我国鲜花物流的现状及发展问题研究.docx

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我国鲜花物流的现状及发展问题研究

我国鲜花物流的现状及发展问题研究

AStudyoftheFlowersLogistics’PresentConditionandDevelopmentinChina

专业　物流管理

班级

姓名

学号

指导教师

二零一零年六月

我国鲜花物流现状及发展问题研究

【内容摘要】我国的花卉产业一直保持着较快的发展步伐，其中鲜花物流是贯穿花卉从产地到消费地这一整个过程的关键部分。

但我国目前鲜花物流的滞后状况却制约了花卉产业的发展。

本文在解析鲜花物流之特殊性的基础上，探讨了发达国家的鲜花物流运作模式，并取日本为典型，从物流主体系统、物流作业系统和物流信息系统三方面与我国的物流现状进行对比，从而找出我国物流滞后的五方面原因：

首先是国内缺少专业的物流主体；其次，缺少全程冷链的保障；另外，包装、储藏、运输水平较低；另一重要方面是不完善的物流信息系统；最后一点就是国内这方面的标准很少或执行不规范。

针对存在的问题，结合我国具体情况，提出了相应的改善建议。

【关键词】花卉产业；鲜花物流；保鲜

AStudyoftheFlowersLogistics’PresentConditionandDevelopmentinChina

Abstract:

China'sflowerindustryiskeepingarapidpaceofdevelopment,andthelogisticsofflowersisthekeylinkofthewholeprocessfromflowerproductiontoconsumption.However,thebackwardcurrentstateofflowerslogisticsinChinahasrestrictedthedevelopmentofflowerindustry.Onthebasisoftheanalysisofthespecialnatureofthelogisticsofflowers,wediscussthelogistics’operationoftheflowersofthedevelopedcountriesinthisarticle,andthentakeJapanasanexamplecontrastingtheflowerlogistics’currentconditioninChinafromthelogisticsmainsystems,logisticsoperatingsystemsandlogisticsinformationsystem.Accordingtothecomparison,wefindthefivequestions:

First,thelackofprofessionallogisticsmain;Second,thelackofthesecurityofthecoldchain;inaddition,thelowlevelofpackaging,storage,transport;anotherimportantaspectisimperfectlogisticsinformationsystem;thelastpoint,thedomesticstandardsinthisareaislittle.Fortheexistingproblems,withChina'sspecificsituation,theauthormakesthecorrespondingrecommendationsforimprovement.

Keywords:

Flowerindustry;Flowerslogistics;Preservation

目　录

一、鲜花物流的基本概念……………………………………………………………1

（一）鲜花物流的内涵…………………………………………………………1

（二）鲜花物流的特殊性………………………………………………………2

二、国内外花卉物流发展分析及比较………………………………………………3

（一）发达国家鲜花物流发展分析……………………………………………3

（二）国内花卉物流发展分析…………………………………………………4

（三）国内外花卉物流的比较分析……………………………………………5

三、我国花卉物流存在的具体问题…………………………………………………6

（一）物流主体分散且规模小，缺乏专业的花卉物流公司参与……………6

（二）物流技术落后，缺乏全程冷链、保鲜保障……………………………6

（三）包装、储藏、运输水平较低……………………………………………7

（四）现代物流运营方式没有完全建立，鲜花的物流信息系统不完善……8

（五）缺乏必要的物流标准与规范……………………………………………8

四、改善鲜花物流的建议……………………………………………………………8

（一）培育和扶植鲜花产品的物流主体，提供专业的服务…………………9

（二）为鲜花产品配备全程冷链、保鲜化物流系统…………………………10

（三）改善鲜花的包装、运输、储存状况……………………………………11

（四）完善以花卉拍卖为依托的电子市场，加强物流信息技术的应用……13（五）规范服务，建立标准……………………………………………………15

五、结束语……………………………………………………………………………15

参考文献……………………………………………………………………………16

一、鲜花物流的基本概念

在近代，我国花卉产业起步于20世纪80年代初期，前几年，花卉没有形成一定的“商品”量，在种植业中所占的比例微乎其微。

但经过20多年的努力，我国花卉业取得了令人瞩目的成就，花卉生产初具规模，为现代花卉业的形成和发展奠定了较好的基础。

物流环节是花卉产业中最关键的方面，贯穿于花卉产品从产地到消费市场的整个产业链。

但随着花卉产业的发展，鲜花物流也逐渐成为制约其发展的瓶颈。

再着手解决这一瓶颈之前，我们有必要了解鲜花物流的概念及特殊之处。

（一）鲜花物流的内涵

鲜花物流指的是一系列从事将鲜花自采收后送至市场或消费者过程中，考虑其特有的产业特性并有效结合储运、保鲜、分级、包装、流通加工、运输、配送、信息流通等机能性活动，以提升时间、空间及质量效用，满足顾客的需求。

另外，以进入零售市场的过程来划分，鲜花物流大抵可以分为三个环节——前端物流、后端物流和中间物流。

前端物流和后端物流是运输方式上的划分，把花卉产品从产区到产地批发市场的这一段物流统称为前端物流，后端物流主要指花卉产品从产地批发市场进入销地城市的过程，同时还包括通过异地集散中心城市再扩散到更远端城市的过程，中间物流是指花卉采收后的包装、贮藏、预处理等。

（二）鲜花物流的特殊性　　　　　　　　　　　

花卉在运输过程中属于鲜活物品，运输、仓储等都需要经过特定的程序和条件，所以花卉物流无论在生产、包装、运输等方面都具有一定的特殊性。

1．需要稳定的储运条件

花卉质地脆弱、易腐，在储存和运输过程中不仅要求稳定的温度、湿度、酸碱度等物理化学条件，还需要防挤压震荡。

2．包装要求高

与普通货物包装不同，花卉因为需要稳定的储运环境，所以要求包装具有稳定、隔热、保持水分、抗冲击等功能。

物流成本也因包装的要求增加，较普通货物多70%-80%，同时会令生产者的收入减少20%-30%。

3．从价值链的角度分析，花卉物流过程中存在“负增值部分”

在一般价值链分析模型中，认为流程中存在“增值部分”和“不增值部分”。

但在花卉物流中还可能甚至大量存在“负增值部分”，因为花卉本身脆弱、易腐败的特性，不当的物流操作可能导致花卉的损毁、腐败，不但不能产生增值，还可能使花卉贬值甚至变得一文不值。

4．因物流不当导致花卉损毁，损失将无可挽回

花卉消费目的是装点生活，作为非必需品，没有人愿意以低价购买便宜但枯萎的花卉插在花瓶里。

所以花卉一旦在到达最终消费者之前变质，即使再名贵的品种，也将变得一钱不值。

二、国内外花卉物流发展分析及比较

由于我国鲜花物流刚起步，没有得到相当的重视，存在着很多不规范。

所以，其物流水平比较低下，但国外许多国家的鲜花物流发展的已经相当完善了。

在分析其具体的运作模式的基础上，做到知己知彼，从而结合我国的具体情况，借鉴他们的成功经验。

（一）发达国家鲜花物流发展分析

1．鲜花物流主体呈现组织化、规模化

在发达国家，鲜花物流的主体主要是企业化经营的农场、鲜花产品批发与零售企业以及农户联合起来的协同组织，而非个人。

在发达国家，单独的农户在鲜花这类农产品物流组织体系中不占有重要地位。

具有一定组织化程度的物流主体可以实现专业化并带来规模效益。

2．鲜花产品的物流渠道日益缩短

鲜花产品物流渠道日益缩短，这是发达国家鲜花物流的一个显著特征。

其原因在于信息技术的发展和互联网的普及为异地交易提供了基础，便利的交通运输加快了其物流速度。

3．远程交易、拍卖交易成为鲜花批发交易的主体内容

在当今世界的鲜花贸易中，期货交易应用广泛，85％的世界鲜花价格是由期货价格决定的。

在现货交易市场中，发达国家的鲜花产品，凡需经过批发环节的大都以拍卖方式实现，如荷兰王国是一个人口1600万，面积4.1万平方千米的小国，通过拍卖的方式每年出口到世界各地的鲜花和温室蔬菜竟达数十亿欧元。

4．鲜花物流的基础设施和设备发达

发达国家便捷的交通网、完善的服务体系和配送系统、有效的保鲜设备、快速的信息处理网络，为实现低成本、高效率的物流服务体系和物流配送系统创造了良好的条件。

国外的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路呈网状结构，能够直接通往乡村的每家每户。

铁路运输也十分方便，一些鲜花等农产品收购站、仓库和加工厂都建有专门的铁路线，其鲜花物流的公共设施以及保鲜、冷藏、运输、仓储、加工等服务体系十分完备。

（二）国内鲜花物流发展分析

从我国花卉产业起步，已有20多年的历史，在物流运作方面，虽然存在着大量的问题，但同时也积累了不少经验，得到了一定的发展。

我国花卉物流的发展可以从以下几个方面体现：

1．花卉物流体系初步形成

经过多年的努力，我国的花卉物流已初步形成体系，现共有花卉物流企业近七千家，形成物流设施提供企业、生产销售企业及外资企业共同参与的花卉物流格局。

云南、山东等省份是我国花卉的主要生产区，以北京为中心的华北（含东北）地区、以上海为中心的华东地区和以广州为中心的华南地区形成了花卉产品的主要销售和运输市场，日本、新加坡、俄罗斯及中亚地区是我国花卉产品的主要出口国，航空、铁路和公路三大运输方式形成了我国花卉产品的运输网络。

2．国内物流网络不断完善

华北地区主要围绕北京及其周边城市以及东北方向发运货物，发往北京的货物大约有50%中转发往其他城市。

华东地区主要围绕上海、南京、杭州等城市发运货物，这一区域大部分花卉运输是采取直飞方式。

华南地区主要围绕广州、福州、厦门、南宁、深圳等城市发运货物，其中广州是货量最多的城市，但事实上发往广州和深圳两地的花卉，60%以上是再通过陆路口岸转口至香港。

3．国际物流潜力巨大

我国花卉产品在国际市场的占有率逐年升高，随着我国花卉品质的不断提升和物流业的发展，今后中国对日本出口的鲜花量将加大；在航班增加、运力充足等条件下，新加坡和吉隆坡市场有望成为我国花卉产品在国外的一个销售中心；位于南半球的澳大利亚的气候正好与处于北半球的中国云南相反，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。

东欧俄罗斯和中亚各国市场，对花卉产品的需求量较大，随着内陆港口的逐步开放以及物流运输的多样化，我国花卉产品出口到俄罗斯及中亚地区的优势越来越明显。

（三）国内外花卉物流的比较分析

日本是世界上花卉物流最先进的国家之一，其鲜花产业产值在农业总产值中占了一定的定位。

鉴于日本较为完善的物流系统，我们有必要将其与我国的鲜花物流系统进行对比，从而找出具体问题，有针对性的完善我国现有的物流体系。

下面将主要从三个方面将其与我国的鲜花物流进行对比：

1．物流主体系统比较

日本鲜花物流的主体与我国较为相似，但在运作方式、制度建设及统筹规划方面却存在很大的不同。

就批发市场而言，日本的鲜花批发市场经过多年的发展，已经达到相当完善的水平，进入了发展的成熟期。

而我国的这种批发市场建设还处在形成时期的初级阶段，具体表现在交易不规范，功能未分化，管理不统一。

2．物流作业系统比较

在促进鲜花产品流通过程中，日本政府十分注重发挥公共设施服务功能的作用，完善设施和配套设备的改造。

由于鲜花的生物特性，日本特别重视冷藏、加工和包装环节的改进，为了提高鲜花的附加值，使鲜花产品销售过程合理化，提高效率，日本建立了一批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、地方批发市场等。

而在我国，鲜花物流是以常温物流或自然形态物流形式为主，缺乏冷冻冷藏设备和技术，且标准化较低，包装简陋，各类加工设施欠缺，使鲜花在物流过程中损失很大。

3．物流信息系统比较

日本物流信息系统的建设一直走在世界的前列，IT技术的发达，使鲜花产品的流通信息化有了很大的进展。

日本的鲜花批发市场已装备了完善的信息系统，可以实现了全国乃至全世界的联网。

这样就不必实行现场看货、实物交易，而实行只看样品的信息交易，实物则由产地直接向消费地集配中心运送，做到商物分离。

在鲜花的零售服务方面，利用电子网络销售近年来在日本十分盛行。

消费者只要发一个EMAIL，运输公司就可及时送货上门，保证质量。

发达的全国交通网、有效的保鲜设施、快速的信息处理网络为日本鲜花产品实现货畅其流创造了良好的条件。

而在我国，鲜花产品的电子信息物流体系的建设起步较晚，鲜花的质量、包装、保鲜、物流配送等经营相对比较粗放，加上规模小，技术含量低，管理不规范，与日本成熟企业相比还处于学习模仿阶段，因此需要下大力气进行整治。

三、我国花卉物流存在的具体问题

与发达国家相比，我国的鲜花物流还处在发展的初级阶段，无论在硬件还是软件方面都存在相当大的差距。

随着花卉产业的快速发展，不均衡的鲜花物流发展成为制约鲜花发展的重要因素。

其存在的主要问题如下：

（一）物流主体分散且规模小，缺乏专业的花卉物流公司参与

我国现今从事鲜花物流服务的公司一般不是专业的物流公司。

普遍是一些分散的小农户和运输公司等，它们以简单、零散的经营方式从事小规模运销，缺乏规模效益。

另外，它们的流通方式大多是汽车运输和航空运输，只能提供单一的、简单的物流运输服务，不能提供综合性的物流服务。

所以，从规模和竞争力上来看，很难应对来自市场和大型现代物流企业的冲击，更不用说与具有先进物流理念和现代管理模式的大型跨国物流公司竞争。

虽然有的企业已涉足物流领域，但很少有专业从事鲜花物流服务的机构，更谈不上为鲜花提供保鲜、冷藏、分类、包装、运输、配送等一条龙的综合性全程服务。

（二）物流技术落后，缺乏全程冷链、保鲜保障

所谓鲜花冷链物流是指：

使鲜活、易腐的鲜花在收购、储藏、运输、销售的各个物流环节都处于低温环境之中，以减少鲜花在物流过程中的变质和污染损耗，保障其质量。

从花卉生产地到消费地这一过程中，应该让鲜花处于冷链物流之中，而目前的大多数物流企业还不能提供冷链物流来满足花卉物流的需要，从而使得花卉在流通过程中往往是在常温的情况下进行的。

并且花卉进入了机场等之后，没有冷藏条件，一般只能露天摆放。

由于我国花卉产品的采后处理水平参差不齐，而各个流通环节往往又存在设备投入不够，多个部门协调配合能力差的因素，所以较难实现全程冷链。

其次，保鲜设备落后，保鲜处理环节薄弱。

据了解，花卉采下以后应立即插入保鲜剂，置于阴湿环境下，防止阳光曝晒，尽快预冷以去除田间热，并进入冷链运作。

所以，在储存、运输、加工、销售等鲜花物流环节上，保鲜技术是影响鲜花物流质量的重要因素。

但是，在我国，保鲜技术在物流中的应用相当少。

为了节约经费，有些货主直接把鲜花装在敞开的卡车上运输，根本没有保鲜措施。

这样不仅造成鲜花在物流环节上的巨大损失，而且严重影响了鲜花运至终点的品质。

另外，以玫瑰花为例，娇嫩的玫瑰在冬天容易受冻，而夏天容易腐烂，它需要高标准的保鲜、保温运输设备，而今我国，所用的仅是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子。

这些都充分反映了我国鲜花保鲜设备的落后以及相关技术的滞后。

（三）包装、储藏、运输水平较低

在包装上，简单、粗糙、不科学是普遍现象，在我国的花卉物流包装环节，使用的只是塑料布、泡沫板和装着冰的可乐瓶子，有些国内运输的花卉甚至除了箱子什么也没有，而且很多国内运输的花卉没有标准箱，每箱装货的多少以装得下为原则。

以航空运输为例，客户基本采用纸箱包装，大小不一，重的每箱鲜花有150多公斤，表层鲜花几乎完全被挤压损坏，包装纸箱质量低劣，成型较差，不易冷藏的现象较为突出，上市后给客户的感受就是低价、劣质、靠数量取胜。

这种用低档装备包装高等鲜花以及“挤压式”的包装现象较为普遍，花卉产品的质量得不到保证。

“挤压式”的鲜花包装，每件货可省去几十元的运输成本，但鲜花到达客户手中时品质已严重下降，鲜花损耗率高达20%以上。

在储藏方面，首先表现为储存时间太长。

有资料显示鲜花的脱水时间最多不宜超过4小时，但国内的具体情况远远超过于此，一般情况是花农先把花集中送往批发市场存放，等候出售，储藏时间几乎是没有限制的，这样就造成了极大的损失率。

其次，储藏方式也大有问题，很多名贵的花卉都是随意的堆放，这样既造成了损坏，又不利于出库后的具体操作，效率低下。

当然，储存场所也没有达到要求，就像前面提到的，缺少冷链保鲜设备。

在运输方面，主要依靠公路、铁路、航空，三种运输方式。

但大多数公司或散户都没有正规的运输工具。

这样就会造成一定程度的混乱，严重影响鲜花的品质，并且增加运输成本。

据统计，我国鲜花采后流通的损耗率通常在30%以上，远途运输通常在40%以上。

而发达国家的鲜切花运输损失率仅为2%左右，相比之下差距较大。

（四）现代物流运营方式没有完全建立，鲜花的物流信息系统不完善

信息化是现代物流的灵魂，没有信息化，再先进的物流设施和物流机构也无法实现物流的准确性和迅速性。

长期以来，我国在鲜花的物流信息资源和技术开发方面严重滞后。

主要表现在鲜花流通过程中对信息的使用和开发力度不够；信息数据库的建设及其功能的开发严重不足，以互联网为主体的信息平台尚未形成；信息开发、发布，经营一体化，信息传播、远程管理三大功能发挥不够；生产信息系统、销售信息系统及储运信息系统相互分割，未构成整体性的物流信息网络系统。

（五）缺乏必要的物流标准与规范

鲜花从采摘到销售这一整个过程中，其采后损失率达到20%，而且大部分原因是不当的操作以及缺少规范的设施设备。

对于鲜花物流，我国目前还没有形成强制性的标准，当然也有涉及鲜花包装、运输、储藏等方面的内容，但也不是很系统，在实际应用中，企业遵循的也不是很彻底，在国内外花卉交易中采用的也不广泛。

因此，有必要建立单独的鲜花物流方面的国家标准、行业标准以及企业标准，并在一定的监督下强制实施，只有这样才能保证我国鲜花的质量，规范花卉产业，另外，也有利于实现与国际的接轨。

四、改善鲜花物流的建议

畅通的流通渠道，有效的保鲜设施，规范化专业性的物流服务，快速先进的信息处理网络，是实现鲜切花物流的高效和准确性的前提条件，也是我国鲜花物流今后发展的重点。

改善国内鲜花物流，要达到3个方面的目的：

一是种植者生产的鲜花要尽可能地实现其价值；二是使鲜花在物流环节中增值；三是降低鲜花的物流损失或物流成本，提高物流的整体水平。

因此，结合国内的具体情况，建议从以下几个方面来完善我国的鲜花物流：

（一）培育和扶植鲜花产品的物流主体，提供专业的服务

我国当前从事花卉物流服务的企业主要由搬家公司和运输公司组成，他们把花卉物流当成辅业，所以相关的物流技术滞后，保鲜和运输设备落后。

由于没有专业的花卉物流配送体系，经常导致花卉产品在运输途中受损，甚至无法到达终端消费者手中。

当然，专业化的物流需要投入大量资金，众多的花农而中小花卉公司难以负担，且如果分散投资会造成设施利用率不高。

因此，必须扶植专业的花卉物流企业，培育第三方物流企业，这样各花农和花卉公司可以将花卉物流分包给专业物流公司，这是当前花卉物流发展的紧迫任务。

建立专业的第三方鲜花物流可通过以下途径：

1．政府与行业共建专业物流服务商

让第三方物流成为从事鲜花等鲜活产品流的主体，可以通过政府、企业和行业协会共同努力培育和扶植花卉产品的专业物流企业，建立新型的物流服务商，让其扮演成服务集成商的角色，来整合鲜花以及其他鲜活产品的物流市场，弥补花卉物流服务主体缺位。

2．与国际专业的物流服务商结盟

我国花卉产业的发展现状和消费者需求水平的提高要求专业鲜花物流服务商具备整合物流活动和沟通产销信息的能力，而且专业物流公司需要建立花卉专用冷库等设施设备，另外，雇佣专业人员从花卉的采收开始就提供服务，甚至还有必要把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。

鉴于国内鲜花物流的现状，各企业都很难担负专业物流的投资成本，而国外的这种专业物流服务已经很完善，所以我们可以借助他们的优势，外包相关物流业务。

这样一来，就可以将鲜花从种植者或生产企业手中直接放到零售商的货架上，甚至是消费者的花瓶里，而实现鲜花的真正“新鲜”。

（二）为鲜花产品配备全程冷链、保鲜化物流系统

鉴于鲜花的特殊性质，为保障其质量，必须实行全程冷链，从生产地到消费地实行严格控制。

当然这种冷链系统不是一朝一夕能够建立的，需要经过长时间的努力和大量的投资，这就对政府、行业和各个企业提出了一定的要求，所以，需综合社会各方的力量。

1．冷链物流系统需要动、静冷藏保鲜设施结合

冷链物流既要有固定的冷藏设备，又要有流动的冷藏车辆，这样才能确保物流不同环节间的有效连接。

从国内实际情况来看，鲜花生产基地大多有冷藏库，但是鲜花的流动却经常在经常温状态下进行。

故政府及有关部门应改变此传统的物流观念，提高对冷链物流认识的程度，在行业内积极倡导实施冷链物流；在资金方面给予倾斜，加大对鲜花冷藏车、保鲜车的投资力度。

扶植部分实力雄厚的花卉企业完善其设备，并与航空、铁路等部门合作，建立完整的冷链物流体系。

筹备在机场建冷库和在鲜花的集散中心建冷库，将更多的冷藏货柜车投入到鲜花运输中来。

2．研究和运用鲜花的先进冷藏保鲜技术

采摘后的鲜花其田间热与呼吸热都很大，再加上其含水量高，保鲜期短，很容易腐烂变质。

若某个物流环节处理不当，就会降低鲜花的物流品质而造成损失。

因此要开发鲜花的冷藏保鲜技术，最好引入国外的先进技术。

例如，美国芝加哥一所大学的物流专家发明了一种花卉运输袋。

根据他的设计，美国的布里恩花卉物流公司在运输途中，确保袋中的花卉一直保持垂直，花卉根茎一直浸泡在袋子底部的营养液体中。

袋子上部则能通气散热。

这种袋子的设计，一开始是为了运输玫瑰花，现在已经扩大到60余种花卉的长途运输。

3．组建花卉产品冷链物流联盟，推动我国鲜花制品的冷链建设

针对我国的冷链物流现状，没有哪一个企业能够建立起一整套的冷链基础设施，因此要推动我国鲜花产品冷链物流的发展，就必须联合各方面的力量，包括政府的支持和行业组织的协调，成立一个由客户、运营商和投资者组成的联盟。

从供应链的角度看，也就是建立一个能满足消费者、供应商和零售商三方面需求的冷链物流模式。

除了本地销售的鲜花以外，外销的鲜花可以由供应商将货物运送到主要城市冷链物流整合中心