防汛道路施工组织设计样本.docx
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防汛道路施工组织设计样本
太浦河堤防专项维修工程
施工组织文字阐明
为圆满完毕太浦河堤防专项维修工程，依照太浦河堤防专项维修工程初步设计规定结合历年承建类似项目工程经验，咱们立足于专业化、机械化、原则化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切实可行，施工组织科学，为优质高效安全地完毕该工程奠定基本。
第一章总体施工组织布置及规划
一、工程概况和质量、工期、安全目的
太浦河堤防专项维修工程位于太浦河两岸，基本位于上海市青浦区，其中蔡田套闸先后岸段（约1.4km）属于浙江省行政区划范畴。
工程内容涉及防汛通道维修（涉及支河口桥梁）、防汛墙加固维修以及沿线绿化等，道路路基宽度5m，按照初步设计规定，对于路面状况较好路段，采用修缮补强后加铺两层沥青混凝土面层，普通较现状路面高程抬高12cm；对于路况较差路段，翻挖新建沥青混凝土路面构造（某些运用现状路面底基层），基本维持现状路面高程。
局部路段道路路面外侧地面较高，且围墙阻截了雨水排放，故设立矩形混凝土排水沟，避免路面积水。
桥梁维修重要集中于桥面铺装维修、伸缩缝拆除重建及桥铭牌修复。
防汛墙维修加固长度总计3680m，本工程现状墙体损坏状况重要分如下三类：
①表面损坏、②原有桩基挡墙构造损坏、③原无桩基挡墙构造损坏。
工期目的：
210日历天内完毕合同段主体工程；
质量目的：
合格。
安全目的：
施工期间不发生任何安全责任事故。
二、工程特点及难点分析
1、施工条件
2.1自然气象条件
本工程处在北亚热带东亚季风盛行地区，气候温和、湿润，雨量适中，四季分明，冬夏长，春秋短。
年平均气温15.2-15.9℃。
都市气温在空间分布上存在“热岛效应”，即市区气温高于郊区，气温最大差值可达4.8-6.8℃，年无霜期240天左右。
年降水量约1100㎜，年降水日130天左右，全年70%雨量集中在4-9月，六月中旬至七月中旬为梅雨季节。
年日照时数1872-2115小时，年平均相对湿度77%-83%。
年平均风速市区2.9m/s,郊区3.1-3.7m/s，风速以春季最大，冬季次之，秋季最小，夏季盛行东南风并多受台风影响，冬季多为西北风。
本工程施工遇到低温季节，为施工带来一定不利条件，施工期间应做好防冻办法。
2.2交通条件
本工程位于太浦河两侧，水上交通极为以便，施工区域周边市政道路发达，进入工地现场有乡村水泥道路，由于局部乡村道路较窄，进场后将依照现场状况予以恰当加宽，以满足大型机械、材料、人员进场需要。
2.3施工用水、用电条件
由于本工程较为偏远，施工期间，用水取用太浦河水，通过有关解决后满足施工使用；用电依照业主提供接入点接入，如业主不提供，咱们将联系本地政府及供电部门申请接电。
2、工程特点
1本工程施工区域存在交叉作业,施工干扰大。
因而管理难度较大。
2工期急迫，施工日历天为210天，对施工工期安排带来一定难度。
3受潮水影响大，需赶潮施工，易导致误工、窝工。
依照以上几点分析可归纳为本工程施工干扰大，工期急迫，管理难度大。
总体实行筹划
（一）、施工组织机构及人员配备
本工程工程量大、施工任务紧，规定咱们选拔精明强干项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理各类业务、技术人员，选取精干施工队伍，建立有效施工组织机构，保质保量地完毕好本工程施工任务。
项目经理应具备较强当代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具备一定施工生产实践经验和经营管理能力，要有较强对外交往和业务洽谈能力，对技术规定及操作规范、规程熟悉。
业务管理人员选配本着业务系统化管理原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理技术人员。
施工力量选取依照本工程质量和进度规定，结合施工队伍技术装备状况、技术熟悉限度和施工能力来拟定施工队伍。
项目经理部设项目负责人、技术负责人、生产负责人，她们行使项目经理部授予各项权利，并承担相应义务。
人员动员周期：
项目经理部及施工管理人员在本工程开工之日即进驻现场进行备料和其他施工前准备工作。
为保证该工程保质保量按期竣工，依照本工程特点和工程数量，建立一种高效率施工组织机构来组织施工和管理。
公司下设项目经理部，由其详细负责施工管理，组织施工。
项目部下设工程技术部、质量检测部、中心实验室、机械安所有、材料设备部、生产筹划部、财务记录部、综合办公室等部门。
依照工程内容设1个路基工程队、1个路面施工队及1个电气施工队。
项目经理部人员构成如下：
项目经理：
１人、项目总工程师：
１人、工程技术部：
3人；质量检测部：
4人；中心实验室：
4人；材料设备部：
3人；生产筹划部：
2人；财务记录部：
2人；综合办公室：
2人；合计：
22人。
组织管理网络图
组织管理网络图
（二）、设备配备
以本工程施工任务和有效施工工期为根据，坚持以高原则配足和配齐与本工程特点相适应设备品种、规格型号、数量。
平时我项目经理部就注重对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常用故障。
因而每一种设备操作手均是训练有素专业能手，同步还建立机械设备操作手岗位责任制，从制度上保证了操作规范。
（三）、重要材料筹划、运至现场办法及检查制度
备料状况好坏直接影响施工进度快慢，因此本工程在备料上将加大力度投入资金，积极与矿场联系，订立供货合同。
合理安排材料供应筹划，不能因材料供应局限性而影响工程进度。
1、材料材料采购严格执行比质比价，必要满足规范对材料规定原则。
1.1、石料，拟采用盱眙碎石，路面表面层采用玄武岩，通过水运至码头汽运转至拌和场。
1.2、砂，拟从宿迁购买，通过水运至码头。
1.3、石灰，拟从宜兴购买，石灰质量满足公路工程使用规定，有效氧化钙镁含量达80%以上，通过水运至码头。
1.4、粉煤灰，拟从淮安华能电厂购买，汽运至拌和场地。
1.5、沥青，拟采用泰州石油沥青，通过厂家汽运至拌和场。
原材料检查制度
1、所有进场重要材料如：
钢筋、水泥、聚氯乙烯塑料管等必要有技术证明书或出厂合格证。
2、重要材料黄沙、碎石项目部派出专人进驻到料源地，严格控制装车石料质量，进场后,必要由项目部实验中心对该批材料进行抽样检查。
3、材料保管部门收到项目部实验中心出据合格实验报告后方可进入料堆，.不合格材料应坚决予以退货。
4、所有原材料进入场地后必要报监理组抽检合格后方可用于本工程。
（四）、施工总平面布置
依照本工程内容及实地状况，现场布置项目部驻地一处、料场一处、各施工队驻地3处、搭建活动板房20间、二灰拌和楼拟安装在码头料场内、沥青拌和楼拟安装在宁连路168K原和平道班北侧院内
（五）、各分项工程施工顺序
依照本工程特点及开工时间安排，各分项工程施工顺序重要采用箱涵工程—路基工程—防护及排水工程—路面底基层—基层—面层—路灯工程顺序进行施工。
施工排序时，考虑人力和各种资源需求量均衡，照顾重点，兼顾普通，避免劳动力需求量大起大落，保证各分项工程施工进度。
第二章重要工程项目施工方案、办法、技术办法
一、施工测量
（一）、测量人员、设备及管理
1、测量人员
我公司在本工程中将安排公路及桥梁专业方面富有实践操作经验测量工程师1名，测量技师2名。
2、测量设备
我公司在本工程中将投入1台高精度全站仪，4台水准仪、2台经纬仪。
3、测量管理
我公司拟在本工程中建立严格测量校核、复核、报监理工程师最后审核三级检查管理制度，为此项目部将采用如下办法：
（1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内建立完整测设方案，拟订方案→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最后审核测量审查制度。
（2）、与设计、监理及业主密切联系。
除对提供控制点按规定复核并办理交接手续外，还将定期对各工程部位方位、标高控制点进行复核，检查成果上报业主、监理工程师，以便随时掌握施工状况。
（3）、工程控制网及工程各部位施测成果，在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。
（4）、加强测量工作思想作风教诲和技能培训工作，保证定岗人员稳定，防止浮现人员更替导致交接疏漏。
（5）、定期检测校核测量设备，保证仪器不带病工作。
（6）、施工过程中加强对基准网点维护，如有损坏及时报告监理工程师，并重新设立或修复该基准点，待监理工程师复测合格后方可恢复使用。
（二）、路基工程施工测量
1、路基纵断面施工测量
（1）、测设顺序
业主移送导线点复测→对业主移送导线点进行加密→内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆曲线特殊点等各点坐标→现场测放拟订控制点→路线中桩加密测量。
（2）、重要测设办法和技术控制
①、仪器设备：
全站仪，经纬仪（J2），水准仪（S1、S3），计算机。
②、交转点测设依照现场路线及视线通视状况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。
③、运用测设交转点，依照设计圆曲线各设计技术参数，测放出圆曲线各重要特性点。
④、依照曲线参数大小，各控制点间视线通视状况，选取适当测量办法，对圆曲线进行加密。
（可选办法有：
切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）
⑤、中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高寻常控制测量采用水准仪进行。
⑥、每隔一种施工层面，采用全站仪对中桩方位坐标进行一次复核调节。
2、路基横断面施工测量
路基横断面测量重要涉及如下内容，测设办法如下：
（1）、路基中桩、边桩测量。
依照设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形状况，图纸中路基中桩、边桩坐标在现场直接测放路基中桩、边桩。
（2）、路线边坡测量。
边坡拟采用样架测放方式进行。
二、路基施工
一土方回填工程材料规定：
1、素土：
选用基槽（坑）挖出来素土，填方土料符合设计规定。
由于基本超深，回填土方量大，缺土回填，将采用运土车运至工地现场，再用挖掘机回填。
2、素土内不得具有有机杂物，使用前应控制好含水量，使其呈散状，以保证回填土方强度和稳定性。
二、土方回填工程作业条件：
1、基槽（坑）在回填土方前清除干净基底垃圾、树根等杂物，排除坑内积水、淤泥，并验收基底标高。
2、基槽（坑）在回填土前，应按设计和勘察部门规定解决完地基，办理验罢手续后方可进行。
3、基本外侧填方，必要对基本进行验收，发现损坏时应及时修理，办完隐蔽验罢手续。
对现浇地基梁及砖基本墙等均应达到满足回填强度规定，在回填过程中不得损伤和破坏原构造构件。
4、新回填土方在3小时内不得受水浸泡。
5、施工前应依照工程特点，设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理拟定土料含水量控制范畴，同步，应做好回填位置水平标高标志以及每层回填位置水平标高标志等。
三、工艺流程：
验收基槽（坑）、基本构造→检查土料→工作面清理→分层填素土→分层夯实→找平验收
1、检查土料种类和质量与否符合设计规定原则，特别是控制土含水量与否符合规定。
2、工作面清理：
对所有回填土工作面，清理积水、淤泥、树根、杂物、各类纸片、塑料垃圾、虚土等，使基面保持干净。
3、分层填土：
每层填土厚度为200-250mm（人工夯实填土厚度不不不大于200mm），各层填完土碾压前应用找平，并分层控制水平标高逐级检查
4、压实：
回填土压实采用三轮光轮压路机压实，每步压实不少于三遍），压实时行行相接，纵横交叉；机械压实完毕后，靠墙边及转角处需人工用木夯夯实，打夯要领为“夯高过滕，一夯压半夯，夯排三次“。
5、找平验收：
对回填素土完毕后，必要达到设计标高，用水平议检查水平标高，用靠尺和拉线检查表面平整度。
回填土工程质量检查原则（mm）
主控
项目
1
标高
-50
水准仪
2
分层压实系数
符合设计规定
按规定办法
一般
项目
1
回填土料
符合设计规定
取样检查或直观鉴别
2
分层厚度及含水量
符合设计规定
水准仪及抽样检查
3
表面平整度
20
用靠尺或水准仪
四、安全和环境：
1、素土回填时，机械碾压应注意基本和构造等不能被损坏。
2、人工回填时，打夯应注意齐下，用力一致，以免夯击不平，碰伤人员。
3、对称回填，防止坍塌。
4、机械压实时要注意软基，不能使压路机塌陷。
（一）石灰土施工总体方案
充分运用机械迅速、高效特点展开施工，精心组织合理安排，保证质量和工期。
1、队伍进场后一方面进行交接桩复测，并制定土方平衡筹划及开挖程序，采用挖掘机挖，自卸汽车运送，分区别层填筑，采用平地机整平，压路机压实，实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。
2、沿线路基备土堆过湿土采用场内闷灰和路拌相结合办法进行解决，缩短每层填土作业时间。
3、为保证涵背填土质量，对大型机械无法工作部位采用小型压实机械予以碾压保证压实度达到设计规定。
4、依照本地区气候特性和土质含水率较高特点，除加大翻耕和粉碎机械外，在施工上合理安排机械人员和资金，抓住核心时期，保证核心线路，依照土方总量，按月、按旬进行分解，保证总工期实现。
（二）施工准备
1、技术准备编制实行性施工组织设计，参加进行图纸会审和技术交底，组织关于施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，实验人员及时进行土工实验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，保证工程全面开工。
2、现场准备
（1）施工暂时排水系统
沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。
路基低洼处和两侧备土堆高地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，保证路基范畴内无积水，为雨后迅速复工创造条件。
施工过程中决不可因施工因素引起沿线沟渠排水引水不畅，避免由此与本地群众发生矛盾。
本地下水位较高时，依照挖土深度及规模，采用井点降水法。
依照实际需要配备施工机具进行降水。
（2）设备、材料准备对于本工程施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同步对道路施工机械进行配套组织，依照挖、运、平、压能力配套进场。
材料方面重点抓好初期石灰土等。
（三）、施工办法及工艺
1、普通填方路基施工办法：
（1）填方段：
当路基填土高度H＜h+30时，机非混行道宽度范畴内下挖至路面构造下63cm处，再往下基底翻松30cm后掺6%石灰；
当路基填土高度H≥h+30时，行车道宽度内清表后向下翻松30cm掺6%石灰，路槽底上路床0-30cm采用8%灰土，下路床30-60cm采用6%灰土，路基中部填土采用6%灰土进行加固；
（2）挖方段：
路床向下翻松挖30cm掺8%石灰解决。
2、原地面解决对普通地基段填方路基施工前，按照技术规范关于规定对原地面进行清理、掺灰、翻晒及压实。
所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师规定施工。
清除耕植土，并运至路基以外指定地点堆放。
清表完毕后即在路基边开挖暂时排水沟，以减少地下水位和排除地面雨水。
清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存储。
开挖暂时排水沟尽量与永久排水沟相结合，按设计图纸规定进行。
清表后按设计规定翻松晾晒然后掺加石灰压实解决。
3、路基土方填筑实验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不不大于100m实验路段，并将实验成果报监理工程师审批。
现场实验进行到能有效地使该种填料到达规定规定为止。
实验时应将压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料松铺厚度，材料含水率等记录下来，若实验成果达到技术规范质量检查原则，即可将实验成果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制根据，并可将该实验段作为路基一某些，否则，予以挖除，重新进行实验。
用于填方（涉及回填）每种类型材料，都进行现场压实实验。
实验段所用填料和机具与正式施工所用材料和机具相似，其她如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料松铺厚度，材料含水率等也基本相似。
4、路基土方填筑
（1）在路基土方填筑实验段获得成功经验，并将各项资料（实验时记录等）及实验成果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。
（2）路基土方填筑
依照路床顶面设计高程、基底解决后实测高程、相应地段预测沉降值和路基边坡压实超宽值进行施工放样，拟定出路基填筑边线，并用石灰线标明，每填筑1层进行一次施工放样，以保证填筑宽度及中线位置满足规定。
路基大规模填筑前依照路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水率及机械行进速度。
依照路基备土状况及可运用土方数量，合理调配，减少运距，缩短作业时间，提高效率。
分层填筑时，每一施工段落内，同一层采用同一种填料。
本地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。
为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。
5、路基填料及压实度规定
取土样进行实验，依照实验资料鉴别取土坑土层特性，涉及土层天然含水率，液塑限，粘粒含量，自由膨胀率及素土最佳含水率，最大干容量，CBR值。
为了满足路基整体强度和压实度规定，按设计规定进行掺灰解决。
为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧路堤一定长度范畴内，在填筑时特别注意，并满足相应压实度和CBR值规定，
6、构造物台背回填
对于涵洞构造物施工，基坑开挖后若发现土质与图纸所示地质勘探报告不符且土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需承载力，则视实际状况报监理及设计方后商定解决办法，使边坡稳定、地基承载力达到设计所需承载力。
回填土时，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙某些周边先用夯实机压实填好后，再进行大面积回填。
7、路基施工质量核心环节和工艺控制
（1）质量核心环节
①、路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水办法，施工前开挖路基两侧暂时排水沟，减少水位。
②、路基在填筑前，全线进行清除表土、翻挖掺灰处治，提高地基强度，压实后经检查合格后进行路基填筑。
③、沿河塘路段清淤彻底（清淤后塘底土质基本同塘周边土质），达到规定后，经检查合格监理工程师批准后，进行沟塘回填填筑。
④、路堤（涉及河塘路段）填筑严格控制填筑速率。
⑤、路基填筑依照设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，按照横断面不同形式水平分层，逐级向上填筑，分层最大松铺厚度不超过30cm。
每层经压实后，按技术规范规定进行检查，压实度达到规定后，经监理工程师批准后，填筑上层路基。
、路基填筑至路床顶面最后一层最小压实厚度不不大于8cm，不同土质填料分层填筑，每种填料总厚度不不大于50cm。
、路基填筑分几种作业段施工，若两个施工段同步填筑，则分层互相交叠衔接，搭接长度不不大于2m。
若两个施工段不同步填筑，则先填地段按1：
1坡度分层留台阶。
、压实度是路基填筑质量重要指标，我项目经理部将从压实上严格予以控制，详细工艺如下：
a、平整完毕填土，当含水率接近或略不不大于最佳含水率1～2个百分点时开始碾压，先用轻型压路机按由边沿向中间原则稳压一遍。
b、然后用振动压路机亦按从边沿向中间顺序振压第二遍。
c、再用18～21t光轮压路机进行碾压至规定压实度。
d、石灰土压实到位后，如天气干燥，应洒水养护。
e、每层路基填筑厚度严格按规范填筑，碾压完毕后未经监理工程师检查验收批准，不进行上一层施工，并按监理工程师解决方案进行解决直至达到规范规定各项质量指标。
f、当原地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，挖成向内倾2％～4％台阶。
g、其她关于注意事项严格按照技术规范和设计土质关于规定施工。
⑩配套安排土方施工设备和施工段落，特别在雨季期间，注意收听天气预报，做好施工筹划统筹安排，在雨前及时完毕碾压工作；同步准备充分彩条布，在雨前对未能及时完毕碾压成型土方以及备土堆进行覆盖，以减少雨后翻晒工作。
（2）工艺控制
①、备土、掺灰
a、上土：
采用挖掘机挖，自卸车运，推土机推至施工路段，并依照竹桩上标出放样高度（厚度控制在24-30cm），粗略推平。
b、整平：
推土机推平后，用平地机精平，以达到松铺设计标高。
c、布格掺灰：
在上土整平后，依照设计掺灰量和掺灰层厚度，作业段长度，运送石灰车辆能力（施工迈进行标定）进行人工布格（布格大小力求与每车石灰摊铺面积相符，以便控制掺灰均匀），按每格石灰用车数由专人指挥卸料，采用人工进行摊铺石灰。
设专人随时检查摊铺与否均匀，厚度与否一致，对不均匀处及时进行解决，保证掺灰剂量和均匀性。
②、拌和：
普通路基填筑均采用路拌法施工或备土土堆闷灰和路拌二次掺灰办法施工。
a、路拌法施工：
人工布格摊铺石灰均匀后，采用稳定土拌和机与旋耕机交替拌和方式拌和。
第一遍拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留1-2cm），待第二遍拌和时下齿至下面层1-2cm处进行拌和，不得留有素土夹层，拌和遍数以满足灰土均匀为止。
b、挖机集中拌和：
灰土集中拌和在备土土堆上进行。
依照要拌和土堆面积、拌和土堆高度、石灰掺入剂量计算出石灰总量，将总石灰量采用人工配合装载机摊铺在需拌和土堆上，不均匀处人工进行解决。
采用挖掘机连土带石灰一起开挖并堆放在一侧，形成大料堆，采用同样办法翻拌2-3遍，再用装载机翻拌1-2遍。
灰土即基本均匀，再进行回填、整平等工序施工，回填时视状况，进一步完善拌和，局部人工解决。
③、水量调节：
保证所有路基填料在碾压前均能满足碾压时规定含水率是路基质量控制核心环节。
当路基填料需进行含水率调节时，按如下办法进行：
a、当含水率过大时，气温较高季节内采用铧犁翻晒，旋耕机往复进行拌和粉碎，直至颗粒含水率满足规定为止。
距类似施工经验，每增翻旋一遍可减少含水0.5-1.0%。
雨季或低温季节内，采用掺灰解决减少含水率至规定。
b、对于含水率适中填料，尽量缩短施工作业时间，保证填料碾压结束前含水率满足规定。
c、含水率过小填料采用洒水车进行洒水补充，然后拌和均匀，及时碾压。
④、稳压整形：
路基填料在适合碾压含水率范畴时采用振动压路机，以5-7km/h速度迅速静压1-2遍，同步采用平地机整形至规定纵、横坡度。
⑤、碾压：
采用振动压路机振压2-3遍，三轮压路机碾压4-6遍，控制时速2-4km/h。
对于路基两侧为保证边沿压实，碾压时比相邻路段增长2-3遍，最后碾压遍数以满足不同层位规定压实度为准，压路机碾压操作严格按压实规范规定进行。
⑥、检测：
对碾压结束施工路段，及时按照相应检查项目进行自检、复检、报检。
压实度、灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序施工。
如不合格，及时采用相应办法和办法进行解决使之达到规定
在碾压过程中，如有弹软、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和、挖出改换或用其他办法解决，使其达到质量规定。
对构筑物附近压不到地方，用小型压实机械如振动夯板等机具夯打密实。
（二）、二灰碎石施工
1施工工艺
施工准备---测量放线--混合料拌和---铺筑实验段---运送---摊铺整型---碾压---接缝解决---养生---冬雨季施工---检测验收。
2施工准备
2.1现场准备
2.1.1施工前，组织关于人员对施工现场进行全面进一步调查，熟悉现场地形、地貌、环境条件。
2.1.2掌握现场状况，理解现场及毗邻区域内各种地下管线等构筑物现状详实资料，拟定施工区域内地上、地下管线等构筑物拆移或保护、加固方案。
2.1.3开工前，施工技术人员应对施工图纸进行认真审查，依照合同文献、设计图纸、法律法规、原则规范，以及现场条件、水文地质编制施工组织设计。
2.1.4对的领略工程设计意图，施工要点，校准施工技术图纸中数据和细部尺寸以及其她关于工程资料。
2.1.5施工前，依照施工组织设计拟定质量保证筹划，拟定工程质量控制单位工程、分部工程、分项工程和检查批，作为施工质量控制基本。
2.1.6进行上岗有关安全技术教诲和培训，提高技术技能，进行安全技术交底，以满足工程施工质量规定。
2.1.7与道路同期施工，敷设于城乡道路下新管线等构筑物
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