城西干道高架桥跨线桥拆除方案.docx
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城西干道高架桥跨线桥拆除方案
城西干道高架桥（跨线桥）拆除方案
一、工程概况
城西高架桥（跨线桥）为预应力混凝土连续箱梁结构，幅面为18米。
各桥的情况如下：
表1既有高架桥拆除部分概况
桥体部位
名称
说明
清凉门高架桥
特征
上跨广州路
幅面
18米
全长（m）
400
跨径（m）
3×25+2×（5×25）+3×25
桥面结构
预应力混凝土连续箱梁
跨越广州路的跨径（m）
2×（5×25）
梁高（m）
1.35
最大纵坡
3％
桥梁翼板宽度（m）
4
梁部混凝土（m3）/钢筋（Kg）
4373/625358
东西匝道桥
特征
上跨龙潘里路
幅面
9米
全长（m）
126
跨径（m）
24+3×26+24
桥面结构
预应力混凝土连续箱梁
跨越龙潘里的跨径（m）
24+3×26+24
梁高（m）
1.35
最大纵坡
4％
桥梁翼板宽度（m）
2
梁部混凝土（m3）/钢筋（Kg）
1306/241079
汉中路高架桥
特征
上跨汉中路
幅面
18米
全长（m）
504
跨径（m）
4×（24+3×26+24）
桥面结构
预应力混凝土连续箱梁
跨越汉中路的跨径（m）
2×（24+3×26+24）
梁高（m）
1.35
最大纵坡
3.7％
桥梁翼板宽度（m）
4
梁部混凝土（m3）/钢筋（Kg）
5276/770202
水西门高架桥
特征
上跨建邺路与水西门大街
幅面
18米
全长（m）
723.4
跨径（m）
（7-8.9）+3×25+5×（7-8.9）+3×25+5×25+（2×25+24.6）
桥面结构
混凝土简支板梁/预应力混凝土连续箱梁
跨越建邺路的跨径（m）
3×25
跨越水西门大街的跨径（m）
5×25
梁高（m）
0.5/1.35
最大纵坡
3.5％
桥梁翼板宽度（m）
4
梁部混凝土（m3）/钢筋（Kg）
4468/917966
二、桥梁拆除遵循的规范及原则
1.参照建桥图纸的顺序逆向进行拆除
2.公路、桥隧设计规范汇编中公路桥涵地基与基础设计规范
3.焊接操作规程与质量验收标准
4.业主安全施工、文明施工、环境保护的要求
三、拆除方案比选
①采用聚能切割爆破方案
根据本桥结构和爆破环境，采用桥梁下方搭设4m间距贝雷支架，箱体埋设炸药采用聚能爆破方法快速将上部箱梁部分割成数段。
机械人工相结合的方法对桥梁废渣进行清理，该方案最大的优点是科技含量高、拆除速度快，但其缺点是预处理时间长，审批手续复杂，需多次封闭道路进行周边人员等疏散警戒工作，同时爆破会产生飞石、震动等副作用，对周边影响较大。
②采用控制爆破方案
通过爆破桥墩已达到桥梁整体坍塌目的，然后利用机械破碎清除。
该方案优点是简便、快捷、成本低，缺点是桥梁整体塌落对路面下管线影响较大甚至可能产生破坏、需要警戒疏散周边人员车辆并进行交通管制、对于东西向通车直接造成影响（恢复东西向通行时间较长）、同时爆破会产生飞石震动等副作用，对周边影响较大。
③采用搭设支架、液压剪配合凿岩机拆除方案。
提前在桥梁规定位置搭设贝雷支架和防护竹笆、网等（拆除时先用液压剪剪除桥两侧翼板、悬臂结构，再用凿岩机在箱梁体开口，并解除应力束，长臂液压剪配后凿岩机从开口处向两侧进行拆）。
④采用切割吊装方案
该方案是桥下搭设满常支架，采用金钢石链式切割机分节段对箱深体进行切割，大吨位起重机配合吊装，使用大吨位载重车辆运载到指定地点卸车，块件用凿岩机破碎清除，该方案最大优点是绿色环保，但拆除工期略长，切割吊装费用高。
通过①②③④方案比较。
第③结合第④方案（在拆除高架下有东西向横穿段时使用）具有明显优点，主要表现在：
a、绿色环保，不影响交通。
b、能确保管线不受影响。
c、通过多增加设备，工期进度可以满足要求。
四、施工方案
1、施工工艺流程
现场察看,了解施工现场情况
熟悉桥梁图纸,了解管线情况管线迁移
架疫现场输电线路修筑临时道路
交疏导及封闭
拆除路面,栏杆,路灯及附属结构场外运输
拆除上部结构场外运输
拆除墩,台,帽场外运输
拆除柱及其它
清理施工现场
2、施工准备
1.施工前组织有关人员到现场察看地形，了解结构及管线位置，施工前查看图纸，认真阅读，深刻了解桥梁各部位的构造及受力特点。
2.根据现场了解情况及施工要求，将管线迁移，苗木移植情况，便道位置，吊装后砼临时堆放位置绘制平面图申报建设单位。
3.调遣施工人员进场，组织一套精干的经验丰富的拆除桥施工队伍。
4.搭设临时设施，架设现场输电、输水（无条件选用洒水车）线路及高架两侧进行封闭。
3、施工方法（以拆除水西门高架桥为例）
①拆除原则：
竖向先拆除桥面铺装层，栏杆，人行道板及悬挑部份，再拆除箱梁两侧悬臂，最后拆除箱梁。
在拆除时遵循纵横向对称，左右对称，防止结构偏载偏压失稳。
②支架搭设
每边在系梁搭设二座支架，基础采用￠600钢管，钢管间距沿桥纵向3.0M，横向箱梁下面间距2.25M，悬臂下面间距2.5米。
每组钢管4根共4组，桩长根据地质入土深度暂定为4M，视具体情况作相应调整，钢管柱横向上方采用［400槽钢在梁下打水平撑，纵向上方在［400槽钢下用［200槽钢打水平撑，为增加焊缝长度，在［400槽钢下，再用20厚，60长的三角形钢板焊在钢管上，下方离路面50公分一周用［200槽钢作水平撑，一周再用［200槽钢作剪刀撑（含中间部份）
管桩受力验算：
单孔跨径为25米，总重约316T，其中悬臂部分重为62.5t×2=125t，余下部分为191t。
本工程采用￠600钢管桩，根据柱基地质勘探资料，地基允许承载{δ}=75KPa，安全系数为1.4，对于锤击沉桩影响系数αì=1，开口桩尖承载力影响系数λΡ=0.65。
根据《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJD63-2007，单桩允许承载{Ra]=1/2（μ*Σαì*li*qik+ar*Ap*qrk）
=1/2（0.60*3.14*1.0*8*25+1.0*0.3*0.3*3.14*75）=199.0
重191T×10=1910KN
本工程共计划布置4排钢管桩,每排4根,钢管桩总数16根。
单根钢管桩允许承载力为199.0KN。
总承载力为：
199.0KN×16>1910KN
每根钢管桩横向承载力验算,按钢管桩入土深度8m,单桩允许横向承载力为Σ[P]=1/K（μαlτ）=3.14*0.7*8*45/1.4=565KN
单边钢管桩根数为4根
Σ[P']=4*565=2260KN
1/2主梁重为1910/2=955KN假设主梁为于桥墩处断开时最大水平推力:
Σ[P'']=955*2=1910KN
Σ[P']>Σ[P'']（安全）
钢管桩打设
基础采用￠600钢管桩作为基础,钢管桩共4排每排4根,纵向以在南北第三根吊杆为中心向桥头方向3.0M打第一根桩,其余桩向桥中方向,间距均为3.0M;横向在距系梁0.6M位置在桥上开孔,间距为2.25M.
打桩时用25T汽车吊将钢管垂直吊入孔中,上系DZ90型振动采桩锤打入,打入时用仪器随时调整其垂直度.深度为8M,该桩打入后,请试验部门作大应变,试验数据是否满足设计要求,满足后按此进行施工,否则管桩要加深入土深度,以达到要求为止.
钢管架的搭设:
为减少桥面荷载,准备用50T汽车吊吊装.
其搭设钢管支撑方法如下：
每根拱梁用￠50钢管,共搭十座,每座纵向4根,横向4根（每组16根）,纵向间距为1.0M,横向间距为0.7M,其搭设如图.
桥面附属物拆除
桥面附属物主要有二侧栏杆,灯柱等,在拆除时首先用机械将栏杆向人行道方向放倒,其拆除顺序是,以主桥中的一边向南或向北拆除10M,再拆除桥另一边中间的栏杆,中间拆除完后向南或向北再拆除10M后,机械再调入桥另一边也拆除10M,这样相互交叉拆除,以保证在拆除时力求对应卸载,从而保证桥结构的稳定性.
⑤拆除行车道部份
⑤-1首先拆除行车道上的铺装层,该铺装层用挖掘机斗将沥青铺装层刮掉并集中装车运出现场.
⑤-2铺装层下的砼整浇层,采用人工及风镐破碎,机械配合的方式进行,破碎之渣块装车运出现场.
⑤-3用风镐将砼预制板纵,横向粘接砼凿碎,使每块板成为独立体。
⑤-4吊装从中间向二侧进行,首先吊装纵向序号1的板,因为此板四周有空隙且以在中间,吊装时摩擦力小便于施工.下步按纵向方向对称进行吊装。
⑥第六步拆除主箱梁
拆除步骤为
A用镐头机拆除箱梁两侧的悬臂部分，每次拆除长度不宜大于10米，用起重机将拆除部分运至安全位置进行破碎。
B拆除主箱梁时，在拆除前先将钢丝绳捆绑,再用镐头机在切断处破碎砼,先切割一端钢束及钢筋,确认安全后再切割另一端.吊起运安全位置进行破碎
⑦第七拆除主桥桥柱,
桥柱、桥墩用机械直接破碎，考虑到不影响交通，在用机械破碎时应考虑到碎块对两侧交通的影响。
⑧第八步拆除引桥：
引桥拆除先拆除梁与板，该梁板用二台破碎机分别在引桥二侧中间位置进行破碎拆除。
五、吊装用钢丝绳索计算：
1.箱梁悬臂段用钢丝绳
取一侧箱梁悬臂段长10米，其重量为25T,采用￠36.5MM公称抗拉强度1700N/MM23的6*37+1钢丝绳
每边钢丝绳的应承受拉力为14.43T,起吊用钢丝绳总拉力为28.86T现用4根钢丝绳总允许拉力为δg=8.77*4=35.08T
Δg35.08>δ28.86（安全）
2.箱梁（凿除箱梁悬臂部分）
箱梁净跨长为25M,重量为191T（凿除箱梁悬臂部分）,采用￠60.5MM公称抗拉强度1850N/MM23的6*37+1钢丝绳
其钢丝绳一侧拉力为98.52T,起吊用钢丝绳总拉力为98.52*2=197.04T,现用8根钢丝绳总允许拉力为
δg=25.88*8=207.04T
Δg207.04>δ197.04（安全）
六、拆除物清理
1、拆除的砼渣块用挖掘机装车直接运至弃土场。
七、支架拆除
1、小钢管支撑待箱梁拆除完用人工拆除。
2、￠600钢管用气割先拆除水平撑及剪刀撑，再用夹钳将钢管拔起移至路边。
八、施工监测及其它防护措施
1、主桥在系梁上预埋膨胀螺栓或钢筋，在每二根吊杆中间埋设，东西二系梁对称埋设。
2、在主桥头大横梁左右各埋设监控点。
以上监控点在拆除拱梁时进行观察，监测目标如下表
上部结构监测参考标准
序号
监测项目
规定值或允许偏差（MM）
1
轴线横向偏位
L/6000
2
系梁地面高程
±L/3000
3
两对称接头相对高差
±L/3000
4
同跨各拱肋纵向相对高差
±L/3000
5
同跨各梁间距
±10
在施工中，应经常对构件砼进行裂缝观测，若发现裂缝超宽，应采取有效措施。
九、施工进度安排（以水西门跨线桥为例总工期40天）
项目名称
5天
5天
5天
5天
5天
5天
5天
5天
搭维护
搭防护架
搭钢管桩、贝雷架
拆桥面铺装垫层
拆路灯、栏杆
拆悬臂
拆除箱梁
拆桥墩
渣土清运
拆支架、脚手架
竣工验收
十、安全施工目标、承诺和保证措施
1、安全施工目标和承诺
（1）安全生产目标
确保道路交通安全和畅通；杜绝因工亡人事故，避免重伤、轻伤事件的发生。
（2）安全生产承诺
由本工程造成的安全事故，按安全事故等级，接受业主按劳动部、交通部安全生产处罚规定给予处罚。
若由本工程造成道路交通安全事故及造成环境污染，我方接受交通、环保部门的处罚，触犯法律的按有关法律接受制裁。
2、保证安全施工的措施
牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全施工目标的实现。
安全保证体系图见图6-1。
（1）组织保证
1）建立安全组织机构
a、成立以项目经理为组长、拆桥工区负责人为副组长的安全领导小组。
项目部设安全科，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作。
施工队设专职安检员，工班设兼职安检员。
b、项目部在每座桥梁拆除之前组织一次安全施工培训；桥梁拆除中期进行一次安全大检查，桥梁拆除结束进行一次安全施工评比。
施工队安检员每天进行施工安全检查，并负责建立安全工作台帐，大、小检查均详细记录，提出保持或改进措施、整改期限，并负责落实。
发现违反安全操作规程时，各级安检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
c、建立严格的安全施工责任制。
明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。
使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。
并建立一套以安全施工责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。
d、项目部、拆桥工区、施工队、签订各级安全包保责任状，聘用职工签订合同时，将安全要求写入合同书。
2）安全教育
加强全员的安全教育和技术培训考核。
使各级领导和广大职工认识到安全施工的重要性、必要性。
懂得安全施工、文明施工的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，克服麻痹思想，自觉地遵守各项安全施工法令和规章制度。
a、职工入场安全教育
职工安全教育由各级管理机构各负其责，主要为《建筑安装工程安全技术规范》、《道路施工安全技术》与《桥梁施工安全技术》教育，使职工增强安全防范意识，遵守安全法规。
b、拆桥工区
教育内容：
一般教育（即职工入场教育的意义和必要性；建筑施工的特点，它给劳动者的安全带来的不利因素；当前安全施工情况）；安全施工法规和安全知识教育；拆除桥梁施工时容易发生的伤害事故及其预防措施等。
c、施工队
教育内容：
《建筑工人安全技术操作规程》的有关规定；桥梁拆除现场的安全管理规定细则；本桥梁拆除基本情况和必须遵守的安全事项等。
d、班组教育
教育内容：
本班组施工工作概况、工作性质及范围；个人从事施工拆除工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。
e、特种作业人员安全施工教育
ⅰ、特种作业人员除进行一般安全教育外，还要经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准独立操作。
ⅱ、每座桥梁拆除时对特殊工种进行复审一次。
对从事高空操作、作业的工人，进行登高安全知识教育。
3）安全检查
通过安全检查增强广大职工的安全意识，促进工区对劳动保护和安全施工方针、政策、规章制度的贯彻执行，解决安全施工上存在的问题。
具体措施：
a、成立由第一负责人为首的安全检查组，建立健全安全检查制度，有计划、有目的、有整改、有总结、有处理地进行检查。
b、检查类型：
采取定期检查和非定期检查。
定期检查：
项目部每月组织检查一次；重点工程现场每星期组织检查一次；施工队每天进行一次安全检查。
非定期检查：
施工准备工作安全检查；阶段性安全检查；节假日前后安全检查；专业性安全检查和专职安全人员日常检查。
c、安全检查内容：
坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则；主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查事故处理。
结合各座桥梁的特点，重点查防行车干扰、防高空坠落、防工程船机械及设备事故、防电防火等措施的落实。
特别要加强对桥梁起吊及潜水作业等的管理检查。
d、检查方法和手段
采取领导和群众相结合，自查和互查相结合，定期和经常性检查相结合，专业和综合检查相结合，以及对照安全检查表等方式和手段进行安全检查。
（2）技术保证
针对各项具体工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。
a、施工安全技术措施必须在开工前编制，并经过审批。
b、经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。
c、安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。
d、技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。
e、安全部门各级检查人员以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。
f、对安全技术措施的执行请况，建立严格的奖惩制度。
（3）施工保证
1）施工现场
a、施工现场有利于施工，方便职工生活，符合安全要求，具备安全施工、文明施工的条件。
b、施工现场内设置醒目的安全警示标志；安全设施完备，且定期检查，如有损坏，及时修理。
c、现场运输道路平整、畅通、排水设施良好；特殊、危险地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。
d、施工现场内拆除的废料及时清理，以保持现场的整洁有序。
2）临时电力及照明线路
a、变压器设在施工现场边角处，并设围栏；根据用电位置，在主干线电杆上装设分线箱。
b、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统中，必须采用TN-S接零保护系统，电气设备的外壳必须与专用保护零线连接。
不得在同一供电系统中有的接地，有的接零。
c、工地内架设的电力及照明线路，其悬吊高度及距工作地点的水平距离按当地电力部门的规定执行。
d、工地内的电线按标准架设。
不得将电线捆在无瓷瓶的钢筋、树木、脚手架上；露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。
e、生活区室内照明线路用瓷夹固定，电线接头牢固，并用绝缘胶布包扎；保险丝按实际用电负荷量装设。
f、电工在接近高压线操作时，必须符合安全距离。
g、移动式电动机具设备用橡胶电缆供电，经常注意理顺；跨越道路时，埋入地下或穿管保护。
h、电器设备的传动轮、转轮、飞轮等外露部位安设防护罩。
3）桥梁拆除施工安全保证措施
a、对拆桥施工班组在施工前进行安全教育及技术交底，使每位职工引起高度重视，并进行自觉的安全操作。
b、发挥安全领导小组的责任作用，全面全程监督、指导，施工时各关键航道口设专人值班。
c、抓好现场管理，保障人身、机械和器材的安全，在施工危险地段要设置安全护栏、安全警示牌，特别是施工危险时间段派专人负责指挥交通管理，起重作业指派丰富经验的指挥员进行指挥作业。
d、认真作好防洪、防火、防盗工作，重点设备要重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按有关规定妥善保管，登记造册发放，责任落实到人，彻底清除不安全因素。
e、定期或根据施工需要发放各种劳动保护用品。
f、指派专责电工、机械工、安全负责人、定期与不定期的巡视检查各种安全措施，施工用电设备和机械设备的运行状态，发现问题及时整改到位，杜绝野蛮、盲目施工，努力把安全事故消灭在萌芽状态。
g、桥上及高空作业时，设置防护设施，防止落空坠落。
h、进入施工现场，首先对投入设备进行一次全面的安全检查，对承重结构的材料和设备即各类钢缆、滑轮、夹扣、起吊架、起动机械、卷扬机、空压机、潜水设备、开关保护器、安全帽、安全带等，在使用前做好拉涨测试，绝对保证其质量过硬，并做好检查记录和交付使用签名手续。
i、对有关施工人员坚持持证上岗，特别是高空操作的一定要有国家劳动部门核发的“特种行业人员操作证”。
j、施工时按安全施工的规章规法的要求编制施工方案，并制定出相应的安全措施。
严禁违章指挥违章操作，切实做到安全第一、生产第二。
k、开工前首先在桥头二端垒好隔离墙，杜绝过往车辆和人员通行。
l、施工人员一律佩戴安全帽，穿解放鞋，扎好保险带，并规定在施工时限内不得喝酒，下班时保证按时休息，严禁酒后作业、疲劳作业。
m、用电装好触漏电保护器，配备专职电工，非电工人员严禁触摸电器。
n、打风镐严格责任心，密切关注过往车辆，保证拆除砼碎料不伤害过往车辆和人员。
3、确保既有道路交通安全的措施
本工程位于交通要道，沿线居民、公路交叉点较多，部分路段施工与既有道路干扰较大，同时还要保证道路交通畅通，保证沿线居民的正常出入，施工干扰较大。
为此，施工中拟采取的措施说明如下:
（1）确保交通畅通的措施
a、成立以项目经理为组长的施工道路管理小组，实行管养责任制，建立施工道路管养和保障通行的责任体系。
项目经理作为施工道路管养的第一责任人，对施工道路管养和保障通行工作负全责；
b、派专人负责与当地公管、交警部门及地方政府的联系，妥善解决便道设置、通行方面所遇到的困难和问题，加强协调，取得他们对工程施工的理解和支持，确保道路畅通。
c、提前向道路管理部门上报的施工方案，获得批准后实施，并请其派员到现场指导。
d、根据现场实际，制定合理施工方案。
跨越戈江施工时保证既有道路交通畅通。
e、当临时道路改建完成后，按照国家标准，在各路口设置准确、醒目、齐全的交通安全及指示标志，并配备必要的文字说明,再开放交通，以确保既有道路的畅通。
十一、应急预案措施
1、组织机构
紧急应急工作小组
组长：
副组长：
组员：
施工队各队负责人，安全负责人，各队技术负责人
2、事故报告制度：
（一般事故24小时；重大事故2小时）
施工现场一旦发生伤亡、重大伤亡、管线事故、火灾事故或其它事故：
（1）项目质量安全部在接到事故报告后应立即向分管经理报告，在通知分管经理的同时应尽快赶赴事故现场了解事故情况，及时将最新情况向分管经理报告。
（2）、分管经理及时向项目经理报告。
（3）、项目经理在第一时间内向总监理工程师、建设方现场项目经理报告；同时按照国务院第75号令《企业职工伤亡事故报告和处理规定》；建设部第三号令《工程建设重大事故报告和调查程序规定》逐级上报：
并报施工所在地安全生产监察局、工会、市公安局城市治安管理办公室、行业安监部门，同时填写《建设系统死亡（重伤）事故快报表》；重伤、死亡事故，现场必需做好抢救人员和保护好现场工作，以防事故进一步扩大。
若发生触电事故应首先切断电源，若发生毒事故，立即送医院进行抢救，不可蛮干以免事故进一步扩大，等待有关部门调查。
（4）质量安全部，参与事故调查工作。
3、突发事件有关部门和人员的联络电话：
（1）火灾扑救指挥中心电话：
119
（2）南京市救护中心电话：
120
4、各类事故应急预案
（1）高处坠落事故应急预案
编制：
高架桥拆除工程高处坠落事故应急预案
签发：
审核：
日期：
一、目的
确保工程施工中发生高处坠落事故以后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度降低员工及相关方生命安全风险，特制定本预案。
二、组织机构
成立应急响应指挥及协调工作。
组长：
成员：
三、高处坠落事故应急措施
㈠迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带。
㈡保持呼吸通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。
㈢有效止血，包扎伤口。
㈣视其伤情采取报警直接送往医院，或等待简单处理后去医院检查。
㈤伤员有骨折，关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。
㈥若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布（灭菌敷料）包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送
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