地铁安全技术措施.docx

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地铁安全技术措施

总体保障措施

制定各项安全规章制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、机械设备、车辆以及进入现场的其他人员创造一个安全可靠的施工环境。

在编制施工组织设计、施工计划和技术交底时，同时制定针对性的安全技术措施并付诸实施。

施工技术难点工序、新技术、新工艺和高空、起重作业，制订专项安全技术措施，并有专人组织实施，否则不准进行施工。

机械操作人员严格遵守安全规范，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时配备足够的照明设备。

所有特种作业人员，必须持证上岗，严禁非特殊工种人员从事特种作业。

做好安全用电工作。

工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。

不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。

非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

坚持定期安全检查制度。

项目经理部每月一次，项目队每星期一次，工班一日一次。

检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题及时处理，并将处理意见填入检查记录表中。

重大问题，要签发安全隐患通知书，采取对策，限期整改，并进行复查。

施工现场安全保障措施

参加施工的工人（包括学徒工、实习生、代培人员和民工），在正式上岗前要熟知本工种的安全技术操作规程。

在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。

正确使用个人防护用品和安全防护措施。

进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。

在没有防护设施的高空作业，必须系安全带。

上下交叉作业有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。

距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。

对安全帽、安全带、安全网等作定期检查，不符合要求的，严禁使用。

施工现场的脚手架、防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。

需要拆动的，要经工地负责人同意。

施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗等危险处，应有防护设施或明显标志。

施工现场要有交通指示标志。

交通路口应设指挥。

坑槽施工，派专人经常检查边壁土质稳固情况，发现有裂缝、疏松或支撑走动，要随时采取加固措施。

根据土质、沟深、水位、机械设备重量等情况，确定堆放材料和施工机械距坑边距离，往坑槽运材料，应用信号联系。

防触电安全保障措施

根据地铁施工的特性，施工现场采用的电力设备及小型机具较多，且机具需要根据施工生产随时改变位置，电力线铺设复杂，故施工现场的安全用电隐患较多，为确保安全用电，特制定安全技术措施如下：

1．电工必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作，严禁无证上岗。

2．电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验，严格按照作业规程进行操作，严禁违章作业。

3．工地的电力设备、线路由专职电工架设及管理，闸箱、开关等做好防雨措施且安全牢固，做到“一机、一闸、一漏、一锁”，做到经常维修，保持良好状态。

不符合安全要求的电动设施及电力线路不得使用。

非专业电工严禁随意接线，防止发生触电事故。

4．配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

5．凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能隅而触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

6．现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

7．严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

8．在进行车站框架施工时，施工支架全部为导电体且钢筋作业较多，现场移动式电器设备必须使用没有损坏的橡胶皮绝缘电缆，防止出现大面积触电事故。

9．生活房屋由专业电工统一布线，严禁私自乱接；根据配线的大小确定最大用电容量，防止超负荷用电出现电路故障。

10．加强安全用电教育及管理制度，对发现的违章现象严格处理。

防坍塌安全保障措施

根据地铁施工的特性，本工程中有深基坑开挖和现浇混凝土支架，在施工过程中容易发生坍塌事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：

一、防基坑坍塌安全技术措施

1．基坑开挖与钢支撑施工严格遵循“时空效应”理论，按照“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则进行开挖。

严格按地铁基坑工程有关施工规程进行施工作业。

做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。

深基坑施工组织设计（或方案）必须报有关部分审定和备案，严格按照审定的施工组织设计实施施工。

坚持落实深基坑施工“作业任务单”和“开挖、支撑记录表”制度。

2．本工程位于天津市迎水道下，周围地下管线复杂，基坑围护结构的稳定与否，对本工程的深基坑施工及周围环境安全至关重要。

及时安装钢支撑对围护基坑稳定、防止地下连续墙水平位移有着极其重要的意义。

车站端头井深度方向采用5道钢支撑，标准段布置4道钢支撑，支撑全部采用Ф600钢管加工而成，架设时按设计要求施加预应力，保证基坑安全。

3．严格遵循“边挖边撑”的原则合理安排施工周期，明挖部分土方开挖沿纵向长度以一次不超过6m，挖出工作面后迅速安装钢支撑，土方分层分段留土护壁，阶梯流水式开挖，高度在3m左右，按1：

2.5比例放坡，当支撑安装施工完成后，才能继续沿纵向开挖，在8小时内完成钢支撑的安装。

4．基坑开挖前20天进行井点降水，基坑在开挖过程中，作好基坑外防水和基坑内侧排水工作，土方开挖前，地下水位降至开挖面下1.0米。

对基坑外防水，采取在四周设置排水沟和集水井进行挡水，对施工过程中基坑内的散水通过排水沟引流到集水井,并及时抽出坑外疏干基坑，严禁基坑内有水浸泡坡脚造成边坡失稳。

5．开挖土方必须有挖土令。

挖土时要注意土坡的稳定性，发现有裂缝或倾坍的可能时，人员要立即离开并及时处理。

6．每天或雨后必须派专人检查边坡的稳定情况，发现问题及时处理。

7．土方开挖时，施工机械应停在坚实的地基上，不得将挖土机履带在掏空的基坑距离2m范围内停、驶。

运土车辆不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。

8．在雨季进行深基坑开挖时，备足基坑边坡的覆盖材料，在下雨前将边坡覆盖好，防止雨水直接冲刷边坡造成边坡坍塌。

二、防施工支架坍塌安全技术措施

1．现浇混凝土施工支架必须有专门设计，计算资料完整准确，具有足够的安全储备，经上级部门审批后方可实施。

2．对施工支架搭设材料的质量必须经过严格检查，对存在以下质量缺陷的严禁用到施工支架中

①焊接位置的焊缝有脱焊现象；

②杆件有变形现象；

③自锁销、扣碗等不齐全的杆件；

④横杆与立杆不配套（即横杆上完后，扣碗不能够锁紧）；

⑤碗扣件自身（特别是立杆）锈蚀严重；

⑥顶托、底托有变形或滑丝现象。

3．施工支架搭设严格按照施工方案进行，严禁私自改变设计，造成安全隐患。

并注意下列事项：

①严格按技术交底布置立杆、横杆、扫地杆和剪刀撑，不经过有关技术人员同意，不能随意改变膺架搭设方案；

②每个碗扣件必须旋紧，且在灌注砼前进行一次全面检查，不允许存在碗扣不扣的现象；

③采用固定卡固定的横梁必须将扣件拧紧，必要时采用双扣件；

④剪刀撑与各个相交的立杆用转卡连接牢固；

⑤底托下方木要求放置平整，稳固。

底托要居于垫木中间，严禁出现偏载现象；

⑥要求横杆每层设置在同一水平面上，避免出现杆件搭设倾斜，立杆垂直度应不大于1/300H，且最大垂直偏差不得大于5cm；

⑦顶托、底托、立杆要求在同一轴线上，避免偏载现象发生；

⑧顶托上方木要求放置在顶托中间，并与顶托密贴；

　　4．对施工支架的搭设质量加强控制，在施工过程中对其检查，发现问题及时处理，具体措施如下：

①灌注砼前要求对膺架进行一次全面检查，确保万无一失；

②施工现场的脚手架不得擅自拆动。

需要拆动的，要经工地负责人同意。

③各工序（膺架搭设、砼灌注）施工过程中，加强检查，发现问题及时处理。

防雷击安全保障措施

根据地铁施工的特性，本工程中有临时电力系统，在使用过程中容易发生雷击事故，是使用过程中的安全隐患之一，为确工安全，特制定安全技术措施如下：

1．在下列电力系统部位，均需按要求做保护接地或工作接地，防止出现雷击现象。

①电机及其电器的金属外壳及金属底座部位；

②电气装置（设备）的传动装置；

③配电、控制、保护用的盘、台、箱的框架；

④电线杆上的变压器等配电设备。

⑤电力系统配电线间的电压在380V及以下的三相四线制配线路的中性线应直接接地。

⑥起重机具设备的滑触线支架（高出3.5m）

2．在中性点直接接地的配电线路中，所有用电设备的金属外壳应做接地保护。

中性点不直接接地的配电线路中，所有用电设备的外壳应做接地保护。

在同一配电线路中，不允许将一部分电气装置的设备直接接地，另一部分工作接地。

3．保护接地和中性点直接接地装置的接地电阻不应大于4Ω。

但供给这些配电线路中的变压器的容量在100KVA及以下时，接地电阻可在10Ω以下。

4．电气装置所设接地，不得在一个接地线中串联n个需要接地部分。

所以电气装置的每个接地部分以单独的接地线与接地干线相连接。

5．电气装置中有移动式电气用电设备的工作场所，应装有短路、过载功能的漏电保护装置。

6．电力装置配电线路，应根据负荷性质、工程特点和地区供电条件，选择适宜的接地方式。

7．施工生产中使用的临时变压器采用独立避雷针或避雷线保护，接地电阻小于10Ω。

防坠落安全保障措施

根据地铁施工的特性，本工程中高空作业较多，在施工过程中容易发生坠落事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：

1．正确使用个人防护用品和安全防护措施。

进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。

在没有防护设施的高空作业，必须系安全带。

2．距地面3米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。

对安全帽、安全带、安全网等作定期检查，不符合要求的，严禁使用。

3．施工现场的防护设施，安全标志和警告牌，不得擅自拆动。

需要拆动的，要经工地负责人同意。

4．施工现场的洞、坑、沟、升降口、漏斗、高处临空面等危险处，设防护设施或明显标志。

5．从事高空作业要定期体验。

经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

6．高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

7．高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。

上下传递物件禁止抛掷。

8．遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。

9．梯子不得缺档，不得垫高使用。

梯子横档间距以30cm为宜。

使用时上端要扎牢，下端应采取防滑措施。

单面梯与地面夹角以60～70度为宜，禁止二人同时在梯上作业。

如需接长使用，应绑扎牢固。

人字梯底脚要拉牢。

在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。

10．已经施工完成的桩基础，对空桩部分进行回填或进行围护并做明显的警示标志，防止出现人员坠落事故。

防机械伤害安全保障措施

根据地铁施工的特性，本工程中使用的机械数量及种类繁多，在施工过程中容易发生机械伤害事故，是施工过程中的安全隐患之一，为确保施工安全，特制定安全技术措施如下：

1．机械操作人员严格遵守安全规范和机械操作规程，按程序操作，文明驾驶，礼貌行车。

2．严禁机械带病运转、超负荷作业，夜间作业时配备足够的照明设备。

3．所有机械操作人员必须持证上岗，严禁非专业人员进行机械操作作业。

4．所有机械操作人员在正式上岗前要熟知本机械的安全技术操作规程。

在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。

5．机械操作，要束紧袖口，女工发辫要挽入帽内。

6．机械和动力机的机座安装稳固。

转动的危险部位安设防护装置。

工作前检查机械、仪表、工具等，确认完好后方准使用。

7．电气设备和线路要求绝缘良好，电线不得与金属物绑在一起；各种电动机具按规定接零接地，并设置单一开关；遇有临时停电或停工休息时，进行拉闸加锁。

8．施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。

发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理。

9．电气、仪表和设备试运转，严格按照单项安全技术措施进行。

运转时不准擦洗和修理，严禁将头手伸入机械行程范围内。

10．受压容器设安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染油脂；乙炔发生器、液化石油气，设置防止回火的安全装置。

11．严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。

强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。

在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。

12．各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

13．用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。

停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。

必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。

14．起重等特种机械作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

15．起重机械中钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。

钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。

16．起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

17．起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。

18．严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。

19．盾构机启动前，对设备关键部件及润滑情况进行检查，避免部件损坏

20．盾构机掘进过程中，注意观察电脑及监测仪表显示的数据，查听机械运转的声音，及时发现并排除机械设备故障。

21．管片及土方洞内运输时，管片及土斗固定牢固，电瓶车限速行驶，并随时检查道轨及枕木的情况，确保运输人员及车辆的安全。

22．管片拼装时，管片拼装机旋转范围内严禁站人。

23．隧道内设置人行步道，严禁在人行步道外行走或停留。

高空作业安全保障措施

从事高空作业要定期体验。

经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适于高空作业的，不得从事高空作业。

高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。

高空作业所有材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋（套）内。

上下传递物件禁止抛掷。

遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行露天高空、起重作业。

特殊季节施工安全保障措施

1、暴雨季节

暴雨前后，要检查工地临时设施、脚手架、机电设备、临时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电等现象，立即进行修理加固，有严重危险的，立即排除。

对机电设备的电气开关，设置防雨、防潮设施。

对现场道路加强维护。

斜道和脚手板设置防滑措施。

2、夏季

夏季调整作业和休息时间。

从事高温工作的场所，加强通风和降温措施。

3、冬季

冬季施工严格遵守《建筑工程冬期施工规程》并编制相应的专项施工方案。

加强冬季劳动保护工作，冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。

大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。

空压机罐、煤气罐、液化石油气罐和乙炔、氧气瓶等压力容器，应有出厂合格证，并附有技术资料。

对不合格和不符合技术指标的压力容器要停止使用。

行车安全保障措施

严格制止司机“三超”、“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车、带病开车、开带病车。

强化安全管理，做到马达一响，架驶员集中思想。

在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。

各类载人汽车、货车，在通过公路交叉路口时，必须做到一看、二慢、三通过。

用其它车辆牵引陷车的车辆时，应有专人负责指挥，两车间严禁站人。

停车时车辆应停在指定地点，如必须在坡道上停车时，必须在车轮下加楔防止滑溜。

必须不熄火处理时，更应加强摘挡、刹车、止轮措施。

机动翻斗车限于施工现场砂石、混凝土和土方等散装物料短途倒运，不能当作长途运输车辆使用。

凡持安全技术操作证而无驾驶证者严禁上公路行驶。

机动翻斗车在施工便道上行驶速度不大于10km/h，出入库房和单位大门行驶速度不应大于5km/h。

起重安全保障措施

起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

起重设备现场组装应有安装工艺，安装完毕后应由机械和安全监督部门共同检查验收，合格后方准投入使用；设备应经常检查，每月不得少于一次，定期检查每年不得少于一次，并做好记录。

钢丝绳应按规定选用并保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时，压板应在钢丝绳长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍，绳卡数量根据绳径确定，但不得小于3个；绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm。

钢丝绳的安全系数，不得小于规定要求。

起重机作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。

起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。

严禁用各种起重机械进行斜吊、拉吊和起吊地下埋设的物件。

临时用电安全保障措施

电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作；电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。

凡超过国家标准规定安全电压的各种手持电动工具额定电流小于60A，人体可能偶尔触及的用电设备，必须安装漏电保护器，每班作业前必须检验一次；手持照明灯必须使用安全电压。

现场移动式电器设备必须使用橡胶皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

配电箱及开关箱必须防雨、设门并配锁，进、出线口必须设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处，箱内严禁存放杂物，每月检查维修一次；熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距；架空线路与邻近线路或设施的距离应符合规定。

既有管线保护保障措施

根据业主、设计部门的交底并咨询有关部门，先对施工区域及其周围的地下管线、地下建筑物进行调查，会同其产权和维护单位共同确认施工区域地下管线，（如供水管、排污管等）及地下电缆（电力、通讯等）的位置，并划定需要施工防护的范围，在地面作好标识。

如施工中不可避免地改移和暴露管线，根据现场情况，采取吊梁、支撑、套管、改移等防护措施，并报监理工程师和业主审批。

按审批后的方案组织实施，并与其管理部门签订协议。

开挖基坑前，在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。

地下管线两侧各2m范围内不准采用机械开挖。

人工作业时，禁止使用铁镐和齿类尖耙，做到逐层轻插浅挖。

杜绝盲目施工，损坏既有设施。

基坑支护结构施工前，先会同业主、产权管理单位对施工范围内地下缆线进行改移，或加固防护。

对于不可改移的地下缆线，采用钢管外套防护，在加设钢管前，先用麻布包裹地下缆线，钢管端部与缆线接触部位设塑料套等过渡，同时钢管端部打磨圆顺。

当缆线需悬吊时，采用碗扣支立，施工时严禁碰撞，并设专人看守。

车站基坑施工安全保障措施

1．SMW工法桩施工安全技术措施

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于1%。

（2）I型钢起重安装作业前应清除工地所经道路的障碍物，做到工地平整、道路畅通，使起重机械在使用和行走时，有良好的通行条件。

（3）起重作业要有专人负责，统一指挥，统一信号；严格执行“九不吊、九不准”。

（4）施工设备最高处（或外边缘）与外电架空线路之间应有一定的安全距离。

1kv以下：

垂直距离6m、水平距离4m；1～10kv:

垂直距离7m、水平距离6m；10kv以上:

垂直距离7m、水平距离8m。

（5）本项工程开始前再进一步完善（细化）安全技术措施，并采取书面和讲课的方式向施工管理人员和作业人员进行交底，双方签字，并归入内业台帐。

2．高压旋喷桩、水泥土搅拌桩施工安全技术措施

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度，桩机垂直度不大于0.5%。

（2）旋喷桩机操作人员严格按照旋喷桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。

（3）投放水泥的操作人员相关劳保用品应配全。

（4）已经施工完成的桩基将上部部分回填或做好维护并设置警示牌或警示灯等。

3．地下连续墙施工安全技术措施

（1）导墙模板拆除后，及时在两导墙间每隔1.0m设Φ100圆木横撑2道，防止导墙变形失稳。

（2）成槽施工过程中，确保泥浆液面高度不低于导墙顶下0.3～0.5m，并定时检测泥浆指标，从而保证泥浆对槽壁的保护作用，避免槽壁坍塌。

为防万一，准备一定数量粘土，出现塌孔情况时立即回填粘土，避免槽壁坍塌范围扩大。

（3）对可能发生事件的处理措施：

成槽过程中遇到地下障碍物时，采用自制的钢套箱入槽中打捞；遇到软硬土层突变时及时调整施工参数，确保施工机械安全和成槽正常施工。

成槽后，接头箱下放过程中如发现因坍方而导致接头箱无法下沉至规定位置时，不得强冲，先提起修槽后再放，锁口管应插入槽底以下50～80㎝。

钢筋笼下放前必须对槽壁垂直度、平整度、清孔质量及槽底标高进行严格检查，下放过程中，遇到阻碍，钢筋笼放不下去时，不允许强行下放，如发现槽壁土体局部凸出或坍落至槽底，则必须整修槽壁，并清除槽底坍土后，方可下放钢筋笼，严禁割短或割小钢筋笼。

（4）确保钢筋吊装安全措施

起重机工作前，必须检查距尾部的回转半径外500mm内无障碍物；起重机吊钢筋笼时，应先吊离地面20—50cm，检查起重机的稳定性，制动器的可靠性、吊点和钢筋笼的牢固程度确认可靠后，才能继续起吊。

两台起重机同时起吊，必须注意负荷的分配，每台起重机分担质量的负荷不得超过该机允许负荷的80％，防止任何一台负荷过大造成事故。

钢筋笼起吊时，必须对两台起重机进行统一指挥，使两台起重机动作协调相互配合，在整个起吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组必须保持垂直状态。

吊车指挥必须持有效指挥证。

吊放钢筋笼的起重机械严禁超载，起吊前先进行试吊，对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查，排除不安全因素后，方可起吊。

为了防止钢筋笼在吊装过程中产生不可复原的变形，各类钢筋笼均设置纵向抗弯桁架，拐角钢筋笼增设定位斜拉杆。

为了保证钢筋笼吊装安全，吊点位置的确定与吊环、吊具的安全性应经过设计与验算，用Ⅰ级钢筋和A3钢板做吊装环，吊环必须与钢筋相交的水平钢筋笼每个交点都焊接牢固。

对于端头井拐角幅钢筋笼除设置纵、横向起吊桁架和吊点外，另需增设“人”字桁架和斜杆进行加强，以防止钢筋笼在空中翻转时发生变形。

4．钻孔桩及钻孔咬合桩施工

（1）开机前将施工场地事先平整，探明和清除一切地下障碍物，遇到人防工程和房屋地基，应挖除所有砖混结构，用粘土分层回填密实，确保桩机行驶轨道平衡、桩机钻进时不倾斜及成桩的垂直度。

（2）钻孔桩机及咬合桩机操作人员严格按照咬合桩机操作规程进行操作，严禁酒后上机操作。

（3）钻孔咬合桩超缓凝混凝土施工安全技术措施要求：

①自混凝土灌注时间计算，混凝土的初凝时间须≥60小时，环境温度为10~15℃；

②每车混凝土在使用前必须由试验室检查其坍落度及观感质量是否符合要求，坍落度超标或观感质量太差的坚决退回