公路工程项目施工组织设计.docx
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公路工程项目施工组织设计
濮阳县海通乡刘黄庄村村通道路施工方案
编制人：
审核人：
审批人：
濮阳市环宇市政工程有限公司
濮阳县海通乡刘黄庄村村通道路
施工组织设计
工程概况
一、本工程为濮阳县交通局2012年“村村通”公路工程项目，本合同段工程共包括3条村级混凝土道路，合计4.38km，合同工程量包含:
20cm厚12％石灰土路基＋18cm厚C25水泥混凝土面层。
质量要求：
合格；
工期要求：
30天。
施工组织部署及施工协调管理
施工组织机构的建立
该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。
其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强。
确保项目高效运转的措施
1、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。
2、建立健全项目经理、工长、内业、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。
3、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员人会议，检查工作质量。
4、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。
5、每天下午召开由项目副经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。
6、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。
明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。
7、用工管理，选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。
施工准备
现场准备
1、开工前约请设计人进行现场测量交底，按设计图认清实地水准基点、导线桩和拴桩做好桩位记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取措施妥善保护，以免由于施工不慎而受损坏。
2、根据设计图纸和资料进行沿线调查，并做好施工前的准备工作，主要内容为：
1）核实施工范围内对施工有影响和需征地拆迁的各种建筑物和构筑物的确切位置、结构和数量，需拆迁的各种公用设施的杆、线、管道和附属设备的情况、类别和数量以及树木、农作物等的数量和情况，进行清点、丈量。
对各种地下管线等隐蔽设施，必须按设计要求或指定范围在施工前与有关单位联系，弄清具体种类、尺寸、位置、高度，重要管缆应插牌标记，并要求所属单位派人现场监护，层层交待清楚，落实到具体单位和人员，并留原始记录。
2）复测原地面、纵横断面与设计图进行比较，并核对土方数量。
弄清沿线缺土、余土、借土和弃土的地段和数量，以便土方平衡调度。
3、查明沿线附近下水道的管径、流向或可供排水的沟渠情况和以往暴雨后的积水情况，以便考虑施工期间的排水措施。
4、了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。
5、绘制总平面图或局部段落平面图，以备施工申请临时占地。
总平面图应满足下列要求：
1）工棚搭建地段，仓库、铁木加工、机修等生产、生活设施的位置；
2）存放材料场，拌和场地；
3）施工现场运输路线；
4）水源和电源的线路和配电室的位置；
5）临时排水的布局。
6、施工期间尽可能维护交通运输，必须断交通时应事先申报有关部门，做好断行绕行准备，必要时还应修建辅道，以便维持交通。
技术上的准备
1、组织人员进行图纸会审，同时取得各项技术资料。
做好有关图集标准、规范的搜集工作。
2、制定各分部工程技术措施，组织技术交底。
预算员做好施工预算及分部工程工料分析。
3、并与施工人员对施工现场进行详细勘察，在充分调查研究的基础上制定具体、详细的施工方案，安排技术人员作施工测量放样，尽快进行施工场地建设，组织施工力量进场。
4、主要材料、预制构件、铁件应及时统计计算，提出加工定货数量及需用日期。
设备、人员及材料等到施工现场计划
机械设备计划
机械设备计划
机械设备种类
型号
规格
额定
功率
（KW）
厂牌及
出场
时间
数量
新
旧
程
度
预
计
进
场
小计
其中
拥有
新购
租赁
挖土机
WY100ZH
120
2009.4
2
自有
90%
开工之日
推土机
T120A
120
2008.7
2
自有
95%
开工之日
装载机
ZL20A
3.6
2006.8
4
自有
95%
开工之日
平地机
PY160B
118
2007.9
3
自有
85%
开工之日
灰土搅拌机
4.5
2006.4
2
自有
90%
开工之日
砼搅拌站
150T/D
2008.7
2座
自有
85%
开工之日
切缝机
2003.8
4
自有
95%
开工之日
振动压路机
ＣA25
109*
2007.9
3台
自有
80%
开工之日
光轮压路机
3Y18/21
80
2009.4
3台
自有
90%
开工之日
水泵
2008.7
10
自有
90%
开工之日
振动梁
2006.8
3
自有
98%
开工之日
插入振动器
Z-55
2007.9
10
自有
90%
开工之日
激光经纬仪
J2
2005.4
2
自有
80%
开工之日
水准仪
N2
2008.2
2
自有
80%
开工之日
计算机
2006.8
1
自有
90%
开工之日
测量仪器计划
序号
仪器设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
测距仪
WILDTc1610
台
1
施工测量
2
测距仪
WILDT2+DI2000
台
1
施工测量
3
水平仪
WILDNA-2
台
2
施工测量
4
水平仪
TOPCONAT-G2
台
2
施工测量
5
经纬仪
TJ2-2
台
6
施工垂直度控制
6
计算器
SHARPPC-E500
台
1
测量计算
劳动力人员计划
序号
工种名称
人数
1
砼工
24
2
木工
26
3
机操工
10
4
机修工
6
5
电焊工
6
6
电工
6
7
材料保管
5
8
工地护警
8
9
普工
18
确保工期的技术组织措施
施工进度计划安排
为保证工程按时交付业主使用，施工进度控制如下：
1、现场准备提前进入。
主要包括现场临设搭建，定位测量放线，主要机械进场安排，施工人员熟悉图纸，施工计划安排，周转材料进场，部分围墙砌筑等。
2、具体时间安排及穿插详见施工进度计划网络图（附图）。
组织管理措施
1、公司的工程领导小组，每10天在施工现场召开一次协调会，检查工程进度，解决现场存在的人力、物力、资金等方面的问题。
2、项目成立由项目经理、技术负责人、主办施工员、专业施工员、作业班组长及内业技术员组成的工期实施小组，层层定量、定时、定位下达计划任务，及时调整和补充速度快慢的应急措施，确保阶段进度计划进行。
3、成立由业主监理、公司和项目部专业单位的现场协调小组，每周召开现场协调会，检查各单位进度完成情况施工质量情况，找出影响工期的原因，采取相应补救措施，并安排下周工程进度和解决急需落实的问题。
机械设备的配置措施
1.中、小型机械设备按照施工部署，根据分阶段进度要求，配置足够，并及时组织进场。
2.加强机械设备管理和维护保养，确保正常运转，机械设备完好率保证达到85%以上，利用率保证达到75%以上。
对本工程我公司设置专业机械维班修一个，加强设备管理，保证工程的连续性。
3.采用计算机管理手段实现工期动态控制措施
1）编制详细的标准层及总控制网络计划，采用网络计划技术控制关键工序的时间，从而达到控制分段工期的目标。
2）采用微机管理方法，加快信息传递处理速度，实现工期的动态调整，并对关键线路上的关键工序进行时间控制，确保工期的实现。
施工组织技术措施
1.首先准备工作计划，划分技术责任单元，落实到人头。
2.组织有关施工技术人员认真熟悉图纸，充分领会设计意图，增加对图纸的熟悉程度。
3.进行施工工艺标准化交底及操作技术指导，提高施工操作的熟练程度。
4.层层技术交底，让每个施工技术人员领会施工总体方案及细部处理措施，让操作工作明确质量标准及工期要求，做到定性、定量管理。
主要工程项目的施工顺序及施工方法
各分项工程的施工顺序
施工准备
路基施工石灰土拌和
砼路面结构施工混凝土拌和
竣工验收、清场、退场
测量定位及控制测量
该工程平面形状较为复杂,因此我们将成立由测量工程师、技术负责人、施工员和技术员等人组成的测量小组，专门负责定位、轴线、标高的测设，保证路面及排水沟的几何尺寸正确无误。
施工放线前，应提前复核建筑与周边红线的距离，经有关规划部门现场验线及设计单位确认后方能正式施工。
1测设临时水准点
1.1沿线隔相当距离（以便利施工为原则）一般不大于50m，设临时水准点一个。
临时水准点位置，应设于固定坚实、不下沉、不碰动的地物上或自行设置外加保护的深埋木桩或混凝土桩，并以红顶铁钉标志。
临时水准点应在可测范围以内，并统一编号。
1.2拟用的永久水准点应与设计所用水准点一致，并事先向有关部门取得高程数据。
1.3长距离引测水准点要用尺垫和已校核的塔尺、水平仪并以正、副乎对测或往返复测，闭合误差市内道路为±12√L（mm）（L以公里计）。
1.4临时水准点应每月复核一次，在非常时期，例如：
暴雨、大雨、地震、春融、严冬等需要及时复核。
1.5在使用临时水准点时要用两个临时水准点施测，以资校核。
2施工测量
2.1把固定路线的主要控制点，即转角点、曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线，但以不妨碍施工和拆迁，不影响填挖土方为原则。
用钢尺量距，分别加拴桩，以资辨认。
2.2用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩。
2.3直线部分过长时，每隔500～1000m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。
2.4设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外，桩距市区10～20m，郊区50～100m，弯道、纵坡段桩距适当加密并加钉曲线和缓和曲线起止点桩和纵坡起止点桩。
2.5在两侧边桩用红漆线标示路面设计中心高，以红漆线上平为准，做为施工依据，如桩高不够，可以用上反或下反方式注明。
2.6要绘制路面结构及横断高程下反数草图，向施工班组交底，以便施工时掌握高程。
2.7按征地边线钉立木桩，在征地范围以内一切设施，应申请有关部门办理拆迁或妥善处理。
清理场地施工
1.清理场地
（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。
（2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300m内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。
场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。
（3）路基用地范围及取土场范围的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
2.拆除与挖掘
（1）路基用地范围内的旧路面和其它障碍物等应予以拆除。
正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排。
（2）原有结构物的地下部分,其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师指示的要求。
（3）拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。
路基土方施工方法
1土方工程施工准备
1.1施工范围内的各种地下管线包括上水、下水、煤气、通讯缆、电缆等隐蔽设施，必须按设计图纸标注的种类和位置，在施工前与有关单位联系，弄清具体管线种类、尺寸、位置、覆土深度，重要管线应插牌标记，并要求所属单位派员现场监护，层层进行管线交底，落实到单位和个人，并留原始记录。
路基工程完成前，应将切断的一切管线恢复。
一般管线每侧各1m范围内，不得使用推土机推土或挖掘机挖土（60cm敷土深度内，不得使用压路机碾压），煤气属于无压管，除应按设计和管理单位加固要求施工外，严禁重型压路机和振动压路机碾压。
1.2取土坑取土要有必要的土质资料和地下水位资料，要作好排水工作，包括挖排水沟、安装抽水机以及安排好排水出路，对临近取土坑或填土地段内的电杆、建筑物，应采取必要的防护措施。
高压电杆应加固，高压线路与堆土及施工机械应按电业局要求保持一定的净空，土坑与建筑物应保持一定安全距离。
1.3填土前要先将因施工打乱的排灌系统进行改造，以免影响农田灌溉及排水或使工程遭受损失。
1.4沿线永久性或临时性水准点及测量桩橛，应妥善加以保护，不得掩埋或碰动，已经碰动或必须移动时，应通知测量人员补桩或联系有关单位办理。
1.5根据土源和土质变化情况及设计要求进行必要的物理、力学、化学试验，以控制土质和压实度。
1.6土方工程要考虑文明施工和便民措施，安排好沿线居民、工厂、机关、学校、商店的出入交通，不要危及建筑物安全，并维护好交叉道路的畅通，机械或土方的堆存，要力求整洁，现场要经常清扫，断行交通道路竣工后要及时恢复，清理整洁，接顺路口。
2路基挖方
2.1路基挖方要按测量线位进行，基层施工采用现场农机拌和时路槽宽度每侧应较设计宽度宽80cm，以满足机械拌和的要求，槽帮按要求挖出坡度，并由人工修整平顺。
2.2插牌标示地下管线种类、尺寸、位置和覆土深度。
管顶上部覆土电缆、煤气管线不足1OOcm，上下水道不足50cm，不得使用机械开挖，重要管线要请主管单位派员现场监护，指导施工。
2.3路基范围内的树根、草根、垃圾应认真清除干净。
2.4挖方运距在100m以内可使用推土机推土，采用横向推土法。
当道路较宽，两旁有存土条件，推土机与道路中心线垂直或呈一适当角度由路中心向两侧路边推土，行驶距离越小，效率越高。
2.5挖方接近设计标高时，应根据土质适当预留虚高，有条件时应用平地机找平，以便压实后符合设计高程及横坡，并应根据道路中心线检查两侧路基宽度，防止偏移。
3路基填方
3.1填土前，原地面的草皮、芦苇、树根、垃圾、淤泥及其它杂物应清除干净。
对原有排水沟及坑穴要填平并分层压实，原地面要大致找平。
3.2原地形若为斜坡，应将边坡上的草皮、树根及一切杂物清除，并应进行开蹬。
人工开蹬，蹬高20cm，宽30cm，开蹬可从底层开始，边开蹬边填土，但层次要分明，以利新旧路基搭接。
3.3填土不得使用淤泥、垃圾及含草皮、芦根的土及腐殖土土壤过湿或过干，应进行翻晒或加水拌和，使其接近最佳含水量，较大土块应打碎以利压实。
3.4按测量桩橛线位填土，并应经常检查防止偏移，采取分层填土、压实和检验压实度。
河沟、洼地排水清淤后原地面以上60cm应用履带排压，每层压实厚度不超过20cm，填土高度在60cm以上应用10t以上三轮压路机碾压；如有特殊要求，原地面填高60cm以内可填筑骨料；为保证边坡坚实，填土宽度每侧应适当宽出设计要求，以利压实。
填土接近路基高度时，给高拉线按要求坡度进行切坡，切坡多余的土方，用于回填上层路基；为便于排除雨水，填土表面可作成2%～4%横坡。
石灰土施工
1材料要求
1.1石灰
石灰质量应符合下表规定的Ⅲ级以上的生石灰或消石灰的技术指标。
要尽量缩短石灰的存放时间。
如存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅲ级标准时，应按有效成分适当提高石灰剂量。
1.2土
1.2.1塑性指数为10～20的粘性土易于粉碎便于碾压成型，施工和使用效果都较好，对土中所含土块，要加强粉碎，粉碎后土中>25mm的土块应小于5%，塑性指数较大的粘性土含量应小于10%，可以采取两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后闷放24～48h，再加人其余石灰进行第二次拌和。
1.2.2土中的某些盐分及腐殖质对石灰土有不良作用，硫酸盐含量超过0.8%的土和腐殖质含量超过10%的土，不宜用石灰稳定。
1.3水
一般露天水源及地下水源均可用于石灰土层施工，
2灰土施工准备
2.1整理下承层
2.1.1新完成的底基层或土基必须按有关规定进行验收。
2.1.2凡验收不合格的路段，必须采取措施使其达到标准后，方能在其上铺筑石灰土层。
2.2测量
2.2.1在土基上铺筑石灰土层必须进行恢复中线测量，敷设适当桩距的中线桩并在路面边缘外设指示桩。
2.2.2进行水平测量，把路面中心设计标高引至指示桩上。
2.3备料
2.3.1备灰与消解石灰
（1）开工前应选择适当的存灰点，以地势较高，近水源，有电源，有交通通道，离居民点有一定距离且较安全的地点为宜，以免雨季被泡，调运困难等。
（2）消解石灰时要佩戴眼镜，穿胶靴等劳动保护用品，防止石灰烧伤。
为防止大堆石灰的底部消解不透或压实影响石灰消解过程中的膨胀，存灰点堆存石灰的高度不宜超过3～4m。
（3）消解钙石灰应在用灰前3～5d消解完毕，镁石灰及高镁石灰应充分消解1Od以上方准使用，未消解透的石灰不准装车铺用。
加水时应控制水量适当，第一遍注水为初步消解，间隔半天至一天进行第二遍注水，水管深插至灰堆底部，加水至少两遍，若尚留有消解不透处应加第三遍水点补。
因消石灰可不过筛，用水量应稍偏大，以使充分消解。
一般含水量应在35%～40%之间，以不使消石灰成膏成团又不粘锨为好。
雨季消解石灰应防止含水量偏大，以免遇雨淋落。
（4）施工前应对所用的石灰取样过15mm圆孔筛筛余试验，并应根据筛余百分比增加用灰量。
2.3.2备土
（1）土可按需用数量，备至已整好的路槽内。
（2）土中的草根、杂物应清除。
3摊铺材料
3.1铺土
3.1.1外进土方时应根据石灰土层的宽度、厚度及预定的干容重（换算为密度）计算需要的干土重量，并根据土的含水量和所用车辆的吨位，计算每车土的卸放距离。
亦可将消石灰和土由重量比换算成体积比，计算土的松铺厚度和所用车辆运土的松方体积，计算每车土料的卸放距离。
3.1.2采用机械摊铺应事先通过试验确定排压和整平的厚度，必要时应调整每车土的卸放距离。
机械铺土时，铺土厚度约较灰土层厚度多1cm。
3.1.3用平地机或其它机具将士均匀地摊铺在路槽内，经履带车排压后，再用平地机将表面整平并使之符合规定的路拱。
3.1.4在施工中铺土要符合纵横断线型，并用连通测平器结合插钎的方法严格掌握铺土厚度。
既要保证石灰土层的厚度，又要防止铺土过厚相对地降低了石灰含量和给找平带来困难。
3.2铺灰
3.2.1根据石灰土层的厚度和预定的干容重和石灰剂量，计算每平方米石灰土需用的石灰重量，并根据石灰的干容重计算每车石灰的摊铺面积和摊铺厚度。
如使用袋装生石灰粉，则计算每袋生石灰粉的摊铺面积和摊铺厚度。
3.2.2计算每车石灰的卸放位置，即纵向距离，或计算每袋生石灰粉的纵横间距。
3.2.3铺灰路段用灰线打出方格，除应保证装车数量外，仍须掌握铺灰厚度符合要求，均匀一致。
卸灰量不足时，应留出空挡运灰添补，多余的灰应攒堆调出，沿路边50cm应增加lcm铺灰厚度，以抵消由于拌和可能超宽需要增加的灰量。
3.2.4铺灰要掌握边线准确，拌和前应以路面边线外指示桩校核，铺灰厚度应切槎检查，在施工中不少于40m检查一个断面，灰底处容易铺厚，距灰底较远处容易铺薄，应注意加强检查。
4拌和
本工程灰土采用犁耙拌和的施工方法。
4.1根据本工程的土质情况，该工程石灰土层拌和使用农业拖拉机牵引深耕三铧犁和缺口圆盘耙进行拌和，每个流水头需配备犁、耙各两台，如遇粘性土不易破碎，应适当增加重耙，并应根据路面宽度确定适宜的拌和段长度。
4.2先进行干拌使灰、土初步混合。
下犁从路中开始，第一遍先合耕，顺时针方向逐步拌至路边，拌和土逐条翻向路中。
在全路宽拌和一遍后，第二遍再分耕，拌和逆时针方向，从路边下犁，逐步拌至路中，拌和土逐条翻向路边。
合耕、分耕应交替进行。
同时并用缺口圆盘耙进行土块破碎工作。
拌和中应将土中碎砖、草等杂物清除。
4.3应由熟练的拖拉机司机和扶犁人员拌和，同时配合要好。
开始拌和时车速要慢，第一犁不要下犁太深，以免将灰扣于底层捞不上来，以稍大于半犁为适宜。
开犁以后，要经常调整下犁深度，经过几遍以后认为已经够深，即可定犁，扶犁人员要精神集中，对犁的上升与下扎都应及时调整深浅，既要掌握拌和够深又要防止超深，以免将路基土层翻起。
接近拌和成活时，更要注意不要出现超深或超宽现象，以免再混人土块。
拌和时要注意防止出现夹土层现象。
4.4铧犁拌和要走直线并注意掌握边线准确，在拌和一遍以后路边线已看不准，应用插杆或摆灰块的方法帮助司机卡好路边，扶犁人员也应经常用尺量测边线位置，防止拌不到边和超宽现象。
圆盘耙亦应走直线，中途不能转弯以免影响平整度，为加快碎土效率，耙应开4挡以上快车，但于转弯处应减速。
4.5合耕、分耕干拌一遍以后，如含水量偏小，可根据情况普遍闷水一遍，估计拌和过程中的蒸发量，水应偏大一些，并在以后拌和中适当浇水。
对含水量应严格控制达到均匀一致，防止局部因水大造成碾压时弹软返工。
4.6石灰土闷水的多少要根据土质和天气，粘性土石灰土闷水较多，砂性土石灰土闷水较少，天气炎热蒸发量大，天气阴凉蒸发量小，闷水人员一方面要注意查看石灰土浇水后的颜色，一方面还要倾听扶犁人员告诉的含水量情况，做到浇水适当。
喷水要均匀，并防止胶管漏水。
4.7春季风多、干燥，往往下部含水量合适，表层风干扬尘，宜在拌和接近完成时普遍浇水一次，防止表层干燥松散。
4.8为防止拌和段相接处出现拌不到边、漏拌、夹层等现象，要求套环处重迭拌和10～15m。
拌和机械转弯处都应减速并要注意避免常在一处重复转弯，每次转弯都要错开一些。
4.9拌和完成的标志是：
石灰土深度适宜，无夹灰层或夹土层，混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，混合料中土块含量符合质量要求，且水分合适均匀。
拌和最后一遍铧犁应向里合，合拱时路拱要正，横坡度要适当偏小，路中心要稍平一些，使找平时全路宽都能刮出硬面。
4.10拌和机械转弯接头处要求做到接槎平顺，应用人工修垫平整，含水量小时要补加水分。
4.11合拱以后应以拖拉机普遍排压一遍后再开始找平。
4.12对机械拌不到的地方，如检查井四周及有障碍物边缘处，均需人工挖土更换拌和均匀的石灰土。
拌和过程中井应插签标明以防碰坏。
4.13拌和接近完成时，应进行自检，在拌和段全宽挖坑检查拌和质量，有否夹层。
一般每隔25～50m检查一个断面，套环处加一个断面，路面宽7m以下检验3点，7m以上检验5点。
4.14负责拌和人员要经常检查拌和机具，防止犁架弯曲，犁柱后倾，造成犁尖下扎，出现单犁受力，底部石灰土层翻起，局部拌和不到底部等隐患。
遇到此种情况应及时修理与保养。
5找平
5.1两段灰土衔接处需重迭拌和，如用犁耙拌和应距拌和转弯处10—15m，不找平，后一段施工时，将
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