吸塑工艺规程.docx

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吸塑工艺规程

工艺规程

文件编号：

HD/GC014-2015

产品类别：

吸塑（通用）

编制：

校对：

审核：

批准：

生效日期凌海航达航空科技有限公司

1.总体要求...............................................................................................2

2.目的.......................................................................................................2

3.适用范围...............................................................................................2

4.产品概述...............................................................................................3

5.依据.......................................................................................................4

6.工序级别定义.......................................................................................4

7.所用主要设备.......................................................................................4

8.工艺流程...............................................................................................4

9.检验定义...............................................................................................4

10.工作记录.............................................................................................4

11.具体工作要求.....................................................................................5

12.工艺重要关联与补充.........................................................................7

附录

《生产工艺&过程检验卡》（PM-QCP-006-01）——壳体吸塑成型

1.总体要求

1.1本工艺主要设备为吸塑机，该设备操作员，应具备上岗操作资格，对设备操作过程熟知会用，具备对设备突发故障、板材加热状态超限等突发状况的紧急处理经验，严格按照上墙的《吸塑机安全使用操作规程》操作设备，不得出现违规操作。

要密切配合、支持检验员的工作，尊重其检验结果，执行质控部对质量问题的纠正、返修质量。

服从MRB对重大质量问题的审核及处理结果。

1.2操作过程如需人员辅助时，应向负责领导口头提出申请。

1.3注意生产操作者的人身安全，杜绝各类安全隐患。

1.4保持环境卫生，坯、料应堆放有序，杜绝乱拿乱放。

1.5生产工序的现场中，该产品/零部件的有效/受控图纸及详实记录的《生产工艺&过程检验卡》（PM-QCP-006-01）、《产品检验记录卡》（PM-QCP-006-03）、《产品终检检验卡》（PM-QCP-006-04）等追溯性文件同时存在，必须做到图、物、卡同步存在或转序。

2.目的

2.1使生产者在本规程的指导下，正确、高效地生产出合格产品。

2.2为了实现产品生产过程中的质量控制。

2.3为了合理利用原辅材料、设备、人员和生产时间。

2.4为了使公司管理规范化，使生产中的“人、机、料、法、环”得到统筹、合理安排和利用，最大限度地减小内耗、提高效益。

3.适用范围：

适用于客机内部所有用KT或PC板材，经真空吸塑成型的厚度均匀的壳体或片体。

大致有：

3.1大多数头客机头等舱、公务舱、经济舱的座椅扶手塑料外装饰板。

3.2大多数头经济舱扶手外包的塑料罩壳。

3.3大多数头等舱/公务舱内藏式折叠桌板的塑料贴片或外壳，经济舱靠背小桌板的。

3.4大多数经济舱IAT扶手内胆，俗称“折叠桌板收藏盒”。

3.5部分乘客座椅靠背壳。

3.5部分乘客座椅后防踢板。

3.6大多数客舱舷窗内遮光板。

3.7部分乘客座椅的扶手翻盖的护板。

3.8上述未列明的厚度均匀、由吸塑工艺完成的塑料类客舱装饰件或护板。

4.产品概述

4.1板材吸塑完成、无任何其他材料组成的单体。

4.2由部分其他材料制成的小配件与上述单体组成的组件。

4.3由上述两个单体粘合或其他方式组装成的组件。

两个单体的常见粘接方式，可分错口、对口、收口三种接口方式，（如下图所示）其中以收口方式最为常见。

对口错口收口

（注：

线条分别代表两个壳体对接口和辅助粘贴材料的材料截面）

5.依据

《生产任务单》、《检验规程》、受控/有效图纸、经技术确认的样品或等效的技术文件。

6.工序级别定义：

6.1A级：

组装类工序。

6.2B级：

零部件或分件生产工序。

7.所用主要设备

序号

设备名称

设备型号

设备编号

1

剪板机

QB11-3X1200

HDSCSB-040

2

吸塑机

TX/XS-8060

HDSCSB-020

8.工艺流程

领料———下料——板材干燥——吸塑机预热——安装吸塑模具——吸塑成型——壳体修型——打孔——组合粘接——清洁——标识——包装——入库

9.检验定义

9.1自检：

由操作者在生产操作过程中自行检验。

9.2专检：

由专职检验员检验即车间检验员、总检检验。

10.工作记录

10.1直接性记录

10.1.1《领料单》

10.1.2《生产工艺&过程检验卡》（PM-QCP-006-01）

10.1.3《产品检验记录卡》（PM-QCP-006-03）

10.1.4《产品终检检验卡》（PM-QCP-006-04）

10.1.5《入库单》

10.2间接性记录

10.2.1《样品样件台账》（PM-ECP-011）

10.2.2《文件收发登记本》（PM-ECP-010-01）

10.2.3《外协加工审批控制单》（PM-PCP-018-02）

10.2.4《外委工作记录》（PM-PCP-018-01）

10.2.5《产品报废申请单》（PM-PCP-024-01）

10.2.6《产品报废台账》（PM-PCP-024-02）

11.具体工艺要求（见下表）

工序

工艺质量要求

设备/工具

检验

吸

塑

成

型

1.按照”既经济又合理“的原则，计算材料总需求量领料、下料。

N/A

自检、专检

2.下料时，可采用剪切和刀划折断的方式。

剪切时，要注意板材剪切整齐；刀划折断的方法，要注意划痕足够深，防止折断过程中，板材炸裂。

无论哪一种方法，都要保证板材正反面都不能有划伤、划痕，且保证小料片必须满足吸塑要求。

剪板机/壁纸刀/划针

自检、专检

3.因PC板材的吸潮性很强，在吸塑前，应以130——150℃予以干燥4小时左右，或根据板材厚度适当调整温度和时间，然后再进行吸塑操作。

KT板材无需预干燥。

干燥箱

自检、专检

4.吸塑机的加热区，要依据模具外形布局及成型状态，进行适当调整。

吸塑机

自检、专检

5.脱模后的壳体坯料，要竖立放置冷却，KT材料冬季室温需12小时，夏季室温24小时；PC材料冬季室温需24小时，夏季需48小时。

完成冷却后，才能裁边，以防壳体变形。

N/A

自检

6.将冷却后的壳体坯料的四周无用区域裁掉，裁边过程中，要谨慎折剪，避免将有效区域折裂或划伤。

壁纸刀/划针

自检、专检

7.按图纸或样件，对去边后的壳体毛料整形，达到组装标准。

首先用高度尺和铅笔，做好剪切线，再用剪刀或自制道具裁剪，或用事先做好的样板划线裁剪，最后用小组锉或自制刮刀去除毛刺。

整形过程中，要不定时地对修剪的高度予以核对。

操作者要注意自身安全，必要时有手套等防护用品，避免，划伤，同时，也要注意避免被整形件的表面划伤、划破。

整形锉，自制刮刀、剪刀、高度尺、游标卡尺。

自检、专检

粘

接

组

装

8.小配件或加强件修型。

N/A

自检、专检

9.吸塑壳体与小配件或加强件的粘接面打磨，应用600——800目砂纸或纱布，使粘接面粗糙化，便于粘接牢固。

N/A

自检、专检

10.在打磨好的粘接面上，均匀涂好粘接剂，并依据其使用要求所述的最佳粘接时机进行粘接操作。

N/A

自检、专检

11.粘接剂的涂抹要适量，不可过度而溢出粘接面外，甚至溢出到工件表面，一旦出现上述情况，应立即擦拭，如无法清洁，该产品将有质量部门确定其处理结果。

N/A

自检、专检

12.粘接组合后的组件，室温放置，使粘接剂固化。

N/A

自检、专检

13.适时检查粘接处的牢固程度，放置时不能互相挤压，或被重物无意重压。

N/A

自检、专检

包

装

入

库

1.合格产品单件用气泡塑料包装膜包装。

N/A

自检、专检

2.用本公司专用货箱包装。

包装箱内的成品，要清点好数量，并在箱子的上下放置底板和盖板。

N/A

自检、专检

3.上盖板与箱子上盖间，放置随货文件，即合格证、放行标签、总装箱单等，箱外适当位置贴附装箱单。

同一客户的多箱货物，可选定一个放置随货文件放置箱。

随货文件箱外，标志“文件在此箱内”字样。

N/A

自检、专检

4.用塑料胶带封贴箱盖后，再用打包带将货箱适当打包，防止货箱在运输过程中开裂。

N/A

自检、专检

5.货箱堆码要适量，重量较重的尽量避免堆码，应单放为好。

N/A

自检、专检

6.包装好后，暂存于库房的成品暂存区域，并通知市场部，待发货。

N/A

自检、专检

注：

N/A是英语“不适用”（Notapplicable）等类似单词的缩写。

12.工艺重要关联与补充

12.1真空吸塑成型工艺简介

真空吸塑成型工艺是一种热成型加工方法。

利用热塑性塑料片材，制造开口壳体制品的一种方法。

将塑料片材裁成一定尺寸加热软化，借助片材两面的气压差或机械压力，使其变形后覆贴在特定的模具轮廓面上，经过冷却定型，并切边修整。

真空吸塑成型这种成型方法是依靠真空力使片材拉伸变形。

真空力容易实现、掌握与控制，因此简单真空成型是出现最早，也是目前应用最广的一种热成型方法。

12.2本行业常用吸塑材料简介

就航空内饰件的吸塑工艺所用的材料，主要有KT和PC两种片材。

KT板材的特点是手感稍软，易弯曲，生产时无需预热，所生产的产品，常见于WEBER、B/E、RECARO、AVIO等座椅厂家的座椅装饰件上，而PC板材手感较硬，不易弯曲，弹性极好，生产时，必须预热即烘干，常见于SICMA及国内航宇嘉泰所生产的座椅上。

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