钢轨料及时运送到施工现场，并保证进场材料的质量。
2.及时在现场选好卸载和堆放场地，存放在存放、施工方便又不影响行车安全的地方。
3.新道岔到位后，积极组织卸车。
采用吊车和人工配合卸车，在卸车时垫好缓冲物，以防止尖轨、轨枕等撞坏和损伤。
4.3.1.主要材料物资供应
轨料、道岔由甲方提供。
其它零星材料由项目部自行采购，本工程位于武汉市郊，材料采购以火车运输为主。
主要材料需要量表见附表2，主要材料进场计划表见附表3。
4.3.2.机械设备配置
1.施工设备选择先进且磨损小的设备，禁止老化设备进场；
2.配备的机械设备应相互配套；
3.试验检验设备配备根据工程项目，按检验规程要求检验项目进行配备，保证检验项目齐全。
主要设备仪器计划表见附表4，主要设备进场时间表见附表5。
5.施工平面布置
施工平面布置见附图1之老武东车站改造施工平面布置图。
6.轨道工程施工
6.1.施工方案概述
本车站改造分为两大阶段，第一为前期施工阶段，包括不影响信号及行车的轨道、道岔铺设施工，第二阶段为要点施工阶段，主要包括道岔插铺、轨道拨移、武九改线拨移等施工内容。
老武东车站改造施工要点表见下页。
老武东车站改造施工要点表
步骤
日期
要点
封锁时间
封锁线路及
影响行车条件
施工内容
点毕开通内容及行车条件
电务配合
先期准备
封锁Ⅱ道（16#）岔以南线路，（16#）岔开曲钉直
在正式对客场改造之前，先期对大机段进行改造，将X1～X8铺设到位，并联通相关线路。
为了将段内X1铺设到位，将道岔北移46.6m，在（6-9#）与X1之间线路按正位铺设，（6-9#）岔尾曲线向北平移46.6m，岔尾安全线缩短46.6m，为35m。
点毕恢复行车
1
第1天
145分钟
封锁既有2号至103号道岔间联络线、4号至101道岔间武九线
移设SLB、D2信号机及轨道电路
2
第2-21天
20天
封锁既有4、5道线路及既有8号至103号道岔间线路，封锁点起既有1、4、10号道岔开通直股，103号道岔开通曲股
进行线路升级改造，同时铺设新26、24、22、2号道岔，拆除既有8号、2号道岔
既有4、5道线路开通前进行大机捣，新24、22、2号道岔开通直股
新26#道岔代原8#道岔联锁不变，原8DG轨道电路作相应迁移。
24#是双动道岔，2#道岔拆除后，24#保留定位表示，新插入的24、22、2号道岔定位表示接入新26#道岔，26#道岔定、反位都要进行检查三组道岔的定位状态。
3
第21天
145分钟
封锁K25+000至K25+450武九正线，点前1小时，列车限速45Kmh
拆除既有4号道岔，插铺新4号道岔
点毕新4号道岔开直钉曲，2小时后开通2-4渡线。
点后4小时，列车限速45Kmh至第三天天窗点结束，然后恢复常速
既有4#道岔拆除后启用新24#道岔，新24#道岔的联锁条件用既有24#的条件，新24、22号道岔的定位还保留在26#中不变，拆除新2#的条件。
4
第22天
145分钟
封锁K25+150至K25+400武九正线，点前1小时，列车限速45Kmh
插铺新8、10号道岔
点毕新铺道岔开直钉曲，点后4小时，列车限速45Kmh至第三天天窗点结束，然后恢复常速
新插入的8、10号道岔的定位表示接入24#道岔，24#道岔的定、反都要检查这二组道岔定位状态。
5
第23天
145分钟
封锁K25+100至K25+200武九正线，点前1小时，列车限速46Kmh
插铺新20号道岔
点毕新铺道岔开直钉曲，点后4小时，列车限速45Kmh至第三天天窗点结束，然后恢复常速
新插入的20#道岔定位表示接入24#道岔，24#道岔的定、反都要检查新20#道岔定位状态。
6
第24-43天
20天
封锁既有2道
进行线路升级改造
既有2道线路升级后连通轨道电路。
7
第44-63天
20
封锁既有1道及冶金专用线20天，
进行1道线路升级改造，拆除既有专用线，新铺货左货右线
既有1道线路升级后连通轨道电路，既有13#道岔定表常吸，做好信号设备换装的准备工作，每天要点90分钟进行导通试验
8
第57至63天
7
封锁既有2道及大机段进路
铺设1、2道北头正位新线路，铺设新16、18号道岔及大机段北咽喉线路
信号设备安装调试
9
第61天
145分钟
封锁老武东至武东I场间联络线150分钟，停用经由103号道岔的信号设备
拆除既有103号道岔
点毕开通联络线
拆除101103#道岔的同时，I场进行网络电路修改。
10
第62天
145分钟
要点封锁K25+800至K25+950武九线
拆除既有101号道岔
点毕开通武九线，点后4小时，列车限速45Kmh至第三天天窗点结束，然后恢复常速
拆除101103#道岔的同时，I场进行网络电路修改。
11
第63天
8小时
封锁既有3道及K22+750至K22+900武九线
将既有3道北端与新货左线拨接，区间方向既有武九线与新货左线用临时曲线过渡
新线路开通前进行大机捣。
开通既有1、2、3道及新6道、大机段线路，12号道岔开通曲股，8号道岔开通直股，4号道岔开通直股，3号道岔开通曲股，7、9、15号道岔开通直股。
武九线点后4小时，列车限速45Kmh至第10天天窗点结束，然后恢复常速
停用全站信联闭，信号设备换装开通新联锁，老武东对楠姆庙、武东II场为半自动闭塞，老武东对I场为场联。
12
第63-69天
7
封锁既有4、5道
新铺13、11、27、29号道岔及前后相关线路，拆除既有12号道岔
点毕开通4、5道及20-22号渡线，11号道岔开通曲股
相关的信号设备进行安装调试开通
13
第70天
145分钟
封锁K24+850至K25+100武九线
拆除既有10、14号道岔
点毕开通武九线，点后4小时，列车限速45Kmh至第三天天窗点结束，然后恢复常速
信号设备换装前要拆除10、14号道岔
要点施工阶段主要施工步骤如下：
1.移设SLB信号机和调车信号机。
封锁站内既有4道、5道及既有8#岔至103#岔间线路20天，对线路进行升级改造，拆除既有2#、8#道岔，新铺2#、22#、24#、26#道岔；点毕开通既有4道、5道及既有8#岔至103#岔间线路；开通26#道岔；新铺2#、22#、24#道岔开通直股，锁死曲股。
信号专业改移进站信号机。
2.要点封锁武九正线，拆除既有4#道岔，新铺4#道岔，点毕开通新2—4渡线代替既有2—4渡线。
3.要点封锁武九正线，插铺新8#、10#道岔，点毕8#、10#道岔开通直股，锁死曲股。
4.要点封锁武九正线，拆除既有10#道岔，插铺新20#道岔，点毕20#道岔开通直股，锁死曲股。
5.封锁既有2道线路20天，对既有线路进行升级改造。
6.封锁既
升级会员 