一级建造师公路实务知识重点总结.docx

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一级建造师公路实务知识重点总结

以下内容为一级建造师公路专业复习重点及内容

路基

1B411000路基工程

1B411010路基施工技术（案例）

1B411011掌握路基类型

一、路基的干湿类型。

路基的干湿类型分为干燥、中湿、潮湿、过湿。

原有公路路基的干湿类型可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路的干湿类型可用路基临界高度来判别。

高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。

二、特殊路基类型

软土地区路基、滑坡地段路基、膨胀土地区路基、黄土地区路基、盐渍土地区路基。

泥石流地区、岩溶、岩坍、多年冻土、沙漠、雪害

1B411012掌握原地基处理要求（可配合案例）

路基范围内的原地路基施工前应按以下要求进行处理

1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理、

2、路堤修筑范围内，原地面的坑洞墓穴等应在清除沉积物后，用合格填料进行分成回填分层压实，压实度不小于90%

3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不得少于15厘米，平整后按规定要求压实。

4、基底原状土的强度不符合要求时，应对其进行换填，换填深度不得小于30厘米，并予以分层压实到规定要求。

5、基底应在填筑前进行压实。

高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8米）时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准。

6、路堤填筑时，当路面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%。

、宽度大于2m的台阶。

1B411013掌握填方路基施工（重点）

一、路基填料的选择

公路路基的填料要求挖取方便、压实容易、强度高、水稳定性好。

其中强度是按照CBR值确定，应通过取土试验确定最小强度和最大粒径。

填料的工程性质。

1、石质土和砂性土是较好的填料，可以直接应用。

2、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖质的土不得用于路基填料。

3、其他的可以经过处理后，满足设计要求后再使用。

（砂土、粉质土、轻、重黏土、黄土、膨胀土、盐渍土、煤渣、钢渣、电石渣）

二、路堤施工技术（案例）

（一）土质路堤施工技术

1、土质路堤施工工艺流程：

7点

施工放样——清除表土——填前处理——分层填筑土方——整平——碾压——整修

2、土质路堤的填筑技术

（1）、填筑方法

土质路堤填筑常用推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机等按以下几种方式作业：

水平分层填筑、纵向分层填筑、横向填筑、联合填筑

（2）、继续填筑路堤作业方式

推土机作业方式由切土、推土、堆卸、空返四个环节组成。

3、土质路堤压实施工技术要点。

对路堤进行压实时，一般以慢速效果最好，压实速度以2-4km/h最为适宜，不宜采用掉头的方式，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线内侧向外侧进行。

纵向分段压好后，进行第二段压实时，其在纵向接头处的碾压范围，宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡

4、土质路堤施工技术要领（案例）

（1）、必须根据设计断面，分层填筑，分层压实

（2）、路堤填土宽度每侧应宽于设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

（3）、填筑路堤宜采用水平分层填筑施工，如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（4）、原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。

（5）、山坡路堤，地面横坡不陡与1:

5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上，地面横坡度陡于1:

5时，原地面应挖成台阶，并用小型夯实机加以夯实，填筑应从最低一层台阶填起，分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行施工。

（6）、高速、一级，横坡陡峭的半挖半填路基，必须在上坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

（7）、不同土质混合填筑路堤，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成双向4%的横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

（8）、不同性质的土应分层填筑，不得混填。

每种填料层累计厚度不宜小于0.5m。

（9）、凡不易受潮湿或冻融影响而改变其体积的优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层。

（10）、河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑，可能受水淹部分的填料，应选用水稳定性好的土料。

（二）填石路堤施工技术

1、填料要求

石料的强度（饱水试验极限抗压强度）要求不小于15MPa，最大粒径应不大于500mm，并不宜大于层厚的2/3。

路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。

2、填筑方法：

竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法。

四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程

（三）土石路堤施工技术

1、填料要求：

土石混合料中石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，当石料强度小于15MPa时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

2、填筑方法只能采用分层填筑法，不得采用倾填法。

1B411014掌握挖方路基施工

一、土质路堑施工技术（案例）

（一）土质路堑施工工艺流程

（二）作业方法

1、横向挖掘法：

单层横向全宽挖掘法、多层横向全宽挖掘法

2、纵向挖掘法：

分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法

3、混合式挖掘法：

多层横向全宽挖掘法和通道纵挖法

二、石质路堑施工技术

1、开挖方式：

钻爆开挖、直接应用机械开挖、静态破碎法

1B411015掌握路基季节性施工

一、路基雨期施工技术

（一）雨期施工地段的选择

1、雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑弃方地段。

2、重黏土、膨胀土和盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。

（二）雨期施工前的准备工作：

应据实编制实施性的雨期施工组织计划。

（三）雨期填筑路堤

1、雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工现场通行

2、在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施

3、应选用透水性好的碎石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。

利用挖方土做填料时应随填随挖及时压实。

含水量过大无法晾干的土不得用作雨期施工填料。

4、路堤应分层填筑。

每一层的表面应做成2-4%的排水横坡。

当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

5、雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原地区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。

（四）雨期路堑开挖

1、土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口

2、开挖土质路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水横纵坡。

挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

以挖作填的挖方应随挖随运随填。

3、土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到路床设计标高后再压实。

4、土的强度低于规定值时应按设计要求进行处理。

5、雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，坡度应符合设计要求。

一、路基冬季施工：

在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为冬季施工。

1B411016熟悉路基改建施工

一、路基加宽施工技术要点

1、路堤加宽和边沟回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度。

新填土的压实度应适当提高1%-2%，以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。

2、当旧路基为翻浆土时，路基的上部分应填筑砂土，或者铺筑一层15cm无机结合料。

3、采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm,如果用振动压实机械，其层厚可达35-40cm。

压实之前进行拌合时，如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进15%-30%的黏土。

1B411017了解路基爆破施工

常用爆破方法：

光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破

洞室爆破有抛掷爆破、定向爆破、松动爆破。

抛掷爆破三种形式：

扬弃爆破（平坦地形）、斜披地形的抛掷爆破、斜披地形半路堑的抛坍爆破。

1B411020特殊路基施工技术（案例）

1B411021掌握软土地区路基施工

一、软基处理施工技术

（一）表层处理法：

砂垫层、反压护道、土工聚合物处治（土工布、土工格栅）

1、砂垫层

在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层排水作用。

砂垫层用于路堤高度小于2倍极限高度软土层及其硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳等情况。

（二）换填法：

开挖换填法、抛石挤淤法、爆破排淤法

1、开挖换填法

（1）、泥沼基底的换填

第一类泥沼地区，路堤高度小于3m，应采取部分换填的方法。

第二类泥沼地区，泥沼深度小于3m，不论路堤高度多少，均应将泥沼全部挖出，换填渗水土。

第三类泥沼地区，不论泥沼多深，路堤均应落实到实底上或将泥炭皮挖除后，抛填片石沉落到沼底。

2、抛石挤淤法：

应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展。

3、爆破排淤法：

利用爆炸时的张力作用，把淤泥或泥沼扬弃，然后回填强度较高的渗水性土壤。

（三）重压法

（四）垂直排水固结法：

砂井、袋装砂井、塑料排水板

1、砂井：

套管法、水冲成孔法、螺旋钻成孔法

2、袋装砂井：

袋装砂井的工艺流程，整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具定位——打入套管——沉入砂井——机具移位——埋砂袋头——摊铺上层砂垫层。

3、塑料排水板：

工艺流程，整平原地面——摊铺下层砂垫层——机具就位——塑料排水板穿靴——插入套管——拔出套管——割断塑料排水板——机具移位——埋砂袋头——摊铺上层砂垫层。

（五）其他方法

1B411022掌握膨胀土地区路基施工：

挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留厚度30-50cm一层，待路堑挖完时，再削去边坡预留部分，并立即浆砌护坡封闭。

1B411023熟悉滑坡地段路基施工

一、滑坡防治的工程措施：

排水、力学平衡、改变滑带土

二、滑坡地段路基的施工技术要点

1、迅速排除降水及地下水

（1）排地表水：

环形截水沟和树枝状排水沟

（2）排地下水：

支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔

2、减轻滑体上作业机械、土的重力和振动

3、改善土的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处。

反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段，不能填在主滑地段。

4、选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段。

5、牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。

牵引式滑坡是指坡脚的土体先失稳，向下滑动，坡体后部土体由于失去支撑而相继滑下。

上积土减重后并不能防治该类滑坡的产生和发展，因而对于牵引式滑坡，不采用减重法。

牵引式滑坡多发生于黏土和堆积层滑坡中。

具有膨胀性质的滑坡的滑带土具有卸荷膨胀的特性，减重后能使滑带土松散，地下水浸湿后其阻滑力减小，因而引起滑坡下滑，故不宜采取减重法。

1B411030公路路基防护与支挡

1B411031掌握防护工程类型和适用条件

一、路基防护工程类型

（一）坡面防护：

植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护

（二）沿河路基防护

1、直接防护：

植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等

2、间接防护：

丁坝、顺坝等

二、防护工程的适用条件

草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵石方格式

骨架植物防护：

框格防护适用于土质或风化岩石边坡，浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。

1B411032掌握加固工程的功能与类型划分

一、路基支挡工程的功能与类型

坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固

二、常用路基挡土墙施工技术

（一）重力式挡土墙施工技术

这种挡土墙形式简单、施工方便，可就地取材、适应性强。

缺点是墙身截面大，圬工数量大，在软弱地基上修建往往受到承载力的限制，墙高不宜过高。

重力式挡土墙的墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线和衡重式五种。

（二）加筋土挡土墙：

填料、拉筋及墙面板

（三）锚杆式挡土墙的类型：

柱板式和壁板式

1B411040公路工程施工综合排水

1B411041熟悉路基地下水排水设置与施工要求

地下排水设施有排水沟、暗沟、渗沟、渗井、检查井等。

1、渗沟：

填石渗沟、管式渗沟、洞式渗沟。

三种渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层。

2、渗井，当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井。

1B411041熟悉路基地面排水设置与施工要求

地面排水设施采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等。

1B411050公路工程施工测量技术

1B411051熟悉公路工程施工测量方法和工作要求

测量等级，高速公路和一级公路测量等级为一级，二三四级公路测量等级为二级。

中线放样：

传统法放样（切线支距法和偏角法）、坐标放样法、GPS—RTK法

高速公路采用坐标法进行中线放样。

自动安平水准仪：

粗平——照准——读数

经纬仪：

对中——整平——照准——读数

总结：

路基可能出案例的地方，常规路基施工，特殊路基施工。

常规路基施工：

土方路基填筑（重要）、填石路基、土质路堑开挖（结合雨期施工与膨胀土施工）

特殊路基：

软基（清楚方法的特点）、滑坡（措施与要点结合起来）

路基施工机械：

推土机、装载机、挖掘机、铲运机、平地机、压路机、凿岩机以及石料破碎和筛分设备

路基管理

一、路基工程施工组织设计的编制特点

重点应考虑以下内容，确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确定工地施工组织；规定各工程队所需的机械数量。

二、土方路基工程施工中常见质量控制关键点

1、施工放样与断面测量

2、路基原地面处理，按施工技术合同或规范规定处理，并认真整平压实；

3、使用适宜材料，必须采用设计和规范规定的适用材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水量；

4、每层的松铺厚度，横坡；

5、分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。

常用的试验方法有：

轻型、重型击实仪法；振动台法；表明振动击实仪法。

压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。

压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好，其现场密度的测定方法有：

灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

三、路基工程质量检验

土方路基实测项目有：

压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡

四、路基工程施工安全管理的一般要求

1、施工现场布置应有利于生产，方便职工生活。

施工现场的临时驻地与临时设施的设置，必须避开泥沼、悬崖、陡坡、泥石流、雪崩等危险区域，选在水文、地质良好的地段。

2、施工现场内的坑、沟、水塘等边缘应设安全护栏。

3、路基用地范围内若由通信、电力设施、上下水道等，均应协助有关部门事先拆迁或改造，对文物古迹应妥善保护。

4、路基施工现场必须做好交通安全管理工作。

五、路基工程土方开挖施工安全要点

（一）开挖深度超过2m时，特别是在街道、居民区、行车道附近开挖土方时，不论深度大小都视为高空作业，并设置警告标志和高度不小于1.2m的双道防护栏，夜间还要设红色警示灯。

（二）当机械配合挖土、清底、平地修破等作业时，作业人员不得在机械回转半径以内作业。

（三）人工挖掘土方时，作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不得超过1.5m。

（四）高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。

边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

（五）开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业。

六、路基行车带压实度不足的原因及防治

（一）原因分析

1、压实遍数不合理

2、压路机质量偏小

3、填土松铺厚度过大

4、碾压不均匀，局部有漏压现象

5、含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象

6、没有对上一层表面浮土或松软层进行处治

7、土场土种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象

（二）治理措施

1、清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压

2、对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压

3、对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。

七、边坡滑坡病害及防治措施

（一）原因分析

1、设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分

2、路基基底存在软土且厚度不均

3、换填土时清淤不彻底

4、填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时

5、路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补

6、路基顶面排水不畅

7、用透水性较差的填料填筑路堤处理不当

8、边坡植被不良

9未处理好填挖交界面

10、路基处于陡峭的斜坡面上

（二）预防措施

1、路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响

2、软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治

3、加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头

4、掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率

5、路基填筑过程中严格控制有效宽度

6、加强地表水、地下水的排除，提高路基的稳定性

7、减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施、减少洪水对路基的冲刷侵蚀

8、原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层施工法，沿纵坡分层，逐层填压密实

9、用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡

路面

1B412000路面工程

1B412010路面基层（底基层）施工技术（案例）

1B412011掌握路面基层用料要求

一、粒料类基层原材料的技术要求

级配碎石可用于各级路面的基层与底基层。

级配砾石除高速公路及一级公路的基层不能做，之外其他都可以使用。

填隙碎石只能用于三四级公路的基层及各等级公路的底基层。

二、无机结合料稳定基层原材料的技术要求

1、水泥：

应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长的水泥

2、粉煤灰：

粉煤灰中各种化合物的总含量应大于70%，烧失量应小于20%

3、水泥剂量：

水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5-1%，对集中厂拌法宜增加0.5%，对路拌法宜增加1%。

4、采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺入一定计量石灰进行综合稳定。

5、水泥稳定粒径均匀且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20%-40%的粉煤灰或添加剂量为10%-12%的石灰土进行综合稳定。

1B412012掌握路面粒料基层施工

一、级配碎石层施工

（1）级配碎石层用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98%；用做底基层时，不应小于96%

（2）应使用12t以上三路压路机碾压，每层的压实厚度不应超15-18cm，用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm

二、路面粒料基层施工方法

（一）级配碎石路拌法施工

准备下承层——测量放样——备料——运输集料——摊铺集料——拌合及整形——碾压——横缝及纵缝的处理。

横缝处理：

两作业段的衔接处，应搭接拌合，第一段拌合后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌合整平后进行碾压。

纵缝处理：

应避免纵向接缝。

在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。

前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约为30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。

（二）填隙碎石

工艺流程：

备料、运输粗碎石、摊铺、撒铺填隙料和碾压。

干法施工的碾压，在填隙碎石表面孔隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍。

1B412013掌握沥青路面基层施工

一、配合比采用马歇尔试验设计方法，配合比设计分为目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段

1B412014掌握路面无机结合料稳定基层施工

一、无机结合料分为：

水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土

1、水泥稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用做二级和二级以上公路高级路面的基层。

2、水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压，用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实度不用超过15cm；用18-20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm

3、路拌法施工时，应采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌合到碾压终了的延迟时间，此时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。

采用集中厂拌法施工时，延迟时间不得超过2h。

4、水泥稳定土基层路拌法施工工艺流程：

准备下承层——施工放样——备料摊铺——洒水闷料——整平和轻压——摆放和摊铺水泥——拌合干拌——加水并湿拌——整形——碾压——接缝和调头的处理——养护

5、水泥稳定土基层厂拌法施工工艺流程：

准备下承层——施工放样——厂拌混合料——混合料运输——布置基准线钢丝——摊铺——碾压——质检——养护——自检验收

6、厂拌法，横向接缝，摊铺机摊铺混合料时不宜中断，如果超过2h，应设置横向接缝。

紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料。

方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米，将混合料碾压密实。

重新施工时应清除沙石及下承层，拿走方木后进行摊铺

7、无机结合料养生：

高速公路一级公路，基层的养护期不宜少于7d，对于二级和二级以下的公路如果养护期少于7d，即铺筑沥青面层，则应限制重型车辆通行。

1B412020沥青路面的施工技术（案例）

1B412021掌握沥青路面结构及类型

一、沥青路面结构层由面层、基层、底基层、垫层组成。

二、沥青路面分类：

沥青混凝土路面、沥青碎石路面、沥青贯入式、沥青表面处治

三、结构分类：

密实-悬浮结构（AC型）、骨架-空隙结构（OGFC开级配）、密实-骨架结构（SMA）

1B412022掌握沥青路面用料要求

一、A级沥青可用于各个等级的路面，C级用于三级及三级以下公路的各个层次，B级居中。

二、对于高速公路、一级公路，夏季稳定高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、黏度大的沥青；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。

三、粗集料：

沥青面层使用的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。

四、细集料：

沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。

五、粉煤灰作为填料时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应小于12%。

1B412023掌握沥青路面施工

一、热拌沥青混凝土路面施工工艺

施工准备、混合料的拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理、检查试验。

二、施工准备

试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

三、沥青混合料的拌合

沥青的加热温度控制在150-170，集料的加热温度160-180，混合料出厂温度140-165，运至现场的温度控制在120-150。

施工温度应不低于110-130，并不得超过165。

出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象。

四、混