柴油机使用与维护保养.docx

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柴油机使用与维护保养

柴油机使用与维护保养

第一节概述

第二节柴油机的使用

2.1油料

2.2首次开机

2.3起动

2.4柴油机运行监控

2.5停车

2.6冬季运行注意事项

第三节柴油机的维护保养

3.1保养项目与保养周期

3.2例行保养项目

3.3专业保养项目

第一节概述

B/FL413F系列风冷柴油机从德国KHD公司引进的产品，F8L413F柴油机为该系列中的一个机型，它是四冲程、V型90O气缸夹角，八缸非增压风冷柴油机。

F8L413F风冷柴油机采用直接喷射式斜筒型燃烧室，油冷活塞，活塞上有两道气环和一道油环，并列连杆；曲轴支承为滑动轴承；单体气缸盖、气缸套结构；每个缸盖上有一个进气门和排气门，下置凸轮轴，采用摇臂挺杆配气机构；风扇通过液力偶合器传动，用节温器自动调节风扇转速改变冷却强度，由于冷却风与受热零部件之间的温差大，环境温度增加，传热能力下降少，因此，风冷柴油机对高温的适应性好；装有能自动改变供油提前角的供油提前器；采用电起动系统，并在进气管上装有火焰加热塞，可在环境温度-25℃以上直接起动，附件托架上装有热风进口、曲轴箱上有热风出口等冷起动装置，在-25℃～-40℃环境温度下，还可以利用热风进、出口借助外热源起动。

由于F8L413F风冷柴油机正常使用中缸盖温度高，机油温度高，故对使用的机油有严格的要求，不能用任意牌号的机油代替。

一台柴油机制造出来，它的固有可靠性是由设计与制造来保证的，运转时的工作可靠性不仅与产品的固有可靠性有关，还与产品的使用可靠性有关。

如果不能正确的使用、没有很好的维护保养，也会发生故障，仍不能保证所期望的工作可靠性。

第二节柴油机的使用

2.1油料

2.1.1机油一般选用规则：

①严格按柴油机使用说明书规定的用油等级选用油品，可选高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品。

②首先选择油品的质量等级，其次选择油品的粘度等级。

③要根据柴油机或车辆的使用环境的温度范围，并考虑到柴油机的工况、新旧磨损程度选用合适粘度的机油，同时注意所选的机油是单级还是多级油。

④如果燃油的含硫量大于规定燃油含硫量，则机油在所选质量等级上提高一级。

2.1.1.1质量等级：

选用柴油机油的质量等级，主要依据柴油机的热状况，因为柴油机的热状况是影响机油质量变化的重要因素。

柴油机负荷越高，工作温度越高；增压比越大，机油结焦和氧化变质的倾向越大。

B/FL413F系列风冷柴油机热负荷较水冷机大，宜选用CD级或更高质量等级的柴油机油。

2.1.1.2粘度等级

柴油机油的粘度主要根据用油地区的年最低气温和最高气温，做为使用温度的范围选用柴油机油的粘度等级。

粘度分级规定了两个系列的粘度符号，即含字母“W”和不含字母W的。

仅符合两个系列中的一种粘度等级的油品为单级油；既符合W系列的一种粘度级别又符合非W系列的一种粘度级别则称为多级油，例如15W/30（“W”是英文单词“冬季”winter的第一个字母，在此表示油品可在低温下使用）。

由于机油粘度随温度而变化，因而对粘度等级的选择是以柴油机工作地的环境温度，选用合适粘度的机油。

机油粘度太大会使起动困难，因此冬季运行时机油粘度的选择应以柴油机起动时的环境温度为依据。

粘度等级与使用环境温度范围（参考值）

粘度等级

使用温度℃

粘度等级

使用温度℃

5W

-40～-10

5W/30

-40～30

10W

-30～5

10W/30

-30～30

20

-10～30

15W/40

-50～40

30

0～30

20W/40

-10～40

40

10～50

2.1.2燃油

我国柴油牌号是按凝点来分的，生产柴油的原油不同，同一牌号的柴油其组成往往相差很大。

1）质量等级

主要根据硫的含量，氧化安定性等分为优级、一级，合格品等，不同质量等级的柴油又按其凝点分为若干号。

GB252各级油品中包括六个牌号：

10号

0号——4℃以上

-10号——-5℃以上

-20号——--5～-14℃

-35号——-14℃～-29℃

-50号——-29～-45℃

GB2021各级油品中包括三个牌号（军品）：

-10号-35号-50号

使用硫含量低于0.5%的燃油。

硫含量高对机油换油周期有影响。

2）冬季燃油

当环境温度较低时，燃油中的腊将析出，它会堵塞燃油系统管路和滤清器，造成柴油机熄火、起动困难等故障，影响柴油机正常使用。

在气温低于0℃时，请使用冬季燃油，选用柴油机牌号（凝点）要比所在地区的最低气温低于5℃左右，即留有一定的余地。

如果没有冬季燃油可用，可按“使用说明书”中图11所示比例在夏季燃油中加入煤油以应急使用，但最多只能加入60%的煤油。

加剂轻柴油机不宜长期存放，否则会影响柴油使用性能。

柴油不可以掺兑汽油使用。

柴油和汽油虽然同属石油产品，但在燃烧特性方面有着本质上的区别。

2.2首次开机

首次开机指新柴油机或大修后柴油机的使用。

对于超过封存期或长期未使用超过2年以上的柴油机，使用前需折检轴瓦、活塞环，调速器等零部件润滑表面的机油质量状况，否则将造成严重故障。

2.2.2加燃油

按使用要求的燃油质量等级，根据使用所在地区的环境温度选择燃油，有储存条件的，新购入的柴油应在储存器中沉淀24小时以上再向柴油机中添加。

2.2.3加机油

柴油机出厂时均不带机油，首次开机前，从加油口加注所需质量、粘度等级的机油，直到油面达到油尺上部点刻度为止。

油标尺有两种刻度。

1）点刻点

对长时间停放的（24小时以上）柴油机，起动前按点刻度检查机油油位。

2）线刻度

用于柴油机短时停机（24小时以内）起动前机油油位或柴油机怠速运转1～2分钟后，停车检查时按线刻度。

3）检查方法：

抽出油标尺，用无纤维擦布擦净，重新插入油尺导管，插到限制位置后抽出，这时机油应尽可能达到检查刻度的上面的一个刻度，若油面仅达到下面的刻度，就必须通过加油口加注机油。

2.2.4燃油系统放气

燃油系统放气一般情况下主要在燃油滤清器处

·松开燃油滤清器上的放气螺栓

·用手打油泵泵油，直到从松开的放气螺栓处流出无气泡的燃油为止。

·拧紧放气螺栓后，再用手打泵继续打数下。

2.2.5试运转与检查

·检查蓄电池按线是否牢固

·起动

·不带负荷运转的10分钟，注意观察机油压力等，监控仪表示值是否正常，检查柴油机密封性，有无渗油等现象

·停车1～2分钟后检查油位（油位应在二线刻度之间，必要时补加）。

·检查三角皮带张紧度

说明：

1）首次开机指新柴油机或大修后的柴油机的首次使用。

2）磨合期内（约200小时）每天两次检查油位，以后每天一次。

2.2.6首次开机后的附加保养工作

20～30工作小时后做以下保养工作

·更换机油（热车放油）·检查调整气门间隙

·更换机油滤清器或纸质滤芯·检查拧紧油底壳螺栓

·清洗燃油初（粗）滤器·检查拧紧柴油机支架螺栓及与柴油机连接设备的固定情况

·更换燃油上滤清器或纸质滤芯·检查拧紧气缸盖上进、排气管紧固螺栓

·检查三角皮带涨紧度·检查柴油机密封性，包括进气系统、燃油系统、润滑系统等连接部位是否紧固，对渗漏油故障进行排除。

2.3起动

2.3.1常温起动

·分离离合器，使柴油机与被驱动设备脱开（变档杆在空档位置

·油量操纵杆置于中速位置

·插入总电源开关钥匙（多位开关钥匙）

——O位=无工作电压

·顺时针转动钥匙

——1位=工作电压，此时充电指示灯和油压指示灯必须亮

·顺时针转动加热起动开关，越过1位至2位接通起动电机电路而起动电机工作。

·柴油机一着火，即松开加热起动开关手柄（自动返回“O”位），并将油量操纵杆置于怠速位置。

·正常运转后，充电指示灯和油压指示灯熄灭，使柴油机在中等负荷下（挂低档）以不同转速运转一段时间，预热到使用状态

2.3.2预热起动——冷起动辅助装置

与常温起动不同之处：

顺时针转动加热起动开关时，在位置1（预热）保持1分钟，直到预热指示灯亮，再继续顺时针转动加热起动开关位置2，起动电机工作。

柴油机一经着火，立即松开加热起动开关手柄（自动返回“0”位）并把油量操纵杆置于怠速位置（平稳减速），此时，充电、油压、预热指示灯熄灭。

说明：

起动电机持续起动时间不得超过15秒，如未能起动成功，间隔1分钟后，再进行下次起动工作，以保护蓄电池，如再不能起动成功，需查明原因，否则易引起起动电机故障。

只有当部分着火能带动柴油机运转时，起动持续时间才可为20~25s，如未起动起来，下次起动间隔2分钟，以保护蓄电池。

2.4柴油机运行监控

2.4.1机油压力

·柴油机运行的全过程中，油压表指针必须位于绿色区域内

·热态柴油机在怠速运行时，允许油压指示灯闪亮（报警），油压表指针位于红色区域，但转速销一升高，油压指示灯必须熄灭，油压表指针必须移到绿色区域。

2.4.2缸头温度

·柴油机运行的全过程中，缸头温度表指针必须位于绿色区域内；

·如果指针移到红色区域内，则意味着柴油机过热，须即时停车，查明原因，排除故障。

2.4.3巡视检查

柴油机有无异常响声，工作是否正常

2.5停车

·卸载后应经短时间空转，柴油机怠速运转1~2分钟，使温度平衡。

·按下停车按钮，停车电磁铁移动停车杆到停车位置，使柴油机停车，充电指示灯和油压指示灯亮。

·逆时针转动总电源开关钥匙到“0”位，并拔出，充电和油压指示灯灭。

说明：

不可从满负荷突然停车，否则易造成柴油机“粘缸、抱轴”等故障。

2.6冬季运行注意事项

1）在-10℃以下使用时，换油周期要缩短。

2）冷起动要求蓄电池保持良好状态，注意蓄电池保温。

3）在温度接近或低于0℃时应使用火焰加热塞。

4）在气温低于-25℃时，应使用外部加热系统，向柴油机体内通入热风，预热柴油机，然后用火焰加热塞进行冷起动。

5）每周清洗一次油箱和粗滤（拧下放油螺栓，从燃油箱底部放出沉积物，每周一次）

第三节柴油机的维护保养

3.1保养项目与保养周期

见使用说明书“保养项目与保养周期表”

3.2例行保养项目

3.2.1检查柴油机机油油位

·检柴油机尽量处于水平位置，抽出油尺，用干净、不掉纤维的擦布擦净油尺。

·重新将油尺插到底后，再次抽出油尺，油位应在两刻度之间，如果油位在下刻度或低于下刻度时，则应加机油达到上刻度。

说明：

1）油尺上有两种刻度：

线刻度与点刻度

点刻度用于柴油机长时间（24小时以上）停放后，起动之前检查机油油位，线刻度于柴油机短时停机（24小时以内）后，起动之前检查机油油位。

或柴油机怠速运转1～2分钟后停机（等1～2分钟）检查机油位。

2）在用机油供驾驶室采暖的柴油机上，运转约1分钟后，把采暖控制杆置于“最大采暖”位置上，经1～2分钟后，停车再次检查机油油位。

3）柴油机准备长时间运行之前，应在起动前和运转1～2分钟后两次检查机油油位。

4）柴油机在磨合期内（约200工作小时内），每天两次检查机油油位，以后每天一次。

3.2.2更换机油

1）风冷柴油机工作时，由于热负荷高以及混入机油中的燃烧产物使机油中的化学添加剂严重变质。

因此，应在规定的时期将机油全部更换。

2）由于柴油机的工作条件、燃油和机油质量等对机油品质的恶化有重要影响，所以换油周期也因而不同。

①换油周期

·新机或大修后的柴油机，使用20～30工作小时后更换机油。

·换油周期还取决了柴油机的用途（负荷种类）和机油质量等级。

·如果一年内未达到规定的换油周期（工作小时）、一年至少换油一次。

·换油周期表中所列的换油周期适用于燃油硫含量不大于0.5%和环境温度不低-10℃。

·燃油硫含量在（0.5～1）%之间，或环境温度持续低于-10℃时，换油周期减半。

·车用柴油机以行驶里程计的换油周期km=换油周期（h）×平均车速（km/h）。

②更换方法

·机油更换应在柴油机热状态下进行（80℃左右），拆下油底壳放油螺塞，全部机油放完后，更换螺塞上新的铜垫后重新拧到油底壳上。

·添加机油后，检查机油油位，应达到油尺上刻度。

·使柴油机短时运转后，检查螺塞安装的密封性。

·再次检查机油油位，需要时再加油，达到油尺上刻度。

3.2.3更换机油滤清器总成或滤芯部件

1）更换机油滤总成（一次性滤、即机油滤芯与筒为一整体部件）。

·松开并取下卡箍；

·用合适工具松开滤筒，用手旋出滤筒；

·清洗滤清器支架密封面；

·在橡胶密封圈上涂薄薄一层机油；

·用手旋入新滤筒，直到密封圈均匀压平；

·继续用手将滤筒旋入半圈，然后拧紧；

·重新装好卡箍。

2）更换机油滤清器滤芯（可更换滤芯的滤清器）

·拧下螺栓，取下滤筒；

·从滤筒中取出滤芯；

·用柴油清洗滤筒和其他金属零件并擦干净；

·将新滤芯装入滤筒中（装前注意检查滤筒中其它零件安装是否正确）；

·检查滤清器支架上的密封圈，必要时更换；

·在密封圈上涂上薄薄一层机油，并平整地装于按盘的槽中；

·重新装好滤筒，适度拧紧螺栓。

说明：

以上指纸质滤芯，如果是金属滤芯，只需清洗，可重复使用,注意检查金属网有无损坏，必要时更换。

更换机油滤清器总成或更换滤芯工作结束后，起动柴油机检查机油压力和滤清器安装的密封性。

停车后检查机油油位。

3.2.4清洗离心式机油滤清器

周期：

最初使用20～30小时，第150工作小时，第200工作小时及以后每经200小时。

·首先拆下风扇护罩，再拆下滤清器罩上的三个螺栓，用专用工具拉出滤清器罩。

·清除滤清器罩内油泥等杂质并清洗干净。

·安装时注意橡胶密封圈的正确位置，损伤的密封圈须更换。

说明：

·清洗工作结束后，试运转柴油机，检查清洗后安装的密封性。

·更换滤清器，滤芯和清洗离心式滤清器的保养周期最好与机油更换周期一致。

3.2.5检查清洗空气滤清器

（1）保养周期

·以保养指示器指示信号为准。

·至少每年应保养一次。

·排尘嘴每天应清理一次，用手按动排尘嘴放出灰尘。

（2）滤芯的保养

·保养时一般应更换滤芯，如没有新滤芯可更换，可对滤芯进行清洁和检查。

A.用手来轻轻多次拍打滤芯端面或平软表面，使尘土振落。

B.用压力不大于0.5Mpa的干燥压缩空气对滤芯外部和内部进行吹洗，直到看不见灰尘飞出为止（不得吹滤筒内壁以防止灰尘进入进气道）。

C.吹净后检查滤芯是否有损伤，如有损伤必须更换，同时检查密封圈是否完好，必要时更换。

D.由于故障等原因更换滤芯或滤芯保养后再出现报警信号，则必须更换安全筒。

E.安全筒在滤芯保养5次后或最迟两年需更换

3.2.6检查调整气门间隙。

周期：

在新机或大修后使用20～30小时，第一和第二次更换机油后以及此后正常工作条件下300小时后应做检查。

在不良工作条件下要缩短检查周期，如，重载、每天经常启动、尘土特别严重情况下。

1）检查

●气门间隙值：

进气门0.2mm，排气门0.3mm，在柴油机冷态下进行。

●拆下气门室盖，按气门间隙调整图转动曲轴。

●用塞尺能略带阻力地插入摇臂和气门之间，则塞尺厚度即为气门间隙。

如与规定值不符，应重新调整。

2）调整

●松开调节螺钉锁紧螺母，用螺丝刀对调节螺钉进行适当调整，插入厚度等于气门间隙值的塞尺（0.2/0.3mm）。

●当重新拧紧锁紧螺母后，塞尺能略带阻力的抽出和插入。

●更换气门室盖固定螺栓的O型密封圈，检查密封垫，如有损伤则更换，装好气门室盖。

●起动柴油机，检查气门室盖安装的密封情况。

3）气门间隙调整图

●曲轴位置1

正向转动曲轴直到第一缸两个气门“重叠”（即排气门还未完全关闭，进气门已开始开启），调整图中标黑的气门均可检查和调整，锁紧螺母紧固后，再次复查，合格以后做色标。

●曲轴位置2

在曲轴位置1上调整完所调气门后，转动曲轴360°（使第七缸气门“重叠”），检查和调整其余气门，紧固锁紧螺母，再次复查，合格后做色标。

3.2.7检查进、排气系统管路的紧固与密封情况。

周期：

最初使用20～30工作小时和以后每经600工作小时。

检查进、排气管的紧固情况，，必要时进一步紧固；

·检查进气管连接橡胶管的紧固与密封情况；

·检查柴油机支撑架螺栓的紧固情况；

·检查空气滤清器与进气管路的紧固与密封情况。

3.2.8燃油滤清器的保养

周期：

初始使用20~30工作小时，及以后每500小时及必要时

1）清洗燃油初滤器（滤杯式）

·松开压紧螺母，将卡环推向一边，取下滤杯和滤网，在柴油中清洗，更换新密封圈。

·重新装好后，燃油系统放气见前2.2.4

·试运转检查密封性

2）清洗燃油粗滤器

周期：

最初使用20～30工作小时及以后每500工作小时

·逆时针转动手柄，拧出放油螺塞，放出滤筒中柴油。

·拧下长螺母，取下滤筒，从滤筒中取出滤芯（金属网缝隙式滤芯）

去掉上、下橡胶密封圈

·先用汽油清洗后用柴油清洗滤芯，用压缩空气吹干净

·用柴油清洗滤筒等部件，检查橡胶圈是否完好，必要时更换

·在密封圈上涂薄薄一层机油，并平整的装入滤盖的槽中

·按相反顺序重新组装

·试运转检查安装的密封性（燃油系统放气见2.2.4节）

说明：

橡胶圈不可用汽油清洗

3）更换双级式燃油滤清器滤芯

周期：

最初20～30工作小时及以后每经500小时或当柴油机功率下降（掉转速）时

·拧出滤体上部的螺栓，取下滤筒，从滤筒内取出滤芯

·清洗滤筒内部和滤清器的结合面

·把新滤芯装入滤筒，安装时注意：

——检查橡胶圈是否完好，必要时更换

——在橡胶圈上涂少量机油，装上滤筒并适度拧紧螺栓

·试运转检查安装的正确性及密封性（燃油系统放气见2.2.4节）

说明：

燃油滤芯并摺、阻塞等使燃油单位时间通过的流量减少，是引起柴油机掉转速、功率下降的主要原因之一。

如果滤芯阻塞频率较高，应检查燃油是否清洁。

必要时清洗燃油箱，检查滤清器盖的密封性。

3．2．9火焰加热塞的动能检查

1）检查周期：

寒冷冬季到来之前或在起动困难的情况下

2）检查步骤

·初步检查：

在预热起动过程中，用手触摸火焰加热塞附近进气管应明显温热，否则进行以下详细检查。

·把操作杆/停车杆置于停车位置

·插入总电源开关钥匙，并顺时针转动到I位，此时充电指示灯和油压指示灯亮

·顺时针转动加热起动开关到I位，保持约一分钟，预热指示灯应亮，否则火焰加热塞或线路有故障。

·检查加热塞的柴油机供应情况。

将火焰加热塞柴油连接管上的紧压螺栓松几圈，油门放在“停车”位置上，顺时针转动加热起动开关到位置2，用起动电机带动柴油机旋转，这里燃油会从松开的地方流出。

如没有油流出而仍不能起动，应将加热塞拆下检查是否通畅，堵塞的加热塞应更换。

3．2．10检查清洗冷却系统

保养周期以保持冷却系统零部件散热片清洁为前提。

冷却系统的清洗是对保证柴油机正常散热非常重要。

因为积附于冷却风扇叶片，气缸盖散热片、缸套散热片和机油散热器翅片上的灰尘会降低实际的冷却效率，特别是含有燃油或机油的油泥对冷却效率影响更大，因此应及时清洗冷却系统并排除漏油故障。

1）清洗周期取决于柴油机的使用条件，即工作地点的灰尘状况，在灰尘特别大的情况下，应经常检查冷却系统脏污情况，并及时清洗。

2）清洗方法

·对散热片推荐采用干式清理，例如用金属刷，有可能时用压缩空气吹净，而且要从排风侧开始吹。

·如采用洗涤剂清洗，先把清洗剂喷到需清洗的表面上，经足够的浸润时间以后，用高压水进行冲洗，过后使柴油机热运转，以使残留水份蒸发。

·在清洗柴油机前应检查进行管橡胶管和排气管与气缸套的密封性，遮盖好发电机，起动电机等。

3．2．11检查三角皮带涨紧度

周期：

最初20~30工作小时及以后工作200小时及必要时。

1）检查

A、观察整根三角皮带有损伤或裂纹时予以更换。

B、用姆指压紧皮带轮之间的三角皮带，其挠度不大于15mm.

2）发电机三角皮带的再涨紧

A、拧松固定发电机的螺栓（3个）；

B、向柴油机外侧摆动发电机，直到皮带涨紧度合适为止，最后将所有螺栓重新拧紧。

3）更换发电机三角皮带

A、拧松发电机固定螺栓（3个），将发电机向内摆，不要用力过猛或使用加力工具，取下所更换的三角皮带。

B、套上新皮带，向外摆动发电机，直到皮带涨紧正常，拧紧所有螺栓。

说明：

（1）采用2根皮带时，如果其中一根皮带损坏，必须将2根皮带同时更换，二根新皮带长度差不大于15%。

（2）新三角皮带运转15~20min后，再次检查并涨紧新皮带。

3．3由专业人员保养的项目

3．3．1检查蓄电池

1）周期：

每经100小时，但至少每个月检查一次（可维护蓄电池）

2）检查电池接线柱

·清理接线柱，清洁后在接线柱上涂一层防酸油脂

·重新接线时，应确保接线柱接触良好

3）电解液面检查

·使用液面检查器检查时，蓄电池的液面应能达检查器的底部。

如果无检查器，可将一根干净的木棒插入并碰到铅板的上缘，木棒取出后，大约有10~15mm的长度必须是湿的。

当液面太低时，应添加蒸馏水。

4）检查电解液比重

·用专用比重器测量电解液比重，测试时电解液温度应为20℃；

·标准比重见柴油机使用说明书

注意：

操作时不能在蓄电池上放置工具，否则有短路的危险；

蓄电池的充电状态应经常检查。

3．3．2检查气缸盖温度报警装置

周期：

每工作600小时或缸温示值不正确时

·从第二和第六缸盖上拆下温度传感器和温度报警开关，将其浸入170~175℃的热油内，这时温度表的指针应指向红色区域、缸温报警灯应该发亮。

3．3．3检查喷油器

1）保养周期

除按保养周期表的规定3000小时或150000Km，检查喷油器外，仅在柴油机出现异常现象（如冒黑烟、燃烧噪音粗暴）时，才进行保养。

2）检查步骤

·从柴油机气缸盖上拆下喷油器（用扳具）

·在喷油器试验台上，将工作压力调整到17.5+0.8MPa必要时更换喷油嘴

·重新装到柴油机上，压板螺栓拧紧力矩50N·m

·运转柴油机，检查柴油管连接的密封性

注意：

·在此规定的喷射压力低25~30bav的压力下喷油嘴不得漏油。

·如喷射压力不正确，则打开喷油嘴，通过增加或减少压力弹簧下面的调整垫片厚度来进行调整。

3．3．4检查交流发电机

每经1200小时或发电机工作异常时，在专门的车间对交流发电机进行检查，保养发电机注意以下几点：

·柴油机运转时，蓄电池、发电机和电压调节器之间的连线不许断开，否则将对电器件等造成损坏。

假如没有蓄电池，又确定必须起动运转，起动前必须将发电机与调压器之间的导线断开。

·蓄电池的接线不得接错，否则对元器件造成损坏

·充电指示灯损坏后应立即更换

·绝不允许用碰地的方法检查导线上是否有电压。

3．3．5检查清洗涡轮增压器（增压柴油机）

1）清洗周期

当柴油机功率不足，温度过高或持续冒黑烟，增压器脏污可能是原因之一。

·先检查供油提前角、气门间隙、喷油器等调整参数，如确实怀疑是由于增压器脏引起的，则清洗增压器。

2）清洗方法

·拆下压气机进、出空气导管

·拆下压气机壳紧固螺栓，取下压气机机壳

·用无腐蚀性清洗剂（或柴油）清洗压气机壳和叶轮

·按相反程序重新组装，并检查压气进、出空气导管连接套的密封性。

·清洗时不拆卸增压器总成和排气连接管。

3．3．6检查更换呼吸器薄膜

周期：

2000工作小时或工作不正常（黑烟）

·将呼吸器盖上四个螺栓拧下，取下呼吸器盖

·更换薄膜，检查活塞在呼吸器体内运动的灵活性

·按相反顺序重新组装