中冷器技术要求.docx
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中冷器技术要求
贝洱试验标准PNAR.00240
1998年8月版替换1997年8月版
任何情况下都以原版语言的最终版本文件为准。
原版语言：
德语
中冷器
强度试验
试验数据
1.目的
此标准规定了对空/空中冷器强度试验试验参数。
强度试验包括抗振荡压应力试验和振动试验。
2.应用范围
这个标准可应用于试验样品，初始样件和批量生产的产品。
也可用于技术文件（图纸，说明书和工作规章）作为参考。
3．试验方法和试验参数
试验中涉及的试验数据详见表1至表7。
如果技术文件（图纸，说明书，工作规程或类似文件）包含了不同的信息，则以文件中说明的数值为准。
3.1温度试验
3.1.1温度变化试验
牢固在液/空冷却器或者电容器上的空/空中冷器必须与模块一起做试验。
温度变化试验的试验数据见下表1。
表1
试验数据
单位
乘用车
运输车
商用车
试验介质
_
空气
试验介质温度
入口温度
℃
140±5
EuroII
190±5
EuroI
160±5
EuroII
1100±5
USI
220±5
USII
232±5
30±10
出口温度
℃
50±10
气体流量
冷却器
kg/s
-
-
≥0.1
冷却系统
kg/s
-
-
≥0.2
温度循环频率
1/h
5to12
温度循环次数
n次
2000
5000
3000
试验完毕和经过50%的所要求的温度循环次数后，需按3.2.1节所述检验试验样品的不渗漏性。
把有问题的试验样品暴露在室温下来自于风扇的固定空气流量的状态下。
在达到试验要求的最短时间后，试验介质的温度将会增加20%。
然后继续进行试验直到样品损坏，但试验最长时间为最短时间要求的两倍。
1.2Longtimetest
时间长度试验
Chargeair/aircoolerswithplasticairreservoirsorelastomersealsareexposedtocompressedairforagiventimeatIncreasedambienttemperature.Asothermaterialsareusedforairinletreservoirsthanfordeflectionorairoutletreservoirs,whichareexposedtolessstress,adifferentiationmustbemadehereinaccordancewiththeEuroIIstandard。
Forthisitisnecessarytomanufacturespecialtestspecimens.Thetestspecimenmustremainleakproofthroughoutthetest.
在环境温度逐渐增加的情况下，将带有塑料气室和橡胶密封条的空空中冷器充满压缩空气，充气时间为给定的时间。
因为进气室使用的是其它材料，而这种材料没有用于deflection或出气室，根据欧2标准，
因此必须制造专用的试验样品。
试验样品在整个试验过程中不得渗漏。
充满压缩空气的长时间试验的试验数据见下表2。
Table2
试验数据
单位
乘用车
商用车
欧1美1
EuroII,USII
进气室
Deflection或出气室
试验介质
-
压缩空气
环境温度
℃
100±10
130±10
150±10
170±10
过压
bar
1.3±0.1
1-6±0.1
2.0±0.1
2.0±01
最低时间
h
200
在达到试验要求最短时间后，环境温度和压力幅度将会增加20%。
然后继续进行试验直到样件损坏，但最长时间不得大于最小时间的两倍。
3.1.3冷冲击试验
把带有塑料气室的空空中冷器处在一个均匀的低温度环境中。
在样件从冷柜里拿出来之后立即给它一个冲击。
这个冲击物必须垂直地打在气室上。
试验后样件必须保持没有任何损坏且无渗透。
冷冲击试验的试验数据见下表3。
Table3
试验数据
单位
塑料气室的样件
冷柜温度
℃
-10
试验室温
℃
室温
存放时间
h
≥4
冲击
J
3.0
冲击球（钢制）直径
mm
63.5
冲击时冲击物的下降高度
m
0.3
3.2无渗透性试验
3.2.1室温下的无渗漏性试验
根据PNVAR.XXXXX1对中冷器在室温下进行水下无渗漏性试验或干式无渗漏性试验。
试验样件必须是密封的。
试验数据见表4。
最大水下深度为0.5m。
Table4
试验数据
单位
乘用车和商用车
湿检
干检
过压
bar
2.0±0.1
2.0±0.1
试验时间
s
≥60
≥60
允许渗漏率
cm3/min
≤4
≤4
3.2.2冷柜中进行的无渗漏性试验
将带有塑料气室和橡胶密封垫的空空中冷器充满试验介质并置放于一个均匀的低温环境中。
试验数据见表5。
试验样件必须是防渗漏的。
Table5
试验数据
单位
带有塑料气室和橡胶密封垫的空空中冷器
Carl
Eurol
Euroll
测试介质
-
50Vol.%Monoethylene乙二醇PNAR.00247,50Vol.%水
冷柜温度
℃
--20
保留时间
h
≥10
过压
bar
2.0±0.1
1.6±0.1
2.0±0.1
测试时间
s
≥60
3.2.3爆裂试验
将空空中冷器放置于一个逐渐增加的过度压力的环境中，样件只允许出现变形而其功能不受到损坏，并且必须防渗漏。
在爆裂试验过程中，将气体已经全部被排出的样件充满水置于压力状态下。
爆裂压力试验后，试验样品将不能再用于其他实际用途。
爆裂试验的数据见下表6。
Table6
测试数据
单位
乘用车
商用车
过压
bar
≥3
≥4
测试时间
s
≥30
如果图纸上要求有较高的不渗漏性过压，那么试验要按图纸要求进行。
试验必须持续进行，直到出现渗漏或者压力达到最小压力的三倍。
3.3抗扭曲和抗振荡压应力试验
3.3.1测试结构
试验过程中，由于充气压力是模拟的，所以有力度作用于连接部分。
同时对空空中冷器进行振荡压应力试验。
把中冷器样件固定在相应的液式冷却器上或者某些固定点上，然后把中冷器或者冷却包和冷却密封条、支架、支撑杆、中冷器软管等原部件一起安装在一个试验框架上。
中冷器的软管应该按照整车安装时来布置。
在安装中冷器软管时要注意用户对装配的要求，例如对软管长度的要求。
安装在发动机侧的软管将会通过特殊连接件固定在试验台上。
根据表5的数据，通过连接件向中冷器施加压力脉冲。
3.3.2试验数据
扭曲试验的试验数据见下表7。
Table7
试验数据
单位
乘用车
运输车
EuroII
商用车
EuroI
EuroI1
USI
USII
试验介质
_
压缩空气
试验介质温度
入口温度
℃
140±5
190±5
160±5
190±5
220±5
232±5
出口温度
℃
50to100
过压幅度
bar
0to1.3±0.1
0to2.0±0.1
OtOl.6±0,1
0to2.0±0.1
振荡压应力的频率
1/min
5to12
振荡压应力的循环次数
N次
100000
200000
500000
1）如果图纸要求较高的数值，试验将根据图纸的要求进行。
在达到要求的循环次数和试验完毕后，根据3.2.1所述，中冷器样件进行无渗漏性试验。
在达到所要求的最短的时间后，压力幅度和试验介质的温度会升高10%，继续试验直到样件损坏。
但最长时间不得长于最短时间的两倍。
3.4振动试验
振动试验时将空/空中冷器和液/空冷却器固定在一起进行试验。
关于商用车信息见PN048208（blockorstageprogramme）和PNAR.00241（模拟较差路况），乘用车信息见PNAR.00239。
参考标准
PNAR.00241商用车冷却模块，模拟较差路况进行强度试验，振荡压应力和振荡试验；试验数据
PNAR.00239液式冷却器和补偿水箱；强度试验；试验数据
PNAR.00247机动车和固定的冷却循环；抗腐蚀性能试验；冷却器保护介质和抗腐蚀冷却液介质
PN048208液／空冷却器，补偿或附水箱；振荡压应力和振动试验；初始样件试验，试验程序，试验数据
PNVAR.XXXXX不渗漏性试验（正在制订标准）
以前的版本
VN8.802-1:
1969-06,1969-09,1972-12,1975-04,1976-04,1978-06;PN049021:
1981-09,1988-12,I990-09,1991-01;PNVAR.00240:
1995-11,1996-04,1996-091997-08
Changes变化
以下是对比1997-08版本所做的更改：
a）3..1.1节，表1：
增加了冷却器气体流量项和冷却系统项，增加了欧二标准长途运输车项
b）3.2.1节：
删除了PNVARXiO2B7，正在制订中的新的PN将取代之。
c）3.3.2节，表7：
增加了对欧二长途运输车振荡压应力循环次数20万次
d）3.4节:
增加了PNAR00239。
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