K211+580780挡土墙开工报告.docx
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K211+580780挡土墙开工报告
宁武高速公路
分部工程开工申请批复单监表22
承包单位：
中铁隧道股份有限公司合同号：
A16
监理单位：
厦门市路桥咨询监理有限公司编号：
A16-监表22-037
开工项目：
路基挡土墙工程
桩号：
ZK211+580～ZK211+780
申请开工日期：
2010年7月12日
计划完工日期：
2010年9月10日
此项工程施工负责人：
林文金质量负责人：
吴东旭安全负责人：
吕建强环保负责人：
林文金
致监理工程师：
上述分部工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工组织设计；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验情况（附试验报告）。
意见：
专业监理工程师：
日期：
结论：
驻地监理工程师：
日期:
宁德至武夷山高速公路（南平段）
A16合同段ZK211+580～ZK211+780挡土墙工程
开
工
报
告
中铁隧道股份有限公司
宁武高速公路（南平段）A16合同段项目经理部
二○一○年七月十二日
衡重式挡土墙施工组织设计
一、工程概况
由我公司承建的宁武高速公路A16合同段起点桩号K207+050，终点桩号为K216+000，路线全长8.95km。
本合同段共有挡土墙六处，该挡土墙桩号为ZK211+580～ZK211+780，挡墙形式为衡重式路肩墙，基础和墙身均为C15片石混凝土结构。
主要工程量为：
C15片石混凝土3119.3m³。
二、施工准备情况
1、材料准备
石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料，石料强度等级一般不小于MU60。
强度等级以5cm×5cm×5cm含水饱和试件的极限抗压强度为准。
砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石、片石混凝土等3种。
一般原则：
当挡土墙高度H≤4m时，采用Ｍ7.5水泥砂浆砌筑片块石，其比例为片石占70%，块石占30%计；挡土墙高度8m15m时，采用C20片石混凝土。
砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。
挡土墙墙背后30cm范围内设置反滤层。
为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏，需设置变形缝（沉降缝和伸缩缝一般宽度为2～3cm），并在缝内填塞填缝料。
为保证变形缝的作用，两种接缝均须整齐垂直、上下贯通，并且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，必要时缝两侧的石料须修凿。
接缝中需要填塞防水材料（如沥青麻絮），可贴置在接缝处已砌墙段的端面，也可在砌筑后再填塞，但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧，填塞深度均不得小于15cm，以满足防水要求。
2、人员进场准备情况一览表
该挡土墙施工安排基础队，该项工程的工程施工技术负责人为：
陈志勇，具体人员组织见下表：
组名
施工内容
普工
技工
技术员
备注
总负责人
负责挡土墙所有的生产安排
1
砼拌合组
负责挡土墙砼拌合及试验
3
1
1
砼运输组
负责挡土墙砼的运输
5
模板砼浇筑组
负责模板安装及砼浇筑
18
2
1
后勤组
负责工地的后勤保障
2
1
机械设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
备注
1
拌和机
1500
2
2009-10-28
良好
基础施工
2
挖土机
日立220
1
2009-10-28
良好
基础开挖
3
发电机
30KV
1
2009-10-28
良好
基础及墙身施工
4
压路机
三重XG6202M
1
2009-10-28
良好
基础施工
5
装载机
ZL50C
1
2009-10-28
良好
基础施工
6
自卸车
5T东风
6
2009-10-28
良好
基础施工
7
砼运输车
北奔
6
2009-9-30
良好
砼运输
四、挡土墙施工方案
1.施工准备及放样：
挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作，施工前先将墙后地表的虚方全部清除，并将原地面开挖成台阶状，同时必须对设挡土墙段落的横断面重新放样，若发现实地墙趾地面线与设计横断面有较大出入，应及时反馈设计部门处理。
当挡土墙位于平曲线范围内时，在施工过程中应注意放样精度，使墙面顺滑过渡。
2.基坑开挖：
基础位于横向斜坡地面上时，墙趾埋入地面的深度和距地表的水平距离应满足下表要求：
土层类别
最小埋入深度h（m）
距地表水平距离L（m）
较完整的硬质岩石
0.25
0.25～0.50
一般硬质岩石
0.60
0.60～1.50
软质岩石
1.00
1.00～2.00
土质
≥1.00
1.50～2.50
开挖前，应作好场地临时排水措施，雨天坑内积水应随时排干。
基础的各部份尺寸、形状以及埋置深度，均应按照设计要求进行施工。
基坑不得连通开挖，应采用跳槽开挖，以防基坑坍塌。
当基坑深度大于5m时，应加设平台，这不仅有利于基坑边坡的稳定，又利于基坑开挖。
任何土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡，以免削弱基底承载能力。
一般土质基坑，挖至接近标高时，宜保留50cm的厚度，在基础砌筑前再突击挖除。
3.基底处理：
当基底为土质（如碎石土、砂砾土、砂性土、粘性土等）时，应将其整平夯实，对受水浸泡的基底土，特别是松软的土应全部予以清除，若承载力达不到设计要求，需换以透水性和稳定性良好的材料并夯填至设计标高，方可进行挡墙的砌筑。
对于岩石地基，若发现岩层有孔洞、裂缝，应视裂缝的张开度以水泥砂浆或小石子混凝土、水泥或其他双液型浆液等浇注饱和。
当基础开挖后，若发现基底地质与设计情况有较大出入或岩层地基的岩层结构面存在外倾和软弱层等异常情况时，应及时反馈设计部门。
4.基础施工：
基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认平面位置和标高正确无误后，方可进行基础施工。
1．基础类型
当地基承载力不足且墙趾处地形平坦时，挡土墙大多数都是直接砌筑在天然地基上的浅基础。
为减少基底应力和增加抗倾覆稳定性，常常采用扩大基础，将墙趾部分加宽成台阶，或墙趾墙踵同时加宽，以加大承压面积。
加宽宽度视基底应力需要减少的程度和加宽后的合力偏心距的大小而定，一船不小于20cm。
台阶高度按基础材料的刚性角的要求确定，对于砖、片块石、粗料石砌体，当用低于5号的砂浆砌筑时，刚性角应不大于35°；对混凝土砌体，应不大于40°。
当挡土墙修筑在陡坡上，而地基又为稳定、坚硬的岩石时，为节省圬工和基坑开挖数量，可采用台阶形基础，台阶的高宽比应不大于2：
1．台阶宽度不宜小于50cm。
最下一个台阶的宽度应满足偏心距的有关规定，并不宜小于1.5~2.0m。
如地基有短段缺口（如深沟等）或挖基因难（如局部地段地基软弱等），可采用拱形基础，以石砌拱圈跨过，再在其上砌筑墙身。
但应注意土压力不宜过大。
以免横向推力导致拱圈开裂。
设计时应对拱圈予以验算。
当地基为软弱土层，如淤泥、软粘土等，可采用砂砾、碎石、矿渣或石灰土等材料予以换填，以扩散基底压应力，使之均匀地传递到下卧软弱土层中。
2．基础埋置深度
挡土墙基础，应视地形、地质条件埋置足够的深度，以保证挡土墙的稳定性。
设置在土质
地基上的挡土墙，基底埋置深度应符合下列要求：
①无冲刷时，一般应在天然地面下不小于1.0m；
②有冲刷时，应在冲刷线下不小于1.0m；
③受冻胀影响时，应在冰陈线以下不小于0.25m。
非冰胀土层中的基础，例如岩石、卵石、砾石、中砂或粗砂等，埋置深度可不受冻深的限制。
挡土墙基础设置在岩石上时，应清除表面风化层；当风化层较厚难以全部清除时，可根据地基的风化程度及其相应的容许承载力将基底埋在风化层中。
当墙趾前地面横坡较大时，基础埋置深度用墙趾前的安全襟边宽度l来控制，以防地基剪切破坏。
5.墙身施工
1、排水设施
挡土墙的排水处理是否得当，直接影响到挡土墙的安全及使用效果。
因此，挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后坡料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，从而使墙身免受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水量增加产生的膨胀压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。
挡土墙的排水设施通常内地面排水和墙身排水两部分组成。
地面排水可设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水和地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。
墙身排水主要是通过布置泄水孔来实现，本工程泄水孔为Φ8cm的圆孔，坡度为外倾2%～4%，任意两相邻泄水孔间距为2.5m，上下交错布置。
最下排泄水孔的底部应高出墙趾前地面0.3m；为防止水分渗入地基，在最下一排泄水孔的底部设置30cm厚的粘土隔水层；并在墙背从基础到衡重台以及从衡重台至低于强顶105cm之间设置厚度为30cm的砂砾反滤层，以免堵塞孔道。
在墙身浇筑施工中，衡重台处在上墙背折角部位做成直径为60cm的圆弧，以防止应力集中。
2、沉降缝和伸缩缝
为了防止因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂，应根据地基的地质条件及墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝；为了防止圬工砌体因砂浆硬化收缩和温度变化而产生裂缝，须设置伸缩缝。
通常把沉降缝与伸缩缝合并在一起，统称为沉降伸缩缝或变形缝。
沉降伸缩缝的间距按实际情况面定，对于非岩石地基，宜每隔10~15m设置一道沉降伸缩缝；对于岩石地基，其沉降伸缩缝间距可适当增大。
沉降伸缩缝的缝宽—般为2～3cm。
浆砌挡土墙的沉降伸缩缝内可用胶泥填塞，但在渗水量大、冻害严重的地区，宜用沥青麻筋或沥青木板等材料，沿墙内、外顶三边填塞，填深不宜小于15m；当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空隙，不嵌填料。
6.养生：
对混凝土的养护应注意在混凝土浇筑完成后，应尽快予以覆盖和洒水养护，当混凝土强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。
7.墙背填料填筑：
为保证挡土墙的正常使用和经济合理，墙背填料应采用渗水性强的砂性土等材料或设计规定的填料，不应采用粘土作为填料，严禁采用膨胀土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和冻土块等不良填料，填料中不应含有机物、冰块、草皮、树根等杂物或生活垃圾。
浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性良好的材料填筑。
填料来源必须是设计图中的指定地点，若发现该处材料无法满足以上要求，应及时反馈设计部门处理。
墙背填土必须和挖方路基、填方路基有效搭接，纵向接缝必须设台阶。
墙后回填要均匀，摊铺要平整，并设不小于3%的横坡，逐层填筑，逐层碾压夯实，每层表面平整、路拱合适，不允许向墙背斜坡填筑，以防止墙后台背积水让墙身承受额外的静水压力。
压实时应避免墙身受较大的冲击影响，临近墙背1m范围内，不得有大型机械行驶或操作；在靠近挡墙墙顶内侧处应使用不大于1吨的小型振动夯实机械夯实填土,不应采用重型设备辗压，以免辗压时重型设备的重量使墙背压力暂时性或永久性增加，压实度要求不小于95%，路床80ｃｍ深度范围的压实度要求不小于96％。
若墙后碾压空间受限制时，应采用浆砌片石予以回填。
8.挡土墙设计与验算：
山区高速公路建设，公路选线往往依山傍水，斜坡徒峻，地质复杂，因此对于山区公路挡土墙的设置，应充分结合地面横坡特征、土质的类别、层位、厚度、分布特征和物理力学性质以及河道水位及其冲刷情况、地下水埋深与分布特征等，综合考虑挡土墙的结构类型、尺寸与验算内容。
重力式挡土墙验算包括以下几方面内容：
1、计算状态及荷载系数
按《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）规定，挡土墙采用以分项安全系数的极限状态法进行挡土墙进行设计。
2、荷载效应的不利组合
采用荷载效应的不利组合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ进行挡墙设计。
3、作用力计算
作用力计算内容包括：
①恒载；②车辆活载；③库伦主动土压力；④地震作用力；⑤静水压力；
⑥动水压力；⑦浮力
4、挡土墙整体稳定性验算
整体稳定性验算内容包括：
①滑动稳定性验算；②倾覆稳定性验算；③地基整体稳定性验算；④基底应力及偏心验算；⑤墙体截面强度验算。
5、地基整体稳定性验算：
挡土墙设在含有软弱层的地基上或在倾斜的岩层斜面上时，应根据工程地质调查资料，进行以下两方面验算：
①采用不平衡推力法对沿地基斜坡或软弱层带的滑动稳定性进行分析与验算；
②对于地基土渗透性差，排水条件不好的复杂地基土层，采用简化Bishop法进行地基土（岩）层整体稳定性验算。
运用各种理论与方法分析计算得到的安全系数不得小于《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）中安全系数所列值。
9.挡土墙工程质量评定：
参见《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTGF80/1-2004）的相关规定执行。
五、施工工期安排
根据总体施工组织设计要求，ZK211+580～ZK211+780挡土墙工程施工计划从2010年7月12日开始至2010年9月10日全部完成。
六、雨季施工安排
1、雨季施工组织措施
项目经理部成立防汛抗洪领导小组，在雨季、汛期，各施工队在项目经理部统一领导下，组成应急突击队，明确责任，落实到人。
加强组织领导，有针对性的进行抗洪防汛安全教育，提高广大职工的抗洪防汛意识和警觉性。
在雨季、汛期到来之前，开展抗洪防汛大检查，重点检查抗洪防汛方案是否可行，设备停放地点、材料储存场所等是否安全可靠，排水、防水设施是否齐备等。
并认真执行雨前、雨后两检查制度。
积极与当地气象局联系，及时收集气象信息，并向各施工队发布信息。
坚持值班制度，遇有险情及时组织力量抢修，并及时与当地政府取得联系。
汛期加强与其它兄弟单位的联系，互相配合，相互支持。
2、雨季施工技术措施
雨季来临前，针对我合同段水中作业多的工程特点制定相应的防雨措施，以确保工程的顺利进行。
施工现场根据地形对场地排水系统进行合理布置，以保证水流畅通，不积水，河中墩柱施工时加强围堰防护，定时观测水位情况，防止砼在终凝前受水浸泡。
主要运输道路路基碾压坚实，做好硬化处理并满足排水要求，保证雨后正常交通。
防汛器材、工程防雨材料、防护用品及抽排水设备准备齐全；机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置；对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求；对不宜遭受雨淋的原材料、半成品采取保护措施。
混凝土拌制时，测定砂、石料含水量，并保证拌制过程中不受雨淋。
七、质量保证措施
1、不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使创建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。
2、深入开展“一学、五严、一追查”（一学：
学法规；五严：
严守设计标准、严守操作规程、严用合格产品、严格程序办事、严格履行合同；一追查：
追查责任者）和“质量月”活动，充分发动职工群众，切实履行法定的质量义务，做到依法经营。
3、加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”（新技术、新材料、新工艺、新设备）成果的技术培训和推广。
4、积极开展QC小组活动
采取自愿结合或行政组织等多种方式，做好质量管理小组的活动组织、数据管理、成果推广总结工作。
结合本合同段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决本合同段桥梁施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。
5、技术措施
5.1模板必须板面平整，具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。
横竖缝排列有序，连接紧密，保证板缝不漏浆。
并设专人在混凝土灌注过程中加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状、尺寸和相互位置的正确。
5.2混凝土水平分层进行灌捣，厚度为30～40cm（即插入振动器作用部分长度的1.25倍），且一次连续灌注。
如因故中途停灌，灌注面立即整理成水平面，严格禁止斜面接缝。
5.3严格控制混凝土坍落度，混凝土自由倾落高度超过2m时，用滑槽、串筒等灌注，防止混凝土离析。
混凝土适当振捣，既要防止振捣不足，也要防止振捣过量，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。
浇注混凝土坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工有一环不具备，质检工程师不得签开盘令。
八、安全保证措施
1、模板安装前，应搭设好牢靠的脚手架、工作平台及上下扶梯。
工作时，工作人员系好安全带；穿拉杆做到里应外合。
2、混凝土浇注，减速漏斗的吊具、漏斗及串筒的挂钩和吊环均确保稳固可靠。
3、模板拆装施工前，施工场地设危险区，非工作人员禁止入内。
墩上墩下有关人员均戴安全帽，无关人员严禁到墩上去，严禁从高空向下抛掷杂物。
4、施工前，按照“技规”、“行规”等有关施工安全的规定，制定相应的施工安全措施，组织全体施工人员认真学习，并贯彻执行，使项目经理部各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必要性。
懂得安全生产、文明生产的科学知识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度，保证施工生产按计划、有秩序地进行，确保施工安全。
九、环境保护措施
1、项目部成立环保小组，制定环保措施，项目经理部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。
建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。
2、加强对施工人员的教育与管理，学习环保知识，加强环保意识，使人人心中都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。
提高全员水土保持意识，加强监督管理。
3、开工前在施工用水处设置完善的排水和污水处理设施，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞。
4、施工中注意保护生态环境、坚持安全、文明施工。
在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境和河流；对于钢筋制作过程中的钢筋头等废料应收集统一存放，不得乱扔乱弃；对多余混凝土应选择适当的地点处理。
十、施工图审查资料
本工程施工所用施工图纸为A16合同段第二册第一分册路基路面ZK211+580～ZK211+780左侧挡土墙设计图。
图纸清晰明确，能够满足施工需要。
如果施工过程中发现地质情况有变化时，通知设计进行动态设计。
附1：
该项工程施工安全应急预案
机械伤害事故应急预案
一、编制目的
为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减小经济损失，特制定本预案。
二、应急准备
2.1危险源辩识
2.1.1施工过程中机械、车辆转动部位的绞、碾压和拖挂、机械部分的钻、锯、扎、撞、挤等存有重大危险源。
2.1.2维修、施工过程中机械失稳、倾倒、机况不良、违章操作、机械安全保护设施欠缺等存有重大危险源。
2.1.3施工现场一些机械设备可能作业人员造成多种伤害。
这些伤害是：
a夹伤：
人的身体及四肢在机器的闭合或往返运动中被夹住。
在有些情况下，肢体被卷进闭合运动的部件中时，也会发生夹伤。
例如，在使用抓夹工具不当时，会夹伤手指。
b撞伤：
施工人员盲目进入机械的旋转活动范围内时，会造成严重伤害。
c接触伤害：
当人体接触到机器锋利的或锉状的表面时，会发生伤害。
另外，接触高温或带电部件，也会造成伤害。
d卷动伤害：
头发、耳环、衣物等卷入机器的运动部件造成伤害。
e射伤：
在机器运转时，因机器部件或工件被抛出而造成的伤害。
例如，碎条、细渣、熔滴或机器部件的碎片抛出造成的伤害。
2.2预防措施
2.2.1工程施工前，对参与本工程施工的人员进行机械设备安全生产宣传教育，制订各种机械设备的《安全生产操作规程》，操作人员在施工中严格按照技术操作规程施工，消除人的不安全行为。
2.2.2机械设备操作人员必须是经过有关部门培训、考核合格后持证上岗操作，严格禁止无证操作行为。
2.2.3新进场的机械驾驶人员必须经过跟车实习，熟悉施工现场道路状况后方可独立操作。
2.2.4作业场所的机械设备在正常运转时，施工人员严禁盲目进入机械旋转危险区域内，当需要通过机械设备运转范围时，必须向司机发出信号，待司机停止运转后方可通过。
2.2.5所有施工人员在进出施工现场时，严禁与行走机械、车辆抢道，不得强行爬车和追车。
2.2.6行走机械、车辆在通过施工作业地段、衬砌作业台架、平交路口等特殊地段时必须按5㎞/h限速行驶。
2.2.7建立经常性的安全教育和检查制度，加强工前安全讲话、工中安全检查、工后安全总结的三工制活动。
以不断地增强施工人员自防互防能力。
2.3应急救援设备物资
序号
名称
规格型号
数量
性能状态
备注
1
常用急救箱
3-4
合格
2
急救担架
2
合格
3
常用急救药品
若干
有效
4
止血绷带纱布
若干
合格
三、应急处理措施
3.1事故发生后，现场人员应立即向值班人员（项目经理）汇报事故时间、地点、方位、受伤人员情况。
3.2项目部应急领导小组根据情况启动预案，组织人员、设备进行抢救行动。
3.3施工现场的机械伤害事故，会造成不同程度损伤，以至死亡。
根据施工作业地点、机械类型等因素，伤害类型多为挤、压、绞、缠、切等引起的外伤。
3.4现场急救。
对伤员的现场处理十分重要，否则会贻误治疗，而不正确的处理又容易使伤员雪上加霜。
根据实际情况首先应停止设备运转或移动机械设备，使伤员脱离致害物，对与肢体动脉流血的伤员要及时包扎止血，防止流血过多造成休克或生命危险。
3.5事故中如果发生手、脚或手指、脚趾断掉时，在料理好伤者后，及时找回断肢，用清洁的布块包好放入塑料袋内，让断肢保持低温，如有可能在塑料袋周围放些冰块，但不要将冰块直接碰到断肢。
3.6伤员转运的正确方法
3.6.1外伤患者，经过现场急救之后，需要送往医院救治。
在搬运伤员的过程中，如果不懂得伤员转运中的知识和方法，很有可能由于搬运不当引起严重后果。
例如：
脊椎损伤的病人，转运中不能使病人的脊椎弯曲，应用坚固的木版将身躯固定好，并用硬木版担架搬运。
没有应用物时，多人同时搬运中，应使其身体保持在伸直位置，以免损伤脊椎神经，导致下肢瘫痪；对于昏迷者，应让其取侧卧位，以防呕吐物吸入肺部，引起肺炎或窒息死亡；
3.6.2危重伤员搬动身体时，必须将患者的头、肩、躯干做为一个整体，在同一平面上同时翻转和搬动，不可使其扭曲等等。
3.6.3患者在担架上，应根据不同的伤情，做一些体位上的调整，例如：
怀疑脑损伤的可将伤员的头适当的垫高。
有头头骨骨折时头部两侧还应用棉衣、枕头、砖、石等予以固定，避免晃动加重损伤。
如果怀疑患者内出血休克，则应采用头低脚高位。
如果患者呼吸困难或是胸部创伤，则应该采用半座位。
3.7经过伤员现场处理之后，及时送往医院治疗观察。
伤员送到医院后，应立即将断肢交给救护人员处理。
附2：
施工工期横道图
日期
项目
7.12
7.15
7.20
7.25
7.30
8.5
8.10
8.15
8.20
8.25
8.30
9.5
9.10
基坑开挖
基底换填
基础施工
主体施工
墙背回填
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