仰拱施工技术交底.docx

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仰拱施工技术交底

新建沪昆客专贵州段

CKGZTJ—3标段

隧道仰拱施工技术交底

案

编制：

复核：

审核：

中交股份沪昆客专贵州段工程指挥部

二〇一一年三月

隧道仰拱施工技术交底

1、工程概况

由中交股份承建的沪昆铁路客专贵州段CKGZTJ-3标段全长52.968Km，起讫里程为DK499+054～DK552+000，其中隧道30座/38728m。

隧道设计为单洞双线，线间距5.0m，最大开挖断面为154.6m2，隧道施工采用钻爆法开挖，无轨运输。

本标段隧道围岩主要以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，支护类型主要有Ⅲa、Ⅲb、Ⅳa、Ⅳb、Ⅳc、Ⅴa、Ⅴb、Ⅴc等方式，其中仰拱施工主要工序分为仰拱开挖、仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充施工等。

2、仰拱施工方案

为确保隧道结构的稳定安全和利于后续墙拱衬砌施工，在拱墙衬砌施工前先进行仰拱施工，仰拱施工时为了保证掌子面正常施工和机械设备的正常通行，在仰拱施工时搭设型钢简易栈桥或自行式仰拱栈桥。

仰拱衬砌和填充施工每组浇筑长度为12m,必须采取整体浇筑，不得分段、分幅施作。

仰拱环向施工缝必须与拱墙环向施工缝对应，仰拱纵向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带、遇水膨胀止水条；仰拱环向施工缝采用中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带，边墙预留环向盲沟。

仰拱衬砌施工要求采用定型模板立模浇注，并且必须和填充混凝土分次浇筑完成。

2.1仰拱施工工艺流程

2.2仰拱施工主要内容

根据设计要求，仰拱施工分部项目主要有仰拱开挖及初支、仰拱衬砌、仰拱填充、中心水沟等，如下图所示。

2.3仰拱开挖及初期支护

仰拱施工前根据设计支护类型、断面尺寸进行开挖，仰拱开挖断面必须满足设计尺寸。

开挖前测量放线，在隧道两侧边墙每隔3m施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点，开挖方式采用钻爆法开挖，人工风镐配合，挖掘机、自卸汽车等进行出碴，初支施作混凝土前必须将隧底清除干净，不能存在虚碴、淤泥、积水或杂物，采用高压风吹干净。

仰拱开挖后及时支护并尽早与拱墙初期支护系统封闭成环，Ⅳ、Ⅴ级围岩每次开挖不得大于3m，每12m中部预留接地钢筋，具体技术要求按照接口施工技术交底执行。

2.4仰拱衬砌施工

（1）初期支护断面检查

初期支护完成后仰拱衬砌施工前，要对仰拱断面进行检查，并对预浇筑段仰拱的里程、内轨面高程、矮边墙高程及厚度尺寸实地进行标注。

使用拉线、吊锤及水平尺根据现场的具体情况、围岩等级、支护类型来检查仰拱初支断面，以免侵限，并根据测量放样的点确定衬砌底部及矮边墙钢筋空间架立位置，焊接架立筋做好标示。

（2）钢筋制作安装

按照设计支护类型确定仰拱段衬砌半径、衬砌段分段厚度、保护层厚度、钢筋层间距计算钢筋的半径、小边墙预留接头长度等，保证接头筋错开35d的要求。

钢筋安装时先在初支面凿出的钢架上焊接架立筋，长度为两层的钢筋的长度，边墙部位焊接水平向的架立筋，并用喷漆在每个架立筋上标定好主筋焊接位置，先绑扎外层钢筋，在绑扎内层，最后按设计要求绑扎腹筋。

同一截面钢筋接头不大于50%。

（3）施工缝止水带施工

纵向施工中埋式钢边橡胶止水带和仰拱环向施工缝的中埋式橡胶止水带、外贴式橡胶止水带与钢筋绑扎同步进行。

止水带在安装模板之前要放入两层钢筋之间，安装模板后在用钢筋夹固，纵向止水条可以在矮边墙混凝到设计标高再进行埋设。

止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合。

止水带应固定在挡头模板上，先安装一端，浇筑混凝土时另一端注意保护，固定止水带时，应防止止水带偏移，以免单侧缩短，影响止水效果。

止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正。

（4）模板安装

为使仰拱衬砌弧度段混凝土一次性浇筑成型，边墙采用弧形模板立模浇筑，弧度按照矮边墙衬砌设计半径进行加工，矮边墙混凝土浇筑高度位于水沟电缆槽顶面标高以下41cm处，距离中线4.7m处两侧边沟处采用槽钢立模定位，安装模板安装要稳固牢靠。

挡头板采用钢模板，采用加木条背、斜撑、内拉等措施固定。

（5）仰拱二衬混凝土施工

浇筑混凝上前，应对支架、模板、钢筋和接地钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。

仰拱矮边墙位置高度为水沟电缆槽顶面以下41cm处设置施工缝，浇筑混凝土时要充分考虑横向排水盲沟的预留，暗洞段排水盲沟一般每8～12m设置一处，明洞段5～10m设置一处，水量较大时进行加密设置。

2.5仰拱填充

待仰拱衬砌强度达到5MPa后再进行仰拱填充混凝土施工，由于中心水沟后期另行施工，填充混凝土浇筑前按照要求设置中心水沟模板。

在设计有过轨管线里程处要预埋过轨管线，每根过轨管内穿2根Φ4.0mm铁丝，两端用麻油布、土工布封堵或者冷封胶封堵。

以上工序完成后方可进行填充混凝土浇筑，为了满足后期水沟电缆槽和中心水沟及无碴轨道的施工，第一次仰拱填充浇筑至道床底面标高以下40cm位置，即从内轨面标高下91.5cm标高处，仰拱填充预留的40cm砼在无碴轨道施工前完成。

3、施工要求

3.1仰拱与掌子面的步距要满足设计要求，Ⅴ、Ⅳ级围岩距离掌子面里程不得大于35m。

3.2仰拱开挖必须满足设计尺寸，每平米欠挖不能大于0.1㎡，最大欠挖不能超过10㎝，超挖部分用喷混凝土回填，施作混凝土前必须将隧底清除干净，不能存在虚碴、淤泥、积水或杂物，采用高压风吹干净。

3.3仰拱钢筋表面应洁净，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋应顺直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

钢筋采用调直机调直，钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，同时仰拱预留钢筋长度要满足与拱墙钢筋的连接要求。

3.4仰拱边墙衬砌模板、端头模板、中心水沟要求采用整体模板，组装时要牢固可靠。

安装完成后，检查中线、标高。

模板安装支撑加固完成后，按仰拱顶面弧度画出砼浇筑顶面线，以此控制仰拱结构尺寸。

3.5仰拱纵向施工缝、环向施工缝、横向排水盲沟等止排水系统要求一定按照防排水设计有关技术要求进行施工。

3.6安放栈桥时两端可适当垫高，使栈桥下有一定空间，便于砼浇筑和收面操作。

栈桥强度及刚度必须满足行车荷载的要求。

仰拱二衬和填充砼浇筑至顶面标高时，要求砼面平整、密实、并做好拉毛处理。

3.7施工缝施工接茬处用风镐凿毛，露出新鲜砼面，用高压风清理干净后必须充分洒水湿润，以保证相邻两组混凝土粘结性。

3.8仰拱衬砌、仰拱填充混凝土的标号和性能及厚度应符合设计要求。

砼应采用集中拌合站进行拌制，砼浇注工艺应严格按现行有关砼施工规范执行。

采用插入式捣固棒分层均匀捣固，振捣时按“快插慢拔”操作，不漏捣、不欠捣、不过捣。

振捣时严禁触及钢筋和模板。

严禁在砼运输到位后，直接往罐车内加水，或在砼上加水。

填充砼在仰拱衬砌混凝土强度达到5MPa后再浇筑，禁止仰拱与填充混合施工。

填充砼强度达到设计强度的100%后，才能通行车辆。

4、人员、设备计划

管理人员、技术人员、测量人员各1名，混凝土工6人，混凝土罐车5辆，罐车司机5人，钢筋工6人，开挖支护工人12人，模板安装班6人，反铲和装载机各1台，冷弯机1台，钢筋切割机1台，湿喷机2台，风镐5把，风枪3把，杂工班6人，以及其他施工辅助设备若干。

5、质量保证措施

5.1仰拱衬砌施工前必须认真执行技术交底制，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现，并安排专项仰拱施工管理员和技术员进行现场指导。

5.2模架、模板的设计必须满足规范要求，防止结构变形，同时保证安全。

5.3钢筋应顺直，表面不得有污物、铁锈或其它有害物质，并严格按设计尺寸下料。

验收合格的锚杆体需妥善保护，以免腐蚀和机械损伤。

钢筋绑扎严格按照设计要求执行，并保证足够保护层厚度。

5.4严格落实测量复核制，确保测量放线准确无误。

5.5必须对模板进行清洁并均匀涂抹专用脱模剂。

5.6浇筑结构前，严格落实“自检、互检、交检”三检制度，确保结构尺寸、预埋件设置等准确无误。

5.7所有材料（钢筋、水泥和砂等）除必须有出厂合格证外，应按进货时间分批向监理报检、报审。

未经检查批准的材料，不得用于施工。

5.8加强混凝土养护工作，制作同条件养护试件，试压强度符合拆模强度值后，确定拆模时间。

5.9仰拱衬砌和仰拱填充分开进行浇筑，仰拱底到小边墙位置的混凝土应一次浇筑成型，待其达到5Mpa方可进行隧底混凝上填充。

仰拱填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行。

6、安全保证措施

施工中，严格遵照隧道或地下工程相关规范、规程关于安全方面的规定，确保施工安全。

同时，重点注意以下几点：

6.1仰拱衬砌开工前，对各工种施工人员进行必要的安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，每班设兼职安全员一名，负责施工时的安全。

6.2洞内施工要注意加强通风与照明，改善洞内空气、照明。

6.3搭接风水电时，应注意接头牢靠，管线无损伤，规范施工用电管理。

要做到“一机、一闸、一保护”

6.4施工作业人员必须进洞前要佩戴好安全防护用品。

6.5所有人员必须经过培训，考核合格后才准上岗。

6.6定人定岗，严格按照设备操作规程实施。

6.7模架拆卸、安装过程中采用专用工具，严禁赤手操作，以免伤手。

6.8认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。

附图：

隧道正洞衬砌台车设计图。

注：

隧道仰拱二衬边墙必须严格按照此技术交底要求的高度进行施工，否则难以满足建设单位对仰拱二衬施工的要求，且后续拱墙衬砌施工时，衬砌台车也难以就位。