铁路工程隧道洞身衬砌施工方案.docx
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铁路工程隧道洞身衬砌施工方案
一、编制根据
1.1编制根据
（1）中铁第四勘察设计院集团负责的设计文件〔施工图、参考图、通用图〕等。
（2）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司编制的?
新建怀化至邵阳至衡阳铁路指导性施工组织设计?
〔二〇一四年九月〕。
（3）国家及地方关于平安消费和环境保护等方面的法律法规。
（4）铁路总公司与湖南省政府对铁路建立的商谈纪要及施行协议等。
（5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（6）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理程度、工法及科技成果和多年积累的工程施工经历。
（7）国家及行业现行的相关技术标准、标准、规程等。
1.2主要技术标准
表1相关技术标准、标准、规程
序号
标准名称
标准号
发布文号
1
铁路工程施工组织设计指南
铁建立〔2021〕226号
2
铁路工程测量标准
TB10101-2021
铁建立〔2021〕196号
3
铁路隧道监控量测技术规程
TB10121-2007
铁建立〔2007〕138号
4
新建时速200公里客货共线有砟轨道铁路控制网测设补充规定
铁总建立〔2021〕88号
5
铁路混凝土构造耐久性设计标准
TB10005-2021
铁建立〔2021〕255号
6
铁路混凝土强度检验评定标准
TB10425-94
铁建函〔1994〕76号
7
铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424-2021
铁建立[2021]240号
8
铁路隧道工程施工质量验收标准
TB10417-2003
铁建立[2003]127号
9
铁路混凝土工程施工技术指南
铁建立[2021]241号
10
客货共线铁路轨道工程施工技术指南
TZ201-2021
经规标准[2021]176号
11
铁路隧道工程施工技术指南
TZ204-2021
经规标准[2021]176号
12
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
TB10223-2004
13
铁路工程构造混凝土强度检测规程
TB10426-2004
铁建立函〔2004〕121号
14
铁路工程岩石试验规程
TB10115-98
铁建函〔1998〕15号
15
铁路隧道防排水施工技术指南
TZ331-2021
经规标准[2021]73号
16
铁路隧道衬砌质量无损检测规程
TB10223-2004
铁建立〔2004〕121号
17
铁路工程根本作业施工平安技术规程
TB10301-2021
铁建立[2021]181号
18
铁路隧道工程施工平安技术规程
TB10304-2021
铁建立[2021]181号
19
铁路轨道工程施工平安技术规程
TB10305-2021
铁建立[2021]181号
20
新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定
铁建立函[2005]285
21
铁路隧道设计标准
TB10003-2005
铁建立[2005]67号
22
铁路隧道防灾救援疏散工程设计标准
TB10020-2021
铁建立[2021]167
23
锚杆喷射混凝土支护技术标准
GB50086-2001
24
混凝土构造设计标准
GB50010-2021
25
地下工程防水设计标准术标准
GB50108-2021
26
铁路隧道监控量测技术规程
TB10121-2007
铁建立[2007]138号
27
铁路混凝土工程施工质量验收标准
TB10424-2021
铁建立[2021]240号
28
铁路建立工程预可行性研究、可行性研究和设计文件编制方法
TB10504-2007
铁建立[2007]152
29
铁路隧道防排水施工技术指南
TZ331-2021
精规标准[2021]73
30
铁路隧道防水材料暂行技术条件
科技基[2021]21号
31
铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定
铁建立[2021]41号
32
铁路隧道风险评估与管理暂行规定
铁建立[2007]200号
1.3编制原那么
“珍惜、合理利用土地和实在保护耕地〞等原那么，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作。
1.4编制范围
岩面前隧道起讫里程DK230+335～DK231+075，隧道长度740m；茶子山隧道起讫里程DK236+568～DK237+630，隧道长度1062m；编制范围为隧道洞身二次衬砌等工程。
二、工程概况
岩面前隧道位于湖南省邵东县火厂坪镇，起讫里程DK230+335～DK231+075，全长740m。
隧道最大埋深约35m。
隧道轴线总体走向为133°。
隧道位于剥蚀丘陵区。
坡顶浑圆，丘岥自然坡度一般为15～45°，植被较为发育；谷地多呈狭长状，多辟为农田、房屋，部分〔DK230+840～DK230+875〕分布水塘。
隧道通过区域，地面标高约为288～325m，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便。
隧道全部位于半径R=5500m左偏曲线上；岩面前隧道线路为人字坡：
DK230+335～DK230+700纵坡为5.4‰的上坡；DK230+700至隧道出口纵坡为6.6‰
岩面前隧道设计DK230+335～DK230+354为进口洞门段，DK230+354～DK230+384为进口明洞段，DK230+384以后进入暗挖施工段。
茶子山隧道位于湖南省邵东县火厂坪镇，起讫里程DK236+568～DK237+630，全长1062m。
隧道最大埋深71m。
隧道轴线总体走向为98°。
隧道位于剥蚀丘陵区。
坡顶浑圆，丘岥自然坡度一般为25～75°，植被发育；谷地多呈狭长状，部分辟为农田。
隧道通过区域，地面标高约为235.8～297.4m，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便。
隧道位于直线上；隧道内设置单面下坡，坡度为11.7‰，进口内轨面标高236.339，出口内轨面标高223.914，隧道区岩溶发育，钻探提醒进出口区均有岩溶发育，DK237+200～DK237+320段及DK237+465～DK237+540段存在岩溶异常，雨季施工可能会出现涌水、涌泥。
隧道从出口施工。
隧道围岩较差，施工过程可能遇到突水突泥、岩溶区等不良地质情况，具有一定平安风险。
隧道作业区位置较为偏僻，隧道区段内仅有数条乡村公路，交通较为不便；洞口相对位置较高，引入便道困难。
三、施工准备
3.1开工准备
施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案见隧道总体开工报告和隧道进洞方案。
3.2人员情况
表2管理人员安排表
序号
姓名
职务
备注
1
彭岳
经理
2
朱昊
副经理
3
杨再玉
总工程师
4
温正科
质检工程师
5
卢大国
测量工程师
6
刘毅超
试验工程师
7
刘荣勤
平安工程师
8
涂青龙
架子队队长
9
杨彦
现场技术员
10
黄才建
试验员
表3工人工种安排表
序号
工种
人数
备注
1
衬砌工班〔混凝土、模板、钢筋〕
25
2
测量工
4
3
电工
2
4
调度
2
5
物资采购
4
6
修理工
4
7
电焊工
4
8
后勤
2
3.3设备情况
表4设备装备情况
序号
设备名称
数量
备注
1
发电机
2
2
测量仪器
2
3
电焊机
2
4
切割机
1
5
钢筋弯曲机
1
6
钢筋调直机
1
7
电锯
1
8
附着式振捣棒
4
9
插入式振捣棒
2
10
混凝土输送泵
1
11
衬砌台车
2
12
仰拱弧形模板
2
四、施工方案
4.1施工参数
表5隧道围岩衬砌参数
衬砌类型
二次衬砌
拱墙厚度〔cm）
强度等级
仰拱/底板厚度〔cm〕
强度等级
钢筋主筋型号
间距〔cm〕
Ⅲa
40
C30
40
C30
无
Ⅲ级下锚
40
C30
40
C30
无
Ⅳa
40〔*〕
C35
45
C35
无
Ⅳb
40〔*〕
C35
45
C35
Φ18
20
Ⅳ级下锚
40〔*〕
C35
45
C35
Φ20
20
Ⅴb
45〔*〕
C35
55
C35
Φ22
20
Ⅴc
55〔*〕
C35
60
C35
Φ22
20
Ⅴ级下锚
45〔*〕
C35
55
C35
Φ22
20
4.2仰拱及填充施工
根据隧道施工要求，仰拱应及时施作，尽早使衬砌闭合成环，整体受力，确保支护构造的稳定性。
仰拱顶上的填充层应在二衬施工前完成，铺底与掌子面间隔不超过60m。
施工中，待喷锚支护全断面施作完成后，紧跟开挖面，及时开挖并灌注砼仰拱及部分填充或铺底，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。
施工程序：
①按仰拱基坑底标高测量放样；
②补炮清底；
③已完成的仰拱砼接头处需凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋笼，并设与边墙衬砌连接筋；
④自检及监理工程师隐蔽工程检查合格后，用砼输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。
仰拱施工采用大块钢模板，浇筑由中心向两侧对称进展，仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在2～4m，为仰拱施工与开挖掘进同时进展。
4.3二次衬砌
二次衬砌混凝土施工应符合现行?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
〔铁建立[2005]160号〕及?
铁路隧道工程施工质量验收标准?
〔TB10417〕的有关规定。
隧道二次衬砌构造混凝土应密实、外表平整光滑、曲线圆顺，满足设计强度、防水、耐久性的要求。
二次衬砌混凝土施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进展检验，各项技术指标应符合?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
〔铁建立[2005]160号〕及?
铁路隧道工程施工质量验收标准?
〔TB10417〕的有关规定。
根据现场的详细情况，应适当增加二次衬砌的外放值〔施工正误差〕，以免侵限。
隧道拱部超挖部分应采用与二次衬砌同强度等级混凝土一次浇筑。
二次衬砌施工的顺序是仰拱超前，墙、拱整体浇筑。
边墙根底高度的位置〔程度施工缝〕应避开剪应力最大的截面，并按设计要求作防水处理。
混凝土消费应采用具有自动计量装置的拌合站、拌合输送车、混凝土输送泵、插入式与附着式组合振捣的机械化作业线。
二次衬砌的混凝土，从原材料的检验和选用、混凝土的配比和拌制、浇筑温度的控制和振捣、到衬砌养护的各工序必须按要求操作，防止衬砌裂缝的产生。
①隧道按设计标准要求完成初期支护
②隧道按设计标准要求完成仰拱及填充
③撤除及移除对施工场地有影响的障碍物
④按设计要求对施工段进展测量放样
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进展二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
（1）中线标高测量：
测量工程师和隧道工程师共同进展中线、高程测量放样。
（2）衬砌钢筋：
严格按照设计要求安装衬砌钢筋。
安装钢筋时，必须保证钢筋保护层厚度，钢筋间距必须符合设计要求。
根据图纸及标准要求，对钢筋进展下料。
安装前，测量人员应进展准确放样。
钢筋安装后必须按设计要求进展保护层垫块的安装。
钢筋的弯曲成型多用弯曲机进展，钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出，划线尺寸应根据不同弯曲角度和钢筋直径扣除钢筋弯曲调整值。
划线应在工作台上进展。
第一根钢筋弯曲成型后，应与配料表进展复核，符合要求后再成批加工。
（3）台车组装与就位：
a.衬砌台车加工与组装，衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进展设计与制造，钢构造及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
衬砌台车组装完成后，经历收合格前方可投入使用。
模板台车长度宜为9～12m，安装位置应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。
模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。
拱顶部位应预留2～4个注浆孔。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
b.台车就位，根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板，轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
⑷二次衬砌砼浇筑
砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。
混凝土浇筑分层厚度〔指捣实后厚度〕宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。
在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。
混凝土浇筑应连续进展。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。
当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌砼接缝处必须进展凿毛处理。
纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。
⑸拆模及养护
二次衬砌拆模时间：
在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应到达8.0MPa以上；初期支护未稳定，二次衬砌提早施作时，混凝土强度应到达设计强度的100%以上；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
混凝土浇筑完毕后的12小时以内开场对混凝土进展养护，混凝土养护的最低期限应符合设计及标准要求，且养护不得中断。
浇水次数应能保持混凝土处于潮湿状态。
当环境气温低于5℃时不应浇水。
二次衬砌施工规定
1二次衬砌施作一般应在围岩和初期支护变形趋于稳定后进展，变形趋于稳定应符合：
隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或程度收敛〔拱脚附近7天平均值〕小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累计位移值已达极限位移值的80％以上。
2在隧道洞口段、浅埋段、围岩松散破碎段，应尽早施作二次衬砌，并应加强衬砌构造。
3进展二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水系统等均已验收合格；防水层外表粉尘已去除干净。
4防水层铺设位置应超前二次衬砌施工18～24m。
5隧道中线、高程、断面尺寸必须符合设计要求。
6仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕；地下水已合理引排；施工缝已按设计处理合格；根底部位的杂物及积水必须清理干净。
7模板台车、拌合站、运输车、输送泵、捣固机械等处于可正常运转状态，设备才能可满足二次衬砌混凝土施工的需要。
8二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统能满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
仰拱和底板施工规定
1施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等去除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
2仰拱超前防水层铺设的间隔宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。
3仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑混凝土构造不受损坏。
4仰拱开挖后应及时施作仰拱混凝土，仰拱或底板混凝土应整体浇筑，一次成形，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进展。
5仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。
6仰拱填充和底板混凝土强度到达5MPa后允许行人通行，到达设计强度的100％后允许车辆通行。
模板台车设计要求
1在浇筑混凝土后应保证隧道净空，门架构造的净空应满足洞内车辆和人员的平安通行。
2模板台车应具有足够的动载荷刚度和强度，平安系数应大于动载荷的1.6倍以上，行走系统应具有足够的牵引力和结实的构造。
宜采用43kg/m以上的钢轨为行走轨道。
3面板厚度不宜小于10mm。
4模板台车长度：
直线隧道宜为9～12m，曲线隧道宜为6～9m。
5边墙工作窗应分层布置，层高不宜大于1.5m，每层的间距宜为2m左右，其净空不宜小于45cm×45cm，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架；模板的横纵接缝、铰接缝、工作窗口应严密，铰接轴应灵敏，能到达伸缩自如与开启的要求。
6模板台车应考虑通风管的穿越形式。
7应设置足够的支撑螺杆和模板径向支撑螺杆。
8安装的附着式振动器应能单独启动。
9应有模板微调机构和锁定机构。
10拱顶部位应预留不少于2个注浆孔。
拱部应具有整体性，以实现顶缸的同步或单步升降。
11侧模单侧应具有较高的整体性，各丝杠支点具有较高的承压强度。
12整体台车应具有在坡道上衬砌时的抗溜坡性能和抗上浮性能。
模板台车的使用要求
1曲线隧道台车就位应考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减少接缝错台。
2模板应与混凝土有适当的搭接〔≥10cm，曲线地段指内侧〕撑开就位后检查台车各节点连接是否结实，有无错动移位情况，模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空。
3浇筑混凝土时，混凝土最大下落高度不能超过2m，台车前后混凝土高度差不能超过0.6m，左右混凝土高度不能超过0.5m，严禁单侧一次浇筑超过1米以上。
4应优先采用插入式振捣器进展混凝土振捣，当采用附着式振动时，振动时间尽量采用短时间、屡次数左右对称的方法。
防止台车因振动时的微移位或弹性变型。
二次衬砌拆模规定
1在初期支护变形根本稳定后施作的二次衬砌混凝土强度应到达8MPa以上。
2初期支护未稳定提早施作的二次衬砌的混凝土强度应到达设计强度的100％。
3拆模时混凝土内部与表层、表层与环境之间的温差不得大于20℃，构造内外侧外表温差不得大于15℃；混凝土内部开场降温前不得拆模。
衬砌混凝土
1衬砌混凝土材料应符合表4.3.1的规定。
表4.3.1衬砌混凝土材料的技术要求
材料名称
技术要求
水泥
1〕水泥宜选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥混合材宜采用矿碴或粉煤灰，水泥的强度等级不应低于42.5级，不宜使用早强水泥。
2〕有耐硫酸盐侵蚀要求的混凝土也可选用中抗硫酸盐硅酸盐水泥或高抗硫酸盐硅酸盐水泥。
3〕不得使用过期或受潮结块的水泥，并不得将不同品种或强度等级的水泥混合使用。
细骨料
1〕应优先选用天然中粗河砂，也可选用采用专门机组消费的人工砂，不宜采用山砂，不得使用海砂。
2〕含泥量不应大于3％，泥块、云母、轻物质、硫化物或硫酸盐含量〔折算为SO3〕含量不应大于0.5％，cl－含量不大于0.02%，吸水率应不大于2％。
3〕中级细骨料细度模数应为3.0～2.3，粗细骨料细度模数3.7～3.1。
粗骨料
1〕粗骨料宜选用级配合理、粒性良好、质地均匀巩固、线胀系数小的干净碎石或碎卵石，不宜采用砂岩碎石，松散堆积密度应大于1500kg/m3，严密空隙率宜小于40％。
2〕含泥量不应大于1％，泥块含量不大于0.25%，硫化物或硫酸盐含量〔折算为SO3〕含量不应大于0.5％，cl－含量不大于0.02%，针片状颗粒总含量不大于10，吸水率应不大于2％。
水
1〕拌制混凝土所用的水，应符合现行?
混凝土拌合用水标准?
〔JGJ63〕的规定，PH值大于4.5，不得采用海水。
2〕钢筋混凝土用水：
不溶物小于2000mg/L，可溶物小于5000mg/L，氯化物〔以cl－计〕小于1000mg/L，硫酸盐〔以SO4计〕小于2000mg/L，碱含量〔以当量Na2O计〕小于1500mg/L。
3〕素混凝土用水：
不溶物小于5000mg/L，可溶物小于10000mg/L，氯化物〔以cl－计〕小于3500mg/L，硫酸盐〔以SO4计〕小于2700mg/L，碱含量〔以当量Na2O计〕小于1500mg/L。
外加剂
应符合现行国家标准?
混凝土外加剂?
〔GB8076〕、?
混凝土外加剂应用技术标准?
〔GB50119〕或行业标准一等品及以上的质量要求和其它有关环境保护的规定，品种和掺量应经试验确定。
掺合料
矿物掺合料应选用品质稳定的产品。
矿物掺和料的品种宜为粉煤灰、磨细粉煤灰、矿渣粉或硅灰。
①钢筋混凝土中钢筋质量指标:
屈从强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，应符合现行国家标准?
钢筋混凝土用热轧光圆钢筋?
〔GB13013〕、?
钢筋混凝土用热轧带肋钢筋?
〔GB1499〕和?
低碳钢热轧圆盘条?
〔GB/T701〕等的规定和设计要求。
②钢筋的储存、运输、加工、安装应满足耐久性混凝土施工和设计的要求。
③从事钢筋加工和焊〔连〕接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。
④混凝土性能应符合以下规定：
1混凝土的强度必须符合设计要求。
混凝土抗压强度在标准条件下养护的试件，试验龄期为56d，抗压强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与留置频率应符合?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
的规定。
2混凝土应制作抗压强度同条件养护法试件。
其取样、养护方式和试件留置数量应符合铁道部现行标准?
铁路工程构造混凝土强度检测规程?
〔TB10426〕6.4节的规定，且抗压强度必须符合设计要求。
3混凝土的弹性模量必须符合设计要求。
弹性模量试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，试件制作数量应符合?
铁路工程构造混凝土强度检测规程?
〔TB10426〕6.4节的规定。
4混凝土的抗渗等级应符合设计要求。
抗渗试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
5混凝土的早期强度，在不掺缓凝剂的情况下，要求12h标养试件抗压强度不大于8MPa或24h标养试件不大于12MPa。
⑤混凝土配合比应符合以下规定：
1混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进展配合比设计。
混凝土配合比应通过计算、试配、调整后确定。
配制的混凝土拌合物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、耐久性等的质量要求。
当设计对混凝土的耐久性指标无详细要求时，应按?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
的要求确定。
2混凝土中的碱含量应符合设计要求。
设计无详细要求的，当骨料的碱—硅酸反响砂浆棒膨胀率在0.10%～0.20%时，混凝土的碱含量应符合?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
〔铁建立［2005］160〕6.3节的规定；当骨料的砂浆棒膨胀率在0.20%～0.30%时，除了混凝土的碱含量应满足?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
的规定外，应在混凝土中掺加具有明显抑制效能的矿物掺和料和外加剂，并经试验证明抑制有效，试验方法可采用?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
附录J规定的方法。
3钢筋混凝土中由水泥、矿物掺合料、骨料、外加剂和拌合用水等引入的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.10%。
4混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量应满足设计要求。
当设计无详细要求时，应满足?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
〔铁建立［2005］160〕6.3节的规定。
胶凝材料的抗蚀系数不得小于0.8。
试验方法按?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
〔铁建立［2005］160〕附录J进展。
⑥混凝土的拌合应符合以下规定：
1混凝土的拌合宜采用卧轴式、行星式或逆流式拌合机并严格控制拌合时间，拌合时间不应小于3min。
2混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
3混凝土原材料每盘称量偏向应符合?
铁路混凝土工程施工质量验收补充标准?
的规定。
4混凝土拌制过程中，应对混凝土拌合物的塌落度进展测定，测定值应符合理论配合比的要求；并应对混凝土拌合物的水胶比进展测定，测定值应符
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