施工组织课程设计说明书.docx

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施工组织课程设计说明书

一、工程概况

（一）结构特征

某厂锻工车间，该车间为装配式单层多跨（三个纵跨、两个露天跨及两个横跨）厂房，预应力梯形屋架，工字形段面柱，各跨均有不同吨位的吊车，热处理跨②一②轴线柱间距为12米，采用预应力三角形托架梁、杯形基础，各锻造跨均有一个设备基础。

（二）施工条件

1．机械设备情况

2．主要构件一览表（见附件）

3．交通运输情况

本厂位于某城市郊区，有公路直达，厂房四周及厂内已有永久性道路。

全部建筑材料、设备及成品由汽车运入、吊车梁、屋面板、连系梁、基础梁由预制厂供应。

屋架、托架及钢筋混凝土柱在现场就地预制。

4．地质情况

表层0.5m内系杂填土，一般较松软。

0.5――0.8m为亚粘土，地基承载能力为0.15MPa。

1.8――6.0m为淤泥质亚粘土，地基承载能力为90000Pa。

地表下0.5m有地下水，对混凝土无侵蚀性。

5．三通一平已完成，无需另设水电管线。

二、施工方案

（一）构体安装前的准备工作

1．杯型基础的准备

先检查张拉机具杯口的尺寸，然后根据柱网轴线用经纬仪在基础顶面弹出十字交叉的安装中心线，用于柱子校正，其允许偏差为±10mm。

杯底标高在制作时一般比设计要求低1.5-3cm，使柱子的长度有误差时便于调整。

柱子如有制作误差，则用水泥砂浆或细石混凝土将杯底找平至所需标高。

标高的允许偏差为士5mm。

图1杯型基础

2.料具的准备

进行结构安装之前.要准备好钢丝绳、吊具、吊索、滑车等，还要配备电焊机、电焊条。

为配合高空作业.便于人员上下，应准备好轻便的竹梯或挂梯。

为临时固定柱子和调整构件的标高，准备好各种规格的铁垫片、木楔或钢楔等。

3．构件运输

钢筋混凝土构件的运输多采用汽车运输，选用载重量较大的载重汽车，半拖式或全拖式平板拖车（图2）。

在构件的运输过程中必须保证构件不变形、不倾倒、不损坏。

为此，要求路面平整.井有足够的宽度和转弯半径;构件的强度不能低于设计对吊装的要求;构件的支垫位置要正确.支垫数最要适当，符合设计要求;按路面情况掌握行车速度.尽量保持平稳，避免构件受振动而损坏。

规范规定预应力锚具构件运输应符合下列规定:

（1）构件运输时的混凝土强度，当设计无具体规定时.不应小于设计的混凝土强度标准值的75%。

（2）构件支承的位置和方法，应根据其受力情况而定，不得引起混凝土的超应力或损伤构件。

（3）构件装运时应绑扎牢固.防止移动或倾倒;对构件边部或与链索接触处的混凝土.应用衬垫加以保护。

（4）在运输细长构件时行车应平稳，并根据需要对构件设置临时水平支撑。

图2构件运输示意图

（a）用汽车运输鱼腹式吊车梁（b）用拖车运输柱（c）用钢拖架运屋架

1-铁丝；2-鱼腹式吊车梁；3-倒链；4-钢丝绳；5-垫木；6-柱子；7-钢拖架

a．柱的运输

长度在6米以内的柱一般用汽车运输，较长的柱用拖车运输。

柱在运输车上应立放，并采取稳定措施防止倾倒。

柱在运输车上，一般采取两点支承；较细长的柱，当两点支承抗弯能力不足时应采用平衡梁三点支承（图3）。

图3用拖车运输柱柱

1-倒链；2-钢丝绳；3-垫木；4-平衡梁；5-铰；6-稳定柱的支架；

b.吊车梁的运输

  "T"形吊车梁及腹板较厚的鱼腹式吊车梁可以平运，两个支点分别在距梁的两端1~1．3米处[图4]；腹板较薄的鱼腹式吊车梁，可将鱼腹朝上，并在预留中穿入铁丝将各梁连在一起。

图4

c．屋架运输

屋架一般尺寸较大，侧向刚度差。

钢筋混凝土屋架一般均现场制作。

在预制厂制作的钢屋架，要用拖车或特制钢拖架运输。

18米以内的钢屋架，可在载重汽车上加装运输支架，将屋架装在支架两侧，每车装两榀屋架，屋架与支架间绑牢，并在屋架端头用角钢连系，以防运输过程中因屋架左右摇摆而产生变形。

图3为用钢拖架运输屋架的示例。

4．构件就位、堆放

构件应按照施工组织设计的平面布置图进行堆放.以免进行二次搬运。

堆放构件时，应使构件堆放的状态符合设计的受力状态，并保持稳定。

构件应放置在垫木上，各层垫木的位置应在同一条垂直线上，以免构件折断.构件堆垛的高度，按构件混凝土的强度、地面的耐压力、垫木的强度和堆垛的稳定性来确定。

　　构件堆放应符合下列规定:

（1）堆放构件的场地应平整坚实，并具有排水措施，堆放构件时应使构件与地面之间留有一定空隙。

（2）应根据构件的刚度及受力情况.确定构件平放或立放，并应保持其稳定。

　　（3）重叠堆放的构件，吊环应向上，标志应向外;其锚具堆垛高度应根据构件与垫木的承载能力及堆垛的稳定性确定;各层垫木的位置应在一条垂直线上。

　　（4）采用靠放架立放的构件.必须对称靠放和吊运.其倾斜角度应保持大于800.构件上部宜用木块隔开。

5．构件的拼装及临时加固：

如屋架、天窗架等

天窗架及大跨度屋架一般制成两个半榀，在施工现场拼装成整体。

拼装工作一般均在拼装台上进行，拼装台要坚实牢固，不允许产生不均匀沉降。

拼装台的高度应满足屋架拼装操作的要求（如：

安装附件以及在拼装节点处焊接、拧螺栓等施工操作的要求）。

构件的拼装方法有立拼和平拼两种，平拼构件在吊装前要临时加固后翻身扶直。

  a.钢筋混凝土屋架的拼装（图5）

  拼装的位置即构件布置图中吊装前就位的位置，避免二次搬运。

  拼装顺序为：

（1）做好支墩：

每半榀屋架要做两个砖砌支墩，支墩上放方木或钢筋混凝土预制块。

支墩一般高出地面30厘米，垫木厚度根据屋架起拱要求确定。

中间支墩至屋架跨中净距一般为400~500mm。

（2）竖立支架：

稳定屋架的支架，立柱用梢径不小于100毫米的圆木制成，埋入土中0．8-1．0米。

每榀屋架用6-8个支架，其位置应与屋架拼装节点、安装支撑连接件的预留孔眼或预埋铁件错开。

 （3）屋架块体就位：

将两个半榀屋架吊至支墩上，上下弦拼接点要对齐，下拼接点同时要对好穿预应力筋的预留孔，预留孔连接处用铁皮管连接，然后用8号铁线将屋架与支架绑牢。

 （4）检查并校正两半榀屋架是否在同一平面上，并检查垂直度。

 （5）穿预应力筋。

 （6）焊上弦拼接钢板及灌筑下弦接头立缝，要防止灌缝砂浆流人预留孔中。

 （7）预应力钢筋张拉，锚固及孔道灌浆。

（8）焊接下弦拼接钢板及灌筑上弦接头立缝。

图5预应力混凝土屋架拼装示意图

1-砖砌支架；2-方木或钢筋混凝土垫块；3-三角架；4-钢丝；5-木楔；6-屋架块体

b.天窗架的拼装

 一般6m跨度的钢筋混凝土天窗架都采取平拼。

9m跨度的钢筋混凝土天窗架，由于在翻身过程中容易发生变形，因此，采取立拼。

如果采取平拼，在翻身时必须先进行加固，以确保天窗架不变形，如图6所示。

图66m跨度钢筋混凝土天窗架平拼装

1-尺杆（测跨距用）；2-垫木；3-天窗架

①天窗架的拼装操作工艺

  铺设支垫→找正→垫平-→加固→电焊→另一面焊接。

 ②天窗架拼装的操作要点

 （a）铺设支垫：

清理好拼装场地后，根据天窗架拼装节点，铺设100×l00×1000mm的方木，要求平整。

然后将天窗块体平放在支垫上，再用木楔子垫平找正。

要求跨度尺寸准确，并且必须垫平在同一水平面上。

 （b）天窗架加固：

在天窗架垫平找正后，对天窗架要进行加固。

天窗架高度在2m以内时加固一道，超过2m时要加固两道。

加固用稍头直径不小于10cm的杉槁，并用8号铅丝绑扎，但杉槁的两头不应超过天窗架立柱300mm。

 （c）焊接：

焊接前必须再一次对天窗架的平整度和跨度尺寸，以及天窗架的垂直度进行检查，发现有不符要求处应修理调整好，必须准确无误后才能焊接。

先焊接一面，然后将天窗架翻身再焊接另一面。

将整个天窗架拼装焊接好后，将天窗架吊运到指定位置竖立放好，要注意必须要用双面斜撑支住，以防止倒塌伤人或损坏构件。

6．构件的检查与清理：

型号、数量、混凝土强度、尺寸、预埋铁、有无缺陷等

为保证工程质量，在构件吊装前对全部构件要进行一次质量检查。

检查的主要内容有：

 a.构件的型号、数量、外形尺寸、预埋件位置及尺寸、构件混凝土的强度以及构件有无损伤，变形、裂缝等。

 b.构件混凝土的强度应不低于设计规定的吊装强度。

一般柱的混凝土强度应不低于设计强度等级的70％，跨度较大的梁及屋架的混凝土强度要达到100％设计强度等级，在吊装预应力屋架时，孔道灰浆的强度应不低于15N／mm2。

 c.外形尺寸检查的要求

  ①柱应检查总长度，柱脚到牛腿的长度，柱底面的平整度、柱截面尺寸及各种预埋件的位置和尺寸。

  ②屋架应检查总长度、侧向弯曲、各预埋件的位置。

 ③吊车梁应检查总长度、高度、侧向弯曲、各预埋件的位置

7．构件的弹线与编号

构件经质量检查及清理后，在构件表面弹出吊装准线作为吊装对位、正的依据。

  ①柱应在柱身的三个面上弹出几何中心线（两个小面一个大面），作为吊装准线，此线应与柱基础杯口上吊装准线相吻合。

对于工字型截面柱除应弹出几何中心线外，还应在其翼缘部分弹一条与中心线平行的线，以避免校正时产生观测视差。

此外，在柱顶面和牛腿面上要弹出屋架及吊车梁的吊装准线，见图7。

  ②屋架应在上弦顶面弹出几何中心线，并从跨中央向两端分别弹出天窗架，屋面板的吊装准线；在屋架的两个端头弹出屋架的吊装准线，以便屋架安装对位及校正。

  ③吊车梁应在两端面及顶面弹出吊装准线。

  在对构件弹线的同时，应接设计图纸将构件逐个编号，并标志在明显部位；对于上、下难以分辨的构件尚应注明"上"字，并均应标在统一的位置上。

图7柱子弹线图

1-柱中心线；2-地基标高线3-基础顶面线；4-吊车梁对位线；5-柱顶中心线

（二）构件预制

1.柱子和屋架的现场预制

现场预制指部分或全部建（构）筑物的混凝土构件在现场就地制作的过程。

现场预制的构件主要有：

矩形梁、T形梁、花篮梁、柱、屋架、薄腹梁等。

现场预制的主要工序有：

底模制备，钢筋绑扎，侧模安装，混凝土浇筑、养护与拆模。

由于制作场地条件不同，现场预制与工厂预制相比，在生产方法和技术要求上有以下特点：

（1）必须在现场总平面布置时选定合适的构件预制场地，特别是对一些体形较大的重要构件，一定要按照施工组织设计的要求合理布局，以免发生不必要的二次倒运，造成构件损坏和经济损失。

（2）现场预制的生产方法分平卧法和立法两种。

平卧法生产是将构件平卧在底模上进行制作，包括构件的叠加生产。

此法是目前现场预制构件最常用的，一般用于混凝土矩形梁、屋架、柱子、薄腹梁等构件的预制。

立法生产是将构件垂直架立起来进行制作的方法，一般用于吊车梁，也可用于屋架、薄腹梁的预制。

（3）现场预制支设的模板，应能保证构件各部位形状、尺寸和相关位置的正确，具有足够的承载能力、刚度和稳定性。

底模分平板式底模和胎式底模两种，前者主要用于矩形梁、T形梁、桁架式屋架的预制，后者主要用于工字形截面柱、薄腹梁的预制。

支设底模的位置要求土层坚固，回填土要夯实，有良好的排水条件和隔离措施。

侧模按支设方法分组合式、支撑式和卡箍式三种，组合式侧模一般用于同一型号批量较大的预制构件；卡箍式侧模一般用于断面较小、场地狭窄、地质条件较差、不便于打锚桩支护的情况；支撑式侧模一般用于构件断面较大和地质条件较好的场地，现场预制的芯模一般用于工字形截面柱、薄腹梁的制作。

（4）现场预制的混凝土料，一般都在现场进行搅拌。

浇筑时多用插入式振动器将混凝土振捣密实，较厚的构件需分层浇筑，每层的混凝土厚度不应超过振动器棒长的1．25倍。

振捣上层混凝土要在下层混凝土初凝之前进行。

2.构件抗弯强度验算（柱的验算）

预制柱采用翻身起吊，吊点设在牛腿下部，起吊时，砼强度达到设计强度的100%，计算简图如图2.2所示：

图2-2柱的吊装验算

①荷载计算：

荷载分项系数取1.2，起吊时惯性力作用，考虑动力系数1.5。

各段柱自重线荷载设计值为：

上柱：

g1=1.5×1.2×（0.5×0.38-0.22×0.19×2+1/2×0.06×0.19×4）×25=5.8kN/m

牛腿：

g2=1.5×1.2×0.5×1.1×25=24.75kN/m

下柱：

g3=1.5×1.2×（1.×0.5-0.76×0.19×2+1/2×0.15×0.19×4）×25=12.02kN/m

②内力计算：

承载力验算，控制截面取3个：

上柱底M1，牛腿根部M2，下柱跨中M3。

M1=1/2×g1×Hu2=1/2×5.8×4.62=61.36kN.m

M2=1/2×5.8×（4.6+0.8）2+1/2×（24.75-5.8）×0.82=90.63kN.m

M3：

由∑MB=RAl3+（-1）/2g3l32=0求得

RA=1/2g3l3-M2/l3=1/2×12.02×11.35-90.63/11.35=60.23kN

设M3点到A点的距离为x则

M3=RA×x-1/2×g3×x2

令dM3/dx=RA-g3×x=0则下柱段最大弯矩发生在x=RA/g3=60.23/12.02=5.01m处

M3=RA×x-1/2×g3×x2=60.23×5.01-1/2×12.02×5.012=150.9kN.m

③上柱配筋验算

Mu=fyAs（h0-as）=310×760×（465-35）=101.31×106N.mm

=101.31kN.m＞0.9×M1=0.9×61.36=55.22kN.m

④下柱配筋验算

Mu=fyAs（h0-as）=310×1520×（965-35）=438.22×106N.mm

=438.22kN.m＞0.9×Mmax=0.9×150.9=135.81kN.m

由计算结果知，柱翻身起吊抗弯强度满足要求。

（三）构件安装工艺

包括绑扎、吊升、对位、临时固定、校正、最后固定等几个工序。

现场预制的构件有些还需要翻身扶正后，才进行吊装。

a.柱的吊装

  单层工业厂房钢筋混凝土柱一般均为现场预制，其截面形式有矩形，工字形、双肢形等。

当混凝土的强度达到75％混凝土强度标准值以上时方可吊装。

  柱的吊装方法，按柱起吊后柱身是否垂直，分为直吊法和斜吊法；按柱在吊升过程中柱身运动的特点，分为旋转法和滑行法。

  1．柱的梆扎

  绑扎柱子用的吊具，有铁扁担，吊索，卡环等。

为使在高空中脱钩方便，尽量采用活络式卡环。

为避免起吊时吊索磨损构件表面，要在吊索与构件之间垫以麻袋或木板。

  柱子在现场预制时，一般用砖模或土模平卧（大面向上）生产。

在制模、浇混凝土前，就要确定绑扎方法，在绑扎点预埋吊环、预留孔洞或底模悬空，以便绑扎时能穿钢丝绳。

  柱子的绑扎点数目和位置，视柱子的外形、长度、配筋和起重机性能确定：

中，小型柱子（重13t以下），可以绑扎一点，重型柱子或配筋少而细长的柱子（如抗风柱），为防止起吊过程中柱身断裂，需绑扎两点。

绑扎点位置应使两根吊索的合力作用线高于柱子中心，这样才能保证柱子起吊后自行回转直立状态。

一点绑扎时，绑扎位置常选在牛腿下，工字形截面和双肢柱，绑扎点应选在实心处（工字形柱的矩形截面处和双肢柱的平腹杆处），否则，应在绑扎位置用方木垫平。

  常用的绑扎方法有：

  ①一点绑扎斜吊法：

当柱子的宽面抗弯能力满足吊装要求时，可采用一点绑扎斜吊法。

这种方法的优点是：

直接把柱子在平卧的状态下，从底模上吊起，不需翻身，也不用铁扁担，其次，柱身起吊后呈倾斜状态，吊索在柱子宽面的一侧，起重钩可低于柱顶，当柱身较长，起重杆长度不足时，可用此法绑扎。

但因柱身倾斜，就位时对正比较困难。

见图8a。

  采用斜吊绑扎法时，为简化施工操作，降低劳动强度，可用专用吊具——柱销。

这种吊具的用法是：

在柱上吊点处预留孔洞，洞内埋设黑铁皮管，管壁厚2—4mm。

绑扎时，将柱销插入预留孔中，反面用一个垫圈、一个插销将柱销拴紧，即可起吊；脱销时，将吊钩放松，在地面先将插销拉脱，再利用拉绳或吊杆旋转将柱销拉出，见图8b。

图8一点绑扎斜吊法

1-吊索；2-卡环；3-卡环插销拉绳；4-柱销；

5-垫圈；6-插销；7-柱销拉绳；8-插销拉绳；

②一点绑扎直吊法

 图9为一点绑扎直吊法示意图。

当柱平放起吊的抗弯强度不足时，需将柱翻身，然后起吊。

采用这种方法，柱吊起后呈竖直状态。

其优点是：

柱翻身后刚度大，抗弯能力强；起吊后柱与基础杯底垂直，容易对位。

但采用这种绑扎起吊方法，柱要预先翻身（翻身绑扎方法见图9a），直吊法一般应用横吊梁，起重机吊钩超过柱顶，需要的起重高度比斜吊法大，起重臂要比斜吊法长。

直吊法与斜吊法相比有如下优缺点：

 缺点：

①需将柱子翻身；

    ②起重吊钩一般需超过柱顶，因而需较长的起重杆。

  优点：

①柱翻身后刚度大，抗弯能力强，不易产生裂纹；

    ②起吊后柱身与杯底垂直，容易对线就位。

  因而，当起重机吊杆长度受到限制，而柱子不翻身起吊不会产生裂纹时，可用斜吊法，否则宜用直吊法。

图9一点绑扎直吊法

（a）柱翻身时绑扎方法（b）一点绑扎直吊法

（c）起吊后状态（d）两点绑扎直吊法1-第一支吊索；

2-第二支吊索；3-滑轮；4-铁扁担；5-重心

2.起吊

柱子的吊装方法，根据柱子重量、长度、起重机性能和现场施工条件而定。

重型柱子有时可采用两台起重机抬吊。

  采用单机吊装时，有单机吊装旋转法和单机吊装滑行法。

  ①单机吊装旋转法

  旋转法吊装柱时，柱的平面布置要做到：

绑扎点，柱脚中心与柱基础杯口中心三点同弧，在以吊柱时起重半径R为半径的圆弧上，柱脚靠近基础。

这样，起吊时起重半径不变，起重臂边升钩，边回转。

柱在直立前，柱脚不动，柱顶随起重机回转及吊钩上升而逐渐上升，使柱在柱脚位置竖直。

然后，把柱吊离地面约20~30厘米，回转起重臂把柱吊至杯口上方，插入杯口（图10）。

采用旋转法，柱受振动小，生产率高。

图10单机吊装旋转法

a）柱吊升过程；b）柱平面布置

注意：

旋转法吊装柱时，起重臂仰角不变，起重机位置不变，仅一面旋转起重臂，一面上升吊钩，柱脚的位置在旋转过程中是不移动的。

特点：

柱受振动小，生产效率高，但对起重机的机动性要求较高，柱布置时占地面积较大。

适用于中小型柱的吊装。

旋转法：

起重机一边升钩，一边旋转，柱子绕柱脚旋转，而逐渐吊起的方法叫旋转法。

其要点有二：

一是保持柱脚位置不动，并使吊点、柱脚和杯口中心在同一圆弧上；

二是圆弧半径即为起重机起重半径。

②单机吊装滑行法

采用滑行法吊装柱时，柱的平面布置要做到：

绑扎点，基础杯口中心二点同弧，在以起重半径R为半径的圆弧上，绑扎点靠近基础杯口。

这样，在柱起吊时，起重臂不动，起重钩上升，柱顶上升，柱脚沿地面向基础滑行，直至柱竖直。

然后，起重臂旋转，将柱吊至柱基础杯口上方，插入杯口（图11）。

这种起吊方法，因柱脚滑行时柱受震动，起吊前应对柱脚采取保护措施。

这种方法宜在不能采用旋转法时采用。

图11

（a）单机吊装滑行法（b）减少滑行阻力的做法

1-柱子；2-托木；3-滚筒；4-滑行铺道

滑行法吊装柱特点：

在滑行过程中，柱受振动，但对起重机的机动性要求较低（起重机只升钩，起重臂不旋转），当采用独脚拔杆、人字拔杆吊装柱时，常采用此法。

为了减少滑行阻力，可在柱脚下面设置托木滚筒。

如图11b所示。

3.柱的对位与临时固定

柱子插入杯口后，应使柱身大体垂直。

在柱脚离杯底30一50mm时，停止吊钩下降，开始对位。

对位时，先在柱基础四边各放两块楔块（共八块）见图12，并用撬棍拨动柱脚，使柱的吊装准线对准杯口顶面的吊装准线。

对位后，将8只楔块略加打紧，放松吊钩，让柱靠自重沉至杯底。

再观察一下吊装中心线对准的情况，若已符合要求，立即用大铁锤将楔块打紧，将柱临时固定。

柱临时固定后，起重机即可完全放钩，拆除绑扎索具，将其移去吊装下一根柱,临时固定的楔块，可用硬木制作，也可用钢板焊成。

钢楔可以多次重复使用，且易拔出，一般做成两种规格（图12），相互配合使用。

当柱基础的杯口深度与柱长之比小于1／20，或柱具有较大牛腿时，仅靠柱脚处的楔块将不能保证临时固定的稳定，这时则应采取增设缆风绳或加斜撑等措施来加强柱临时固定的稳定。

即可将柱稳定地临时固定在基础上。

用缆风绳稳定的方法论，是在柱顶安装一个夹箍，在柱的四边各绑一根缆风绳。

缆风绳的上端系于夹箍上，下端带有一个花篮螺丝，系在地面的锚桩或其他固定物上。

收紧花篮螺丝，即可将柱稳定地临时固定在基础上。

注意：

打紧楔子时，应两人同时在柱子的两侧对打，以防柱脚移动。

图12柱的对位与临时固定

1-柱子；2-楔块（括号内的数字表示另一种规格钢楔的尺寸）；

3-杯形基础；4-石子；5-安装缆风绳或挂操作台的夹箍；

4.校正

  柱吊装以后要做平面位置、标高及垂直度等三项内容的校正。

但柱的平面位置在柱的对位时已校正好，而柱的标高在柱基础杯底抄平时已控制在允许范围内，故柱吊装后主要是校正垂直度。

  柱的校正是一件相当重要的工作，如果柱的吊装就位不够准确，就会影响与柱相连接的吊车梁、屋架等吊装的准确性。

因此，必须认真对待。

  柱垂直度的检查方法是：

当有经纬仪时，可用两台经纬仪从柱相邻的两边（视线基本与柱面垂直），去检查柱吊装中心线的垂直度，一台设置在横轴线上，另一台设置在与纵轴线呈不大于150角的位置上。

竖向转动望远镜，从根部向上观察，使柱子的吊装准线，始终夹在十字丝双线中，这时柱子即为垂直（如图13所示）。

  当没有经纬仪时，也可用线锤检查。

柱竖向（垂直）偏差的允许值是：

当柱高为5m时，为5mm;当柱高大于5m时，为10mm；当柱高于10m及大于10m的多节柱时，为1／1000柱高，但不得大于20mm。

如偏差超过上述规定，则应校正柱的垂直度。

  柱垂直度的校正方法是：

当偏差值较小时，可用打紧或稍放松楔块的方法来纠正；当偏差值较大时，则可用螺旋千斤顶平顶法；螺旋千斤顶斜顶法、钢管支撑斜顶法、千斤顶立顶法等方法进行校正。

（1）敲打楔子法，通过敲打杯口的楔子，给柱身施加一水平力，使柱子绕柱脚转动而垂直。

为减少敲打时楔子的下行阻力，应在楔子与杯形基础之间垫以小钢楔或钢板。

敲打时，可稍松动对面的楔子（严禁将楔子取出杯口），并用坚硬石块将柱脚卡住，以防柱子发生水平位移。

  这种方法最简便，不需要专用校正工具，但劳动强度较大，适用于校正10t以下的柱子。

图13柱垂直度的检查方法

（2）螺旋千斤顶平顶法

螺旋千斤顶又叫丝杠千斤顶。

是在杯口水平放置螺旋千斤顶，操纵千斤顶，给柱身施加一水平力，使柱子绕柱脚转动而垂直，见图14。

校正前，宜先用坚硬石块将柱脚卡死。

此法可用于校正300KN（30t）以下的柱子。

图14螺旋千斤顶斜顶法校正柱垂直度

1-千斤顶；2-斜向支座

（3）螺旋千斤顶斜顶法

 在杯口放一千斤顶，千斤顶下部坐在用钢板焊成的斜向支座上，头部顶在混凝土柱身的一个预留的或后凿的凹槽上，操作千斤顶，给柱身施加一斜向力，使柱身调整垂直，见图15所示的工作情况。

放置千斤顶时，一般使千斤顶轴线与水平面夹角α≈400，若α过大，会将柱身混凝土顶碎，为克服这一缺点，可在柱内预埋Φ20—25mm，长150mm的钢筋，伸出柱面