《汽车构造》DOC.docx

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《汽车构造》DOC

教案首页

课程名称

汽车构造

课时

2

序号

授课班级

日期

教学方式

授课章节

总论

任课教师

芮力中

教学目的与要求

1.了解汽车发展历史，了解国产汽车型号编制规则；

2.掌握汽车分类、汽车总体构造、总体布置形式；

重点、

难点

1．汽车总体构造及总体布置形式

2．汽车行驶的基本原理

3.车辆识别代码VIN

主

要

内

容

总论

1． 国内外汽车工业概况（30分钟）

介绍世界汽车工业发展概况，世界汽车工业发展的趋势，我国汽车工业的三个发展阶段及现状。

2． 汽车在国民经济中的地位（10分钟）

讲清汽车作为国民经济支柱产业的原因。

3． 汽车的类型（20分钟）

讲清汽车的概念，国标对汽车两种分类方法等。

4． 国产汽车编号规则（15分钟）

5.车辆识别代码VIN（15分钟）

6． 汽车总体构造（5分钟）

小结（5分钟）

小

结

本堂课主要掌握汽车的类型、汽车的总体构造、车辆识别代码VIN

作业

1.汽车有哪几部分组成？

2.说出EQ1091CA7220BJ2020代表的什么汽车？

课后记

组长签字：

日期：

总论

一、汽车类型：

汽车：

由动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道无架线的车辆。

汽车的分类：

（一）按用途分类：

1、运输汽车

（1）轿车――按发动机排量分级：

微型轿车――发动机排量在1L以下，如天津夏利。

普通级轿车――发动机排量为1.0～1.6L，如宝来。

中级轿车――发动机排量为1.6～2.5L，如上海桑塔纳。

中高级轿车――发动机排量为2.5～4L，如奔驰300。

高级轿车――发动机排量为4L以上，如林肯。

（2）客车――按车辆长度分级：

微型客车――长度3.5m以下，如柳州五菱。

轻型客车――长度3.5～7m，如中巴车

中型客车――长度7～10m，如四平SPK6900中型客车。

大型客车――长度10～12m,如丹东DD6112大型客车。

特大型客车――铰接车和双层客车。

（3）货车――按总质量分级：

微型货车――总质量小于1.8吨，如吉林JL1010微型货车。

轻型货车――总质量为1.8～6吨，如跃进NJ1061轻型货车。

中型货车――总质量为6～14吨，如CA1091、EQ1090。

重型货车――总质量大于14吨，如黄河JN1181C13

2、特种用途汽车

娱乐汽车，竞赛汽车，特种作业车。

（二）按动力装置分类：

1、活塞式内燃汽车

2、电动汽车

3、燃气轮机汽车

（三）按行驶道路条件分类

1、公路用车

2、非公路用车，如矿山车，越野车。

（四）按行驶机构的特征分类

1、轮式汽车

2、其它型式，如履带车等

二、国产汽车产品型号编制规则

1988年国家颁布新的汽车型号编制规则（1959年老标准）

汽车型号包括三部分：

首部：

由2个或3个字母组成，表示汽车制造厂的名称。

如EQ－第二汽车制造厂，NJ－南京汽车制造厂。

中部：

由4位阿拉伯数字组成。

第一位表示：

车辆类型。

1－载货汽车，2－越野车，6－客车，7－轿车。

第二、三位表示：

汽车的主要特征参数。

对于客车表示客车的总长度的1/10m，轿车表示发动机的排量的1/10L,对于其它类型汽车都表示汽车的总质量。

最末位表示：

产品序号。

尾部：

由汉语拼音字母＋汉语拼音字母或阿拉伯数字组成，前面的字母表示专用汽车分类代号，X－厢式，G－罐式汽车。

后面的字母或数字表示企业自定代号。

举例：

东风EQ1090（EQ140）TJ7100BJ2020

三、汽车总体构造

发动机－汽车的动力源（心脏）由两大机构（曲柄连杆机构、配气机构），五大系统〔燃油供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油机专有）起动系〕组成。

底盘－接受并传递发动机输出的动力，保证汽车按驾驶员的操纵正常行驶。

由传动系、行驶系、转向系、制动系组成。

汽车

车身－用以安置驾驶员、乘客或货物。

客车和轿车是整体式车身，货车车身由发动机罩、驾驶室和货箱组成。

电气设备－由电源和用电设备组成，包括发电机、蓄电池电池、起动系、点火系以及汽车的照明、信号装置和仪表等。

汽车的布置型式：

按发发动机和各个总成相对位置的不同，汽车的布置型式有以下几种：

发动机前置后轮驱动（FR）－传统布置模式。

发动机前置前轮驱动（FF）－轿车上应用较多。

发动机后置后轮驱动（RR）－大、中型客车应用。

发动机中置后轮驱动（MR）－跑车和赛车应用。

全轮驱动（Nwd）－越野车应用。

四、汽车标示代码VIN

教案首页

课程名称

汽车构造

课时

2

序号

授课班级

日期

教学方式

授课章节

第1章发动机基本知识

任课教师

芮力中

教学目的与要求

1.掌握四冲程汽油机的工作原理；2.了解四冲程柴油机的工作原理；

3.掌握二冲程发动机的工作原理；4.了解发动机的总体构造。

重点、

难点

四冲程汽油机的工作原理；四冲程汽油机与四冲程柴油机的区别；四冲程发动机与二冲程发动机的优缺点；发动机的主要性能指标

发动机的总体构造（二大机构、五大系统）

主

要

内

容

第一节概述（20分钟）

讲解热机的概念，热机的分类，往复活塞式内燃机的6种分类方法。

第二节四冲程发动机工作原理（20分钟）

讲清压缩比、排量等各种概念，以四冲程汽油机为例，结合示功图讲清其进气、压缩、作功和排气的四个工作过程，四冲程柴油机与汽油机工作原理的区别。

第三节二冲程发动机的工作原理（15分钟）

重点讲解二冲程汽油发动机的工作原理，二冲程发动机与四冲程发动机的各自优缺点。

第四节发动机主要性能指标与特性（25分钟）

讲清有效转矩、有效功率、燃油消耗率的概念和发动机转速特性、发动机负荷的含义。

第五节发动机的总体构造（15分钟）

小结（5分钟）

小

结

本堂课介绍了四冲程发动机工作原理；发动机主要性能指标（有效转矩、有效功率、燃油消耗率等）与特性（发动机转速特性及发动机工作状况）。

应了解四冲程柴油机的工作原理；理解二冲程汽油机与柴油机的工作原理；掌握四冲程汽油机的工作原理。

作业

1.为什么汽、柴油机的压缩比不一样？

怎样有效提高发动机的压缩比？

2.二冲程发动机与四冲程发动机各自的优缺点有哪些？

课后记

组长签字：

日期：

第一节发动机的分类

发动机是将某种能量转变成机械能的机器。

（热能－机械能，电能－机械能等）

1、按燃料燃烧的位置分：

内燃机和外燃机。

燃气轮机

内燃机往复活塞式

活塞式（汽车常用）

旋转活塞式

按燃料分：

汽油机和柴油机等。

按冷却方式分：

水冷式发动机和风冷式发动机。

根据完成一个工作循环活塞的行程数分：

四冲程发动机和二冲程发动机。

现代汽车用发动机多为往复活塞式内燃机，安是将燃料在气缸内燃烧，使其热能直接转化成机械能的机器。

第二节四冲程发动机的工作原理

一、单缸发动机的基本结构（结合挂图进行讲解）

活塞2置于气缸1中，活塞可在气缸内作往复直线运动，活塞通过连杆2和曲轴4相连，曲轴可绕其轴线旋转。

二、基本术语

上止点：

活塞离曲轴回转中心最远处，也就是活塞上行到的最高位置。

下止点：

活塞离曲轴回转中心最近处，也就是活塞下行到的最低位置。

活塞行程（s）：

上、下两止点间的距离。

（mm）

曲柄半径（R）：

与连杆下端（连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离。

（mm）

s=2R，曲轴转一周，活塞移动两个行程。

气缸工作容积（Vh）：

活塞从上止点到下止点之间的容积（L）

Vh=（L）式中：

D－气缸直径（Cm）

发动机排量（VL）：

发动机所有气缸的工作容积之和（L）。

VL=Vhi式中i－发动机气缸数

燃烧室容积（Vc）：

活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积称为燃烧室容积。

气缸总容积（Va）：

活塞在下止点时，活塞上方的容积。

Va＝Vc＋Vh

压缩比（ε）：

气缸总容积与燃烧室容积的比值。

它表示活塞由下止点到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。

压缩比越大，压缩终了时气缸内气体压力和温度就越高。

汽油机ε：

6～10；柴油机ε：

15～22。

发动机工作循环：

在气缸内进行的每一次将燃料燃烧的热能转化成机械能的一系列连续过程（进气、压缩、作功和排气）称为发动机的工作循环。

活塞往复两（四）个行程完成一个工作循环的称为二（四）冲程发动机。

三、四冲程汽油机的工作原理：

1.进气行程

活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动，此时进气门开启，排气门关闭。

活塞移动过程中，活塞上方的容积逐渐增大，气缸内的压力降到大气压力以下，在气缸内形成一定的真空吸力。

于是在化油器中形成的可燃混合气通过进气门被吸入气缸。

至活塞到达下止点时进气门关闭，停止进气，进气行程终止。

由于进气系统有阻力，所以进气行程终了时，气缸内气体压力低于大气压力约为0.075～0.09MPa。

一个物理大气压力＝1.01325×105Pa。

气体温度约为370～400K（K=273.5+℃）。

2.压缩行程

在压缩行程中，进、气门均处于关闭状态。

当进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。

活塞上部容积逐渐减小，可燃混合气被压缩，活塞上行到上止点时，压缩结束，压缩行程结束。

在压缩行程中，气体压力和温度同时升高，压缩终了时，气缸内气体全被压缩到活塞上方的很小空间，即燃烧室中。

气缸内压力约为0.6～1.2MPa，温度可达600～700K。

远高于汽油的点燃温度（约263K），因而容易被点燃。

压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度也越快，发动机发出的功率也越大。

但是压缩比过大，会引起爆燃和表面点火现象。

爆燃：

由于气体压力和温度过高，可燃混合气在没有点燃的情况下自行燃烧，且火焰以高于正常燃烧数倍的速度向外传播。

爆燃的危害：

产生尖锐的敲缸声，会使发动机过热，功率下降，汽油消耗量增加，以及造成机件损坏。

3.作功行程

在这个行程中，进、排气仍旧处于关闭位置。

在压缩行程末即活塞运动到接近上止点时，火花塞跳火产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高（最高压力约为3～5MPa,最高温度约为2200K～2800K）气体膨胀，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功。

除了用于维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。

活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，到活塞运动到下止点时，曲轴转过第三个半圈，作功行程结束。

4.排气行程

可燃混合气燃烧产生的废气必须从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。

当作功行程接近终了时，排气门开启，进气门仍然关闭，气体依靠自身的压力排出一部分。

活塞到达下止点再向上止点运动时，继续把废气强制排出到大气中去，活塞上行到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。

。

曲轴继续旋转，活塞又从上止点向下止点运动，又开始进行下一个工作循环。

四、四冲程柴油机的工作原理

四冲程柴油机和四冲程汽油机的工作过程相同，每一个工作循环同样包括进气、压缩、作功和排气四个行程。

但由于柴油机的燃料是柴油，柴油与汽油相比，其粘度大，不易蒸发，自燃温度低。

进气行程：

它不同于汽油机的是进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。

压缩行程：

不同于汽油机的是压缩的是纯空气，且由于柴油机压缩比大，压缩终了的温度和压力都比汽油机高。

（3～5MPa，800～1000K）

作功行程：

柴