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集控运行全能值班上岗考试题库

一、填空题

（一）汽机部分

1.TSI汽轮机监测显示系统主要对汽机（振动）、（串轴）、（胀差）等起到监测显示作用。

2.按传热方式不同，回热加热器可分为（表面式）和（混合式）两种。

3.泵的汽蚀余量分为（有效汽蚀余量）、（必须汽蚀余量）。

4.变压运行指维持汽轮机进汽阀门（全开）或在（某一开度），锅炉汽温在（额定值）时，改变蒸汽（压力），以适应机组变工况对（蒸汽流量）的要求。

5.采用给水回热循环，减少了凝汽器的（冷源损失）。

6.真空泵的作用是不断的抽出凝汽器内（析出的不凝结）气体和漏入的空气，（维持）凝汽器的真空。

7.除氧器按运行方式不同可分为（定压运行）、（滑压运行）。

8.除氧器满水会引起（除氧器振动），严重的能通过抽汽管道返回汽缸造成汽机（水冲击）。

9.除氧器为混合式加热器，单元制发电机组除氧器一般采用（滑压运行）。

10.除氧器在滑压运行时易出现（自生沸腾）和（返氧现象）。

11.除氧器在运行中主要监视（压力）、（水位）、（温度）、（溶氧量）。

12.大机组的高压加热器因故不能投入运行时，机组应相应（降低）出力。

13.大型机组超速试验均在带（10%-15%）负荷运行（4-6）h后进行，以确保转子金属温度达到转子（脆性转变温度）以上。

14.大修停机时，应采用（滑参数）停机方式。

15.当任一跳机保护动作后，汽机主汽阀将迅速（关闭）、停止机组运行。

16.对于一种确定的汽轮机，其转子汽缸热应力的大小主要取决于（转子或汽缸内温度分布）。

17.发电机组甩负荷后，蒸汽压力（升高），锅炉水位（下降），汽轮机转子相对膨胀产生（负）胀差。

18.高压加热器水位保护动作后，（旁路阀）快开，（高加进口联成阀及出口电动门关闭）快关。

19.给水泵倒暖是高压给水泵（出口逆止门后）引入，从（吸入侧）流出。

20.给水泵严重汽化的象征：

入口管内发生不正常的（冲击），出口压力（下降）并摆动，电机电流（下降并摆动），给水流量（摆动）。

21.工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质的压力（降低），这种现象称为（节流）。

22.滑参数停机过程中严禁做汽机超速试验以防（蒸汽带水），引起汽轮机水击。

23.滑参数停机时，一般调节级处蒸汽温度应低于该处金属温度（20—50）℃为宜。

24.滑停过程中主汽温度下降速度不大于（1-1.5）℃/min。

25.滑压运行的除氧器变工况时，除氧器（水温）变化滞后于（压力）变化。

26.亚临界机组启动时，上缸调节级处金属温度低于（150）℃时，称为冷态启动，金属温度在（150--300）℃之间称为温态启动，金属温度在（300）℃以上为热态启动。

27.机组热态启动时，蒸汽温度应高于汽缸金属温度（50--100）℃。

28.机组甩去全负荷，调节系统应能保证转速在（危急保安器动作转速）以下。

29.机组正常运行时，凝汽器的真空靠（排汽凝结成水，体积缩小）形成的。

30.加热器投入的原则:

（按抽汽压力由低到高），（先投水侧，后投汽侧）。

31.凝汽器的最佳真空是（提高真空使发电机组增加的电功率与增加冷却水量使循环泵多耗的电功率之间的差值最大的真空）。

32.凝汽器冷却水出口温度与排汽压力下的饱和温度之差称为（凝汽器端差）。

33.暖管的目的是（均匀加热低温管道），逐渐将管道的金属温度提高到接近于启动时的（蒸汽温度），防止产生过大的（热应力）。

34.启动前转子（弹性热弯曲）超过额定值时，应先消除转子的热弯曲，一般方法是（连续盘车）。

35.启停时汽缸和转子的热应力、热变形、胀差与蒸汽的（温升率）有关。

36.汽机冷态启动时一般控制升速率为（100--150）r/min。

37.汽机启动按进汽方式分可分为（高、中压缸联合启动）、（中缸启动）。

38.汽机启动按主汽参数可分为（额定参数启动）、（滑参数启动）。

39.汽轮发电机负荷不变、循环水入口水温不变，循环水流量增加，排汽温度（下降），凝汽器真空（升高）。

40.汽轮发电机组每发1KWh所耗热量称（热耗率）。

41.汽轮机的启动过程是将转子由静止或盘车状态加速至（额定转速）、（并网）、（带额定负荷）等几个阶段。

42.汽轮机低压缸喷水装置的作用是（降低排汽缸）温度。

43.汽轮机发生水冲击的原因：

锅炉（满水）或蒸汽（大量带水），并炉不妥，暖管疏水不充分，高压加热器（钢管泄漏）而保护装置未动作，抽汽逆止门不严等。

44.汽轮机负荷不变，真空下降，轴向推力（增加）。

45.汽轮机上下缸温差超过规定值时，（禁止）汽轮机启动。

46.汽轮机上下缸最大温差通常出现在（调节级））处，汽轮机转子的最大弯曲部位在（调节级）附近。

47.汽轮机停机包括从带负荷状态减去（全部负荷），解列（发电机）、切断汽机进汽到转子（静止），进入（盘车）状态。

48.汽轮机主蒸汽温度在10min内下降（50）℃时应打闸停机。

49.热态启动冲转前，应连续盘车（4）小时以上。

50.热态启动时由于汽轮机升速较快、且不需暖机，这时要特别注意润滑油温不得低于（38）℃。

51.热态启动先送汽封，后抽真空，主要防止（汽封段轴颈骤冷）。

52.任一轴承回油温度超过（75）℃应紧急停机。

53.水泵在运行中出口水量不足可能是（进口滤网堵塞）、（出入口阀门开度过小）、（泵入口或叶轮内有杂物）、吸入池内水位过低。

54.提高机组（初参数），降低机组（终参数）可以提高机组的经济性。

55.机组冲转时不得在（临界转速）附近暖机和停留。

56.为了确保汽轮机的安全运行，新装机组或大修后的机组必须进行（超速试验），以检查危急保安器的动作转速是否在规定范围内。

57.循环水泵正常运行中应检查（电机电流）、（入口水位）、（出口压力）、（轴承温度）、电机线圈温度、循环泵的振动。

58.循环水中断，会造成（真空）消失，机组停运。

59.一般高压汽轮机凝结水过冷度要求在（2℃）以下。

60.用中间再热循环可提高蒸汽的终（干度），使低压缸的蒸汽（湿度）保证在允许范围内。

61.在冲转并网后加负荷时，在低负荷阶段。

若出现较大的胀差和温差，应停止（升温升压），应（保持暖机）。

62.在汽轮机的启停过程中，采用控制蒸汽的（温升率）的方法能使金属部件的（热应力）、（热变形）及转子与汽缸之间（胀差）维持在允许范围内。

63.造成火力发电厂效率低的主要原因是（汽轮机排汽热损失）.

64.中速暖机和定速暖机的目的在于防止材料（脆性破坏），防止产生过大的（热应力）。

65.轴流泵在带负荷条件下启动，即（全开出口门）启动，此时（轴功率）最小，不会因过载而烧毁电机。

66.主蒸汽压力和凝汽器真空不变时，主蒸汽温度升高，机内做功能力（增强），循环热效率（增加）。

67.转速超过危急保安器（动作）转速，而保护未动作，应执行紧急停机。

68.转子静止后立即投入盘车，当汽缸金属温度降至（250）℃以下可定期盘车，直到调节级金属温度至（150）℃以下停盘车。

69.转子升速时，在一阶监界转速以下，轴承振动达（0.03）mm时或过监界转速时，轴承振动超过（0.1）mm时，应打闸停机。

70.汽轮机叶顶围带主要的三个作用是增加（叶片刚度）、调整（叶片频率）、防止（级间漏汽）。

71.加热器的端差是指（蒸汽饱和温度）与加热器（出水温度）之间的差值。

72.汽轮机热态启动时，润滑油温不得低于（38）℃。

73.当汽轮机膨胀受阻时，汽轮机转子的振幅随（负荷）的增加而增加。

74.汽轮机负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正）比。

75.汽轮机在停机惰走降速阶段，由于（鼓风作用）和（泊桑效应），低压转子的胀差会出现（正向突增）。

76.汽轮机的胀差保护应在（冲转前）投入；汽轮机的低油压保护应在（盘车前）投入；轴向位移保护应在（冲转前）。

77.汽轮机的进汽方式主要有（节流进汽）、（喷嘴进汽）两种。

78.汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的是防止转子（脆性破坏）和（避免产生过大的热应力）。

79.当汽轮机排汽温度达80度时应（自动开启低压缸喷水），当排汽温度超过121度时应（打闸停机）。

80.抗燃油是被用来作为（调节系统）用油的。

81.汽轮机调速系统的任务：

一是（及时调节汽轮机功率，以满足用户耗电量的需要）；二是（保持汽轮机的转速在额定转速的范围内，从而使发电机转速维持在3000rpm/min）。

82.DEH装置具有的基本功能有：

一是（转速和功率控制）、二是（阀门试验和阀门管理）、三是（运行参数监视）、四是超速保护、五是（手动控制）。

83.危急保安器充油试验的目的是保证超速保安器飞锤动作的（可靠性和正确性）。

84.运行中发现循环水泵电流降低且摆动，这是由于（循环水入口过滤网被堵或入口水位过低）。

85.流体在管道中的压力损失分（沿程压力损失）、（局部压力损失 ）。

86.汽轮机在开停机过程中的三大热效应为热（应力）、热（膨胀）和热（变形）。

87.提高蒸汽初温度受（动力设备材料强度）的限制，提高蒸汽初压力受（汽轮机末级叶片最大允许湿度）的限制。

88.为了保证安全经济运行，必须把锅炉给水的含氧量控制在允许范围内，锅炉给水含氧量应（<7）μg/l。

89.采用滑压运行除氧器应注意解决在汽轮机负荷突然增加时引起的（给水中含氧量增加）问题；在汽机负荷突然减少时引起的（给水泵入口汽化）问题。

90.给水回热后，一方面用汽轮机抽汽所具有的热量来提高（给水温度），另一方面减少了蒸汽在（凝汽器）中的热损失。

91.保护阀门主要有（逆止阀），（安全阀）及（快速关断）阀门等。

92.在稳定状态下，汽轮机空载与满载的（转速）之差与（额定转速）之比称为汽轮机调节系统的速度变动率。

93.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成（正比），与调速系统的速度变动率成（反比）。

94.汽机的低油压保护应在（盘车）前投入。

95.汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（破坏真空），紧急停机，并开启（事故放油门），控制（放油速度），使汽轮机静止后（油箱放完），以免汽轮机（轴瓦磨损）。

96.汽轮机低油压联动，润滑油压低至0.075mpa时，联动（交流润滑油泵），润滑油压低至0.07mpa时，联动（直流润滑油泵），保护电磁阀动作，关闭（高中压主汽门）及（调速汽门）；润滑油压低至0.03mpa时，（盘车）自动停止。

97.水蒸气凝结放热时，其（温度）保持不变，放热是通过蒸汽的凝结放出的（汽化潜热）而传递热量的。

98.火力发电厂常见的热力循环有：

（朗肯循环）、（中间再热循环）、（回热循环）。

99.在滑参数停机过程中，降温，降压应交替进行，且应先（降温）后（降压）。

100.新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度（增加）

（二）锅炉部分

101.蒸汽监督的主要项目是（含盐量）和（含硅量）。

102.影响水位变化的主要因素是（锅炉负荷）、（燃烧工况）、（给水压力）。

103.锅炉启动点火前，应进行不少于5--10分钟的通风时间，以便彻底清除可能残存的（　可燃气体　），防止点火时（　爆炸　）。

104.锅炉发生严重缺水时，此时错误的上水，会引起水冷壁及汽包产生较大的（热应力），甚至导致（水冷壁爆破）。

105.锅炉的蓄热能力（越大）保持汽压稳定能力越大。

106.强化锅炉燃烧时，应先增加（风）量，然后增加（燃料）量。

107.主汽压的控制与调节以改变（　锅炉蒸发量　）作为基本的调节手段，只有在危急情况或其他一些特殊情况下，才能用增减（　汽机负荷　）的方法来调节。

108.国产新安装的锅炉投运前，锅炉过热器与省煤器作为一个整体应该进行以汽包工作压力（1.25　）倍水压试验；再热器系统进行以再热器进口压力（1.5）倍单独水压试验。

109.当外界负荷不变时，强化燃烧时汽包水位将会（　先升后降　）。

110.锅炉定期排污应该选择在（　低负荷）时进行。

111.为了保护过热器，在锅炉启动时蒸发量小于10%额定值时，必须限制过热器入口烟温，主要手段是限制（　燃料量　）或调整炉内（　火焰中心）位置。

112.锅炉汽包水位三冲量自动调节系统，把（蒸汽流量）作为前馈信号，（给水流量）作为反馈信号进行粗调，然后把（汽包水位）作为主信号进行校正。

113.锅炉迅速而又完全燃烧的条件是：

要向炉内供给足够的（　空气量　），炉内维持足够高的（　温度　），燃料与空气要良好（　混和　），还要有足够长的（　燃烧时间　）　

114.机组控制的方式主要有（　炉跟机　）、机跟炉和（　机炉协调控制　）、手动控制。

115.循环倍率是指进入到水冷壁管的（　循环水量　）和在水冷壁中产生的（　蒸气量　）之比值。

116.锅炉启动过程中，上水温度与汽包壁温差应不超过（28）℃，并保证上水后汽包壁温大于（20）℃，否则应控制上水速度，并联系汽机运行人员提高上水温度。

117.锅炉满水的现象：

水位计指示（　过高　），给水流量不正常（　大于　）蒸汽流量，蒸汽导电度（　增大　），过热汽温（　下降　）。

118.蒸汽温度太低，会使汽轮机最后几级的蒸汽湿度（　增加　），严重时会发生（　水冲击　）。

119.水冷壁损坏的现象：

炉膛发生强烈响声，燃烧（　不稳　），炉膛负压变正，汽压、汽温（　下降　），汽包水位（　下降　），给水流量不正常（　大于　）蒸汽流量，烟温（　降低　）。

120.省煤器损坏的主要现象是：

省煤器烟道内有（　泄漏响声　）、排烟温度（　降低　）、两侧烟温、风温（　偏差大　）、给水流量不正常地（　大于　）蒸汽流量，炉膛负压（　减小　）等。

121.为了防止停炉后汽包壁（　温差　）过大，应将锅炉上水至（　最高水位　）。

122.停炉熄火后保持（　30％以上　）的风量对锅炉通风（　5分钟　）以后，停止送、引风机。

123.水压试验是检查锅炉（　承压　）部件（　严密　）性的一种方法。

124.为了保持受热面的（　传热　）效果，需定期清除壁上的（　积灰　）。

125.细粉分离器堵塞的现象：

排粉机电流（　增大　）汽压（　升高　）。

126.粗粉分离器堵塞的现象：

粗粉分离器后负压（　增大　）回粉管锁气器动作（　不正常　）煤粉细度（　变粗　）排粉机电流（　减小　）。

127.磨煤机堵煤的现象：

磨煤机进出口差压（　增大　），出口温度（　下降　）。

128.润滑油对轴承起（　润滑　）和（　冷却　）、清洗等作用。

129.空气预热器的作用是利用锅炉尾部烟气的（　余热　）加热燃烧用的（　空气　）。

130.省煤器的作用是利用锅炉尾部烟气的（　余热　）加热锅炉（　给水　）。

131.按工作原理分类，风机主要有（　离心式　）和（　轴流式　）两种。

132.省煤器吸收排烟余热，降低（　排烟　）温度，提高锅炉（　效率　），节约燃料。

133.锅炉“四管”有（　水冷壁　）、（　省煤器　）、（　过热器　）、（　再热器　）。

134.当高加故障时给水温度（　降低　）将引起汽温（　上升　）。

135.锅炉停止上水后，应开启省煤器（　再循环门　）。

136.烟道再燃烧的主要现象是：

炉膛负压和烟道负压（　失常　），排烟温度（　升高　），烟气中氧量（　下降　），热风温度、省煤器出口水温等介质温度（　升高　）。

137.锅炉一次风是用来输送并（　加热　）煤粉的，二次风用来（　助燃）的。

138.当压力管路上的阀门迅速（　关闭　）或水泵突然（　启动　）运行时，使管路压力显著（　升高　），可发生正水锤现象。

139.锅炉点火前的吹扫工作是维持正常送风量的（　30%　）以上，吹扫（5）分钟。

140.在锅炉热态启动时，应严密监视各受热面（　管壁　）温度，防止（　超温　）。

141.锅炉点火初期，加强水冷壁下联箱放水，其目的是促进（　水循环　）使受热面受热（　均匀　）以减小汽包（　壁温差　）。

142.停炉后为了防止煤粉仓自燃，应关闭所有（　挡板　）和吸潮管（　阀门　），密闭粉仓。

143.锅炉定期排污前，应适当保持较（　高　）水位，且不可（　两点　）同时排放，以防止低水位事故。

144.给水流量不正常地（　大于　）蒸汽流量，炉膛（　负压　）变化大，过热蒸汽压力降低，说明过热器损坏泄漏。

145.一定压力下，液体加热到一定温度时开始（　沸腾　），虽然对它继续加热，可其（　沸点　）温度保持不变，此时的温度即为饱和温度。

146.当金属在一定温度下长期承受外力，即使金属的应力低于该温度下的（　屈服点　），金属也会发生（　永久　）性变形，这种现象称为金属蠕变。

147.过剩空气系数（　实际　）空气供给量与（　理论　）空气需要量之比。

148.锅炉效率是指（　有效　）利用热量占（　输入　）热量的百分数。

149.制粉系统的干燥出力是指在单位时间内将煤由（　原煤　）水分干燥到（　煤粉　）水分的原煤量。

150.汽温过高不但加快了金属材料的（　蠕变　），还会使过热器、蒸汽管道和汽轮机的高压部件等产生额外的（　热应力　），（　缩短　）设备的使用寿命

151.中储式制粉系统可分为（　乏气　）送粉系统和（　热风　）送粉系统两种类型。

152.各种压力容器安全阀应定期进行（　校验　）和（　排放　）试验。

153.禁止在压力容器上随意（　开孔　）和（　焊接　）其他构件。

154.省煤器和空气预热器烟道内的烟气温度（　超过　）规定值时应立即停炉。

155.当锅炉灭火后，要立即（　停止　）燃料供给，严禁用（　爆燃法　）恢复燃烧。

156.根据粉仓的结构特点，应设置足够的粉仓（　温度　）测点和温度报警装置，并定期进行（　校验　）。

157.对于过热器出口压力为13.5Mpa及以上的锅炉，其汽包水位计应以（　差压式　）水位计为基准，汽包水位信号应采用（三选中值）的方式进行优选。

158.锅炉的信号系统有两种，一种是（　热工　）信号系统，一种是（　电气　）信号系统。

159.运行中吸风机出力不足的原因有：

炉膛、烟道、除尘器及制粉系统大量（　漏风　），锅炉受热面烟道及除尘器（　堵灰　）严重等。

160.超温是指运行而言，过热是指爆管而言，超温是过热的（　原因　），过热是超温的（　结果　）。

161.连续排污管口一般装在汽包正常水位下（　200～300ｍｍ　）处，以连续排出高（　浓度　）的锅水，从而改善锅水（　品质　）。

162.烟气中含有（　CO2　）、H2O、（　SO2　）、N2等，当不完全燃烧时，还有（　CO　）。

163.在锅炉启动初期，（　蒸汽流量　）较小，若要此时投入减温水，很可能在（　过热器　）蛇形管内形成水塞，导致超温过热。

164.火焰充满度高，呈明亮的（　金黄　）色火焰，为燃烧正常。

当火焰明亮刺眼且呈微白色时，往往是风量（　过大　）的现象。

风量（　不足　）时，火焰发红、发暗。

165.空气预热器的漏风系数指空气预热器烟气侧（　出口　）与（　进口　）过量空气系数的差值。

166.生产厂用电率是指发电厂各设备（　自耗　）电量占（　全部　）发电量的百分比。

167.火焰探头表面积灰后，很容易使探头误发“灭火”信号，从而使（　灭火保护　）装置出现误动，因此在定期（　擦拭　）火焰探头。

168.锅炉点火前必须进行（　吹扫　）是为了清扫积聚在炉膛及烟道内的没有燃烧的残余燃料和可燃气体，防止炉膛点火时发生（　爆炸　）。

169.过热蒸汽流程中进行左右交叉，有助于减轻沿炉膛方向由于（　烟温　）不均而造成热负荷不均的影响，也是有效减少过热器左右两侧（　热偏差　）的重要措施。

170.立式过热器的缺点是（　停炉　）时蛇形管内的积水不易排出，在（　升炉　）时管子通汽不畅易使管子过热。

171.逆流布置的换热器传热温差相对（　较大　），传热效果相对（　较好　），但安全性差。

172.电动机接地线的一头接在电动机（外壳）上，另一头接（地），形成良好的金属连接。

173.转动机械发生强烈（振动），窜轴超过（规定）值，并有扩大危险时，应立即停止运行。

174.在离心风机叶轮中旋转的气体，因其自身的质量产生了（　离心力　），而从叶轮（　中心　）甩出，并将气体由叶轮出口处输送出去。

175.锅炉严重缺水后，水冷壁管可能过热，这时如果突然进水会造成水冷壁管急剧冷却，锅水立即蒸发，汽压突然（　升高　），金属受到极大的（　热应力　）而炸裂。

176.煤粉着火太早则可能烧坏（　燃烧器　），或使燃烧器周围（　结焦　）。

177.汽压升高时，饱和温度随之（　升高　），则从水变为水蒸汽需要消耗更多的热量。

178.汽压升高时，在燃料量不变的情况下，锅炉的蒸发量要瞬间（　减少　），相对过热蒸汽的吸热量（　增加　）。

179.传热量是由三个方面的因素决定的。

即：

冷、热流体传热平均温差、（　换热面积　）和（　传热系数　）。

180.汽包中存有一定的水量，因而有一定的（　储热　）能力。

在负荷变化时可以减缓（　汽压　）的变化速度。

181.锅炉启动过程中，沿炉膛四周均匀（　对称　）地投停燃烧器，加强水冷壁下联箱放水，促进建立正常的（　水循环　），能有效地保护水冷壁。

182.锅炉保护过热器的办法是点火初期控制（　烟气温度　），随着过热器内蒸汽流通量增大，使管壁逐渐得到良好的冷却，这时要控制过热器（　出口汽温　）。

183.在正常运行中风量过大时，烟气流速有所（　上升　），使辐射吸热量（　减少　），对流吸热（　上升　），因而汽温（　上升　）。

184.当给水温度降低时，加热给水所需的热量（　增多　），其结果将使过热汽温（　升高　）。

反之给水温度升高，将降低锅炉热负荷，将使过热汽温下降。

185.在机组负荷不变的情况下，减温水喷入再热汽后，增加了中、低压缸的出力，限制了汽轮机（　高压缸　）的出力，必然（降低）整个机组热经济性。

186.随着蒸汽压力的增高，汽水重度差（　减少　），这就使汽水更（　难　）分离，增加了蒸汽带水的能力。

187.其它条件不改变的情况下，给水压力升高，将使给水量（　加大　），汽包水位会（　升高　）。

188.提高预热器入口空气温度可以提高预热器冷端受热面壁温，防止（　结露腐蚀　）。

最常用的方法是将预热的空气从再循环管道中送至（　送风机的入口　）与冷空气混合，提高进风温度。

189.安全阀的作用是当锅炉（　压力　）超过规定值时能（　自动开启　），排出蒸汽，使压力恢复正常，以确保锅炉承压部件和汽轮机工作的安全。

190.正常应维持汽包水位波动在（+50～-50）mm范围内。

191.水冷壁四周采用了（内螺纹管），可以使水冷壁中的质量流速降低，流量减小，使循环倍率从过去的（4）降低到

（2）。

192.风量的调节依据是（过量空气系数），方法是依靠（送风机动叶调节）。

193.机组启动过程中，当主再热汽温在10min内上升或下降（50）℃时应立即停机。

194.连续排污是排出（高含盐量炉水）；定期排污是排出炉水中（水渣和铁锈）。

195.过热器喷水来自（给水泵出口给水母管）；再热器喷水来自（给水泵中间抽头）。

196.运行中发现风机轴承温度高，应先检查（润滑油系统油压、油质）和（冷却水）是否正常。

197.当汽包压力突然下降时，饱和温度降低，使汽水混合物（体积膨胀）