施工总平面布置方案.docx
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施工总平面布置方案
施工总平面布置方案
1布置依据
1.镇龙站车站和镇龙站～中新站区间施工图。
2.施工部署和主要施工方案。
3.总进度计划及资源需用量计划。
4.业主给定的施工用地范围、水源、电源位置。
5.施工现场安全防火标准。
6.招标文件有关要求及广州市相关规定。
2工程概况
2.1镇龙站
镇龙站西接镇龙南站，东联中新站。
车站位于广汕公路与规划九龙大道交叉口以西地块内，有效站台中心里程为DK36+456.000，设计起终点里程为DK36+351.800～DK36+718.500。
车站为地下一层为站台，地面一层站厅，二～四层为物业开发，双岛四线车站，全长511m，标准段宽为44.9m，车站基坑开挖深度为8.6～13.3m。
镇龙站也是14号线知识城支线终点站，北接镇龙北站。
有效站台中心里程为DK62+960.840。
包括车站主体、车站附属（地面物业开发）结构。
2.2中新站～镇龙站区间
镇龙站～中新站区间线路出镇龙站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前行，途经中新交管所、侨建玉溪谷、中国海油加油站、君利大酒店、广东农工商职业技术学院后，在新新路与广汕公路路口处进入中新站。
广汕公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为2～8层居民住房，建筑物密集。
区间右线设计起迄里程为YDK36+718.972～YDK38+398.000，全长1679.028m，左线设计起迄里程为ZDK36+718.972～ZDK38+398.000，全长1681.593m，区间设置2座联络通道。
在右线里程YDK37+419.056处设置一个施工竖井。
3场地布置基本原则
根据广州市轨道交通工程建设安全生产文明施工管理办法规定：
场容必须规范化，施工场地总平面布置必须结合施工条件，根据批准使用的施工场地范围、按照施工方案和施工进度计划的要求，予以科学、合理的布置，首先要方便施工生产，确保安全与文明施工，同时要做到便于管理和使用。
1）施工总平面布置应做到科学、合理，规范场容，施工现场搅拌站、仓库、加工厂、作业棚、材料堆场等布置应尽量靠近已有交通线路或即将修建的正式或临时交通线路，缩短运输距离。
2）施工现场场容规划应建立在施工平面图设计的科学合理化和物料器具定位管理标准化的基础上，项目部根据现场实际建立健全的施工平面图管理和现场物料器具管理标准，作为项目部提供场容管理策划的依据。
3）结合施工条件，按照施工方案和施工进度计划的要求，认真进行施工平面图的规划、设计、布置、使用和管理。
a）施工平面图宜按指定的施工用地范围和布置的内容，分别进行布置和管理；
b）施工平面图宜根据不同施工阶段的需要，分别设计成阶段性施工平面图，并在阶段性进度目标开始前，通过施工协调会议确认后实施。
4）施工物料器具除应按施工平面图指定位置就位布置外，应根据不同特点和性质，更规范布置方式与要求，并执行码放整齐、限高限宽、上架入箱、规格分类、挂牌指示管理标准。
施工现场应设置畅通的排水系统以及道路硬化，做到场地不积水、不积泥浆，保持道路清爽坚实。
4场地设施布置与管理
4.1材料加工场（棚）布置与管理
1）钢筋、型钢等钢材必须集中加工，加工场地分为原材料堆放区、加工区和半成品堆放区，布置合理、整洁和美观。
实行封闭管理，加工场内醒目位置应设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等标志牌。
2）钢筋加工场应根据加工量的大小进行规划、布置和建设，根据需要设围墙或围栏防护，四周排水通畅，有防暴雨、防风、防寒设施；原材料堆放区、半成品堆放区应根据需要满足材料的堆放要求。
各作业区应设置分区标识牌。
3）加工场地采用20cm厚C15混凝土面层硬化；并采用轻钢结构搭设防雨棚，根据需要设置专门围栏防护和门，高度满足加工设备操作空间，根据广州地方气候情况设置防六级台风的保护措施。
各设备均设置岗位安全操作规程牌及消防设备。
4）所有棚外电气设备、配电箱、开关箱加锁，有防雨措施，挂警示牌。
5）焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。
安全通道应设置禁止标志。
使用氧气、乙炔等易燃易爆场所应设置禁止标志和明示标志。
加工场出人口和场内应设置禁止标志和警告标志。
用电场所应设置警告标志。
易发生火灾场所应设置警告标志。
消防器材放置场所应设置提示标志。
6）钢筋棚内需配备数控弯曲机和弯切机等设备，采用机械集中加工箍筋、弯起钢筋等弯曲钢筋。
7）加工后的钢材，应分类堆放并标识。
4.2材料库布置与材料堆放
1）材料堆放设置专用场地（C15混凝土硬化）、专用库房，专人看管，台帐齐全。
库房采用彩钢板或砖砌围墙。
2）材料堆放应尽量靠近使用地点；预制构件堆放力求直接装卸就位。
模板、脚手架等周转材料，选择在装卸、取用、整理方便和靠近施工地方放置。
钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫方木摆放，用防雨布苫盖。
各种材料堆放要做到一头齐，一条线，砂石成堆，砖成方。
临时存放物资、各类成品、半成品分类堆放有序，悬挂标识牌。
3）材料库周围有排水沟且畅通；各类砂石料设置隔墙，加轻型钢架屋盖。
砂石布置在交通便利、搅拌站附近。
水泥库用房要铺设防水、防潮层，粉煤灰层。
按品种、标号堆垛，且底层离开地面20cm、堆高不超过1.5m、离墙保持20cm空隙，并做到先进先用，零星先用。
4）材料分门别类悬挂标识牌，标明名称、规格型号、数量、批号、标号、厂家、出厂日期、检验状态。
4.3管片堆放场
管片堆放设混凝土场地，基地平整夯实，以满足承载条件。
1）管片采用钢质基座堆放。
2）管片严禁堆放在井口临边一侧，管片堆放按3块堆放，高度不得超过2米以上。
管片管节外场堆放，场地四周设排水、隔离措施。
3）管片堆放整齐，纵距、横距不小于1m，通道保持畅通，并根据现场情况设置防雨棚，如下图4-1。
4）盾构管片堆放区荷载计算
管片单块最重为4.029t，按3块堆放计算，总重为4.029×3=12.087t；
管片单堆存放面积为5m×2m=10㎡；
可计算出管片堆放区域堆放荷载为12.087×10÷10=12.087kN/㎡；
车站主体结构设计地面超载为20kN/㎡>12.087kN/㎡，故管片堆放区放置于顶板结构上满足设计荷载要求。
图4-1管片堆放示意图
4.4喷射、注浆砼拌合站布置与管理
1）拌合站要靠近砂石料场、水泥库、水池和砼用量集中的工点，有水源；
2）配合比牌、岗位安全操作规程牌随机挂设，警示牌置于拌合站架子楼下。
3）拌合站四周应设置排水系统。
4）砂、石、水泥用隔墙隔开，设置标识牌。
5）配合比牌内容：
原材料名称、厂地、规格型号、理论配合比、施工配合比、每盘砼用量、浇注部位、技术负责人、试验负责人等。
4.5管线敷设与维护管理
4.5.1敷设布置原则
a）管路、电力线、通讯线等各种管线敷设应合理规划，布置整齐美观。
b）风（水）管道敷设应平、顺、直，管径一致，接头严密，安稳支牢，转弯较少，且成钝角。
分风、分水接头和闸阀，必须满足施工要求，数量尽量减少。
c）施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。
排水坡度不小于1%。
，排水沟截面满足流量需要，确保施工现场不积水，排水沟穿越道路应埋管或加盖板。
4.5.2通讯联络
项目部安装程控电话用于对外沟通，电脑上网用于信息、数据传输，主要管理人员应配备手机。
现场吊装作业、防护人员应配备对讲机。
4.5.3盾构隧道各种管线布置
a）通风管设在隧道顶部，高压风水管、高压线、动力线、照明线设在隧道同侧，采用固定支架均匀布置；
b）隧道照明保证灯光充足、均匀，不得耀眼。
c）人行道安装在隧道另一侧，固定支架，布置均匀。
4.6现场围护
1）沿施工区域四周设置连续封闭的围挡。
围挡采用统一规格的砖砌围护墙，围墙结构采用厚0.24m，高2.5m砖构砌筑，每3m设柱（柱宽520mm，厚420mm，高2700mm）。
并在围墙四周每隔6m设置一个夜间照明灯。
如图4-2所示
2）现场内所有场地按照广州市文明施工要求进行平整。
所有场地沿坡向场地外侧的方向设置一定的排水坡度，场地四周设排水明沟或暗沟。
图4-2围墙成品示意图
4.7场地硬化与施工便道
生活办公区场地位于绿化带中，清理平整碾压后，采用厚度10cm的C15砼进行硬化处理。
施工区域外便道利用既有城市道路。
施工临时场地内留5～8m宽的道路作为施工车辆和人员通道，便道设置于基坑开挖线外2米。
施工便道大部分可以利用既有混凝土路面，个别地段进行混凝土补厚，主要施工便道采用20cm厚C20混凝土路面，纵向每6米设置一道伸缩缝，地基做简单的压实处理。
4.8盾构机安装件堆场
为便于运输及安装，在拟建洞口附近进行集中堆放，并根据施工进度需要，按规格型号分期、分批进场。
4.9门禁系统
施工场地采用全封闭式管理施工，门禁设置视频监控系统，相关技术参照《广州市轨道交通工程视频监控系统和门禁系统建设与运用管理办法》，视频监控系统安装位置由专业安装单位与项目部商定。
4.10洗车槽
按照广州市建设工程文明施工要求在场地门口车辆必经处修建洗车槽，尺寸大小3.5m×5m，洗车槽四周设排水沟，并与沉淀池连接，应急时清掏排水沟内污泥。
排水沟盖板采用32以上的螺纹钢，确保能够承受车辆重压。
另行设置清水池和高压水泵，水泵开关箱内漏电保护断路I=15mA、t>0.1。
4-4洗车槽示意图
4.11沉淀池
本工程根据《广州地铁建设工程安全文明是施工标准》要求设置沉淀池，施工现场采用砖砌沉淀池，尺寸为4m×9m，池的深度为1.5m，同时设置防止泥浆、污物堵塞防水管道的措施，派专人进行不定期的清理。
沉淀池四周进行围护，坑边立警示牌。
4.12建筑垃圾及生活垃圾
垃圾池布设在生产区周边，靠近运输出口位置。
垃圾池采用1.2m高砖砌挡墙，对施工中产生的建筑及生活垃圾采用垃圾池和垃圾筒进行分类标注处理。
对有机物、油料等有害垃圾进行单独处理，其他垃圾集中于渣土区外运。
4.13泥浆池
本工程泥浆池应用与镇龙车站和施工竖井处，都属于前期围护结构施工，和其他工程不同步施工，布置不影响其他设施布设。
本围护结构施工完毕后，清除泥浆池内泥浆及沉渣，用附近基坑开挖的土方回填、压实、整平。
1）布置原则：
泥浆池布置在紧邻便道侧，征地红线以内。
泥浆池的排列要整齐、有序，靠近便道一侧纵向边缘成一直线，整齐美观（具体布设情况参见泥浆池平面布置图）。
2）泥浆的排放：
为保护环境和文明施工，利用自动泥浆沉渣分离装备将废渣分离出，钻孔弃渣（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。
废泥浆用罐车送到处理场进行处理；钻渣待沉淀后运到指定的弃土场。
钻孔弃渣（废泥浆）由专业施工队伍（运输一队）统一处理。
3）泥浆池防护：
泥浆池旁边应设置明显的警示牌和刚性的安全防护措施。
泥浆池四周进行围护，围栏高度1.3m。
悬挂醒目夜光安全警示牌及标语，并配置足够的照明设施。
4.14其他
因本工程量较大，现场内的周转材料堆放数量较多，施工竖井处材料进行二次搬运工作量大，基本不能达到材料周转使用，根据工程需要计划，对不需要加工的材料根据施工使用有组织的安排进场，尽量直接运至施工作业面。
5施工场地布置与管理
本工程的施工现场布置应根据业主提供的施工场地总平面布置图，以围墙线作为封闭施工区域场地布置依据。
针对本工程实际场地情况，将生活区域与施工区域分开，分区域进行相应的场内总体布置。
5.1车站工程布置与管理
1）开工前应作好施工红线内的征地、房屋拆迁、管线改移、保证施工用地和临时设施建设。
2）施工便道从原有城市道路引入，在征地范围修建，基底碾压密实。
3）场区围蔽连续，生活区与生产区分开，车到人到的地方必须硬化。
场区内排水通畅，必要时设双沟排水，环基坑便道向外侧设坡。
进出场地的大门口必须设洗车槽，并备有高压洗车水管。
4）场区内电缆（线）主路沿围墙采用支架布挂，支架间距统一，临时电线必须采用绝缘支架离地，离地高度统一。
材料（无论是否为废料）堆码整齐，标识清晰。
5）变压器房、发电机房、配电房靠近施工、加工区域。
5.2暗挖区间布置与管理
5.2.1区间暗挖施工现场布置与管理
a）施工现场应及时硬化，在竖井边、基坑边及沟槽边设置排挡水设施，保持排水设施畅通。
b）施工材料、机具设备应放置在规定区域，材料、机具设备放置整洁有序。
现场内各种材料应按照施工平面图统一布置，分类码放整齐，材料标识要清晰准确。
材料存放场地应平整，有排水设施。
c）施工临时道路平顺，无障碍物，保证运输安全。
进出口设置洗车槽，离开工地的车辆必须进行冲洗。
d）设置合理的消防通道和紧急疏散通道，布置符合有关标准的紧急疏散标志和消防设施，保持消防通道和紧急疏散通道畅通。
e）在显着位置设置进入施工生产区（如竖井、明挖深基坑）施工人员名牌。
进入施工现场必须挂牌明示，离开施工现场必须进行人员清点，如5-1所示。
5-1施工入洞动态管理牌
5.2.2空压机房布置与管理
a）空压机房尽量靠近工作点，距电源近，距水泥库、焊接场有一定距离。
b）空压房应采用封闭结构，地基坚固，不受洪水威胁；与使用面的风管连结短直平顺，严禁采用“回头弯”。
c）在空压机房内布设一套消防器具；
5.3竖井管理、防护与标识
1）竖井及提升系统必须外刷防锈漆，必须经有资质单位加工制作，且经验收合格后投入使用。
2）龙门架施工要合理划分出土和存土区域，保证正常生产。
吊装设备应专人负责及时保养定期维修，并做好检修，交接班记录。
垂直提升信号联络系统要采用点对点式电话系统，确保上下联络畅通。
挂钩、各类绳卡及时检查、更换，以确保安全。
3）竖井口设置挡水墙和防护栏杆，并用钢丝网封闭。
竖井垂直运输系统必须设专人指挥，统一协调，确保不发生违规操作，并定期检查系统各项技术性能指标，确保垂直运输安全。
4）竖井内严禁堆放成品、半成品，做到物资吊装出入及时清运到合理位置。
竖井内要经常清理泥浆、渣土、残留水，保证竖井内清洁。
5）上下楼梯坡度和材料应满足相应规范要求，楼梯宽度不小于1米，踏板采用防滑板。
楼梯间要求采用钢丝网分隔，确保安全。
沿竖井楼梯，在转角休息平台处设置紧急疏散和安全警示标志。
6）照明应满足保证上下人员安全的要求。
5.4盾构隧道施工现场布置
1）井口边设置下井作业人员登记牌、责任划分牌、隧道施工工序作业状态图牌（各牌高度一致，大小与现场协调为准）。
2）井口边临边防护上锚钉挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”、“严禁明火”等警示标志。
3）运输道路平顺无堵塞，机械管理有序规范；装碴、运碴安全有序，车速限制在10公里/小时以内。
4）井下车场设计合理，井口门吊安全操作规程牌位置显著，门吊的安全措施到位。
6现场布置情况
根据结构施工及装修施工的不同需要，施工现场需临时占用部分场地用于修建临时设施及施工料场。
具体场地布置详见《镇龙站～中新站区间施工竖井施工平面布置图》、《镇龙站施工现场平面图》、《中新站施工现场平面图》。
6.1镇龙站
镇龙站施工场地施工包括车站、围护结构、暗挖（盾构、矿山法），车站西侧民工驻地建设，场地布设均按照广州市文明施工要求和场地局限性综合性考虑布设。
场地周围按要求砖砌2.5米的墙。
1）镇龙站车站施工场地紧邻项目部临时驻地（详见《项目部临建方案》），项目部驻地可作为改施工场地的办公、生活区，项目部内建设标养室，场地内不另行设置。
2）民工驻地搭设两座两层活动板房，每次六间，满足150人以上生活居住。
采用封闭式按照规范砌筑围墙，设门襟系统管理。
驻地内设厕所、澡堂、厨房等生活设施，有独立的排水系统，经沉淀池排入市排水系统。
3）场地内布设堆料仓库，原材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区、成品堆放区和杂物堆放区及生活区等，各区大小尺寸根据原材尺寸、成品尺寸及地形而定。
分别设置在施工主便道两侧，便于材料的进场和使用，仓库库存能够满足施工要材料的备份。
4）车站主体部位错开布设三个塔吊，塔吊辐射最大范围半径65米，交叉7米。
主要用于钢筋、管片等材料的搬运。
5）场地内设两处21m×14m的管片堆放区。
盾构管片堆放区计算
管片单块最重为4.029t，按3块堆放计算，总重为4.029×3=12.087t；
管片单堆存放面积为5m×2m=10㎡；
可计算出管片堆放区域堆放荷载为12.087×10÷10=12.087kN/㎡；
车站主体结构设计地面超载为20kN/㎡>12.087kN/㎡，故管片堆放区放置于顶板结构上满足设计荷载要求。
6）施工便道绕场地四周拟建，能够满足各个区域的交通运输。
7）配电室：
采用夹芯保温板，搭设一层组合式盒子房。
根据临电要求在施工场地内布置各级配电箱，具体布置见施工场地布置图。
8）场地内划分盾构区间和矿山法开挖区间，区间内设搅拌站、砂石料堆放区、水泥棚、两处渣土存放区、机械燃油存放区等。
各区域的按照施工要求和场地现场情况布设，详细位置及尺寸见《镇龙站施工现场平面图》。
9）门房：
为响应现代化工程施工管理，在门房中设置视频监控系统。
使用面积见下表，布置位置见施工总平面图。
用途
面积（㎡）
位置
项目部临建
5080
见平面布置图
民工驻地
1123
见平面布置图
杂物/周转料堆放
4800
见平面布置图
钢筋堆放
2500
见平面布置图
钢筋加工
2500
见平面布置图
成品堆放
2500
见平面布置图
砂石料
700
见平面布置图
管片堆放区
600
见平面布置图
渣土临时存放
506
见平面布置图
便道、洗车槽
1200
见平面布置图
其他
1500
见平面布置图
6.2区间竖井
区间竖井施工现场内一个竖井，施工现场总面积2500多平方米，场内设置钢筋堆放区、格栅钢架和钢筋网片加工及成品放置区、办公区等。
均按照文明施工要求和场地局限性综合性考虑布设。
场地周围按要求砖砌不低于2.3米的墙。
1）现场设置五间办公室，房间尺寸均为3.6m×3m，内置办公桌，用于现场临时办公，其中一间为监理临时办公用。
2）杂物堆放区设置紧邻生活区，可以作料库放置杂物和临时周转物资的储放。
3）原材料堆放区用来堆放钢筋、锚杆、无缝钢管等矿山施工所需材料。
各类材料按不同规格整齐堆放，设置标示牌和检验状态。
4）钢筋加工区紧邻成品堆放区域，主要是便于加工成型后的格栅钢架和钢筋网片存放，内设钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、焊机及加工平台。
设置半成品和成品区，成品区位于两个施工竖井中间，更方便了成品入洞利用。
以减少二次搬运。
成品堆放场地满足施工2-3天的用料需求。
5）喷砼料堆放区分别分为碎石存放区、沙子存放区、水泥和速凝剂存放区，其中水泥和速凝剂存放区建设中要特别重视防水和防潮。
6）临时存渣区布置在施工场地门口左侧，不会和其他施工产生交叉影响，渣场大小满足出渣循环需要。
7）拌合站设置在两个施工竖井中间，紧邻砂石料场，即有利于砂石料的上料，又便于拌合料的入井。
8）施工场地大门入口处设置洗车槽和沉淀池，施工技术要求严格按照广东市临建施工要求。
9）施工区四周沿围墙设置一圈0.3m×0.4m的明水沟，排水集中排入门口设置的沉淀池中。
10）存渣场地设置竖井旁，临近便道出口处，便于出渣。
渣场为20m×7m的矩形场地，渣场四周用彩钢瓦围护，临近施工道路处设置一处大门。
存渣量计算：
按两个工作面施工，每天每个工作面开挖2m计算
V挖=π×2×R2≈48m3
两个工作面一天出石渣虚方=48×2×1.6≈153m3
渣场囤渣取渣堆平均高度2.5m
=20×8×2.5=400m3
存渣场地能够满足两天的开挖土石渣存储。
使用面积见下表，布置位置见施工总平面图。
用途
面积（㎡）
位置
现场办公室
36
见平面布置图
杂物/周转料堆放
57
见平面布置图
原材料堆放
153
见平面布置图
钢筋加工
135
见平面布置图
砂石料、水泥库
236
见平面布置图
空压机房
32
见平面布置图
施工竖井
48
见平面布置图
砂浆搅拌站
40
见平面布置图
渣土存放
160
见平面布置图
便道、洗车槽、门房
145
见平面布置图
各拟建设施具体布置详见镇龙站～中新站区间施工竖井施工平面布置图。
6.3中新站西端
中新站位于中新镇西端，为本标段施工终点，端头左右线均采用矿山法施工，左线里程ZDK38+166.000ZDK38+398.000，右线里程YDK38+179.000YDK38+398.000。
以此中新站场地布设按矿山法施工布置。
中新站场地布置如同镇龙站～中新站区间施工竖井施工场地布置，场内设置原材堆放区、钢筋加工区、砂石料堆放区，门口设置洗车槽和沉淀池，在隧道入口处设置搅拌站、空压机房、风机和16T龙门塔吊等。
1）工人生活区布设与基坑上，生活区内布置住宅区、洗漱、宣传栏等。
2）现场施工道路设置6m宽，地基进行夯实处理，采用22cm厚的C20混凝土铺设，用于材料进场、渣土等出场。
3）现场设置两层办公室，采用标准的双层组合板房，房间尺寸均为3.6m×3m，本区间离项目部驻地较远，一层用于现场办公，二层用于临时住宿。
4）原材料堆放区用来堆放钢筋、锚杆、无缝钢管、防水材料等矿山施工所需材料。
各类材料按不同规格整齐堆放，设置标示牌和检验状态。
5）钢筋加工区紧邻成品堆放区域，主要是便于加工成型后的格栅钢架和钢筋网片存放，内设钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、焊机及加工平台。
设置半成品和成品区，成品堆放场地满足施工2-3天的用料需求。
6）喷砼料堆放区分别分为碎石存放区、沙子存放区、水泥库和速凝剂存放区，其中水泥和速凝剂存放区建设中要特别重视防水和防潮。
7）临时存渣区布置在施工场地门口左侧，不会和其他施工产生交叉影响，渣场大小满足出渣循环需要。
8）施工场地大门入口处设置洗车槽和沉淀池，施工技术要求严格按照广东市临建施工要求。
9）施工区四周沿围墙设置一圈0.3m×0.4m的明水沟，排水集中排入门口设置的沉淀池中。
10）沿围挡墙内侧设置排水沟，经三级沉淀池后排入广汕公路市政排水系统中。
使用面积见下表，布置位置见施工总平面图。
用途
面积（㎡）
位置
现场办公室（两层）
45
见平面布置图
搅拌站、料库
62
见平面布置图
砂石料
120
见平面布置图
钢筋加工
96
见平面布置图
原材区
96
见平面布置图
半成品\成品区
96
见平面布置图
工人生活区
108
见平面布置图
空压机房\风机
50
见平面布置图
临时停车
110
见平面布置图
渣土存放
90
见平面布置图
便道、洗车槽、门房
115
见平面布置图
7施工用水、用电及现场排水、排污
7.1临水布置
本工程现场施工用水主要有两部分组成：
施工现场消防用水和施工现场生活、生产用水。
1）根据现场情况接入水源，确保工程用水。
现场各厕所、洗车间及养护室单独由主管引出供水管。
2）消防用水管道沿施工道路铺设，按施工现场防火要求，每隔40m～60m设置一套地上消火栓，配备相应的消防水管、箱体、水龙带及消防栓。
3）按有关要求报装和安装水表，管道布置及管道选型要以施工用水量计算为依据，合理进行选择。
7.2
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