双流机场站预应力施工方案.docx
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双流机场站预应力施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据1
1.2编制原则1
2工程概况1
3施工组织1
4施工方案2
4.1施工流程2
4.2施工方法3
4.2.1预留预应力孔道3
4.2.2钢绞线的下料、编束、安装4
4.2.3预应力张拉4
4.2.4孔道张拉压浆、封锚5
6工程质量保证措施6
6.1质量保证措施6
6.1.1质量管理组织机构6
6.1.2预应力施工质量保证措施7
6.2质量监控及检测手段8
7安全生产保证措施8
7.1建立健全安全生产管理机构8
7.2施工场地安全管理措施9
7.3施工机械安全管理措施10
11
8附图
双流机场站预应力施工方案
1编制依据及原则
1.1编制依据
（1）双流机场站D1K175+99卜D1K176+941中、顶板横梁预应力设计图。
（2）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量及多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工工艺。
（3）现行有效的国家施工规范和规程等。
1.2编制原则
（1）确保方案安全可行；技术方案针对性、操作性强；施工方案经济、合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。
（2）以确保工期为原则，安排施工进度计划。
（3）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用合理的施工方案。
2工程概况
双流机场站总长943米，其中有效站台长450米，设计为双层结构。
净宽为
52.4m，标准段为地下双层结构，其余为地下单层结构，双层结构：
地下一层为站厅层，地下二层为站台层。
本车站为大跨度、无柱站台、大厅，且在地下一层站厅以外设置地下停车场，为满足大跨度及停车荷载要求。
故在中板及顶板下的横梁内均设置了预应力钢绞线。
每中板横梁内有6束预应力钢绞线，每顶板横梁内有8束预应力钢绞线，每束钢绞线内采用10根①s15.2低松弛钢绞线，强度级别为1860MPa,张拉控制应力为1302Mpa。
预应力张拉采用单端张拉的施工方法，在中隔墙处两侧横梁加宽，横梁边上2束分别在加宽段张拉，中间束钢绞线在横梁上开槽张拉。
详见《中板横梁预应力平面布置图》、《顶板横梁预应力平面布置图》。
3施工组织
施工组织管理机构如图1：
图1施工组织管理机构图
4施工方案
4.1施工流程
预应力施工工艺流程图如图2所示:
图2预应力施工工艺流程图
横梁支模
绑扎横梁钢筋
中、顶板横梁砼施工
预应力张拉
孔道压浆、封锚
4.2施工方法
4.2.1安装预应力孔道
⑴预应力孔道采用波纹管预留成孔。
横梁纵向钢筋、侧向钢筋及箍筋安装完成
后进行波纹管的安装。
⑵波纹管在安放时，根据管道水平及竖向线形控制值，直线段每米设置一根托
架筋及半圆形固定钢筋，曲线段每0.5米设置一根托架筋及半圆形固定钢筋，保证预应力管道位置准确并固定牢固，防止在混凝土振捣时管道偏位。
在施工托架定位筋时，一定要注意保护好波纹管，防止电气焊作业烧伤波纹管。
⑶波纹管的定位，要求波纹管位置准确且平顺，在波纹管布设好之后检查波纹管是否有破损，若发现有破损，要立即进行更换，用钢锯将破损部位锯掉，换大一级波纹管进行拼接，并用胶布缠裹密实，防止漏浆。
⑷铺设管道时，确保管内无杂物，管道敞口处用塑料泡沫或塑料布封堵，严防不慎或其他杂物进入孔道。
在两节波纹管接头处，波纹管切口不得切斜口，用不小于30cm长的套管连接接口，并用胶布缠裹密实，防止进浆。
⑸波纹管在张拉端与锚垫板相接，其接头必须密封。
锚垫板安设位置须准确，垂直于钢束轴线，垫板孔中心与管道中心一致。
⑹预应力管道须处理好压浆孔及出气孔与波纹管的接缝，防止进浆堵管。
⑺预应力锚固端封口处须封闭密实，不得漏浆。
422钢绞线的下料、穿束、安装
⑴检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。
钢绞线进场后要妥善保管存放，防止锈蚀，严禁雨淋及粘杂油污。
按照规范要求对钢绞线分批送检，检查其弹性模量是否满足设计图纸要求。
对不符合要求的钢绞线严禁使用。
⑵钢绞线下料长度须经计算确定。
钢绞线下料用砂轮锯切割。
钢绞线下垫方木，使其离开地面，以保持干燥，并用彩条布遮盖防止雨淋。
钢绞线的切割严禁采用氧气乙炔火焰切割。
⑶中间束预应力钢绞线为在梁上开槽张拉，梁上开槽尺寸为100cm长x22cm宽x31cm高，利用转向块将钢绞线引至梁外张拉。
边上束预应力钢绞线在梁两侧加宽段张拉。
4.2.3预应力张拉
⑴待中（顶）板砼达到设计要求时，拆除相应处的砼支撑及砼围檩。
⑵待中（顶）板横梁砼强度达到设计要求后开始张拉，张拉顺序严格按照设计图纸的工况要求进行张拉，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力须大于所张拉预应力筋的张拉力。
⑶对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。
装千斤顶及工作锚、工具锚的顺序为：
安装工作锚一安装工作夹片一安装限位板一安装千斤顶一安装工具锚一安装工具夹片。
⑷在安装工具锚时要注意钢绞线和锚环上的孔一一对应，防止钢绞线交叉错位。
⑸预应力钢绞线在张拉端进行单端张拉，张拉时须有专人记录。
在张拉之前将所有设备仔细检查一遍，看千斤顶和油表是否配套使用。
采用分级张拉，计算控制张拉力时参考设计图纸给出的锚口的张拉力损失，采用控制应力10%乍为初应力，边张
拉边测量伸长值，采用应力、伸长值双控，以应力控制为主，伸长值控制为辅。
⑹预应力张拉程序按：
0-10%5K（做伸长量标记）—50嚇K（做伸长量标记）—100%5K（持荷5分钟）—锚固。
424孔道张拉压浆、封锚
⑴终张拉完毕24h,经检查确认无断丝、滑丝后，采用砂轮锯切断，切割后预留长度为3cm。
⑵压浆前检查压浆管和预应力管道是否通畅。
压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。
采用真空灌浆工艺及时灌浆。
水泥浆在压浆现场配制，水泥浆的初凝时间应大于3小
时，且终凝时间不宜大于12小时，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不得超过40分钟。
压浆时浆体温度不得超过35C。
⑶压浆的水泥标号不得小于梁体所用水泥的强度等级，水灰比为0.4，应具有较大的流动性和较小的干缩性。
压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出浆口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。
压浆要求密实饱满，每个孔道一次性压浆完成，不得中断，并留有试件。
⑷孔道压浆需在张拉完成后48小时内并温度不得低于5C,如压浆后温度下降，需采用保温措施。
孔道压浆后立即清洗梁端并将端面砼凿毛，设置端部封锚钢筋网后，立封端模板施工封锚砼。
封锚混凝土采用无收缩混凝土。
锚头表面要压实抹光，防止水渗入锚槽引起后患。
5主要机械设备
拟投入本工程的主要设备见《主要设备机具配备表》
主要设备机具配备表表2
序号
设备名称
数量
规格型号
备注
1
张拉设备
4套
250t
2
挤压设备
2套
GYJA
3
压浆设备
2套
YJJ2
4
汽车吊
2台
25T
6工程质量保证措施
6.1质量保证措施
6.1.1质量管理组织机构
质量管理组织机构图如图3：
作业队质量领导小组
作业队长
实现质量目标
6.1.2预应力施工质量保证措施
⑴预应力管道应按照设计图纸要求准确定位，线形应平顺流畅。
⑵进场钢绞线需分批验收、分批试验。
在运输及使用过程中，避免造成局部弯
曲和折伤，严禁抛扔或拖拽施工。
⑶预应力钢绞线注意妥善保存，防止在堆放、运输和安装过程中损伤、变形或发生有害的锈蚀。
⑷张拉设备需在有计量资质的单位按照规范要求进行配套标定，且根据标定后
的线性方程计算分级张拉荷载值与对应油表读数。
⑸钢绞线在下料及切割时不得采用电弧切断，也不得使预应力筋经受高温、焊接火花或接地电流的影响，防止脆性断裂。
⑹在预应力锚固端，安装约束环及螺旋筋。
采用挤压机具将固定端钢绞线挤压进挤压锚具内并安装P锚垫板，按照施工图纸要求调整P锚垫板距侧墙边距离及锚具距锚垫板的距离，使其满足施工规范要求；在预应力张拉端，安装好张拉端端头模后安装螺旋筋及锚垫板，保证螺旋筋及锚垫板中心与孔道中心重合并相互垂直。
⑺钢绞线穿束及张拉端、固定端锚垫板安装好后，进行“穿水试验”，如发现接头部位有漏水现象，应立即采用大一级的波纹管进行拼接，并用胶布缠裹密实，防止在砼施工过程中进浆。
⑻向千斤顶油缸充油并对钢绞线进行张拉时，油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并持荷5分钟，测量钢绞线伸长量加以校核。
在保持5分钟以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定至该束张拉结束，及时作好记录。
将计算伸长值与理论伸长值进行对比，误差应控制在土6%之内。
如实
际伸长值过短，则需要进行超张拉，超张拉范围不得超过控制应力的105%;如实际
伸长值过长，则应停止张拉，保护现场，待查明原因后进行处理。
⑼压浆作业时控制浆液比重及压浆速度，保证管道浆液饱满，稠度满足设计要求。
⑽压浆完成后确认无断丝、滑丝现象后，切割多余钢绞线后即进行封锚施工。
减少锚头的暴露时间
6.2质量监控及检测手段
⑴认真执行、实施质量保证体系。
实行项目经理、项目总工程师质量负责制、施工技术员岗位责任制，并制定严格的奖罚制度。
⑵工程施工质量实行“工序质量”控制管理。
对各个工序严格实行“三级交底制度”，确保交底到具体操作人员手中；“现场领工”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查。
做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。
⑶工程质量及隐蔽工程验收严格实行“三级”管理验收制度。
先由班组自行检
查经质量部门和技术部门复检合格，再报请监理最终验收通过后，才能进行下一道工序施工。
⑷严格执行材料验收制度和原材料“取样封存”管理办法及“计量”管理制度，各种施工材料的选用，均先通知监理。
⑸预应力张拉、压浆作业安排专职技术员、领工员进行现场指导施工，保证预应力施工质量。
7安全生产保证措施
7.1建立健全安全生产管理机构
本项目安全生产管理机构见图4《安全生产管理机构框图》
《安全生产管理机构框图》
7.2施工场地安全管理措施
⑴工地现场设六牌二图，即安全生产六大纪律牌、防火须知牌、安全生产无重大事故日记牌等。
主要施工点、危险区域设警告牌、安全宣传标语。
生活办公区设黑板报、宣传栏加强安全教育。
⑵各类人员佩戴证明其身份的证卡。
⑶施工人员正确佩戴有标识、标记的合格安全帽，特殊工种作业落实防护措施
⑷施工人员和遵守劳动纪律，不得违章指挥违章作业。
⑸各工种进行上下交叉作业时，不准在同一垂直方向操作，下层作业的位置必须处于根据上层作业高度确定的可能坠落的半径之外。
⑹各施工现场在进出口处设置保安值勤人员，严格控制进出场人员。
张拉现场需要有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。
7.3施工机械安全管理措施
⑴各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证；不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。
操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度，在工作中随时注意观察以及工作后的检查保养制度。
驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
⑵机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
⑶定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三
不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
⑷严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。
所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。
严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。
⑸大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，
严格按规程操作，杜绝违章作业。
⑹指挥施工机械的作业人员，必须站在可让人看见的安全地点，并应明确规定
指挥联合信号。
⑺起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）和《建筑安
装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
钢丝绳规格、强度符合要求、正确使用、吊钩、吊环无裂纹、变形、破口和补焊、磨损不超标。
起重机的作业场地平整、坚实。
吊车有专人指挥。
做到定机、定人、定指挥，指挥准确。
操作、指挥人员及时、如实地做好班前例保记录和班后运转记录。
起重机的工作臂范围内严禁站人。
⑻张拉设备等均要有相应的安全防护装置，操作人员必须遵守操作规程
⑼张拉时应提前对张拉设备进行检查并维修，张拉过程中，千斤顶前方禁止站人，要有经验丰富且取得上岗证的张拉人员操作，发现异常时立即停止。
⑽测量伸长值人员不得在千斤顶后辐射60°范围内量值。
当油泵运转有不正常情况时，立即停车检查。
在有压的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
高压油管的接头须加防护套，以防喷油伤人。
加载和卸载必须平稳、均匀、缓慢,结构物或千斤顶出现响动或异常现象应立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张
拉。
8附图
1、附图1：
《双流机场站中板横梁预应力平面布置图》
2、附图2：
《双流机场站顶板横梁预应力平面布置图》
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