土石方及高边坡安全专项施工方案.docx

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土石方及高边坡安全专项施工方案

一、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《生产安全事故告和调查处理条例》

3、《特种设备安全监察条例》

4、《劳动防护用品监督管理规定》

5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》

6、《工程建设标准强制性条文》

7、《公路路基施工技术规范》（JTJF10-2006）

8、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）

9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

10、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件

二、工程概述

1、工程概况

本项目为XXX公路工程，下水库现有一乡村公路沿XXX右岸顺河而下途经XXX与XXX县道相通，乡村公路长约10km,为单车道水泥混凝土路面，不能满足本工程建设交通要求。

根据XXX公路工程地区现有交通条件，需从坝区往外修建一段进场公路接入国家公路网系统，以满足工程建设外来物资运输及工程运行管理交通需要。

第一标段长XXkm，起讫桩号为KXX～KXX。

公路等级为三级公路标准，设计荷载为公路—Ⅱ级。

主要工程量有：

1.挖土方XXm3、挖石方XXm3,填方XXm3，M7.5砂浆浆砌片石边沟XXm、排水沟XXm，拱涵XXm，圆管涵XX座。

2、地质地貌

公路沿线地形较为复杂，属山岭重丘地形，总体地势东南高西北低，区内溪沟发育，冲沟多呈宽缓状，沟内多分布水田或旱地，其展布方向以NNE，NW向为主。

公路沿线地表为亚粘土，地质多为变质岩及燕山三期花岗岩植被发育较好，以松林、灌木为主，其中大梧溪右岸翻新村一带高程290m以下的较平缓地段多为耕地，公路两侧分布有若干民房。

路线区出露地层岩性主要为第四系松散堆积物（Q）、侏罗系蓝塘群下亚群云母角岩和长英角岩及燕山三期的中粒黑云母花岗岩岩脉。

其中侏罗系蓝塘群下亚群角岩主要分布在大梧溪右岸牛湖下至翻新村一带，燕山三期的花岗岩则广布于公路沿线其余区域。

路线区内主要为角岩和少部分花岗岩。

根据成因类型及性状，路线区岩土大致可以分为5层：

1）腐殖土：

成分主要为粉质粘土及粉土，含较多的植物根茎，松散状，厚度0.1m~0.4m。

2）砂质粘土：

土黄色~黄褐色，石英颗粒含量较高，夹少量花岗岩或角岩碎块石，碎块石直径一般为5cm~10cm，单层厚度一般在0.5m~2m，局部地段可达3m以上，结构较松散。

3）冲积物：

成分为砂土、壤土夹直径1cm~5cm的卵砾石，厚度0.6m~2m。

4）崩坡堆积物：

公路沿线崩坡堆积物较集中，主要成分为粘土、砂质粘土夹崩块石，崩块石直径一般在0.5m~2m左右，最大达6m以上，堆积厚度3m~10m，由花岗岩卸荷崩塌堆积而成。

5）基岩：

整个公路沿线基岩言行有两种，花岗岩和角岩，根据风化强度分为三层。

a.全风化基岩：

多数风化成泥状及砂状，强度低，一般用手捏即碎。

b.强风化基岩：

强度较低，一般锤击易碎。

c.中等风化基岩：

岩体稍完整，地表一般呈块状或巨块状，岩石强度相对较高。

3、工程区边坡分布

工程区边坡分布表

XX左边坡石方开挖

XX右边坡回填方

XX左高边坡石方开挖

XX右高边坡填方

XX左高边坡石方开挖

4、工程特点分析

1）根据本区地质分析，公路沿线大部分强风化岩，节埋裂隙发育，岩体破碎，岩质松软，地质条件较差，易发生失稳坍塌。

2）工程区内岩石存在差异风化，分部开挖时爆破困难，合理控制好爆破参数，减少对围岩的扰动，是保证施工安全的重点。

3）本公路工程为旧路改造工程，工程需要要断路施工，而原XX乡道是XX唯一的交通道路，因当地村民不愿行走便道，所以工程施工必须在保证交通畅通的情况下施工。

因此本工程施工难度大，安全风险高，工期也会更加紧迫。

5、工程安全生产目标

1）杜绝重特大事故，减少一般事故，力争事故为零。

2）职工因工死亡率为零，重伤率为零。

3）无损失二万元以上的机电设备、爆炸、火灾等责任事故。

4）无中毒事件。

5）无溺水事件。

三、安全施工方案

1、施工准备

1）施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。

根据施工工作面实际情况制定安全防护措施，包括施工人员的安全防护措施、制定施工设备安全管理制度、施工现场安全管理规定、爆破施工专项方案，制定可行的安全救援预案、消防预案，并报监理工程师审批后实施。

2）配置安全防护器具、消防设施、安全警戒标志、标识。

3）对施工人员进行安全教育培训，培训内容包括：

施工生产安全基础知识、施工防护器具和消防器材的正确使用方法、施工现场安全防护设施的安装维护，要每个人都可以当做安全员、消防员。

4）加强对道路交通安全管理，切实做好安全警示标志标牌的设置，安排专人对正施工路段两端路口进行警戒，防止行人、行车进入工作面造成伤亡事故。

5）根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。

采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。

6）根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。

7）开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师审批后实施。

因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。

2、安全施工规定

1）施工生产区域实行封闭管理，主要进出口处应设有明显的施工警示标志。

施工中与施工无关的人员、车辆不得进入施工区。

2）作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。

严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。

3）进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。

4）在施工现场行走应注意安全，不得在边坡下方休息或停留。

5）临边、危险区域、易燃易爆场所，变压器周围应设置围栏和安全警示牌，夜间设红灯示警。

施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。

6）从事高边坡作业人员应定期体检，经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。

7）作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，上下传递物件不得抛掷。

8）遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行高边坡作业。

3、土方开挖安全施工方案

3.1施工方法

1）路基填筑前进行清理工作，包括原地面以下30cm以内及原地面以上的所有灌木、废料、石头、表土（腐植土）、淤泥、草皮的铲除。

2）土方开挖以机械为主中，基本机械配备组合方式为：

挖掘机开挖、装载机配合自卸汽车运输。

在施工之前先进行实地放线，把堑的开口线全部用灰线打出来，复核准确无误时，才进行施工。

3）土方开挖根据图纸设计要求进行挖除，挖到标高后进行压实处理。

在挖路槽段每间隔10-20m，人工配合挖掘机挖出外边坡标准坡面，选择技术精湛的挖掘机操作手按设计自上而下地进行土方挖掘。

以减少铲挖及人工铲挖边坡的工作量。

4）开挖时自上而下分层进行。

低挖地段采用横挖法开挖，以路堑整个横断面的宽度和深度从两端逐渐向中间开挖；高挖地段采用混合式开挖法进行开挖，先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。

5）开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前先采取排水措施，再进行开挖。

3.2边坡开挖安全要求

1）在斜坡上方弃土时，应保证挖方边坡的稳定。

弃土堆应连续设置，其顶面应向外倾斜，以防山坡的水流入挖方场地。

但坡度陡于1／5或在软土地区，禁止在挖方上侧弃土。

在挖方下侧弃土时，要将弃土堆表面整平，并向外倾斜，弃土表面要低于挖方场地的设计标高，或在弃土堆与挖方场地间设置排水沟，防止地表面的水流入挖方场地。

2）土方开挖宜从上到下分层分段进行，并随时做成一定的坡势以利泄水，且不应在影响边坡稳定的范围内积水。

3）使用时间较长的临时性挖方，土坡坡度要根据工程地质和土坡高度，结合当地同类土体的稳定坡度值确定。

3.3滑坡地段开挖要求：

1）开挖过程中如发现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时应暂停施工，必要时，所有人员和机械要撤至安全地点，并采取措施及时处理。

2）遵循先整治后开挖的施工顺序，在开挖时，须遵循由上到下的开挖顺序，严禁先切除坡脚；

3）边坡开挖施工不宜雨季施工，应事先作好地面和地下排水设施，防止因泥土水饱和而发生山体滑坡。

4）施工前先了解工程地质勘察资料、地形、地貌及滑坡迹象等情况，并制定相应的施工方法和安全技术措施。

5）抗滑挡土墙要尽量在旱季施工，基槽开挖应分段跳槽进行，并加设支撑；每开挖一段就要将挡土墙做好一段。

3.4基础开挖安全要求

1）基坑（槽）底部的开挖宽度，除基础底部宽度外，应根据施工需要增加工作面及排水设施和支撑结构的宽度。

2）基坑（槽）管沟的开挖或回填应连续进行，尽快完成。

施工中应防止地表面的水流入坑、沟内，以免边坡塌方或基土遭到破坏。

雨季施工或基坑（槽）管沟挖好后不能及时进行下一工序时，可在基底标高以上留150～300㎜厚的土层暂时不挖，待下一工序开始前再挖除。

采用机械开挖基坑（槽）或管沟时，可在基底标高以上预留一层用人工清理，其厚度应根据施工机械确定。

3）管沟底部开挖宽度，除管道结构宽度外，应增加工作面宽度，并做刷坡处理，坡比不陡于1:

0.5，否则易发生坍塌事故。

a、土质均匀且地下水位低于基坑（槽）或管沟底面标高时，其挖方边坡可做成直立壁不加支撑。

挖方深度应根据土质确定，但不宜超过下列要求：

密实、中实的砂土和碎石类土（充填物为砂土）1m硬塑，可塑的轻亚黏土和碎亚黏土1.25m硬塑、可塑的黏土和碎石类土（充填物为黏性土）1.5m坚硬的黏土2m基坑（槽）或管淘挖好后，应及时进行地下结构和安装工程施工。

在施工过程中，应经常检查坑壁的稳定情况。

若挖方深度超过本要求时。

应按第5条的要求放坡或做成直立壁加支撑。

b、地质条件良好、土质均匀且地下水位低于基坑（槽）或管沟底面标高时，挖方深度在5m以内开挖后暴露时间不超过15d的，不加支撑的边坡的最陡坡度应符合相关的要求。

c、坑壁垂直开挖，在土质湿度正常的条件下，对松软土质的基坑，其开挖深度宜小于0.75m；中等密度的（锹挖）土质宜小于1.3m。

密实（镐挖）土质宜小于2.0m。

d、深基坑或雨季施工的浅基坑的边坡开挖以后，必须随即采取护坡措施，以免边坡坍塌或滑移。

护坡方法视土质条件、施工季节、工期长短等情况，可采用塑料布和聚丙烯编织物等不透水薄膜加以覆盖、砂袋护坡、碎石铺砌、喷抹水泥砂浆、铁丝网水泥浆抹面等，并应防止地表水或渗漏水冲刷边坡。

e、基坑深度大于5m且无地下水时，如现场条件许可且较为经济、合理时，可将坑壁坡度适当放缓，或可采取台阶式的放坡形式，并在坡顶和台阶处宜加设宽1m以上的平台。

f、开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序和分层开挖深度。

当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便于在该处集中排水。

g、基坑（槽）管沟的直立壁和边坡，在开挖过程和敞露期间应防止塌陷，必要时应加以保护。

在挖方边坡上侧堆土或材料以及移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立壁的稳定。

当土质良好时，堆土或材料应距挖方边缘08m以外，高度不宜超过15m。

在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高。

h、基坑（槽）或管沟需设置坑擘支撑时，应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法、相邻建筑物和构筑物等情况进行选择和设汁。

支撑必须牢固可靠，确保安全施工。

i、基坑（槽）管沟回填时，应符合下列要求：

①基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不会因填土而受损伤时，方可回填。

②回填土料、每层铺填厚度和压实要求，应按有关规定执行，如设计允许回填土自行沉定时，可不夯实。

③沟（槽）回填顺序，应按基底排水方向由高至低分层进行。

④填土前，应清除沟槽内的积水和有机杂物。

⑤基坑（槽）回填应在相对两侧和四周同时进行。

⑥回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工在管道周围夯实，并应从管道两边同时进行，直至管顶0.5m以上。

在不损坏管道的情况下，方可采用机械回填和压实。

j、在软土地区开挖基坑（槽）或管沟时，除应按照本节有关要求外，尚应符合下列要求：

①相邻基坑（槽）和管沟开挖时，应遵循先深后浅或同时进行的施工顺序，并应及时做好基础。

②基坑（槽）开挖后，应尽量减少对基土的扰动。

如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留0.1～0.3m土层不挖，待做基础时挖除。

③施工机械行驶道路应填筑适当厚度的碎（砾）石。

④施工前必须做好地面排水和降低地下水位工作，方才开挖。

降水工作应持续到回填完毕。

⑤挖出的土不得堆放在边坡顶上或建筑物（构筑物）附近，应立即转运至规定的距离外。

k、膨胀土地区开挖基坑（槽）或管沟时除按照本节有关要求外，尚应符合下列要求：

①开挖前应做好排水工作，防止地表水、施工用水和生活废水浸入施工场地或冲刷边坡。

②基坑（槽）或管沟的开挖、地基与基础的施工和回填土等应连续进行，并应避免在雨天施工。

③采用砂地基时，应先将砂浇水至饱和后再铺填夯实，不得采用在基坑（槽）或管沟内浇水使砂沉落的方法。

④开挖后，基土不得受烈日暴晒或雨水浸泡，必要时可预留一层不挖，待做基础时挖除。

⑤场地平整后至基坑（槽）管沟开挖宜间隔一段时间，以减少基土的膨胀变形。

⑥回填土料应符合设计要求。

⑦对土质基坑应保持干燥，雨天施工坑内积水应随时排除，对受水浸泡的基底土（特别是松淤泥）应全部予以清除，并换以好土回填[或以碎石（砾）石夯填]至设计标高。

⑧挖基时如发现与设计不符的软弱地基，承载力不足时应通过变更设计程序，采取措施后方可施工。

在岩体破碎或土质松软，有水地段，宜择分段集中施工。

⑨对山坡挡土墙，基础部分埋入深度和襟边距离应同时符合设计要求

⑩采用倾斜地基时，应按设计倾斜挖凿，不行用填补法筑成斜面。

4、石方开挖安全施工方案

4.1施工方法

石方开挖根据岩石类别、风化程度、节理发育程度及开挖深度等确定开挖方式：

对软石和强风化岩石，采用挖掘机或推土机直接开挖。

对孤石及高度小于5m的路堑采用YT-28型风钻松动爆破施工，边坡采用光面爆破。

4.2施工要点

石方开挖作业松动爆破为主，石质边坡必须采用光面爆破。

进行爆破作业必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施作。

石方开挖应时刻注意边坡的稳定情况。

开挖风化严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，宜采用小型排炮爆破。

石方路堑开挖接近路床标高时，宜采用小型排炮爆破，由测量人员现场抄平控制炮眼深度。

石方路堑的路床顶面标高过高时应辅以人工凿平，过低则以路床以上相应的路面材料回填并碾压密实稳固。

挖方边坡应从开挖面往下分层清刷边坡，清刷边坡造成超挖影响上部边坡岩体稳定时，用浆砌片石补砌超挖的坑槽。

4.3石方爆破作业

1）石方爆破施工特点

　　本合同段石方主要为砂岩和泥岩。

对表层强风化的软质石方尽可能采用大功率推土机或挖掘机直接挖掘，对无法采用挖掘机和大功率推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破施工，靠近边坡和路基面预留光爆层。

硬质岩层实施光面爆破；对风化破碎的岩体边坡实施预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。

2）施工工艺流程（见1-1图）

爆破设计→测量放样布眼

→钻眼→装药→设置防护

→爆破→清除危石→边坡

防护→挖运→整修成型。

3）爆破设计

石方开挖采用梯段松动控制

爆破施工，小型潜孔钻机配

合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。

任何地段的开挖均必须根据现场实际情况，作出爆破设计，计算出相关的爆破设计参数，包括使用设备型号、材料规格、炮眼布置、药量计算、起爆方式等。

a、对于本合同段深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用小型潜孔钻机钻孔，实施梯段式深孔微差松动控制爆破。

b、对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。

c、为提高破碎效果，降低大块率，并降低震动效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。

d、为提高边坡稳定性和美观程度，在本合同段深挖地段采用预留光爆层法进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。

e、软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破。

f、为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破，最底层2m均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。

g、石质路基渗沟开挖采用两侧沟壁先行预裂爆破，然后沿中心布设一排纵向倾斜孔，人为创造倾斜开面，从外向内依次响炮，松动后采用挖铲挖槽。

预裂爆破起爆方法同光面爆破。

4）爆破作业

爆破之前清理山体表层植被和履盖层。

覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。

钻孔时选择技术熟练的凿岩工人施工，先由爆破技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，便于凿岩人员施工，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底，特别是边坡孔的钻孔质量要严加控制。

起爆采用非电毫秒雷管起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆，爆破时进行震动安全监测。

爆破由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。

石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。

在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备等情况，按报批的爆破专项施工方案进行爆破作业，并严格按照监理工程师的指令执行。

石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。

路堑既长又深时，采用纵向分层分段开挖，每一层先挖出一通道，然后开挖两侧，使每一层有独立的出土道路和临时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工作业，采用阶梯式进行开挖，按设计要求的高度设置平台，形成阶梯边坡。

开挖时，边坡预留2-3m采用光面爆破或预裂爆破作业，人工刷坡。

5、边坡控制方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

深挖路堑的施工遵守分级开挖、分级防护、及时防护的原则，开挖一级防护一级，在下一级开挖时，上一级已做好保护措施。

砌筑边坡防护应注意：

①砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。

②将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。

③护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。

④砌筑过程中和砌筑完工后7～14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。

⑤锚杆护坡施工时在岩石边坡上尽量垂直于岩层倾角，用凿岩机钻孔至稳定岩层区，将锚杆插入，用水泥砂浆锚固，使坡面岩体和有下滑可能的岩石与基岩连成整体。

⑥锚杆钻孔前根据设计要求及坡面岩石情况定出孔位并作标记，锚杆孔距误差不超过15cm，预应力锚索孔距误差不超过20cm，预应力锚索的钻孔轴线与设计轴线的偏角不大于3°，水泥砂浆锚杆孔深度误差不大于+50cm，水泥砂浆锚杆孔径大于杆体直径15mm，树脂锚杆和快硬水泥锚杆孔径直径为42mm，其他锚杆符合设计要求。

⑦水泥锚杆杆体平直、除锈、去污。

⑧注浆开始或中途停止超边30min时，用水或稀水泥浆润滑注浆罐及其管路，注浆时，注浆管插至距孔底5~10cm处，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。

⑨锚索严格按设计尺寸下料，表面无损伤，除锈去污。

编排钢丝或钢铰线时安设排气管，每股隔离钢丝或钢绞线沿锚索轴线方向平直、头齐，每隔1.0~1.5m设置隔离架或内芯管，必要时可设置对中支架，锚索体用非镀锌材料捆扎牢固。

⑩锚杆防护施工前认真检查和处理锚喷作业区的危石，确保施工队人员的安全，坡面破碎严重时采用先喷后锚，喷射厚度不小于5cm，喷射作业时设专人跟随观察坡面情况，锚杆施工在喷射混凝土终凝3h后进行，施工用电线路、开关设防触电设施，针对施工机械操作制定安全操作规程，对施工人员进行安全教育，非施工人员不得进入施工区，施工用的工作平台牢固可靠并设安全护栏。

6、高填路堤施工方案

6.1施工准备

1）根据设计断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。

2）清除表土后，及时进行压实，使其压实度达到90%以上，如地基承载力达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。

3）地面横坡较陡时，按路基纵向、横向衔接部设计图组织施工，以防止路基填筑产生纵、横向裂缝。

4）在填土时，严格控制好每层的松铺厚度不大于30cm，控制最佳含水量偏差为±2%，严格按照试验路得出的压实方法进行压实。

如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。

5）严格控制填料质量，对于透水性不良的材料不用于路基填筑，且严禁用于路基底部填筑。

6）填筑时，全断面分层填筑、连续压实、强振碾压，以防止路基不均匀沉降、开裂。

下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。

6.2路堤填筑

路基填筑采用“四区段、八流程”重型压实一次成型的施工工艺。

见路基填筑施工网络图

四区段：

填筑区→平整区→碾压区→检验区；

八流程：

施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→机械碾压→边坡修整码砌→检验签证→面层修整。

2）、压实

路基压实采用重型振动压路机压实，填石路堤必须采用18t（净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压。

碾压前应对松铺厚度、平整度、等进行检查，符合要求后方可进行碾压。

采用振动压路机碾压时，碾压时由弱振到强振，先慢后快，最快速度控制在4km/h左右。

压实路线先两侧后中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5m，振动压路机压实程序：

慢速静压1～2遍→慢速弱振1遍→慢速强振1～2遍→快速强振1～2遍。

压实度试验方法：

填石路堤以通过激振力200KN以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判密实状态。

路基填筑时应注意以下几点：

路堤基底及路堤每层施工时，必须按照监理工程师根据试验路段确定的松铺厚度施工，并且施工时要求在路堤两侧用花杆挂线施工；

每层填料的摊铺宽度应超出该路堤设计宽度30cm；

每层压实时应不断地进行整平，以保证平整度；

每层压实完成后应进行检查，将检查结果，包括压实度、填筑宽度、压实厚度、逐桩高程资料交监理工程师审查合格后，可进行下一层填筑。

7、坡面开挖、整形

1）土石方开挖采用挖机开挖，分级进行。

开挖前用木板按设计坡率做好坡度架，安排专人指挥边坡开挖，保证边坡不陡于设计，坡面平顺、平整。

坡面整形主要以机械施工为主，局部人工配合修整。

对松散岩土及全强风化岩层直接安排液压反铲挖掘机修整，对于硬度较大的微风化、弱风化类岩层，要采用爆破方法。

2）坡面整形的目的是尽快为坡面防护工程施工提供完整的作业面，坡面整形从上而下逐级进行，开挖一级支护一级。

其施工流程图进行。

三、危险源的控制

1、风险规划和控制

工程开工前，对边坡工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施（详见进场公路工程I标风险评估报告）

2、危险源种类

在高边坡施工中存在的