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泛亚铁路

中国铁路直通波斯湾西方乱扣“政治帽子”

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驼铃悠悠，载有香料、象牙、珠宝等物品的阿拉伯商队来来往往……连接中原与波斯湾的古丝绸之路见证了东西方贸易的繁盛。

如今，一条由钢铁筑成的“现代丝绸之路”呼之欲出，有望重现几千年前的盛景。

伊朗外长穆塔基11月15日宣布，修建联通中国与中东的铁路线方案已得到相关国家的同意。

如果可行性研究进展顺利，这条全长2300公里的欧亚大动脉将于明年初动工。

英国《每日电讯报》援引有关专家的话说，对于中国来说，减少中欧之间的运输成本，开辟中欧间陆路通道，政治意义大过经济意义，因为一旦中美之间发生军事对抗，美国可以通过技术手段，阻断中欧贸易的海上通道。

“这是中国突破海上封锁的重要一步。

”还有美国媒体分析说，这条直通波斯湾的铁路实际上是中国的另一个能源通道，可以“更方便中国获取中东的石油”。

伊朗的铁路建设也在提速。

图为伊朗火车站内的列车。

（图片来源：

国际在线）【详细】

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　据伊朗媒体报道，伊朗外长穆塔基11月15日宣布，伊朗、阿富汗、塔吉克斯坦等国已同意与中国合作，共同修建一条连接中国与中亚和中东的铁路线。

穆塔基说，这条来自中国的铁路，从新疆出发，途经塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗抵达伊朗，在伊朗分为南、西两条线，南线直达波斯湾，西线通往土耳其和欧洲。

他称这将是“交通领域的一场革命”。

图为中国规划的主要国际铁路。

（图片来源：

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本月初，中国、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和阿富汗四国的交通部部长以及伊朗交通部秘书长在塔吉克斯坦首都杜尚别签署了《中—伊铁路建设初步协议》。

据介绍，目前阿富汗已基本完成为确定最佳路径和最佳建造桥梁及隧道地点的可行性研究，塔、吉两国也将在未来4个月内完成这些研究。

明年初将在中国召开会议，各国将公布这条铁路在各国境内花费的财务预算，同时宣布正式动工。

这条铁路线全长2300公里，总预算43亿美元。

图为泛亚铁路路线示意图。

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在“中—伊铁路”协议签署之前，中国和伊朗已经有过铁路方面的合作。

今年9月，两国签署了关于伊朗西部铁路网络建设工程的最终协议。

按照规划，这条铁路将连接伊朗境内多个城市，未来可能继续向西延伸到伊拉克，最终连接叙利亚以及地中海沿岸国家，成为中东地区的一条交通走廊。

据介绍，该项目预计将在未来两年半内完工。

中国在其中投入了20亿美元的资金。

成都至欧洲铁路正式开通可比海运节省20天。

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中国计划在2010年前建成两条铁路直通中亚，即中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路和计划与哈萨克铁路接轨的精（精河）伊（伊宁）霍（霍尔果斯）铁路。

图为架通后的苏克尔苏大桥。

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图为规划中的欧亚高铁线路图。

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中国计划在2010年前建成两条铁路直通中亚，即中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路和计划与哈萨克铁路接轨的精（精河）伊（伊宁）霍（霍尔果斯）铁路。

图为铺轨进入苏古尔1号隧道。

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震撼城市客流画面：

“疯狂”的铁路。

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中国计划在2010年前建成两条铁路直通中亚，即中（中国）吉（吉尔吉斯斯坦）乌（乌兹别克斯坦）铁路和计划与哈萨克铁路接轨的精（精河）伊（伊宁）霍（霍尔果斯）铁路。

图为焊接桥梁。

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图为土耳其欧亚大陆桥。

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“疯狂”的铁路。

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