沥青混凝土试验段方案.docx
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沥青混凝土试验段方案
目录
一、工程概况2
1.1工程简介2
1.2施工前准备工作2
1.3施工周期2
1.4现况路形2
二、施工部署2
2.1施工准备2
2.1.1技术准备2
2.1.2测量准备3
2.1.3设备、机具准备3
2.1.4人员准备3
2.1.5材料准备4
三、路面沥青施工4
3.1橡胶沥青粘结层施工5
3.2混合料的生产拌和6
3.3沥青混凝土运输6
3.4沥青混凝土摊铺及碾压施工7
3.6注意事项8
3.7沥青摊铺横向接缝9
3.8恢复交通9
四、质量检验9
4.1压实度控制9
4.2检测项目10
五、试验段目的10
六、交通导改10
七、安全文明施工10
一、工程概况
1.1工程简介
三环路是北京中心城区最重要的城市快速路之一，是北京最早的环路交通，是中心城内部各区域交通联系的重要干道。
三环主路等级为城市快速路，全长48.5km。
随着近几年北京经济水平的不断提高，三环路交通常年处于饱和状态，环路两侧基础设施的建设影响也也加快了道路病害的形成，使得部分路段破损较为严重，为了保证车辆行驶的安全性和舒适性，提高三环路的交通服务水平，对三环路进行大修改造。
本次大修的三环路主路（三元桥西-丽泽桥北）大修工程全长23.13km，本标段为第一标段，由丽泽桥北至航天桥北，道路桩号k0+000~k6+150.75，道路全长6.15km。
三环全线为四幅路形式，主路双向六车道，公交站及进出口范围增加一条车道，中央隔离带宽为2m，单侧路面宽12.25~16m不等。
本工程周边环境比较复杂，由航天桥向南周边为阜成路8号院、北京玉渊潭公园、中央电视塔公园、柳林馆南里、莲花池西里、北京莲花池公园、莲花池南里、太平桥西里、华源一里等住宅小区、公园、商业区等。
1.2施工前准备工作
工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段改建雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。
人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换,底层温拌中粒式沥青混凝土WAC-20C摊铺编制的试验段方案。
1.3施工周期
本次施工预计从西四南大街设计桩号K0+040开始向北摊铺200米，即设计桩号0+040-K0+240，施工周期1天。
1.4现况路形
现况道路宽14米，本次试验段为半幅施工为7米。
二、施工部署
2.1施工准备
2.1.1技术准备
对施工人员进行生产、技术、质量、安全等方面的安全技术交底。
2.1.2测量准备
测量人员根据甲方提供的导线点，整理出中心线坐标及二灰顶面高程数据，并做相应标志，且绘制出与施工现场相对应的网格高程图，施工时，由现场测量人员掌握并指导摊铺机施工。
2.1.3设备、机具准备
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
摊铺机
ABG-8820B
1辆
最大摊铺宽度13m
2
胶轮压路机
徐工301
1台
30t
3
钢轮压路机
CC624HF
2台
14t
4
小型压路机
派克90
1台
1.5t
5
沥青洒布车
1台
6
洒水车
1辆
7
装载机
ZL50
1台
8
镦锤
6把
9
喷灯
6个
10
铁锹
20把
沥青混合料摊铺机均为履带式伸缩板摊铺机，并具有自动方式调节摊铺厚度和找平的装置，具有足够的功率推动运料车自由前行。
检测设备：
核子密度仪、测温仪、平整度检测车、取芯机。
2.1.4人员准备
现场施工领导小组：
组长：
张云晓（负责现场总体控制及协调）
技术组：
高靖宇（负责现场所有技术问题的解决）
施工组：
冯轩（负责现场施工控制）
施工员：
何万峰（负责摊铺机前油车排序及供料等所有施工环节）
施工员：
王宗波（负责摊铺机后的路缘石侧的碾压及肥边的清除等所有施工环节）
安保组：
刘翔跃（负责施工现场所有安保工作）
质控组：
冯轩（负责到场油温的量测、车号记录、沥青混凝土取样和已摊铺完成的沥青混凝土的各项检测工作）
屈慧志（负责控制压路机的碾压程序及碾压遍数）
计划组：
李赵妍（负责计划每天的施工段落及用料数量）
材料组：
李赵妍（负责联系每天的材料进场及收料）
机械组：
李赵妍（负责联系每天的机械进场）
料场驻场人员：
王宗波
测量组：
何万峰（负责所在施工段落的测量数据的准确及摊铺机的摊铺高程控制）
工人：
50人（分布见下表）
序号
人员分布
人数
备注
1
跟摊铺机
6人
每台摊铺机左右各2人；布置基准梁4人
2
跟压路机
4人
每台1人
3
指挥供料车
2人
4
处理路缘石一侧肥边
4人
5
使用镦锤
6人
6
路缘石苫盖及保护
10人
7
配合沥青混凝土道路检测
6人
8
修补
6人
9
抢险机动人员
6人
合计
50人
2.1.5材料准备
（1）橡胶沥青防水粘结层：
橡胶沥青：
1.3t；5~10mm碎石:
3.5m³
（2）温拌沥青混凝土WAC-20C：
1250m2（150t）。
三、路面沥青施工
根据施工现场环境、施工机械配备以及施工经验，计划按照以下工序进行施工作业:
1、00:
00对试验段道路进行交通封闭，对路面进行清扫，配备6人进行路面清理工作，大型空压机紧随其后对清扫后路面进行吹尘，确保路表面洁净干燥；如有局部潮湿，使用喷灯烘烤直至其干燥。
2、00:
30-2:
00进行橡胶沥青粘结层施工作业。
3、2:
00-5:
00进行温拌沥青混凝土WAC-20C：
1250m2（150t）。
3.1橡胶沥青粘结层施工
⑴采用专门的机械施工，所有洒铺设备在施工前进行调试、标定，保证设备的正常运转。
沥青的洒布采用专用的装置，可有效控制洒布剂量，具有加温、保温盒搅拌功能的洒布设备。
洒布设备在施工前将储油罐中的残油清理干净。
清理沥青洒布车和碎石撒布车的车轮，防止将污染物带上施工断面。
沥青的洒布：
沥青洒布量一般为1.0-1.2L/㎡。
在洒铺过程中，洒布车保持匀速行驶，稳定的转速，保证洒铺均匀。
在洒铺的过程中接头的施工处理，具体分为横向接头和纵向接头，在横向接头的位置，再次施工时既要与前次施工紧密衔接，同时也要避免与前次施工断面重叠。
因此每次洒铺前用油毛毡或铁皮将已洒铺的路段遮挡覆盖，避免再次洒铺时造成沥青的重叠。
纵向接缝在第二次洒铺时。
在纵向应与前次洒铺的沥青重叠宽度d，宽度d一般为两个相邻喷头的间距。
沥青洒铺过程中洒布车的洒布杠保持相同的高度，所有阀门保持相同的角度。
侧面的喷洒应用手持喷枪进行喷洒，熟练的技术工人操作，均匀洒布。
撒布碎石的技术方法：
①透层撒布的碎石采用5～10mm粒径的碎石，撒布量为3m³/1000m2；下封层撒布的碎石采用S12型，撒布量为5-8m³/1000㎡。
②撒布的碎石干燥、干净、无泥土状态。
撒布前，碎石经拌和机加热预拌。
③最后用胶轮碾压1～2遍成型。
现况路面结构刨除后侧向喷洒沥青。
为检测洒布质量，在洒布之前，距离摊铺起点50m、110m、170m位置处，各铺放一张50×50cm三合板，洒布完成后取走三合板，用天平秤称重三合板重量，通过计算检验是否满足规范要求。
人工刷补三合板取走后位置的沥青。
3.2混合料的生产拌和
沥青混合料的拌和是沥青路面施工的关键环节，其产品质量和工作质量直接影响沥青混凝土路面的施工质量，必须加以重视，同时由于试验检测的滞后性，使得沥青混合料拌合的过程控制显得尤为重要。
本合同段沥青混合料的拌和由沥青混凝土生产厂完成，生产过程中必须严格控制原材料质量，保证规范操作。
沥青混合料生产前，应对生产设备、环境条件、人员就位以及生产配合比准备情况进行验证，以确保生产的正常进行。
生产前，技术人员应对拌和机机手、铲车司机进行交底，对生产沥青混合料所用原材料、所使用的配合比进行技术交底，做到有关人员心中有数，以免发生混乱现象。
沥青混合料生产过程中，有关技术人员以及管理人员必须坚守在生产第一线，监控沥青混合料的上料情况、配比情况以及温度情况，以便出现偏差时及时调整。
设备管理人员也应随时监控拌和设备及附属设备的运转情况，出现问题时及时解决。
沥青混合料的生产应严格按照业主及监理工程师批准的配合比生产，沥青混合料拌合过程中，拌和机机手应随时监控各冷料仓的上料情况、矿粉用量、沥青用量以及滚筒的温度情况，出现异常（如溢料、等料等现象）应由现场技术人员解决，机手不得私自调整配比或生产温度等要素。
3.3沥青混凝土运输
沥青混合料的运输采用自卸汽车运送，为了防止污染和热量过分损失，运输车辆应备有覆盖设备，并将车箱四角密封坚固。
车厢侧板和底板涂一层隔离剂（油：
水=1：
3），不得有余液聚在车厢底部。
由沥青厂派人在卸料口指挥车辆接装混合料，由车厢前部按顺序接装，防止沥青混合料离析，在装料过程中随时检查每一斗混合料的外观质量。
当混合料到现场后，由材料员和质检员共同根据运料单，检查拌合质量，同时检查到场沥青混合料外观颜色有无花、白、糊料现象，并及时进行温度测量并记录。
若发现不符合设计、监理及规范要求时必须予以退货。
凭运料单接收后经自检和监理检测合格后可投入摊铺使用。
车辆接装沥青混合料后，由试验室人员检查外观，温度合格后方准放行出厂，并要按照环保的标准，加盖苫布，保温。
到达卸料现场，听从现场管理人员的指挥卸料。
运料车到场后需要对轮胎进行清理，使其上没有污物，防止沾带的泥土污染路面。
已到场的运料车辆经材料员引领在摊铺现场以顺序停放，并安排专人对进场所有车辆进行记录及所承载油料的温度。
到场沥青混合料到场温度每车检测，使用插入式测温仪，插入深度不小于15cm，静置时间不小于1min。
沥青混凝土不得低于120°，不得高于130°，超出标准的沥青混凝土必须立即清除出场。
运料车卸料时距摊铺机前10～30cm右左停车空挡等候，不准碰撞摊铺机，待摊铺机与运料车接触后方可卸料。
这时卸料车挂空档，轻踩刹车，由摊铺机动力推动向前行驶，卸料完成后尽快离开。
为防止撞击摊铺机而影响摊铺质量，在卸料过程中运输车必须一直挂至空挡位置，依靠摊铺机动力推动前进，以免影响道路平整。
沥青混合料运输车每次卸料必须倾倒干净，如部分混合料粘接于车厢底部，由施工单位负责清除干净，以防止污染路面。
3.4沥青混凝土摊铺及碾压施工
道路宽7米，ABG-8820满足摊铺宽度要求，摊铺机在两侧路缘石上用滑靴控制高程，开工前应提前0.5～1h预热熨平板在100℃以上。
铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。
熨平板加宽伸展处，应仔细调节摊铺机螺旋布料器，使摊铺机出料口位置的混合料没有明显的离析痕迹。
沥青混合料摊铺温度不低于120℃。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，予以消除。
摊铺机应采用自动找平方式，使用基准梁找平控制方式。
沥青混合料的松铺系数初步确定为1.25（即虚铺厚度为6.25cm），最终根据试验路段的铺设确定。
摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡。
摊铺机的螺旋布料器应相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡地转动，两侧应保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以减少在摊铺过程中混合料的离析。
用机械摊铺的混合料，不宜用人工反复修整。
当不得不由人工作局部找补或更换混合料时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除。
在沥青路面时，应加强气象联系，遇雨天取消摊铺施工，已进行沥青混凝土摊铺时赶上下雨时，未进行压实的应予铲除。
沥青混凝土碾采用机械碾压，分为初压、复压、终压三步。
初压
初压紧跟摊铺机后进行，并保持较短的初压区长度，油温控制在115℃以上，用1台派克624压路机碾压2遍，速度控制在2～3km/h，第1遍的前进采用静压方式，其它采用振动碾压，碾压方法为驱动轮在前，向着摊铺方向行驶，由路北（低处）向路南（高处）碾压。
相邻碾压带必须重叠1/3～1/2轮宽。
复压
复压紧跟初压之后，开始后不得随意停顿，压路机碾压段总长度不超过60m，用1台胶轮压路机进行碾压4遍，速度控制在3～5km/h。
复压后使用无核密度仪检测路面压实度，如压实度达不到设计值，增加碾压遍数，直至达到设计压实度。
终压
终压紧接在复压后进行，用1台派克624压路机碾压2遍，采用振、静结合方式，收光阶段采用静压，速度控制在3～6km/h，温度不低于70℃。
在碾压过程中，质控组及时检查平整度、密度。
路缘石及检查井处沥青混凝土碾压：
采用1台派克90小型自行式双钢轮振动压路机碾压，碾压不到位的位置用人工镦锤的方式进行镦压，以确保整体质量符合要求。
沥青混合料摊铺及碾压结束后，专人在路面进行量测路表温度，直至路面温度降至50℃以下方可开放交通，并记录降温所需时间。
3.6注意事项
胶轮压路机使用前少量喷水后立即进入高温区域进行碾压以使轮胎尽快升温，之后停止洒水。
胶轮压路机轮胎外围加设围裙以起到保温作用。
碾压过程中应保持碾压轮的清洁，压路机在碾压过程中如有混合料粘碾现象时，必须立即清除。
可向碾轮喷洒少量的自来水或加中性洗涤剂的自来水，禁止使用柴油喷洒碾轮而腐蚀沥青混合料路面。
对于喷水量要进行严格控制，需呈雾状喷洒，不得漫流，以防止混合料降温过快。
压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留，在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，保证沥青混合料路面平整度质量不受外在不良因素影响。
整个碾压过程需由专人进行指挥，施工人员应配备必要的劳保装备（如：
平底鞋），保证施工顺利进行。
3.7沥青摊铺横向接缝
横向接缝一般为冷接缝，采用平接缝。
摊铺前在平接缝处涂刷粘层油，摊铺时用熨平板预热，增加新旧接茬的粘接牢固程度。
重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置始垫板，厚度为摊铺实厚度与虚厚度之差，长度超过整平板的前后边距。
检查松铺的混合料厚度是否合适，清缝时不得过分的将料堆向新料方向。
接缝碾压时，可沿垂直路的方向进行横向碾压，第一遍碾压时碾压轮大部分压在已完成的路面上，只有10～15cm压在新铺一侧，以后每增加一遍就向新铺一侧延展15～20cm直至全部碾压轮压在新铺一侧为止结束横向碾压，改为纵向碾压，直至达到密实度要求。
平接缝作到紧密粘结、充分压实、连接平顺并严禁在接缝处转向。
与现况路相接处，将旧路面顺辅路方向1延米长度，铣刨成5cm～0cm深的楔形断面，形成平顺坡面。
采用凯斯清扫车配合人工清扫干净后，撒布改性沥青粘层油后进行人工摊铺作业。
3.8恢复交通
5：
00之前各种机械设备、交通设施撤场，清扫作业面，恢复路面交通。
四、质量检验
4.1压实度控制
压实度采用钻芯取样检测，标准压实度按《公路工程质量检验评定标准》要求为马歇尔试验密度（96%）和最大理论密度（93%），现场钻芯和无核密度仪检测，每2000㎡检测1组，取芯后使用混合料进行回填并进行夯实。
4.2检测项目
现场取料送实验室，进行马歇尔试验稳定度、流值、油石比、筛分，原材料厂家提供动稳定度试验结果。
现场取芯进行压实度试验、透水试验等试验项目。
五、试验段目的
1、根据以上的施工方式及检测数据，最终确定虚铺厚度、碾压机具组合、碾压遍数、碾压温度及施工配合比等基础数据，总结出施工方法，确定合理的施工方案，进行全线的底面层沥青混凝土WAC-20C摊铺施工；
2、通过试验段的摊铺，用拌合的沥青混凝土进行级配检验、油石比检验、马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比；
3、检验施工人员的实际施工操作程序及人员配备是否合理；
4、松铺系数：
每60m一个检测1个点，共检测3个点，分别测出摊铺前高程、摊铺后高程、碾压完高程，按照（摊铺后高程—摊铺前高程）/（碾压完高程—摊铺前高程）计算出松铺系数。
六、交通导改
1、摊铺机、压路机、铣刨机、料车及各种小型机械进场后停靠在施工区域内。
2、进行交通导流时，提前在导行前方设立交通标志牌。
3、施工前与交通管理部门联系，取得交通管理部门的协助与支持，确保施工顺利进行。
七、安全文明施工
1、施工前对进场人员进行安全文明教育。
2、施工废料不得随意堆放抛弃，运至指定的弃土消纳场堆放。
3、成立文明施工保洁队，配备洒水设备，及时清理施工废弃料。
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