隧道工程仰拱首件施工方案.docx

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隧道工程仰拱首件施工方案

一、工程概况

濮阳至临汾高速公路濮临隧道右幅3标段全长386m（K33+524〜K33+910）,位于河南省赤城县大海陀乡濮临村南，为小净距隧道。

濮临隧道右幅入口仰拱首件工程里程为K33+524〜K33+533,为明洞段，仰拱衬砌釆用70cm厚C35模筑钢筋混凝土。

二、技术要求

1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。

2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底。

3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。

4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同等级混凝土回填。

5、仰拱混凝土浇注前应将基底虚植、杂物、积水等清除干净。

6、仰拱施作应各段一次成型，不得分部浇注，施工时必须釆用栈桥，避免影响洞内交通。

7、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理.

8、仰拱混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。

三、仰拱施工施工方案

1、施工工序

测量放样f开挖出渣一栈桥架设f清除浮渣f基地承载力检测f安装仰拱衬砌钢筋f安装模版一模筑C35钢筋混凝土

2、测量放样

釆用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线，利用水准仪定出中线及标高，以中线和设计边线定出仰拱轮廓线，这样有利于下步仰拱钢筋的定位。

3、开挖出渣

仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工，必须一次全断面开挖，封闭成环，施工临时通行设栈桥跨越。

仰拱釆用挖掘机开挖，人工修整到位，必要时釆用控制爆破；基底开挖应圆顺、平整，不得欠挖，超挖部分应用同级混凝土回填。

仰拱釆用自卸车出渣，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。

4、基地承载力检测

开挖结束后，在隧底基面做地基承载力试验，当基底承载力不足300kpa时应进行地基加固处理，防止出现沉降超标或不均匀沉降。

5、安装仰拱衬砌钢筋

仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求：

钢筋在加工弯制前应调直；钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净；钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工，主筋釆用HRB400E巾22热轧带肋钢筋分布筋釆用HRB400Ed）12热轧带肋钢筋，环纵间距20*25cm.

钢筋定位：

根据放样结果安装钢筋定位骨架筋，釆用中22钢筋,定位钢筋要求位置准确无误，焊接牢固可靠。

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接；相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不应小于Im。

同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。

钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处，必须进行绑扎或焊接。

接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣.

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6、安装模版

仰拱衬砌模板及支架必须具有充足的强度、刚度和稳定性。

模板安装时要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象，模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸，模板与砕接触面必须涂刷隔离剂。

仰拱衬砌端头及顶部模板（面板）根据施工设计图加工成弧形，釆用弧形钢模板，单块钢模板尺寸为2.0mX2.15m（纵向X横向）6块。

面板、加筋板均釆用5mm钢板，法兰盘采用lOmni钢板为方便施工，利用三角形具有稳定性的结构原理，利用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构（见附图1、2、3）。

组合弧形模板结构稳定、轻巧、安装拆除方便，施工快速,

减少了模板施工工序，加快了施工进度，提高了结构的整体性。

附图1仰拱衬砌顶面弧形模板示意图

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端头模版正面图

附图2仰拱衬砌端头弧形模板示意图

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附图3仰拱端头弧形模板示意图

7、模筑C35钢筋混凝土

混凝土浇筑前，必须将基底石渣、污物和基坑内积水排出干净，严禁向有积水的基坑内倾倒混凝土。

模注役应釆纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好役的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式於搅拌机拌和，并配有电子计量仪，筐的输送釆用专用砕输送车,以防砕在运输过程中发生离析，釆用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证玲的密实性。

8、防排水

隧道左右边墙背后设置①100HDPE纵向双壁打孔波纹管各一道

（外裹无纺布），其纵坡与路面纵坡一致。

隧道底部整平层下设置中100HDPE横向双壁排水管，使墙背水排入中心排水沟内，设置间距为有仰拱段为4M一道，在有集中出水点或水量大的路段可加密设置，设置坡度不小于2%0

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隧道纵向施工缝设置耐低温钢带式中埋止水带，止水带埋设位置应正确，其中间空心圆环应与施工缝的中心线重合，止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，防止止水带翻滚，扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。

在固定止水带和灌注混凝土过程中应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

四、编制依据

《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）

《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）

《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）

《河南省高速公路施工标准化管理指南》（隧道工程）

《濮阳至临汾高速公路主线第TJ1标段两阶段施工图》

五、工程质量管理体系及保证措施

1、仰拱施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。

2、模板安装由拉线控制。

模板结构尺寸应控制准确，施工中应注意检查加固模板，防止跑模、漏浆，确保误差控制在允许范围内。

3、必须对模板进行清洁并均匀涂抹专用脱模剂。

4、浇注结构前，严格落实“自检、互检、交检”三检制度，确保结构尺寸、预埋件设置等准确无误。

上一道工序不合格，不准进入下道工序的施工。

每道工序自检合格后，再报请监理工程师检査，监理验收合格后方可进行下道工序的施工。

5、质量保证组织机构图见下图

6、保证混凝土原材料质量，同时严格按照施工配合比拌制混凝±,加强施工过程中混凝土的捣固和分层浇注的厚度控制。

7、混凝土下料高度超过2m时设串筒或溜槽；浇灌混凝土应分层下料、分层捣固密实，防止漏捣，至排出气泡为止。

8、仰拱属非承重模板，混凝土强度达到2.5MPa后即可进行脱模,脱模时应注意不要损伤混凝土棱角。

仰拱弧形钢模板釆用挖掘机拆除，拆除时注意不要损伤模板，模板拆除后要堆码整齐，做好防护，防止车辆碾压。

9、浇注混凝土先中间逐步向两侧延伸。

釆用插入式振捣棒振捣,灌注速度不宜太快，要防止混凝土爆模，同时振捣时防止模板上浮，支架要牢固。

10、仰拱混凝土施工完毕后，应注意混凝土棱角的保护，严禁破坏成品混凝土。

六、安全生产管理体系及保证措施

1、仰拱栈桥要架设稳固、牢靠；

2、注意隧道内施工车辆，施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。

3、隧道施工作业地段必须保证充足的照明，不安全因素较大的地段应加大照度。

在主要交通道路、洞内抽水机站应设置安全照明，漏电地段照明应釆用防水灯头和灯罩。

4、为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。

5、施工中注意安全用电。

6、安全生产管理体系框图见下图

安全生产管理体系框图

7、危险源分析及对策措施

（1）危险源分析

序号

工作名称

危险源名称

1

仰拱施工

物体打击、高处坠落、触电

2

临时栈桥

机械伤害、高处坠落

（2）对策措施

现场布置符合防火、防爆等安全规定及文明施工的要求。

现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂符合安全标志的标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

现场的作业区设充足的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放。

各相关工作人员经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

施工现场设立安全标志。

危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸。

各种机械操作人员和车辆驾驶员必须取得操作合格证，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

操作人员必须按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。

所有高处作业必须设置安全防护设施，工作人员应戴安全帽，系好安全绳，严禁重叠作业。