高铁路基过渡段监理实施细则第二册.docx
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高铁路基过渡段监理实施细则第二册
新建铁路京沈客专京冀段铁路工程
（路基专业）
第二册
过渡段
监理实施细则
编制人：
尉峻诚
批准人：
北京铁城监理公司与林同棪国际集团联合体
京沈客专京冀段监理6标监理项目部
二O一五年十一月二十日
目录
1.编制依据1
2.专业工程的特点及技术、质量标准2
3.监理工作范围及重点5
4.监理工作流程6
5.监理工作控制要点、手段及目标7
6.监理工作的方法和措施14
7、具体旁站部位及工序16
路基过渡段监理实施细则
1.编制依据
（1）《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）；
（2）《铁路工程施工组织设计规范》Q/CR9004-2015
（3）《高速铁路设计规范》TB10621-2014
（4）《高速铁路设计规范》TB10621-2014条文说明
（5）《高速铁路路基工程施工技术规范》Q/CR9602-2015
（6）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》（TZ202-2008）；
（7）《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》Q/CR9210-2015
（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）
（9）《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》（科技基【2005】101号）
（10）《高速铁路工程测量规范》（铁建设【2009】196号
（11）《铁路路基工程机械配置技术规程》Q/CR9223-2015
（12）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106-2010J1078-2010）
（13）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（14）《铁路给水排水施工技术规程》Q/CR9221-2015
（15）铁路用各种建筑材料技术标准、检验、试验现行标准；
（16）国家、原铁道部、铁路总公司相关行业其他现行标准、规范；
（17）路基设计施工图及相关参考资料；
（18《工程监理委托服务合同》；
（19）本工程《施工合同》；
（20）已批准的《监理规划》；
（21）已审批的施工组织设计、施工方案及专项施工方案；
（22）本工程相关文件等；
（23）业主制定的有关规章制度、标准细则、文件及指示、批示、会议纪要。
2.专业工程的特点及技术、质量标准
2.1工程项目概况
新建北京至沈阳客运专线地处华北地区的北京市、河北省和东北地区辽宁省。
线路自北京星火站始，向东北延伸，依次经过北京市朝阳区、顺义区、怀柔区及密云县、河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市，最后到达辽宁省的省会沈阳市，至沈阳站止，途经两省一直辖市，线路全长696.792km。
其中北京市境内线路长度为98.4km,河北省境内线路长度为191.589km，辽宁省境内长406.8km。
本标段位于北京市境内，途经北京市怀柔区（庙城镇、杨宋镇）、顺义区（赵全营镇、牛栏山镇）、密云县河南寨镇。
本标段路基工点1处，全长828.26m，占线路总长度的3.6%，含区间路基土石方工程、松软土路堤加固处理和路基附属工程，地基处理主要采用CFG桩加固地基。
堆载预压土高度3.0m，预压期不少于6个月。
工点类型主要有路堤坡面防护、松软地基路堤、路桥过渡段工程、地基处理工程、路基相关工程及附属设施等,支挡防护的主要形式混凝土空心砖护坡，骨架护坡、骨架内种植植灌木、播草籽等。
地基处理主要加固措施为CFG桩。
路基边坡防护主要有以下型式：
混凝土空心砖护坡、骨架护坡、绿色防护；路基防护栅栏应根据地形地貌及原地面坡度选取相应的结构形式。
路基相关工程包括：
接触网基础、声屏障、电缆槽、检查设备、防护栏栅、综合接地等。
路基排水包括地上排水：
路基侧沟、地下排水、纵向盲沟、横向盲沟、线间集水井。
2.2工程特点
（1）工程地质特点
1）冲洪积平原区
除京沈正线在密云县东部进入燕山山脉外，其它线路及车站、动车段等全部位于冲洪积平原，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，局部浅部分布透镜体状软土及松软土，地震高烈度区存在地震可液化层。
该段线路工程地质条件一般，桥梁基础应采用桩基，路基支挡工程宜采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基需采取加固处理措施。
2）低中山、低山、丘陵区
由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。
路基支挡工程一般宜采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。
3）断裂构造发育
断裂构造发育，以北北东、北东、北东东向、近东西向为主，北西向和近南北向次之，所涉及的区域构造带有燕山断隆构造带，华北平原构造带和北西西向张家口-蓬莱构造带。
近场区共发育断裂81条，其中晚第四纪活动断裂或断裂段6条，早、中更新世断裂或断裂段20条，其它均为前第四纪断裂。
4）地下水位浅
由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题路基挡护工程量大。
5）不良地质
人为坑洞
京沈线沿线矿产资源丰富，开采各种矿藏形成了众多矿坑及采空区，在选线中已经基本进行了避绕。
顺层
沿线的低中山及丘陵区多出露各时代层状岩层，这些岩层层理发育，部分地段岩层面倾向与坡面倾向一致或近于一致，存在顺层滑移的可能。
加强对顺层边坡的防护加固措施，施工中应加强监测，对潜在顺层滑移地段及时发现，及时处理。
区域地面沉降
北京市东郊八里庄-通州台湖沉降区、朝阳区来广营-金盏沉降区和顺昌平沙河-八仙庄沉降区。
三大沉降区以650mm沉降等值线连成一片。
对沿线近三年的年平均沉降速率进行统计，DK12+000～DK13+800、DK17+800～DK34+900、断链后DK34+400～DK38段，年平均沉降速率30～50mm；DK13+800～DK17+800、DK34+900～断链后DK34+400，年平均沉降速率大于50mm；DK38+000～DK70+000段，年平均沉降速率小于50mm，沉降变形随着地下水的开采仍会发生。
地裂缝
近年来，北京平原区发生地裂缝的位置相对集中在顺义区及朝阳区与顺义区交界位置。
主要地裂缝有：
高丽营地裂缝、羊坊地裂缝、庙卷地裂缝、北小营地裂缝、北彩地裂缝、顺义地裂缝、北甸地裂缝和孙河地裂缝。
其中高丽营地裂缝、羊坊地裂缝及庙卷地裂缝近期活动强度大，地表破坏迹象
2.3.工程技术标准
（1）京沈客专正线
铁路等级：
客运专线；
正线数目：
双线；
设计速度：
350km/h；
最小曲线半径：
7000m；
最大坡度：
20‰，困难地段不大于30‰；
线间距：
5.0m；
牵引种类：
电力；
列车类型：
动车组；
到发线有效长度：
650m；
列车运行控制方式：
自动控制；
行车指挥方式：
综合调度集中。
（2）动车组走行线
动车组走行线的平面标准根据走行线的长度、所经地区的地形地质条件等，按速度不大于120km/h的标准设计；其纵断面标准可根据动车组（空车）的牵引特性确定，最大坡度不大于35‰；满足铺设无缝线路的有关技术要求。
（3）相关既有线
枢纽内既有线改建主要技术标准—客运专线引起的既有东北环线改建及利用既有线部分，按原标准设计。
全部工程达到中华人民共和国、原铁道部、中国铁路总公司现行的工程质量验收标准和设计要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，开通速度达到设计速度目标值。
杜绝工程质量特别重大事故、重大事故和较大事故；遏制工程质量一般事故；减少工程质量问题。
2.4.工程质量标准
路基工程地基处理符合设计要求，其长度、深度、间距、无损检测、沉降观测等指标达到设计和验收标准。
路基填料种类符合要求，分层碾压规范、检测方法科学、压实度达到设计值，标高、宽度及边坡符合设计，其边坡密实平顺、方向平直圆顺、整齐美观。
路基地基和本体工后沉降达到设计要求。
侧沟、天沟、截水沟、天沟等排水系统砌筑牢固、沉降缝设置合理、无开裂现象，其方向平直圆顺，排水通畅。
电缆沟、声屏障、防护栅栏等安装牢固，平顺美观；涂装均匀，防腐防锈功能良好。
3.监理工作范围及重点
（1）监理工作范围
新建铁路北京至沈阳客运专线京冀段JSJJSG-6标段监理范围本标段内路基长度0.828km，（里程DK50+400）至DK51+228段）。
本细则适用于北京至沈阳铁路京冀段杨宋镇监理站管辖范围内的路基过渡段处理全部工程监理工作内容。
地基处理监理工作范围：
原地面平整、碾压、挖除改良换填、冲击压实和振动压实、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、加固岩溶加固崁补等分项的安全、质量、文明施工进行监督控制。
主要监理项目包括：
包括征地拆迁、路基、桥涵、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、配合辅助工程等所有站前站后工程项目，以及协助建设单位做好项目开工准备工作、竣工验收工作和按铁道部现行规定应纳入监理范围的其他内容。
按合同约定和《铁路建设工程监理规范》，负责施工过程中的“五控制、两管理、二监督、一协调”，即质量、安全、进度、投资、环水保控制、合同和信息管理、文明施工达标和土地复垦监督，以及各方关系的协调。
（2）监理工作范围及重点
路基过渡段范围包括本标段路基过渡段工程施工准备及施工全过程监理。
根据监理规划的要求，对路基过渡段工程施工过程监理包括：
施工准备阶段、原材料、控制点放样、工序过程质量控制、检测，检验批验收、分项分部工程验收等；监理形式有资料文件审查、旁站监督，巡查以及对材料、试件的见证试验和平行抽检等。
重点；通过巡视、旁站、见证、检验等方式对施工过程的工序进行检查监督，对重点部位，关键工序的施工进行旁站，对施工进度进行重点控制。
4.监理工作流程
路基过渡段施工监理工作流程图
施工过程监理工作
5.监理工作控制要点、手段及目标
（1）监理工作控制要点、手段
过渡段包括路基与隧道过渡段、路基与桥过渡段、路基与横向结构物过渡段及路堤与路堑过渡段等。
过渡段路基采用级配碎石＋5％水泥、级配碎石进行填筑或混凝土刚性过渡，所用的级配碎石、级配碎石＋5％水泥和现浇混凝土，均采用集中拌和生产。
填筑前要选择试验段对级配碎石（级配碎石＋5％水泥）进行摊铺压实试验，确定主要的工艺参数。
过渡段基床底层及以下路基分别采用推土机推料、平地机配合人工进行整平，基床表层采用摊铺机摊铺。
碾压采用重型振动压路机配合小型压路机和冲击夯进行压实，曲线地段人工配合机械施工。
采用小型机械的情况下填料虚铺厚度不应超过20cm，压实遍数根据试验确定。
刚性过渡段混凝土浇筑，根据设计范围和厚度支立钢模，混凝土用灌车运到现场后，分层浇筑，机械震捣成型。
初凝后及时覆盖洒水养护。
横向结构物两侧过渡段，对称均匀分层同步填筑施工；桥台后、横向结构物后、横向结构物顶部以及刚性过渡段两侧路基一定范围内不能用大型机械施工的部位，均采用小型设备配合人工进行施工。
路基与桥梁过渡段
路堤与桥台过渡段采用级配碎石分层填筑，在台背不易碾压的2m范围内掺入3%的普通硅酸盐水泥，土质路堑与桥台的过渡段采用级配碎石掺5%的水泥及级配碎石填筑。
过渡段与相邻路基作为相同施工区段同步填筑。
填料摊铺按设计要求分段选用不同填料，且距桥台2m范围内或设计要求范围内不能用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。
a.对生产的级配碎石混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的级配碎石混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。
当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料拌和站，以对配料比例作相应调整，使生产的级配碎石混合料符合要求。
b.在每一层的填筑过程中，确认级配碎石混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。
c.过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。
路堤与横向结构物过渡段
路堤与横向结构物连接处等纵向刚度变化地段设置过渡段，采用级配碎石填筑。
当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m但不足路堤高度的1/2时，不设置过渡段。
过渡段在基床表层以下用级配碎石填筑，其压实标准满足地基系数k30不小于150MPa/m及空隙率不大于28%的要求。
工艺要点：
a.过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。
b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。
c.将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。
d.涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。
路堑与路堤过渡段
当路堤与路堑连接处为坚硬岩石路堑时，在路堑一侧沿原地面纵向开挖台阶，台阶高度≥0.6m。
在路堤一侧设置过渡段，过渡段采用级配碎石填筑。
当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，应顺原地面纵向挖成1：
1.5的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度≥0.6m，其开挖部分填筑同路堤。
半填半挖路基轨道下横跨挖方和填方两部分，基床底层应根据不同岩性挖大台阶换填不同的材料。
宽度超过股道中心不小于2.0m，深度不小于1.0m，并应设置4%的横向排水坡。
工艺要点:
a.在路堑一侧顺原地面纵向按设计要求的坡率开挖台阶。
b.路堑为软岩或土质时，过渡段与路堤同步采用相同的填料分层填筑；路堑为硬质岩时，过渡段与路堤同步分层填筑，过渡段填筑级配碎石。
c.过渡段填筑至基床底层顶层后，在堑堤分界处施作横向排水砂沟，内置软式排水管将路基水引排到路基外。
d.硬质岩路堑路堤过渡段基床表层采用级配碎石填筑，土质、软质岩及强风化硬质岩路堑路堤过渡段基床表层填筑同相邻路基。
路基与隧道过渡段
隧道与土质、软质岩石路堑相接时，在路堑基床范围内设置过渡段，采用掺加3%水泥的级配碎石填筑。
厚度由2m阶梯式渐变至0.6m，单侧最小长度不小于20m。
施工方法、工艺及措施参考“路桥过渡段”中的相关内容。
过渡段施工的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6章）
过渡段施工共分为6项分项工程：
1）过渡段基底处理；2）基坑回填；3）基床表层以下过渡段级配碎石填层；4）基床表层以下过渡段两侧及锥体填土；5）基床表层以下填料过渡段填层；6）路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层。
1）过渡段基底处理的控制要点及监控手段《客专路基施工验标》第6.1节
序号
监控要点
监控手段
依据条款
1
过渡段基底处理与相邻结构物的基底应同时处理。
每个过渡段平行检验压实系数K（或孔隙率ｎ）1点，见证检验全部地基系数K30。
6.1.4
2
路堤与路堑过渡段按设计顺原地面纵向开挖，开挖坡面的纵向坡度及台阶开挖高度。
每个过渡段平行检验1点。
6.1.5
3
检验批。
及时验收，并填写检验批质量验收记录。
4
过渡段基底处理分项工程。
验收，并填写过渡段基底处理分项工程质量验收记录。
2）基坑回填的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6.2节）
序号
监控要点
监控手段
依据条款
1
基坑采用混凝土回填时，回填材料和混凝土强度等级。
按施工单位检验数量的20%见证检验。
6.2.2
2
基坑采用碎石回填时压实质量。
每个基坑见证检验1点。
6.2.3
3
检验批。
及时验收，并填写检验批质量验收记录。
4
基坑回填分项工程。
验收，并填写基坑回填分项工程质量验收记录。
3）基床表层以下过渡段级配碎石填层的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6.3节）
序号
监控要点
监控手段
依据条款
1
基床以下过渡段级配碎石摊铺压实工艺试验。
审签工艺试验报告。
6.3.1
2
过渡段级配碎石填料粒径、级配及质量。
按施工单位检验数量的10%平行检验或20%见证检验，每料场至少1次。
6.3.4
3
级配碎石中掺入水泥的品种、规格及质量。
按施工单位检验数量的20%见证取样检验；检查水泥的产品合格证、出厂检验报告、试验报告。
6.3.5
4
基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量（K30、Eｖｄ和ｎ）。
按施工单位检验数量的20%见证取样检验Eｖｄ和ｎ，但每过渡段各不少于2点；见证全部K30检验。
6.3.6
5
填筑压实时要保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
现场观察，全部检验。
6.3.7
6
检验批。
及时验收，并填写检验批质量验收记录。
7
基床表层以下过渡段级配碎石填层分项工程。
验收，并填写基床表层以下过渡段级配碎石填层分项工程质量验收记录。
4）基床表层以下过渡段两侧及锥体填土的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6.4节）
序号
监控要点
监控手段
依据条款
1
基床表层以下过渡段两侧及锥体填料的种类、质量：
细粒土（液塑限和击实试验）；粗粒土、碎石土（颗粒级配颗粒密度）。
检查试验结果。
每填筑50000m³平行检验一组液塑限和击实试验或颗粒级配颗粒密度。
6.4.2
5.2.1
2
基床以下过渡段两侧及锥体填筑压实质量（改良细粒土采用K30和K；砂类土及细砾土、碎石类和粗砾土采用K30和ｎ。
）
按施工单位检验数量的20%平行检验，且每过渡段各不少于2点。
6.4.3
5.2.2
基床底层过渡段两侧及锥体填筑压实质量（改良细粒土采用K30、Eｖｄ和K；砂类土及细砾土、碎石类和粗砾土采用K30、Eｖｄ和ｎ）。
6.4.3
8.1.6
3
填筑压实时要保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。
现场观察，全部检验。
6.4.4
4
检验批。
及时验收，并填写检验批质量验收记录。
5
基床表层以下过渡段两侧及锥体填土分项工程。
验收，并填写基床表层以下过渡段两侧及锥体填土分项工程质量验收记录。
5）基床表层以下填料过渡段填层的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6.5节）
序号
监控要点
监控手段
依据
条款
1
基床表层以下A、B组填料填筑过渡段摊铺压实工艺试验。
审签工艺试验报告
6.5.1
2
填料填筑过渡段A、B组填料的种类、质量（细粒土：
液塑限和击实试验；粗粒土、碎石土：
颗粒级配颗粒密度）。
检查试验结果，每填筑50000m³平行检验一组液塑限和击实试验或颗粒级配颗粒密度。
6.5.4
5.2.1
3
填料填筑过渡段A、B组填料（普通填料及物理改良土）的压实质量（改良细粒土：
K30、Eｖｄ和K；砂类土及细砾土、碎石土及粗砾土：
K30、Eｖｄ和ｎ）。
按施工单位抽样数量的10%平行检验K（或ｎ）、Eｖｄ；见证全部K30检测。
6.5.5
8.1.6
填料填筑过渡段A、B组填料（普通填料及化学改良土）的压实质量（细粒土：
K30、Eｖｄ和K）。
按每检验批平行检验一处无侧限抗压强度；按施工单位抽样数量的10%平行检验K和Eｖｄ，见证全部地基系数K30检测。
6.5.5
8.1.6
5
检验批。
及时验收，并填写检验批质量验收记录。
6
基床表层以下填料过渡段填层分项工程。
验收，并填写基床表层以下填料过渡段填层分项工程质量验收记录。
6）、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层的控制要点及监控手段（见《客专路基施工验标》第6.6节）
序号
监控要点
监控手段
依据条款
1
路堤与软质岩石或土质路堑过渡段路堤填料的种类、质量。
6.6.4
1.1
当填料为普通填料时质量（细粒土：
液塑限和击实试验；粗粒土、碎石土：
颗粒级配颗粒密度）。
检查试验结果，每填筑50000m³平行检验一组液塑限和击实试验或颗粒级配颗粒密度。
6.6.4
5.2.1
1.2.1
当填料为物理改良土填料时，外掺中粗砂的质量（含泥量和天然级配）。
按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验砂子的含泥量和天然级配，施工中观察有无草根、垃圾等杂质。
6.6.4、5.2.1
5.3.2、4.3.3
1.2.2
当填料为物理改良土填料时，外掺砂类土、碎石土的质量（颗粒级配和颗粒密度）。
检查试验结果，每填筑50000m³平行检验一组颗粒级配和颗粒密度。
6.6.4、5.3.2
5.2.1
1.3
当填料为化学改良土填料时，外掺料的种类及技术条件
每检验批1次见证取样检测。
6.6.4、5.2.1
5.3.3
2
路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床以下路堤填筑压实质量。
非浸水路堤基床以下路堤的压实质量（改良细粒土采用K30和K；砂类土及细砾土、碎石类和粗砾土采用K30和ｎ。
浸水路堤基床以下路堤的压实质量（K30、K或ｎ）。
按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数K或孔隙率ｎ，见证全部地基系数K30检测。
6.6.5
5.2.2
8.1.6
3
路堤与软质岩石或土质路堑过渡段基床底层路堤填筑压实质量
基床底层普通填料、物理改良土压实质量（改良细粒土：
K30、Eｖｄ和K；砂类土及细砾土、碎石土及粗砾土：
K30、Eｖｄ和ｎ）。
按施工单位抽样数量的10%平行检验K和Eｖｄ，见证全部K30检测。
6.6.6
8.1.6
化学改良土压实质量（改良细粒土：
K30、Eｖｄ、K和无侧限挤压抗压强度）。
按施工单位抽样数量的10%平行检验K和Eｖｄ，见证全部地基系数K30检测；按每检验批平行检验一处无侧限抗压强度。
6.6.6
8.1.6
5.3.6
4
检验批
及时验收，并填写检验批质量验收记录
5
路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层分项工程。
验收，并填写路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层分项工程质量验收记录。
（2）监理工作的目标
1）工程质量控制的目标
a满足铁路客运专线质量验收标准中明确的各项路基质量目标要求；
b重点保证线下路基基础沉降评估、无砟轨道铺设、轨道精调与锁定、联调联试等各专业工程接口技术要求；
c实现合同约定的承诺。
2）工程安全控制目标
a满足指导性工程安全事故控制目标要求；
b满足营业铁路行车事故控制目标要求；
c对重大危险源编制专项施工方案及应急预案；
d实现合同约定的承诺。
3）工程工期控制的目标
a以铺架工程和联调联试为主线，结合自身特点及优势，优化指导性施工组织设计标段内的路基工期；
b确定标段路基重难点和控制路基工期目标、主要工程节点工期目标；
c做好各工程接口安排，确保指导性施组确定的工期目标可控。
4）工程投资效益的目标
a进行目标分解，优化施工方案，节约投资；
b优化施工方案，体现资金时间价值；
c做好资源均衡配置；
d做好变更管理，确保投资控制目标实现。
5）环境保护控制目标
a实现指导性施工组织设计确定的污染控制目标和措施；
b提出土地资源节约利用控制目标和措施；
c提出节能、节材、节水控制目标和措施。
6）技术创新目标
结合自身特点及企业优势研发应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”。
6.监理工作的方法和措施
（1）工程进度控制方法及措施
1）审批进度计划；
施工单位应根据铁路工程合同的约定，按时编制施工总进度计划、季进度计划、月进度计划，并按时填报《施工进度计划报审表》（TA15）报项目监
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